A Câmara Brasileira do Livro divulgou os finalistas do Prêmio Jabuti de 2012. Conheça os livros indicados na categoria Economia, Administração e Negócios:

1º – A GESTÃO DA AMAZÔNIA: Ações Empresariais, Políticas Públicas, Estudos e Propostas – Jacques Marcovitch – EDUSP

2º – Aprendizagem organizacional no Brasil – Claudia Simone Antonello e Arilda Schmidt Godoy – Artmed

3º – Novos Dilemas da Política Econômica – Edmar Bacha e Monica de Bolle – Grupo Gen

4º – EMPRESAS PROATIVAS – Leonardo Araújo e Rogério Gava – Editora Elsevier

5º – Brasil: A nova agenda social – Edmar Bacha e Simon Schwartzman – Grupo Gen

6º – A nova classe Média – Marcelo Neri – Editora Saraiva

7º – Mesoeconomia: lições de contabilidade social: a mensuração do esforço produtivo da sociedade – Duilio de Avila Bêrni e Vladimir Lautert – Artmed

8º – Negociações econômicas internacionais – Luis Fernando Ayerbe e Neusa Maria Pereira Bojikian – Editora UNESP

9º – TAXA DE CÂMBIO NO BRASIL – (Orgs.) Márcio Holland e Yoshiaki Nakano – Editora Elsevier

10º – Tomada de decisão nas organizações – Abraham Sin Oih Yu (org.) – Editora Saraiva

10º – Crash – uma breve história da economia – Da Grécia Antiga ao Século XXI – Alexandre Versignassi – Editora Leya

Os vencedores das 29 categorias do prêmio serão conhecidos no dia 18 de outubro.

O novo regime automotivo prevê um prêmio de 1 a 2 pontos de redução do IPI para as montadoras que alcançarem uma redução de combustível em seus produtos além da meta de 12% (medida em megajoules por quilômetro). Outras novidades foram incluídas nas duas últimas semanas de negociação entre o Ministério do Desenvolvimento e o setor.

Uma delas são duas tabelas para o segmento de caminhões – pesado e leve. Os técnicos chegaram a um índice ponderado sobre o faturamento do ano anterior e um multiplicador geral e outro por empresa. Tudo para garantir a inclusão do segmento em maior dificuldade.

Outro ponto novo é um artigo de exclusão para jipes, bugres e montadoras com até 1.500 unidades ou 90 milhões de reais de faturamento. Estas estarão fora do programa.

A meta de redução de 12%, apesar de compulsória, foi bem aceita pela Anfavea por ser dura, mas factível e, sobretudo, pela isonomia.

A expectativa é de que a Advocacia Geral da União e a Casa Civil liberem nas próximas horas o texto do decreto para Dilma Rousseff assinar e publicar no Diário Oficial.

Depois de publicado, o mercado deve assistir a vários anúncios de instalação de novas fábricas no Brasil já que a competição com o importado será bastante vantajosa para as marcas incluídas no novo regime.

Desde o início das negociações do Fundo Garantidor de Crédito para encontrar um salvador para o Cruzeiro do Sul, o Santander daqui recebeu sinal vermelho da sede na Espanha.

Os dirigentes do banco aqui sabiam, portanto, que nunca poderiam atender aos apelos para ficar com o que sobrou da instituição dos Indio da Costa.

A partir do dia 21, o Brasil terá o seu primeiro repórter correspondente indiano. O jornalista Shobhan Saxena, editor de internacional do The Times of India, chega para cobrir o país a partir de São Paulo.

Ele já foi correspondente do jornal nos Estados Unidos e em Londres. Saxena obteve, esta semana, seu visto definitivo. O The Times tira 4 milhões de exemplares diários e Saxena mantém ainda um blog, onde passará a falar do Brasil.

Por curiosidade, é marido da jornalista Florência Costa, também primeira correspondente do Brasil, pelo jornal O Globo, na Índia.

O fraco desempenho nas vendas de caminhões fizeram a Mercedes-Benz avaliar um esvaziamento ainda mais acentuado de sua fábrica de São Bernardo do Campo e a transferência de boa parte da produção para Juiz de Fora (MG). A montadora nega. Mas Poder Econômico obteve a informação de que o plano está sendo discutido no comando da empresa.

Além da conjuntura do mercado – ainda sobre o impacto da crise econômica e da antecipação de vendas devido à troca de motorização imposta por lei -, a avaliação é de que a fábrica de São Bernardo tem alta verticalização e custos pesados.

A montadora alega que “a mudança de parte da produção para Juiz de Fora, iniciada há algum tempo, fez parte de estratégia para ampliar a produção do segmento caminhões (e ônibus) e permitir um respiro para a unidade de São Bernardo produzir agregados”. A produção foi ampliada em 50 mil unidades.

É claro que também pesam as questões sindicais na decisão da Mercedes. Mas pesarão ainda mais as questões políticas. Em seu projeto de chegar ao Palácio dos Bandeirantes, o prefeito Luiz Marinho, pode até aceitar uma união pontual com o governador tucano Geraldo Alckmin para barrar o plano.

Atualmente, Juiz de Fora responde por um terço da produção de caminhões.

O mercado de caminhões sofreu grande mudança nos últimos dez anos. De 9 marcas em 2002, o Brasil agora abriga 14. A participação da Mercedes-Benz no bolo de 165 mil unidades vendidas em 2011 caiu de 34% há dez anos para 26%, embora ainda se mantenha em segundo lugar e o inchaço do segmento tenha subido de 59 mil unidades em 2002 para uma expectativa de 130 mil este ano.

A companhia Singapore Airlines registrou, em agosto, taxa de ocupação mundial de 78,3 % contra 76,6% no mesmo mês no ano passado.

Nas Américas, onde a empresa só operava nos Estados Unidos e, desde o ano passado incluiu três frequências semanais do Brasil, a ocupação atingiu 85,9%, crescimento de 5,8%.

O secretário de Energia de São Paulo, José Aníbal, assinou um convênio com o Instituto de Pesquisas Tecnológicas (IPT) para verificar se existe xisto no território do estado em quantidade e qualidade suficientes para produzir gás. O gás de xisto (shale gas) está ocupando o debate no setor e é um dos temas principais da Rio Oil & Gas, que começou ontem no Rio de Janeiro.

Tudo porque, como se sabe, o produto já ocupa significativa parcela da matriz energética dos Estados Unidos e o país está obtendo grande vantagem em custos comparativos com o petróleo que, aliás, por lá, anda em franca expansão.

- Estamos cientes das questões ambientais levantadas, mas não podemos ficar só olhando o setor sem agir – diz Aníbal.

O investimento, por enquanto, é pequeno: cerca de R$ 1 milhão. Mas é apenas um sinal de como os Estados Unidos, depois de ganhar ampla vantagem sobre o etanol brasileiro, agora dá as cartas também no xisto betuminoso e, claro, ameça a viabilidade do pré-sal.

Um detalhe: a Petrobras criou uma Superintendência Industrial de Xisto. Não agora. Mas há 58 anos. No entanto, os americanos…deixa pra lá.

Como antecipou Poder Econômico, o preço de partida do Etios, o compacto da Toyota lançado hoje, é de R$ 30 mil. Ou precisamente, R$ 29.990.

Mantega: paga sem pechinchar (Foto: ABr)

Vejam vocês como esse negócio de inflação de serviços é difícil de controlar. No sábado, o ministro da Fazenda, Guido Mantega, resolveu cortar o cabelo.

Foi até o bairro de Vila Madalena, entrou no Diva, um salão de, como dizem os paulistanos, “descolados”.

O corte saiu por R$ 130,00. O ministro deu três notas de cinquenta reais para pagar e, para surpresa da atendente e de quem estava ao seu lado, nem reclamou e ainda abriu o cofre:

- Pode ficar com o troco – disse. E saiu tinindo.