O governo convocou o setor automotivo para uma solenidade amanhã às 9h para a divulgação e assinatura do decreto do novo regime automotivo por Dilma Rousseff.
A Anfavea concederá entrevista coletiva às 15h para comentar as novas medidas.
A expectativa da Associação Nacional de Fabricantes de VeÃculos Automotores (Anfavea) é de que Dilma Rousseff baixe o decreto do novo regime automotivo logo depois de seu retorno ao Brasil.
A assinatura é esperada para quinta-feira e a publicação no Diário Oficial até segunda-feira, 1º.
Produção de Soja no Mato Grosso: efeito multiplicador (Foto: Yan Boechat)
Os apaixonados por caminhonetes estão sofrendo com a espera nas concessionárias. Tudo culpa do boom da soja no centro-este.
Em Mato Grosso, o consumidor precisa de três meses de paciência para dirigir um Ford Ranger, um dos modelos prediletos dos agricultores. Se preferir um Hilux Toyota, cabine simples – o mais procurado – , só vai ver seu carro novinho depois de quatro meses.
O preço desses modelos (comerciais leves) caiu quase 10% com a redução do IPI, mas as vendas de julho de 2011 a julho deste ano bateu, segundo a Anfavea, 14% a mais, sobretudo depois da entrega da safra a partir de maio.
Só para se ter uma ideia, como os agricultores gostam de fazer, a cotação da saca de 60kg, em julho do ano passado, era de R$ 40,00, e hoje alcançou os R$ 77,50. Ou seja, uma caminhonete Hilux saia por 1.875 sacas e agora sai por 905 sacas.
Se Dilma Rousseff usar todo o prazo de 15 dias que tem para sancionar a MP 563, que voltou para o Senado depois de descoberto um erro – ou barbeiragem legislativa -, deixará a Associação Nacional dos Fabricantes de VeÃculos Automotores (Anfavea) de cabelo em pé.
Como se sabe, o decreto do novo regime automotivo só pode ser assinado por Dilma com a MP sancionada e as montadoras espera que isso ocorra até o dia 4.
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O Ministério do Desenvolvimento e o setor automotivo estão chegando a um consenso sobre a proposta de regulamentação, condição para os incentivos do Plano Brasil Maior.
O gerúndio ainda se justifica, mas houve avanço.
As conversas mais recentes prometem mais dois pontos de incentivo para a ind̼stria alcan̤ar a meta de emiss̵es de 135 g de CO2 por km Рcontra os 177 g atuais Рat̩ 2017.
A Anfavea (Associação Nacional dos Fabricantes de VeÃculos Automotivos) sempre considerou essa meta alta demais e foi aà que o acordo emperrou de vez. Há uma possibilidade de reverter a tabela de motorização para emissões a longo prazo, lá para 2018.
As cotas “flat” de importação voltaram à mesa. Pressão da BMW que aguarda a definição de quanto poderá importar para decidir a instalação de uma fábrica no Brasil, provavelmente em Santa Catarina.
O governo está dividido neste tema e, provavelmente, irá vincular o projeto de investimento a ser apresentado pelo setor ao Ministério do Desenvolvimento.
Como se sabe, quem não aderir ao novo regime pagará 30 pontos de IPI a mais.
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Feirão de carros: sem novos estÃmulos, modelo esgotado (Foto: AE)
A Anfavea e Fenabrave devem confirmar esta semana os números positivos de vendas em junho. A média ficou em 17 mil emplacamentos por dia. Em alguns dias, bateu 19 mil.
Isso representou um aumento de 24% em relação a maio.
Mas quem acompanha o setor com lupa já adianta: será muito difÃcil manter esse nÃvel no segundo semestre.
Ou seja, a receita dos feirões terá que ser apimentada com novos estÃmulos, de preferência, redução de juros ao consumidor e aumento de prazo dos financiamentos.
A frase do momento de hoje indica o isolamento da Febraban na posição de crÃtica ao movimento de redução do spread bancário.
O setor produtivo, cada vez mais, dá sinais de apoio à decisão do governo de baixar por decreto os juros dos bancos públicos. Um exemplo é a declaração do presidente da Associação Nacional dos Fabricantes de VeÃculos Automotores (Anfavea), Cledorvino Belini, depois de reunião com o ministro Guido Mantega.
- Em razão da maior inadimplência, há maior resistência dos bancos em conceder empréstimos. Precisamos destravar isso. Já começou (a melhorar) com o governo reduzindo as taxas dos bancos públicos – disse ele ao jornal O Estado de S. Paulo.
Lembre-se que, depois da decisão do governo, na semana passada, nenhuma entidade atacou a medida. Apenas a dos bancos.
Paulo Skaf, presidente da Fiesp, se reuniu nesta manhã com o presidente da Anfavea, Cleodorvino Belini, para discutir o ponto mais sensÃvel da relação comercial Brasil x Argentina: o vai-e-vem de veÃculos e autopeças.
A maior parcela do rombo na balança comercial de que reclamam nossos vizinhos vem daÃ.
O secretário-executivo do Ministério da Fazenda, Nelson Barbosa, recebe à s 15h, em BrasÃlia, os representantes da Associação Nacional dos Fabricantes de VeÃculos Automotores (Anfavea).
O encontro acontece um dia depois da divulgação de um suposto fim do acordo de livre comércio de produtos automotivos do Brasil com o México.