Como a General Motors perdeu o bonde
Por docontra
comecei a entender como a GM perdeu a dianteira….investiu em Hummers e SUVs….agora tá na pior….perderam a chance de inovacao….podiam ter um carro elétrico ou hibrido com tecnologia e com producao em massa…barato e eficiente…
vejam o filme, voces vao entender esse pedaco do quebra-cabeca…
http://www.whokilledtheelectriccar.com/
http://en.wikipedia.org/wiki/Who_Killed_the_Electric_Car%3F
http://revengeoftheelectriccar.com/
http://en.wikipedia.org/wiki/General_Motors_EV1
o que há no mercado hoje, por exemplo:
http://www.toyota.com/prius-hybrid/
eu dirigi um Prius por tres meses nos EUA….nada como gastar menos….afinal 52 milhas por galao (22 km/litro) não é para qualquer um….
imagina esse aqui, que é puramente elétrico e anda 480 com uma carga de 45 minutos, que voce pode fazer a noite como um celular:
http://www.teslamotors.com/
Por drews
Ainda acho o carro elétrico uma ilusão em termos de energia limpa; grande parte da energia elétrica vem de usinas nucleares e termoelétricas, que de limpas tem muito pouco; as hidrelétricas tem um impacto ambiental considerável. A demanda por energia para alimentar os automóveis elétricos pode piorar a situação. E ainda, as baterias, uma vez esgotadas, são altamente poluentes.
Quanto ao Tesla, é um avanço, realmente, mas vale a pena das uma olhada no teste feito pelo Top Gear: ele não é tudo que promete… e a recarga demora 16 horas!
http://www.youtube.com/watch?v=AG3bMKR5eXk
Por Andre Araujo
A crítica à gestão da Geberal Motors não é nova. Em 1990 um livro escrito por um top ex-executivo da GM causou grande impacto, mostrando a ineficiência burocrática da então lider mundial da industria. Chamava-se “In a Clear Day you can see General Motors” e seu autor era John DeLorean, que tinha sido o cérebro do marketing da empresa e saiu por não poder implantar ideias inovadoras.
Estamos falando de quase 20 anos passados. Depois ainda teve a gestão desastrosa de Roger Smith e a GM vem sangrando há décadas com uma liderança mediocre. Na Ford a situação foi um pouco melhor, são duas empresas muito diferentes desde a origem, mas a Ford esteve muito mal ao fim da Segunda Guerra, com a senelitude do fundador Henry Gord que entregou a gestão a seus seguranças, chefiados por um ex-boxeador , Harry Bennett. O neto e herceiro Henry Ford III pediu ajuda do governo americano para tirar o poder do avô e e de seus seguranças, que estavam liquidando com a empresa. Foi a partir de Herny Ford III que a Ford renasceu mantendo a sua posição de nº 2 desde então.
A ironia com a derrocada da GM é que foi essa empresa que criou o conceito de ” administração racional de empresas” e seu criador Alfred Sloan é considerado o pai da moderna ciencia de administração de empresas.
Autor: luisnassif - Categoria(s): Tecnologia Tags: carro elétrico, General Motors, GM
Espere um pouco, eu disse que os carros eram perigosos pra industria *automobilistica*.
Quanto mais se assiste mais eh visivel que a industria do petroleo forcou a industria a sabotar a populacao. A industria do petroleo eh infinitamente mais financeirizada do que a industria de carros jamais foi ou serah.
Essa história da GM – AMERICANA me lembra a história do queijo e do rato!
E vale para os Bancos – Americanos!
E vale para os Sindicatos – Americanos!
Venhamos e convenhamos – não dá mais para os outros países manterem a vida Hollywoodana de ser! Está na hora de uma mudança para valer!
Brincar de Madoff caiu de moda – assim como é horrendo o Castelo Medieval Mineiro!
Ouvi dizer que no Brasil a Fiat já produziu nesses 4 (quatro) meses o mesmo que produziu e vendeu nos 4 (quatro) meses de 2008!
Ouvi dizer que só na China em um mês a Fiat vendeu 1.080.000 ( Hum Milhão e Oitenta Mil) unidades! 2009!
Esses dados se não entendi errado foi o que disse o Presidente da Fiat!
Pergunta: Se vendeu a mesma coisa de 2008 em 2009 e no mesmo período considerado? E a Crise? Foi parar onde?
Continuo achando que a crise americana tem raízes: a) Na Guerra b) Falta de controle Bancário c) Hiper-valorização e Hiper-alavancagem nos papéis em bolsa oriundos do setor de Produção d) Bandalheira e bacanal de números e contabilidade maquiada e) Falta de visão das automobilísticas de lá, EUA, de que o mercado mundial busca um verdadeiro mergulho no meio-ambiente do qual fazemos parte e somos parte integrante. f) Medidas anteriores governamentais erradas g) Medidas atuais duvidosas h) Ranço crônico de discriminação e pré-conceito racial existente no Partido Republicano j) Afronta total do anterior presidente ao planeta em suas relações k) Desconsideração da orientação de cientistas sobre clima e desastres naturais. São alguns dos fatores que geraram sérios problemas para os americanos.
A história do Queijo e do rato é que quanto mais queijo se dá, mais o Rato engorda e quer! Insaciável!
Os Bancos e as Montadoras Americanas e seu Administradores e outros ligados fazem parte dessa história, TRISTE.
Recebem dinheiro e demitem e distribuem bônus aos que ajudaram a quebrar o Sistema! Coisa Interessante! Vale refletir!
Acho que a coisa por lá EUA vai ficar muito pior do que já está!
Tchau!!!
Caro Legal, por favor não generalize. Só porque alguns preferem símbolos fálicos gigantes como esses utilitários não significa que todos os prefiram. Eu nunca compraria um desses monstrengos. Ademais, carro grande não é econômico justamente porque é grande. Todo o enorme peso extra (e inútil) requer mais energia para ser movido, portanto queima mais gasolina. Mesmo um pequeno aumento em uma das dimensões de um carro incide em um grande aumento no peso, já que o volume é uma grandeza cúbica.
talvez vc até possa estar certo mas jah parou pra pensar nos problemas que a sociedade vive hoje, nos problemas do meio ambiente, nos problemas que talves poderiam ser evitados se os carro esletricos existissem , como o planeta poderia estar melhor .
que tal vcs pararem de olhar pra vcs mesmo e começarem a olhar pro futuro dos netos de vcs
A crítica à gestão da Geberal Motors não é nova. Em 1990 um livro escrito por um top ex-executivo da GM causou grande impacto, mostrando a ineficiência burocrática da então lider mundial da industria. Chamava-se “In a Clear Day you can see General Motors” e seu autor era John DeLorean, que tinha sido o cérebro do marketing da empresa e saiu por não poder implantar ideias inovadoras. Estamos falando de quase 20 anos passados. Depois ainda teve a gestão desastrosa de Roger Smith e a GM vem sangrando há décadas com uma liderança mediocre. Na Ford a situação foi um pouco melhor, são duas empresas muito diferentes desde a origem, mas a Ford esteve muito mal ao fim da Segunda Guerra, com a senelitude do fundador Henry Gord que entregou a gestão a seus seguranças, chefiados por um ex-boxeador , Harry Bennett. O neto e herceiro Henry Ford III pediu ajuda do governo americano para tirar o poder do avô e e de seus seguranças, que estavam liquidando com a empresa. Foi a partir de Herny Ford III que a Ford renasceu mantendo a sua posição de nº 2 desde então.
A ironia com a derrocada da GM é que foi essa empresa que criou o conceito de ” administração racional de empresas” e seu criador Alfred Sloan é considerado o pai da moderna ciencia de administração de empresas.
Acho que a briga não é somente de tecnologia.
Os países mais avançado tendem a ter custos de mão-de-obra mais caros seja devido aos impostos seja devido às concessões dadas aos sindicatos. Em um mundo globalizado fica difícil para uma indústria de um país desenvolvido competir com a de outro. No caso da indústria automobilística, há grandes diferenças de custo de mão-de-obra até entre os EUA e o Japão. O mesmo tipo de fábrica pode ser construída na China, no Japão ou nos EUA para atender os mesmos mercados. Assim, com carro elétrico ou a hidrogênio, a indústria automobilística do Japão logo terá problemas com as da China, do mesmo modo que as do EUA tem problemas atualmente com as do resto do mundo.
“1) a matriz energética dos países é outro problema e varia de país para país….o Brasil tem mais de 70% de hidreletricas, com emissão zero…”
Concordo que a matriz varia de país para país, mas a questão aqui é global, e não dá pra ver só o Brasil; ainda, as hidrelétricas tem grande impacto ambiental sim, afetando até o clima das regiões alagadas.
“4) o motor do seu carro (tanto gasolina-otto como Diesel) é menos eficiente do que uma central termelétrica moderna de turbina a gás ou de ciclo combinado (ciclos rankine e brayton).”
Aqui concordo 100%, mas precisamos saber de onde tirar a eletricidade que vai mover os automóveis
“5) o motor do seu carro carrega 1 tonelada, no caso dos veiculos populares, e 3 toneladas, no caso de um Hummer, para levar 75 kg de um lado para outro da cidade…quanto maior o carro, maior o gasto…”
Esse problema não desaparece com o automóvel elétrico.
“E mesmo que a eletricidade seja gerada por termoelétricas à Diesel, teríamos uma economia incrível.”
Nunca tinha pensado nesses termos. Sabe indicar algum estudo que tenha números sobre essa hipótese? Desculpe a ignorância, sou lingüista, não engenheiro…
“Os carros elétricos seriam recarregados fora do horário de pico do consumo;”
No caso do Tesla, que considero revolucionário no quesito desempenho, são 16 horas para a recarga, como ficar fora do horário de pico? Ainda, com todos os veículos recarregando, não criaríamos um novo horário de pico?
“em breve o motor à combustão será apenas uma lembrança de como éramos estúpidos.”
Concordo plenamente, mais uma vez!
“- acho que o post não era sobre o salvar o meio ambiente, mas sim um inicio de discussao do que aconteceu com a GM e sua dianteira, que era inegavel no inicio a quase o final da decada de 90…”
Desculpe se pareci estar fora do tópico; queria apenas chamar a atenção para o fato de que uma das causas apontadas para a quebra da GM pode estar fundamentada em uma tendência falha.
“1) a matriz energética dos países é outro problema e varia de país para país….o Brasil tem mais de 70% de hidreletricas, com emissão zero…”
>>Concordo que a matriz varia de país para país, mas a questão aqui é global, e não dá pra ver só o Brasil; ainda, as hidrelétricas tem grande impacto ambiental sim, afetando até o clima das regiões alagadas.<>Aqui concordo 100%, mas precisamos saber de onde tirar a eletricidadeue vai mover os automóveis<>Esse problema não desaparece com o automóvel elétrico.<>Nunca tinha pensado nesses termos. Sabe indicar algum estudo que tenha números sobre essa hipótese? Desculpe a ignorância, sou lingüista, não engenheiro…<>No caso do Tesla, que considero revolucionário no quesito desempenho, são 16 horas para a recarga, como ficar fora do horário de pico? Ainda, com todos os veículos recarregando, não criaríamos um novo horário de pico?<>Concordo plenamente, mais uma vez<<
- desculpe, mas voce me pareceu um defensor ferrenho dessa alternativa. eu, pelo contrário, estou dizendo que uma empresa do porte da GM não poderia ter descartado essa alternativa, gasto bilhoes num programa e depois te-lo acabado devido a uma visao de curto prazo….
“- acho que o post não era sobre o salvar o meio ambiente, mas sim um inicio de discussao do que aconteceu com a GM e sua dianteira, que era inegavel no inicio a quase o final da decada de 90…”
<<Desculpe se pareci estar fora do tópico; queria apenas chamar a atenção para o fato de que uma das causas apontadas para a quebra da GM pode estar fundamentada em uma tendência falha.<<
- isso ninguem sabe, vai ver que nem a GM.
- o que se pode dizer, é que a Toyota e a Honda não estão paradas e que seus produtos são vistos como de alta tecnologia e de qualidade
- alem disso a Toyota passou a GM e é a maior montadora do mundo
“Concordo que a matriz varia de país para país, mas a questão aqui é global, e não dá pra ver só o Brasil; ainda, as hidrelétricas tem grande impacto ambiental sim, afetando até o clima das regiões alagadas.”
“Aqui concordo 100%, mas precisamos saber de onde tirar a eletricidade que vai mover os automóveis”
- a matriz energética dos países pode mudar..a Alemanha hoje tem 10% de energia eólica…os EUA terão 20% até 2017
- não racional matar uma boa idéia, fabricar carros mais eficientes, porque a matriz energética de alguns países é ainda suja, ou seja, um problema conjuntural
- mesmo aquelas que são sujas, a produção centralizada é mais eficiente do que um monte de motores a combustao
- impacto ambiental existe em qualquer geracao de trabalho ou “energia”
- quando menos eficiente maior o impacto
- quanto as hidreletricas, o modelo brasileiro é admirado no mundo inteiro, apesar dos impactos. Os outros nao fazem, pois nao tem o potencial que a gente tem.
“Esse problema não desaparece com o automóvel elétrico.”
- os carros elétrico não pesam 3 toneladas para carregar 75 kg
- mesmo se carregassem, seriam mais eficientes, por definicao
“E mesmo que a eletricidade seja gerada por termoelétricas à Diesel, teríamos uma economia incrível.”
- exatamente…a geração em centrais (termeletricas, nucleares, eolicas, hidreletrica) combinada com motores eletricos ou hibridos é mais eficiente do que um monte de motor a combustao interna
- desculpe, mas voce me pareceu um defensor ferrenho dessa alternativa. eu, pelo contrário, estou dizendo que uma empresa do porte da GM não poderia ter descartado essa alternativa, gasto bilhoes num programa e depois te-lo acabado devido a uma visao de curto prazo….
<<Desculpe se pareci estar fora do tópico; queria apenas chamar a atenção para o fato de que uma das causas apontadas para a quebra da GM pode estar fundamentada em uma tendência falha.<<
- isso ninguem sabe, vai ver que nem a GM.
- o que se pode dizer, é que a Toyota e a Honda não estão paradas e que seus produtos são vistos como de alta tecnologia e de qualidade
- alem disso a Toyota passou a GM e é a maior montadora do mundo