Parlatório
PRAIA GRANDE | Agora que a temporada terminou, fiquei aqui, à beira-mar, pensando em qual havia sido o ponto alto de 2009, nas pistas.
Confesso que não foi uma tarefa fácil. O campeonato, teve um momento, passou a impressão que seria uma boiada para Jenson Button. E nenhuma corrida foi marcante.
Talvez por ser recente, elejo o ‘highlight’ de 2009 o primeiro trecho da prova de Kobayashi em Interlagos. O japa é encardido. É bão. Aí lembrei do desempenho de Fisichella na Bélgica. Promovi um empate justo.
O ‘trash’ também não é fácil. Cheguei a pensar naquilo que me pareceu ser uma troca desnecessária de posições entre Barrichello e Button no fim do GP da Alemanha. Abu Dhabi enquanto pista também entra na lista. Grosjean bateu à porta para também figurar, mas seria muito. O piti do Trulli com o Sutil em Interlagos merece menção. Mas aí lembrei do fim precoce do GP da Malásia por falta de luz. De doer. Ganhou.
Agora é a vez de vocês. Mandem bala.
Autor: Victor - Categoria(s): F1 Tags: 2009, F1, highlight, Parlatório, trash
PONTOS ALTOS:
1- Button no início
2- Barrichello no meio
3- Vettel no Fim
4- Brawn
5- Red Bull
PONTOS BAIXOS:
1- Barrichello no início
2- Button no meio
3- BAdoer, Grosjean e Fisichella
4- Toro Rosso
5- Fernando Alonso mentiroso.
[ ]s
High Time: Kobayashi 2 x 0 Button – “X” em interlagos e ultrapassagem em Abu Dhabi.
Zuado: Alguersuari errando o box. Tadinho desse.
Fiasco máximo é a Renault, dupla de pilotos melhor do que essa nao tem ( Nelsinho e Grojean), Carrinho dificil de manter na pista é só ver on board do Alonso, Flavio e Patt pilantras, quer pior do que isso tudo em um unico ano.
Sucesso ver webber e vettel pilotar, bacana ver a maturidade do kobayash que nem experiencia tem, não errou nem um minuto. Saber que Felipe fez a diferença no carro da Ferrari.
Essa temporada teve muitos altos e baixos.
Na pista, poucos destaques. Fora dela, muitos. Um ano bem político.
O melhor: com o que sobrou de automobilismo, a grata surpresa Kobayashi e o título de Button e da Brawn.
O pior: a política da F-1 – FIA x FOTA, Flavio Briatori, Pat Symonds e Nelsinho Piquet; sucessão de Max Mosley (falta de ousadia na escolha do sucessor) e a mentira de Hamilton na Austrália.
Engraçado que o Fisichella pode ter a “honra” de integrar as duas categorias, do melhor e do pior.
Arrebentou com a Force India na Bélgica.
Depois foi um inútil com a Ferrari em três corridas ou algo assim.
Pô, de um estreante, em ano sem teste, até se perdoa um desempenho sofrido (Kobayashi à parte!). Mas Fisico, em atividade, vindo em boa fase… Tudo bem que o carro da Ferrari estava ruim, mas pelo menos tinha de marcar uns pontinhos como o Raikkonen…
Você pediu pra mandar bala, então, vamos lá: que droga é essa que inventaram agora de colocar anúncios em cima dos textos? Só pode ser pra gente deixar de ler o GP e fazer outra coisa, ficar com raiva do anunciante e por aí vai… Tomara que seja só erro de programação. Ou é melhor procurar outra site.
VM responde: Acalmou, Ivan. Foi um erro técnico do iG. Já está sendo corrigido. Passou, passou.
Pontos altos:
A BrawnGP, que conseguiu os títulos de pilotos e de construtores logo no seu ano de estréia
Jenson Button, que no começo do ano, estava sem emprego, mas que deu a volta por cima, dominando a temporada 2009.
Rubens Barrichello, que estava à beira da aposentadoria, mas que fez uma temporada brilhante, conquistando duas vitórias e chegando a disputar o título da temporada.
Sebastian Vettel, que confirmou o seu excepcional talento, ao conquistar quatro vitórias e o vice-campeonato mundial entre os pilotos.
A Red Bull, cujo carro, projetado pelo gênio Adrian Newey, se mostrou o mais veloz do grid, principalmente na segunda metade da temporada e poderia até ter sido campeã, se tivesse adotado o difusor duplo da rival Brawn
Pontos baixos:
A Ferrari, que teve um de seus piores inícios de temporada da sua história e cuja reação na parte final da temporada veio tarde demais, sem tempo de alcançar a BrawnGP e a Red Bull
A Renault, que prometeu entrar na disputa pelo título, mas que fez a sua pior temporada, desde que retornou à Fórmula 1 como equipe, com um carro lento, ruim, que quebrava bastante e que era difícil de ser desenvolvido
A BMW, que almejava conquistar os títulos de pilotos e de construtores, neste ano, mas que fez também uma primeira metade de campeonato sofrível e que reagiu pouco na segunda metade do campeonato e ainda, anunciou a sua retirada da Fórmula 1, ao fim da temporada.
Romain Grosjean, que substituiu Nelsinho Piquet na Renault, com um currículo invejável, mas que só cometeu erros, atrapalhou a corrida e os treinos dos outros pilotos, além de ser muito lento na pista.
Luca Badoer, foi um dos piores erros que a Ferrari cometeu ao longo de sua história, ao anunciar o italiano como substituto de Felipe Massa, pois ele disputou os grandes prêmios da Europa e da Bélgica, após ficar dez anos sem competir como piloto oficial e sempre ficou em último nos treinos e nas corridas, além de cometer muitos erros.
Pra mim o Highlight de 2009, foi na Malásia… enquanto todos tomando chuva esperando o reinício de prova, Kimi Räikkönen estava se acabando com um sorvete.
Trash eu fico com a mentira de Lewis Hamilton na corrida de abertura.
Se não foi um ano com grandes disputas nas pistas, 2009, vai ficar marcado na história da Fórmula 1, fora delas, primeiramente por causa da briga entre FIA x FOTA, por causa do teto salarial que a entidade máxima do automobilismo propos e isso quase causou um racha na F-1, depois, por causa das trapaças cometidas por Flávio Briatore, Pat Symonds e Nelsinho Piquet, no GP de Cingapura de 2008, no qual o brasileiro foi ”obrigado” a bater de propósito para provocar a entrada do Safety Car e assim, beneficiar o seu companheiro Fernando Alonso. E todas essa trapalhada custou uma punição pesada aos dois ex-chefes da Renault e pode ter manchado de vez a carreira do Nelsinho nas pistas. Depois, tivemos a sucessão presidencial na FIA, na qual, faltou ousadia para escolher o sucessor de Max Mosleyn e por fim, a retirada de montadoras da Fórmula 1, causada pela falta de resultados nas pistas, pelos efeitos da crise econômica global e por novas direções de suas estratégias e a Fórmula 1 teve que assistir a saída de três montadoras em menos de 1 ano e mais uma, pode seguir o mesmo caminho nos próximos dias.
Altos: Kobayashi; Toro Rosso; Force Indian; Interlagos e 2 corridas do RB
Baixos: Ferrari; Malásia; a mola da Brawn; Renault e Briatore
~”Bão” mesmo, foi a Brawn. Decolar com o excesso de peso da equipe ( sem, orçamento garantido, pilotos considerados em fim de linha troca de motores, tudo era uma dolorosa indagação) mas conseguiram mantendo o suporte com orçamento baixo. Trash foi a Toyota que esperneou em não aceitar trabalhar com pouco dinheiro , errou em escolhas e atitudes e finalmente quando descobriu um talento que estava debaixo de seus narizes, ainda assim resolveu fechar, Falta competencia até para compreender que a falta de vendas é falha de marketing,
O Kobayashi foi demais, pena que a Toyota deu no pé…tomara que ano que vem ele volte. Grata surpresa…bom a má foi a “descoberta” das falcatruas de Briatore e Piquet e Cia.