Bela notícia: choque de bem-estar no trânsito paulistano
Atualização às 11:45
Caros leitores,
cheguei agora de um ato em homenagem a Carlos Mariguella pelos 40 anos de sua morte e viajo daqui a pouco para Porto Alegre, onde farei, à noite, a convite da Souza Cruz, uma palestra sobre “Liberdade de Escolha e de Expressão” para um grupo de jornalistas gaúchos. Volto na manhã de quinta. Por esta razão, não farei hoje a atualização do Balaio e a moderação de comentários. Até a volta.
Abraços,
Ricardo Kotscho
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Para quem só anda de táxi em São Paulo, como eu faço, todo dia ouço dos motoristas sempre a mesma triste ladainha: “Esse trânsito não tem mais jeito. Um dia vai parar tudo, vai dar um nó geral, ninguém mais vai conseguir nem sair de casa. Nem Jesus Cristo dá mais jeito nisto. Eu não vejo a hora de largar esta vida e ir embora de São Paulo”. E por aí vai.
Com mil novos carros entrando a cada dia no já caótico trânsito de São Paulo, mais as obras que interditam ruas e viadutos, parece que as previsões apocalípticas dos nossos taxistas estão para se confirmar a qualquer momento.
De repente, quando tudo parecia perdido, somos surpreendidos por uma bela notícia dada pela Folha desta terça-feira na manchete do caderno “Cotidiano”: ” Após 12 anos, SP vai ter respiro´ no trânsito _ Pacote de obras a ser entregue em março, num gasto total de R$ 9,8 bi, deve melhorar circulação pela 1ª vez desde o início do rodízio”.
Chamado de “pacote de março”, mes em que o governador José Serra terá que deixar o cargo caso venha a ser candidato a presidente da República, o conjunto de intervenções urbanas promovido pelo governo do Estado e pela Prefeitura paulistana, foi bem definido por Bernardo Alvim, consultor em transportes, como “um choque de bem-estar”.
Já não era sem tempo. A última vez que o poder público fez alguma coisa parar melhorar de fato a vida de quem é obrigado a enfrentar o trânsito de São Paulo todos os dias foi a implantação do sistema de rodízio de carros conforme o final da placa, que retirou de circulação de 10 a 20% dos veículos nos horários de maior movimento.
Agora, como informa a Folha, São Paulo vai inaugurar de uma só vez o trecho sul do Rodoanel, novas pistas da marginal Tietê, a extensão da avenida Jacu-Pêssego, ligando a Dutra e a Ayrton Senna por fora da cidade, a primeira fase da linha-4 do metrô e a extensão da linha 2 até Vila Prudente, tudo isso permitindo o aumento das restrições à circulação de caminhões.
Segundo cálculos do secretário dos Transportes, Mauro Arce, estas obras vão permitir a retirada de metade dos cerca do um milhão de caminhões que passam por São Paulo mensalmente em direção ao porto de Santos, que agora poderão utilizar o Rodoanel.
Nunca entendi porque São Paulo, entre todas as grandes cidades do mundo que conheço, é a única onde os caminhões ainda circulam livremente por quase toda a área urbana, cruzando suas principais vias, principal razão para os constantes congestionamentos e a lentidão do trânsito a qualquer hora do dia, qualquer hora da semana.
Ainda de acordo com a Folha, ”as obras têm uma década de atraso” , mas isso agora não importa. Pelo menos por algum tempo, teremos um refresco. “Essas obras vão estancar a piora do trânsito. A coisa vai continuar ruim, mas não vai piorar mais”, prevê Jaime Waisman, professor da USP. Por enquanto, já serão um alívio para meus estressados amigos taxistas e seus passageiros idem. Basta ter um pouco de paciência até as obras ficarem prontas, depois do Carnaval.
Autor: Ricardo Kotscho - Categoria(s): Blog Tags:
Quanto ao assunto sobre o trânsito de SP, pouco me importa. Depois de morar nesse caos por 40 anos, a mais de 10 anos curto as praias maravilhosas de Maceió.
RK Isso é Urgente
Leia por favor pelo menos o último parágrafo do texto de Nivaldo Cordeiro no site do Instituto Milenium
http://www.imil.org.br/artigos/fhc-e-o-tema-de-nosso-tempo/
O cara está conclamando o Golpe. Se fosse só esse imbecil eu não me preocuparia … mas ele vem na esteira do artigo raivoso do FHC … e faz parte de uma rede que conta com gente como Arminio Fraga e Ali Kamel … gente poderosa!
Esses caras estão saindo da toca e estão assumindo o golpe como caminho!
Ajude a preservar a democracia por favor!
Acorda amigo, que golpe, de onde vc tirou essa idéia ?
Não teremos golpes, nem de esquerda nem de direita, nossas instituições são sólidas.
Esse tipo de comentário que vc fez prejudica a democracia, cria mal estar, deixa algumas pessoas sem saberem se é verdade ou mentira e, é mentira.
Acorde.
Kotscho, já pensou se as idéias de Carlos Mariguella tivessem ido pra frente e nosso país se tornasse uma ditadura socialista? Quanta gente não ia morrer hein? As ditaduras socialista sabem fazer isso como ninguém.
Motocaos
O fenômeno da proliferação do transporte urbano em duas rodas precisa ser discutido urgentemente no âmbito mais democrático possível. Isso ainda não ocorreu porque não foi possível dimensionar a catástrofe do trânsito nos grandes centros brasileiros com isenção política, abrangência estatística e recorte histórico suficiente. E às autoridades satisfaz incentivar soluções paliativas para sua própria incompetência gerencial, jogando os problemas maiores para um futuro aterrador, que apenas parece distante.
O prejuízo coletivo causado pelo crescimento da frota de motocicletas possui várias faces. Elas poluem, química e sonoramente, mais do que automóveis. Seus acidentes são extremamente lesivos. Motociclistas profissionais estão sujeitos a uma série de malefícios físicos, muitos dos quais não se manifestam imediatamente (doenças pulmonares e ortopédicas, por exemplo).
Apesar da mitologia publicitária, a agilidade e a praticidade das motos não contribuem para a melhoria do trânsito. O desrespeito de seus condutores às normas é generalizado, colocando em risco vidas e patrimônios, alimentando a insegurança dos demais motoristas e favorecendo toda espécie de atividade ilegal.
Que saída encontrarão os governos das próximas décadas, quando se descobrir o imenso passivo médico originado por milhões de motociclistas precocemente incapazes de trabalhar? As novas e crescentes populações de profissionais que utilizam as duas rodas serão impedidas de circular? Terão seus veículos apreendidos? Quem pagará pelas indenizações resultantes, ou pela reciclagem de toneladas de entulho mecânico sem valor de troca ou uso? Como organizar as vias públicas em metrópoles desprovidas de transporte público e tomadas por enxames de pequenos veículos individuais que fazem suas próprias leis e são virtualmente incontroláveis?
A regulamentação dos mototaxis parece um mau começo para abordar a questão, mas o vácuo jurídico é muito pior. Talvez seja uma boa oportunidade para instituir o debate, antes que assimilemos com naturalidade mais uma tragédia para nosso cotidiano desvalido.
Manoel é paulista/paulistano da gema: “caminhoneiro não ter de ter opoção, se entrar na cidade, tas multa e prende o caminhão”. Êta DNA psdbes! Ou é proibido ou é obrigado. Vida de gado, sô! Só em sampa mesmo!
Nossa! Num único post (com o complemento), junta-se Marighela, apologia bem ao estilo “classe mérdia” a um conjunto de obras polêmico e referência uma palestra sobre liberdade de expressão (para quem?) bancada pela …SOUZA CRUZ!!! Só mesmo plagiando o título daquele ótimo filme que passou há pouco tempo: OBRIGADO POR FUMAR ! estou começando a mudar de opinião: nem sempre a transparência é benéfica…rsrsrsrs. De uma (ainda) fã, e fumante.
Na verdade, no essencial, estas obras não atacam. O grande problema brasileiro e em especial de SP é a falta de transporte público com qualidade.
Essa ampliação das linhas do metrô pela sua diminuta expansão é ridícula.
SP há muito já deveria estar sendo cortado por um transporte de massas eficiente como o metrô. De resto, também há muito já deveria ter sido criado uma alternativa para transporte de produtos que não passassem pela cidade. Não é só para Santos. Todos os produtos entre sul e norte passam por SP é ridículo. Com quase vinte anos no poder, pode-se dizer que esta deficiencia tem nome.
O transito em SP so melhora mesmo no dia que os vereadores forem obrigado por lei a utilizar transporte publico.
olá , amigos irritados do transito, sou taxista no abc paulista, mas frequento sao paulo diariamente,esse caos no transito primeiro devemos reduzir o tamanho dos veiculos pois a maioria dos veiculos circulam durante todo o dia com apenas o condutor, deveria haver corredores de motos para incentivar o uso de motocicletas , ja sei vai dizer que nao anda de moto, nao tem problema te quadriciclos bem pequenos de 100 ou 200 cc que desenvolvem boa velocidade em um terço do espaço de um carro, tem q haver incentivo de ipi e icms para esses veiculos ai sim melhoraria mais facil estacionar e manobrar valeu fui