As mudanças do BNDES no Procaminhoneiro surtiram efeito e já impactaram a configuração das vendas dos fabricantes de caminhões no país. Na Volvo, por exemplo, o volume de negócios realizados com a linha de financiamento do programa saltou de menos de 1% para quase 15% em menos de quatro meses.

O público-alvo também foi incrementado, com um maior número de empresas optando pela modalidade. Antes, o Procaminhoneiro era focado no transportador autônomo, mas com a redução das taxas de juros (13,5% para 4,5% ao ano) e ampliação do prazo de financiamento (84 para 96 meses), muitos clientes corporativos têm substituído o Finame pelo Procaminhoneiro.

Adriano Merigli, da Volvo Financial Services, ressalta ainda a questão do FGI (Fundo Garantidor de Investimento), que permite as instituições financeiras facilitarem a aprovação do crédito aos autônomos. As novas regras foram anunciadas em julho, na tentativa de atenuar os efeitos da crise no setor e valem até o fim do ano.

Antes da crise global, em 2008, os sócios da Coteminas, Vicunha e Santista sentaram à mesa para costurarem uma fusão, que possibilitasse formar uma das maiores empresas do mundo de jeans. Agora, com a possibilidade de saída da Camargo Corrêa da Santista, que planeja jogar todas as fichas no seu negócio, aumentaram as chances desta união, que tem o apoio do BNDES. Embora capitalizadas, as empresas separadas não têm muito fôlego.