Mas sempre se ouvem aqui, ali e em qualquer lugar as muitas queixas que são feitas às transmissões. Mesmo sem assistir, sabe-se o que será feita nela. No ano que vem, então, com mais corridas em “drops” do que na íntegra, o desrespeito ao telespectador será potencializado. Pena.

Hoje interromperam a corrida para passar trechos de um tal Mundial de Skate de Rua, em meio a disputas de posições. Luciano Burti ganhou, e não mostraram o pódio. Cacá Bueno foi tricampeão. Notem: o comentarista da TV na F1 venceu a corrida e o filho do narrador principal levou o título. Corta, gritaram ali nos bastidores, e vamos para outra “atração”.

O fã da Stock Car, se assim pode ser chamado, bem como o patrocinador, o piloto, o chefe de equipe, e todo mundo de certa forma envolvido sem razão financeira é tratado assim, ó:

Responda isso: é legal ver algo e do nada passar outra coisa?

O Pica-Pau é um desenho de trocentos anos que explica muita coisa atual. Não à toa ele dá mais que o dobro da audiência do que a Stock Car.

Digamos que a Indy, usando de um eufemismo, mandou rapidamente alguém para São Paulo, para que este emissário tente, após várias reuniões, a realização da corrida nas ruas da capital paulista.

Digamos que a Indy, usando de um eufemismo, ficou nervosa com o prefeito do Rio de Janeiro.

Porque, segundo comentaram na reunião que a Indy fez ontem lá em Indianápolis, Eduardo Paes é meio doido. Usando de um eufemismo.

É o capítulo de hoje de “Um lugar a Indicar”, a sua novela da Indy.

Ontem, a assessoria da Stock, via Marcelo Eduardo Braga, havia comunicado que os treinos provavelmente teriam início ao meio-dia. Mas pouco antes das 10h, os carros da Júnior já estavam na pista. Pick-up e Stock Car andam logo mais na pista gaúcha.

Deve-se dar os parabéns ao trabalho de todos que puseram Tarumã em ordem, porque não foi brincadeira. E, claro, parabéns ao Braga, por mais um lindo ano de vida.

Francisco Luz está a caminho do autódromo para trazer as infos do fim de semana.

Temporal que passou agora pelo autódromo de Tarumã causou muitos estragos. Ninguém se feriu gravemente, mas alguns motorhomes e caminhões foram atingidos por árvores e postes.

Thiago Camilo acabou de escrever no Twitter que “a coisa tá preta”. “Vendo de perto, tá pior do que as notícias que chegaram para mim.”

Acabei de falar com o inefável Marcelo Eduardo Braga, que mencionou a passagem de um ciclone pela região. As salas do site da Stock (WE) e de produção ficaram destruídas. O forte vento também afetou o paddock e os camarotes.  Há falta de luz na região.

Uma barraca caiu sobre Vinicius Marques, membro da equipe Officer Pamplona. Neste momento, 16h, Vinicius está se encaminhando para o hospital da região e se queixa de dores na coluna.

A previsão indica que o tempo vai continuar ruim durante todo o fim de semana na região adjacente a Porto Alegre. Braga me confirmou, por volta de 17h30, que a corrida está mantida, mas que a programação terá mudanças. Os treinos de sexta só vão começar ao meio-dia.

Já ouço o cisne branco que navega no mar azul dar a informação: “Parece que não vai ser mais no Rio.”

Até silenciei. “O Eduardo Paes não quer mais”, comentou por cima, sabedor superfluamente da história. 

A conversa vai e vem, e pergunto, então, qual seria a solução, se tentariam Salvador ou Ribeirão Preto de volta. E a resposta veio rápida. “São Paulo.” Nada de Interlagos, é bom dizer. Até porque, oficialmente, a data está reservada para a A1GP, que está internada em coma quase vegetativo.

Aí entrei em contato com a assessoria de imprensa da prefeitura carioca. Sérgio Braga falou que “as negociações estão acontecendo, mas não tem absolutamente nada fechado”.

Sobe som de suspense. Intervalo comercial. A novela volta a qualquer momento.

Alguma mudança deve vir. Para falar em comunicado, muito estranho que seja só para confirmar Helio Castroneves, Ryan Briscoe e Marlboro. 

Vediamo.

Os carros da equipe do veterano dirigente saíram ontem à noite do Distrito Federal e descem rumo à disputa da penúltima etapa da temporada, após ausência de três etapas não consecutivas — das últimas quatro, só foram a Campo Grande.

Muito provavelmente, a ANR vai correr com Claudio Ricci e Pedro Gomes no RS. O que é ótimo.

Não chegou nem a conversar com a Brawn, nem com a Mercedes. Era só a McLaren, mesmo, a única opção. E como Anthony Hamilton vetou e, ao que tudo indica, Jenson Button vai ocupar o lugar de Heikki Kovalainen, restou ao campeão de 2007 a aposentadoria provisória.

“Um ano fora não significa nada para Kimi”, declarou Roberston. “A F1 vai sentir falta dele.”

A Ferrari não sentiu. E vai sentir só no bolso, afinal vai pagar a multa pela rescisão do contrato que tinha vigor até 2010. Mas talvez aquela figura calma, desligada, inclinada a uma vodca e uma farra no período de férias vá fazer mesmo falta. Nunca fala nada com nada e sempre está alheio. E é esse jeito tô nem aí que faz dele uma figura até que querida.

A ida aos EUA vai servir também para negociações por aqueles lados, confidenciou um periquito irriquieto. Nicastro pretende correr na Grand-Am em 2010. Inclusive, André vai fazer dupla no kart com Oswaldo Negri, que há tempos disputa a categoria norte-americana.

Negociações acontecem para que o Corinthians estampe sua marca nos carros de turismo do campeonato brasileiro. Há até um acordo verbal entre as partes, e no caso da equipe paulista envolve o diretor cultural, Duílio Monteiro Alves, o vice-presidente de marketing, Luis Paulo Rosenberg, e o presidente, Andrés Sanchez.

Mas o Corinthians não atuaria diretamente, nem gastaria dinheiro com a Stock Car. A proposta é que seus direitos sejam cedidos a uma agência ou a um representante, que então ficaria responsável pelo envolvimento do time na categoria.*

O Corinthians estamparia seus patrocinadores nos carros, diferente do que acontece na Superliga. Mas não necessariamente seria uma extensão das marcas vistas na camisa alvinegra ou roxa — hoje Banco Panamericano, Batavo e Bozzano. Por conta da disputa da Copa Libertadores no ano que vem, o time já tem uma lista extensa de empresas que querem aproveitar a visibilidade do retorno corintiano à competição sul-americana. A Stock Car serviria como uma espécie de refugo das preteridas.

Da mesma forma que o Corinthians, o Flamengo, o outro time brasileiro da Superliga, se mexeu para arquitetar um plano semelhante. E o contrato de licenciamento que repassa a uma agência os direitos dos urubus já está assinado, algo que está ainda emperrado pelos lados gaviões.

Os bastidores das negociações da agremiação da Fazendinha, do Parque São Jorge e de Itaquera, chegaram ao ouvido do Palmeiras, que também demonstrou interesse em ingressar na Stock Car. Uma reunião com a estupenda e colossal equipe verde do Parque Antarctica está por acontecer.

* Há uma disputa, ao que se percebe, pelos direitos de representação do Corinthians. A Waysport foi mencionada de início como a agência de gerenciamento que atuaria em nome do clube. Mas Alex Ruffo, jornalista responsável pela revista Speedway, afirmou ao Blog Victal que já tem um acordo assinado tanto com o Flamengo quanto com o Corinthians, que foi apresentado à Vicar e à Globo em março. A empresa promotora da Stock Car e a emissora aprovaram o projeto. 

Ruffo explicou o “processo burocrático”.  ”Precisamos de uma autorização da Superliga para que eles liberassem o uso da marca. Quem pediu a autorização, inclusive, foram Corinthians e Flamengo”, disse.  Alex também explicou que, por conta do centenário da equipe paulista, a Vicar liberou o uso do número 100 no carro. Os desenhos dos carros já foram feitos.

Também, Ruffo declarou que os acordos com as equipes só não foram assinados porque ainda não foram definidos os prazos de duração dos contratos.