Aprenda a escolher a gasolina certa para o seu carro
Dentre tantas opções, que oferecem diversos benefícios e possuem custos bem diferentes, o motorista se sente perdido ao escolher o combustível mais adequado para o seu carro.
Geralmente, se deseja economizar, o consumidor opta pelo álcool. Mas existem situações em que a gasolina é escolhida: quando algum problema de abastecimento ou a entressafra da cana-de-açúcar (entre dezembro e março, aproximadamente) fazem os preços do etanol subirem demais. Em viagens mais longas, também é recomendado pelos especialistas deixar o álcool de lado, pois a autonomia de deslocamento que oferece é menor.
Há, basicamente, três tipos de gasolina:
- a comum, à qual é misturado etanol em uma porcentagem de 25% (com uma variação de 1% para mais ou para menos)
- a aditivada, que, além do álcool, recebe substâncias químicas detergentes para limpar as partes do motor com as quais tem contato. Cada distribuidora dá um nome diferente para o seu produto. “A gasolina aditivada é especialmente indicada para os carros com equipados com injeção eletrônica”, frisa Izabel Lacerda, Coordenadora de Combustíveis e Lubrificantes da Petrobras Distribuidora
- a especial (batizada de premium), que tem a adição de álcool e octanagem (índice de resistência à explosão) –e, portanto, potência– maior. Sente-se maior estabilidade nas marchas lentas e rendimento superior do combustível, tornando possível que o veículo alcance velocidades maiores em tempo menor
Uso da gasolina certa evita problemas nos veículos (Foto: Scott Olson/Getty Images)
“O motorista acha que não tem nenhum mistério no que diz respeito a abastecer o seu veículo, que é só encher o tanque e sair rodando. No entanto, alguns detalhes e especificidades fazem bastante diferença em termos de desempenho e de gastos”, diz Antonio Gaspar de Oliveira, diretor do Sindirepa (Sindicato da Indústria de Reparação de Veículos e Acessórios do Estado de São Paulo).
Para fazer a melhor escolha, o consumidor deve:
1 – Ler com cuidado o manual de instruções do seu veículo
Dele constam todas as orientações sobre os combustíveis a serem utilizados. Alguns carros importados pedem uma gasolina com octanagem mais alta, por exemplo. Se a questão não estiver suficientemente clara, deve-se ligar para o serviço de atendimento ao cliente.
2 – Analisar o seu perfil como condutor e o que espera do carro
Alguns consumidores gostam de carros possantes e investem na compra dos modelos com motor acima de 2.0. Outros acham que um automóvel 1.0 ou até 1.6 satisfaz as suas necessidades; nesse caso, não faz sentido usar uma gasolina especial, porque a mudança é pouco perceptível.
3 – Pensar qual é o trajeto realizado rotineiramente
“Ao contrário do que se pensa, as ‘condições severas de uso’ mencionadas no manual do proprietário do veículo são os percursos urbanos, porque tem muito para e anda, e não as viagens, consideradas uma situação normal de utilização. Na cidade, emprega-se mais as marchas lentas, o que significa piores condições para o motor e acúmulo de resíduos maior no sistema”, explica Oliveira. Aí, vale a pena desembolsar um pouco mais de dinheiro para abastecer com uma gasolina aditivada, que vai ajudar a evitar problemas futuros mantendo o bom funcionamento do carro. Mantendo –e não melhorando, porque seu objetivo não é esse.
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44 comentários | Comentar
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44 TOURO SENTADO 26/11/2010 9:04
Moro em Ribeirão Preto, como se explica que uma região grande produtora de cana de açucar, venha a ter um preço tão absurdo no litro do alcool a R$ l,70, não comcordo com este preço,acho que ahi tem algum cartel formado, porque na grande maioria dos postos de combustiveis de nossa cidade o preço do alcool está igual . Gostaria de as autoridades do
setor tomasse alguma providência no sentido de baixar o preço.
43 Manoel 22/09/2010 19:09
Pelo menos nos proximos 500 anos não existira na terra nenhum cientista ou magico que possa falar ou colocar em manual do usuario de veiculo no brasil qual será o melhor combustível para seu veiculo.
nós não sabemos nen se a agua que bebemos é de boa qualidade agora imagine voce a gasolina.
No entanto no momento em que o brasil ao menos chegar perto disto aqui ai sim podemos começar a ficar confiante em alguma coisa:
nos os brasileiros pagamos o dobro pela gasolina, que ainda por cima é de má qualidade, que acabam com os motores dos nossos carros, as misturas nada mais é do que para beneficiar os usineiros de álcool . Não dá para entender, se o país é quase auto-suficiente em produção de petróleo (75% é produzido aqui) e ainda assim tem preços tão elevados. A nos EUA eles defendemos com unhas e dentes o preço do combustível que está estabilizado a vários anos US$ 0,30 ou seja R$ 0,90 Obs: gasolina pura, sem mistura.
quem sabe um dia chegaremos a estes patamares
A respeito da agua que sei está fora desta amtéria mais é bom sempre lembrar
Embora tenham água doce disponível , aproximadamente 25% da reserva mundial de água Doce está no Brasil.
Nós brasileiros pagamos o dobro do que os americanos pagam pela água que consomem
Vou citar um exemplo mais claro e podemos afirmar que é novo no Pais a tranformação do combustivel para GNV tudo as mil maravilhas até que aparece a vistoria do gas já está mais de R$ 100, 00 reais daqui a mais uns anos não valerá a pena o GNV pois me parece uma ciranda cai o IPVA, mais aumenta o valor da vistoria.
Nao é de graça que nosso hino nacional nus coloca numa posição de GIGANTES PELA PROPIA NATUREZA, mais tenho a certeza que o autor do hino estava prevendo esta gigantesca sacanagem no que se refere a impostos no pais.
O que eu quero ver é que quando acabar euforia por GNV de que vai viver estes postos de vistoria do nobre combustivel.
A nós só resta parabenizar estes que fazem parte destas ciranda de abocanhar nossos humildes salarios e alertar para o futuro sem emprego.
42 Darcy. 22/09/2010 19:00
Helio. Nunca vi anuncio nos postos combustíveis vendendo etanol aditivado. Houve, algum tempo atras, alguns postos anunciando alcool aditivado, mas, acredito que com a mudanca do nome, houve também uma mudanca de posicionamento do produto.Será que eles estavam entendendo que a adicão de agua ao produto (alcool hidratado) poderia ser chamado de “Aditivado”?
41 ADALBERTO VICENTE GOMES PEREIRA-corinthiano 22/09/2010 18:51
UM BESTEIROL DANADO-MINHA CONDUÇÃO É UMA PARATI 1997 -USO GASOLINA COMUM
E MEU CARRO VOA .TENHO JOGADO MUITA POEIRA NESSES CARROS MARAVILHOSOS QUE ANDAM POR.
UM DIA DESSES UM CIVIC (É ASSIM QUE SE ESCREVE?) QUIA TIRAR UM PAU COMIGO NA BR 040(RIO PETROPÓLIS) NO MEIO DO TRANSITO.DEIXEI ELE NA PARA TRAS A MINHA PARATI CHEGOU A 170 kM H E QUEIRA MAIS.
O NEGOCIO NÃO É GASOLINA NEM CARRO É BRAÇO.
tENHO HABILOITAÇÃO DESDE 1966.eSTOU VIVO ATÉ HOJE N UNCA SOFRI NEHUM ACIDENTE.SÓ ANDO ACIMA DE 140 .ESTAMOS CONVERSADOS.
QUEM QUER FAZER ECONOMIA DE GASOLINA QUE COMPRE UM JEGUE.
ACARLOS 04/10/2010 9:49
Sua familia deve sentir orgulho de vc. Algum tempo atrás um boy de CIVIC VTI quis tirar um racha comigo de Maverick V8 acelerei tanto que o carro até balançava, na hora que o sinal abriu ele arrancou que nem um doido e eu virei à direita, simples né.
Sds
Fabio Rodrigues 23/09/2010 8:18
Belo exemplo !
40 ADALBERTO VICENTE GOMES PEREIRA-corinthiano 22/09/2010 18:48
UM BESTEIROL DANADO-MINHA CONDUÇÃO É UMA PARATI 1997 -USO GASOLINA COMUM
E MEU CARRO VOA .tENHO JOGADO MUITA POEIRA NESSES CARROS MARAVILHOSOS QUE ANDAM POR.
UM DIA DESSES UM CIVIC (É ASSIM QUE SE ESCREVE?) QUIA TIRAR UM PAU COMIGO NA BR 040(RIO PETROPÓLIS) NO MEIO DO TRANSITO.dEIXEI ELE NA PARA TRAS A MINHA PARATI CHEGOU A 170 kM H E QUEIRA MAIS.
o NEGOCIO NÃO É GASOLINA NEM CARRO É BRAÇO.
tENHO HABILOITAÇÃO DESDE 1966.eSTOU VIVO ATÉ HOJE N UNCA SOFRI NEHUM ACIDENTE.SÓ ANDO ACIMA DE 140 .eSTAMOS CONVERSADOS.
39 Alexandre 22/09/2010 17:56
Nós temos condições sim de ter gasolina bem mais barata mas não temos por causa do monopolio da petrobras e devemos abrir o olho agora com a Cosan que está lider produtora de álcool e logo logo o álcool será monopolisado pela mesma.
Fabio Rodrigues 22/09/2010 18:02
Basta convencer o governo a diminuir a carga tributária. Do preço da gasolina menos de 50% é para pagar custos de produção. O que se paga de imposto no Brasil é um absurdo.
38 Helio 22/09/2010 17:21
Caro Fabio, creio que vc não entendeu muito bem o que escevi. Eu não sou engenheiro mecânico mas tenho um amigo que é. Além disso se vc entrar no site da Petrobrás ela explica direitinho essa relação taxa de compressão e octanagem da gasolina. As próprias montadoras não recomendam usar gasolina Podium ou Premium (esta não existe no Brasil) ao abastecer, pois esse tipo de combustível, apesar dos carros virem equipados com sensor de detonação e analisador de O2, não conferem benefício algum em motores com baixa taxa de compressão, isto é, abaixo de 12:0. Concordo quando vc diz que obtém bom desempenho com a Podium, mas isso se deve ao fato dela manter limpo por mais tempo todo o sistema de alimentação do seu Celta. Daí vc ter essa sensação que seu carro voa. Se vc puder continuar gastando essa grana, tudo bem, é uma opção sua. Mas não passa de uma “sensação” de maior potência, e só. Abraços.
Fabio Rodrigues 22/09/2010 17:38
Caro Hélio,
Não tem nada a ver com limpeza. O aditivo da Podium é o mesmo da Aditivada normal. Tá lá no site também.
O que ocorre com o Celta é que ele trabalha com o ponto de ignição atrasado quando se adiciona gasolina comum, quando se coloca Podium o ponto do motor avança e ele vai ganhando desempenho, até chegar no limite da detonação. Já fiz a experiência com um medidor de avanço acoplado ao motor. O resultado é bastante significativo. O tempo de retomada melhora muito. O consumo também. Sugiro a quem tem Celta 1.0 que experimente.
Obs. Meu Celta tem 13.000km, não deu tempo de formar depósitos
37 Helio 22/09/2010 17:06
Edu vamos colocar as coisas no seu devido lugar. Na verdade o motor a combustão interna, inventado por um alemão chamado Gotlieb Benz, possui cilindros ou câmaras de combustão, onde, em cada cilindro há um pistão, que comprime uma mistura de ar e combustível até um ponto crítico. Nesse ponto crítico de compressão máxima, entra a faisca gerada pela vela de ignição, que incendeia essa mistura, ocorrendo aí uma verdadeira explosão, controlada e monitorada pelo sistema de injeção eletrônica dos carros modernos. Esta explosão faz o pistão descer e como ele está conectado a um eixo, chamado de virabrequim, há um movimento rotacional deste eixo, que é transmitido ao diferencial do carro, movimentando a /ou as rodas de tração do veículo, dianteiras ou traseiras, ou as quatro rodas como em alguns utilitários. Daí usar o termo motor à combustão ou explosão interna, não faz diferença alguma, pois definem uma mesma coisa. Abraços.
36 Helio 22/09/2010 16:30
F. Ferreira, etanol (sem h) aditivado é para pegar otário. Não use essa porcaria pois vc pode prejudicar o motor do seu carro. Boa sorte.
35 Helio 22/09/2010 16:21
Exato Rogério, o termo correto seria resistência à pré-ignição ou detonação, antes do pistão atingir seu ponto máximo de compressão dentro do cilindro, ou câmara de combustão. Em termos populares, o álcool e as gasolinas tipo Premium tem alto poder de evitar a pré-ignição, ou seja, as batidas de pino. E veja que eu não sou nem mecânico nem engenheiro mecânico, mas tenho carro desde 1970. É muita estrada rodada……