O ministro do Turismo, Gastão Vieira, está no Uruguai buscando parcerias com países do Mercosul para intercâmbio de brasileiros.

A ideia é que os brasileiros façam estudos de espanhol, com foco no setor de turismo.

O ministro quer, também, que sul-americanos venham estudar português no Brasil.

O financiamento do programa ficaria a cargo do Fundo de Convergência Estrutural do Mercosul (Focem).
Vieira levará o assunto à Reunião de Ministros de Turismo do Mercosul, hoje, no Uruguai.

O governo brasileiro trabalha para que a Colômbia passe a fazer parte do Mercosul.

O presidente Juan Manuel Santos está muito próximo de Dilma Rousseff. Além disso, a Colômbia tem sido muito bem vista, com um mercado interno forte, o que contribui para a defesa da entrada do país no mercado comum do cone sul.

A falta de uma logística eficiente que possibilite o escoamento da produção pelos países integrantes do Mercosul é um entrave à integração produtiva do bloco, que tem como sócios Argentina, Brasil, Paraguai e Uruguai.

Hoje, conforme explica o diretor do Departamento de Planejamento e Desenvolvimento de Comércio Exterior, Fábio Martins Faria, quase todo o comércio é feito pelo modal rodoviário, deixando de lado a cabotagem e as ferrovias.

Sobre esse último aspecto, Faria lembra o projeto do corredor ferroviário bioceânico Paranaguá–Antofagasta, que prevê a criação de um ramal entre as cidades paranaenses de Cascavel e Foz do Iguaçu, passando por Puerto Presidente Franco, no Paraguai, Posadas e Resistencia, na Argentina, até chegar ao oceano Pacífico, no Chile.

Também com os países mais ao Norte há projetos de melhorar a infraestrutura logística. É o caso da inacabada rodovia Transoceânica, que ligará o estado do Acre a três portos no Peru. O tema, conforme lembra Faria, é um dos assuntos que serão discutidos no Encomex Mercosul, que ocorre na terça e na quarta-feira, em Porto Alegre.

Principal parceiro comercial de países como Argentina, Paraguai e Uruguai, o Brasil vê um limite para a expansão intrabloco no Mercosul, conforme avalia o diretor do Departamento de Planejamento e Desenvolvimento de Comércio Exterior, Fábio Martins Faria.

“Há um certo limite para expansão do comércio intrabloco, e estamos atentos a isso”, diz Faria, do Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior (MDIC). “Hoje, o Brasil é o principal parceiro comercial de todos os países do Mercosul, portanto temos que pensar em formas de avançar em outros países de fora do bloco.”

O Brasil obtém, tradicionalmente, superávit no comércio bilateral com todos os países do Mercosul. Em 2010, além de exportar mais, o País também aumentou suas importações do bloco, em decorrência da retomada do crescimento econômico.

Os destaques dessa relação foram a Argentina, que consumiu US$ 9,4 bilhões em produtos brasileiros, e o Paraguai, com importações de US$ 1,4 bilhões, até julho. Em 2009, as exportações para Argentina e Paraguai foram, respectivamente, de US$ 5,9 bilhões e US$ 844 milhões.

O Uruguai, terceiro país de destino das exportações brasileiras no Mercosul, aumentou suas importações de produtos brasileiros em pouco mais de US$ 115 milhões, de US$ 706,1 milhões para US$ 821,7 milhões, até julho.

A diplomacia exercida por Hugo Chávez perante os líderes de governo dos países integrantes do Mercosul contrasta com a necessidade política que o país caribenho terá de buscar para obter ingresso no bloco econômico.

Considerada um sócio em processo de adesão, a Venezuela pouco tem participado das reuniões de cúpula do bloco, ainda que dependa da aprovação do parlamento Paraguaio para que possa fazer parte dos acordos de livre comércio no Mercosul.

No governo brasileiro, que participa ativamente das decisões do bloco, a imagem que passa é que a Venezuela tem mostrado pouco interesse pelos assuntos tratados, a exemplo do que ocorreu este mês na última cúpula de líderes do Mercosul, quando Chávez cancelou na última hora sua ida às reuniões em San Juan, na Argentina.

Dessa vez, há o temor de que nenhum representante do governo venezuelano compareça ao Encontro de Comércio Exterior (Encomex) Mercosul, que será realizado na próxima semana, em Porto Alegre. Dentro do governo brasileiro, o clima é de apreensão. “Os convites foram feitos, e esperamos que vá pelo menos um representante venezuelano”, diz uma alta fonte, que contemporiza. “Talvez a distância geográfica, ou o fato deles serem mais vendedores do que compradores prejudique”, justifica.

Oficialmente, a Venezuela prometeu enviar dois membros de seu governo, Alfredo Riera Hernández, presidente do Fundo Nacional de Garantias Recíprocas para a Pequena e Média Empresa (FONPYME), e Carlina Pacheco Medina, vice-ministra para o Comércio Exterior. Ambos, entretanto, ainda não confirmaram presença.

O Brasil atingiu o limite de 100 produtos que podem ter alíquota diferenciada na importação por países integrantes do Mercosul.

O limite foi atingido após decisão da Câmara de Comércio Exterior (Camex) que autorizou a inclusão de mais cinco itens, entre os quais peças e componentes de brinquedos para a indústria nacional. 

Pela medida, alguns produtos terão alíquota reduzida de 20% para 2%. 

A Camex também decidiu prorrogar por mais um mês a redução de alíquota do imposto de importação de pescados de sardinha, de 10% para 2%. 

Segundo explicou o diretor do Departamento Econômico do Itamaraty, ministro Carlos Márcio Cozendey, o prazo foi estendido até que o Mercosul conclua os estudos de redução da alíquota para todos os países do bloco.

Em meio à crise da Venezuela com a Colômbia, os presidentes dos países que integram o Mercosul se reúnem na segunda e terça em San Juan, na Argentina.

Será a última reunião do Mercosul com Lula como presidente.

O encontro dos presidentes será precedido de uma reunião dos ministros da Fazenda. Guido Mantega também irá embarcar na segunda para a reunião.

A pauta do encontro é econômica.

Serão debatidos os seguintes pontos: eliminação da dupla cobrança da tec; o codigo aduanueiro do Mercosul; o fundo do Mercosul de garantia para as pequenas e médias empresas; o sistema de pagamento com moedas locais e outros temas.

Apesar da pauta ser econômica, a crise entre a Venezuela e a Colômbia deve ser o assunto mais importante.

A Coalizão Empresarial Brasileira (CEB) recebeu esta semana as novas condições da União Europeia para um acordo de livre comércio com o Mercosul. O documento representa a retomada das negociações entre os dois blocos econômicos e chega em meio à grave crise econômica europeia.

Na proposta, a Comissão Europeia reforça o interesse nas áreas de serviços financeiros, telecomunicações, transporte marítimo e indústria.

“A União Europeia busca previsibilidade jurídica no domínio dos serviços com base em um conjunto de regras claras, nomeadamente nas áreas financeira, telecomunicações e transporte marítimo”, diz a proposta, a qual o iG teve acesso.

Na indústria, onde o acordo encontra maior resistência no Mercosul, a União Européia espera aumentar para 90% a abertura comercial. Segundo a proposta, os europeus contam com uma abertura progressiva para a indústria, além de uma oferta favorável para o setor automotivo.

“A União Europeia concorda com o Mercosul que o acordo deve incluir elementos de tratamento especial e diferenciado e está disposta a aceitar uma redução progressiva das tarifas de importação”.

Nos serviços financeiros, os europeus sinalizam que desejam incluir compromissos relativos a seguros e resseguros.

Já no transporte marítimo, a proposta coloca o tráfego interno entre os países do Mercosul como uma das condições para o acordo. Serviços postais e de correios também foram incluídos.

No documento enviado pela União Europeia ao Brasil, a oferta do Mercosul para a agricultura é considerada “muito além do âmbito da oferta atual” dos europeus para um acordo de livre comércio entre os dois blocos.

A comercialização de produtos agrícolas é uma das principais reivindicações do Mercosul para que as conversas avancem, mas os europeus se mostram reticentes em maiores aberturas.

Sem indicar grandes avanços, a União Europeia diz que poderia mostrar alguma flexibilidade, levando em conta o objetivo de um acordo equilibrado e as negociações de Doha.

Além disso, na área agrícola, os europeus solicitam a liberação total para o malte, cevada, vinho, azeite, conservas de lugumes, trigo, presunto, entre outros.

A indústria automobilística, um dos grandes objetivos dos europeus para um acordo com o Mercosul, continua pregando a cautela nas negociações.

Segundo uma fonte do setor, o acordo é importantíssimo, mas é fundamental que as necessidades de complementação de produtos, manutenção das produções em ambos os lados e a transferência de tecnologia sejam exaustivamente discutidas.

“O setor automotivo precisa de escala mundial. Para ser viável, cada vez mais são necessárias sinergias em âmbito mundial. Mas, é preciso levar em conta a realidade da indústria automobilística do Mercosul”, disse.

A Fundação Luso-Brasileira, presidida por Miguel Horta e Costa, reúne nesta sexta-feira em almoço o ex-presidente Fernando Henrique Cardoso, o ex-comissário europeu João de Deus Pinheiro e 40 empresários para discutir as relações do Mercosul com a União Europeia.

 O grupo pretende levar sugestões para um acordo comercial à próxima cúpula dos blocos, que acontecerá na segunda quinzena de maio em Madri.

No próximo dia 25 o embaixador Rubens Barbosa lança em São Paulo o livro “Mercosul e a integração regional”.

No título, Barbosa reúne uma coletânea de artigos e ensaios publicados na imprensa sobre o processo de negociação do Mercosul.

O livro é uma publicação da Imprensa Oficial.

O lançamento acontecerá na Livraria Cultura do Conjunto Nacional.

Representantes da indústria automobilística nacional vão participar do 1º Seminário de Combustíveis do Mercosul, no próximo dia 26, na Argentina. Consideram urgente o início das discussões entre as indústrias dos países do bloco para uma padronização de tecnologias e dos combustíveis na Região. No evento, os executivos brasileiros pretendem falar sobre o uso do diesel em automóveis e da qualidade do mesmo na América do Sul. Já confirmaram presença: José Edison Parro, presidente da AEA; Gilberto Leal, da Mercedes-Benz e Ryuichiro Kamioka, da Toyota do Brasil.

Representantes da indústria nacional aproveitaram a reunião da Coalizão Empresarial Brasileira (CEB), realizada na semana passada, em Porto Alegre, para reclamar da Venezuela. Segundo um dos participantes, o atraso de pagamentos do país vizinho foi o grande consenso do encontro, que tinha como pauta a retomada ou não das negociações entre o Mercosul e União Européia. Pediram a0 embaixador Evandro Didonet, diretor do Departamento de Negociações Internacionais do Itamaraty, uma solução para a questão.