Passado apenas um dia depois de o Governo Federal anunciar a privatização de três grandes aeroportos, passageiros enfrentaram dificuldades pela manhã nos aeroportos de Galeão, no Rio, e de Confins, em Minas Gerais.

Segundo relatos de passageiros, faltou braço para a Polícia Federal, não tem havia lugar suficiente nas salas de embarque e até banheiro não havia.

Isso porque os aeroportos de Congonhas e Cumbica, em São Paulo, foram fechados devido a um nevoeiro que tirou a visibilidade para pousos bem na hora em que chegavam os voos internacionais, das 4h26 às 8h55.

Com os voos desviados para outros aeroportos como Galeão (no Rio) e Confins (em Minas Gerais), os passageiros enfrentaram uma série de problema ao desembarcar.

Contatada pelo iG, a TAM informou que teve 11 voos internacionais e 15 domésticos desviados para outros aeroportos por conta do fechamento dos aeroportos paulistas. A Gol desviou seis voos, um em Congonhas e cinco em Guarulhos.

De acordo com a Infraero, no Galeão, todos os passageiros foram todos atendidos. “Claro que ficou um volume maior de passageiros, mas eles foram atendidos sem grandes transtornos”, afirmou a assessoria de imprensa. A Infraero em Minas Gerais não foi localizada para comentar a situação.

Infraero e Anac definem para quais aeroportos os voos são desviados em casos como estes, já que coordenam o espaço disponível em cada aeroporto.

O diretor da Anac Rubens Carlos Vieira confirmou hoje que empresas estrangeiras poderão participar da concessão de aeroportos brasileiros pelo governo federal.

Segundo o especialista Frederico Bopp Dieterich, advogado da Azevedo Sette, a lei permite a participação de companhias estrangeiras nas licitações.

“Tudo depende das regras estabelecidas pelo edital. Mas, normalmente, o que acontece é que empresas estrangeiras recebem a permissão para participar”, afirma.

Para Dieterch, a concessão a empresas de fora do País é positiva.

“Acho necessário, uma vez que o Brasil precisa de tecnologia e gestão para o aprimoramento dos aeroportos. E no País estes dois quesitos não existem de maneira suficiente.”

De acordo com o diretor da Anac, Roberto Vieira, o edital para a outorga para iniciativa privada do aeroporto de São Gonçalo sairá no dia 1 de maio.

Ganhará o leilão o valor de outorga mais alto.

A concessão do aeroporto de São Gonçalo do Amarante, em Natal, será a primeira feita pelo governo federal.

Os outros aeroportos com participação da iniciativa privada são de governos estaduais.

O processo, estimam fontes ligadas ao setor, ditará o tom de próximas concessões feitas em outros aeroportos brasileiros, atribuição que sairá¡ da Anac para a Secretaria de Aviação Civil.

Leia mais: Outorga dos aeroportos deve ser a primeira medida da Secretaria de Aviação Civil

De olho nas oportunidades geradas pela concessão dos aeroportos para a iniciativa privada, executivos de companhias como Queiroz Galvão, Odebrecht, HSBC, Eplan, Infraero, Banco Itaú BBA, Banco Votorantim e Shell se encontrarão em evento sobre o tema.

Nesta sexta-feira, em São Paulo, o Seminário Internacional Concessão de Aeroportos reunirá empresas interessadas em construir, gerenciar e terceirizar os serviços dos 67 aeroportos do País.

Rubens Carlos Vieira, diretor da Anac, abrirá o evento com palestra sobre as perspectivas de mudança para a administração privada nos aeroportos.

Construtoras, financiadoras e escritórios de advocacia estarão entre os principais participantes.

Constantino de Oliveira Jr., presidente da Gol Linhas Aéreas, Líbano Barroso,  presidente da Tam Linhas Aéreas, e Rubens Carlos Vieira, diretor de Infraestrutura Aeroportuária da Agência Nacional de Aviação Civil se encontrarão em debate sobre os rumos da aviação comercial no Brasil.

O encontro será no evento “Fórum Panrotas – Tendências do Turismo 2011”, que acontece nesta terça, em São Paulo.

Também participarão Cláudio Jorge Pinto Alves, professor do Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA), e  Respício do Espirito Santo, professor da UFRJ e presidente do Instituto CEPTA.

Considerado o principal fórum de debates da indústria turística do País, o evento deve reunir 1,2 mil profissionais de 71 cidades de 26 Estados, entre líderes governamentais, políticos e empresariais desta indústria que movimenta, hoje, mais de 50 setores econômicos.

Na rota mais movimentada do País, a Ponte Aérea entre Rio e São Paulo, a Gol apresentou o melhor índice de pontualidade no ano passado, 93,5%. Atrás da companhia, ficaram TAM, com 92,8%, e Avianca, com 85,9%.

Entre os dez aeroportos mais movimentados do Brasil, Santos Dumont, no Rio de Janeiro, Confins, em Belo Horizonte, e Salgado Filho, em Porto Alegre, apresentaram os melhores índices de pontualidade em 2009, mais de 90%.

Os aeroportos de São Paulo, Congonhas e Guarulhos, tiveram índices de pontualidade próximos a 85%.

Já no quesito dez menos pontuais, os três primeiros colocados do País são: Almeirim, Itaituba e Oriximiná, todos aeroportos de cidades paraenses. O índice de pontualidade dos três fica entre 45% e 55%. Ou seja, um em cada dois voos atrasa.

Os dados são do Anuário do Transporte Aéreo publicado pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) com dados estatísticos e econômicos do setor.

A Copa do Mundo da África do Sul fez os brasileiros diminuírem o ritmo de viagens domésticas, algo que não acontecia há 12 meses, segundo dados da Agência Nacional de Aviação Civil.

A queda no fluxo de passageiros, como esperado, é maior em dias de jogos de Brasil, chegando a até 30%.

O período normalmente afeta o volume de passageiros transportados pelas companhias aéreas. Segundo um executivo do setor, após uma eliminação existe uma forte retomada da ocupação dos voos.

Para ele, a menor procura é explicada pelo fato das pessoas preferirem assistir aos jogos em casa, junto de amigos e familiares. No caso das viagens executivas, o fenômeno é semelhante, pois poucos se arriscam a marcar uma reunião em um dia de jogo do Brasil.

Assim, se o Brasil passar das oitavas, é provável que os dados da Anac do mês de junho apresentem uma queda em relação ao mesmo período de 2009 e ao resultado de maio. No mês passado, o mercado doméstico cresceu 20,2% na comparação com igual período do ano anterior.

Líbano Barroso (Foto: Greg Salibian/iG)

A festa de comemoração do ingresso da TAM na Star Alliance, além de celebridades e ex-BBBs, reuniu também a presidente da ANAC, Solange Vieira, e concorrentes diretos da empresa, como a Azul, dirigida por Pedro Janot.    

O evento foi realizado no Morro da Urca, no Rio, ontem à noite.  

O ponto alto da festa foi o show da cantora Ivete Sangalo, que é patrocinada pela companhia. Durante a apresentação, a cantora pediu aos executivos para tirarem paletós e gravatas. Boa parte deles topou.  

Após o show, houve queima de fogos.

A TAM entrou com pedido na Anac para ter voo diário para Bogotá. O voo deve sair de São Paulo.

A TAM entra hoje oficialmente para a Star Alliance.

A Secretaria de Aviação Civil do Ministério da Defesa analisa meios para ampliar as possibilidades de aplicação dos recursos do Programa Federal de Auxílio a Aeroportos (Profaa) em convênios com os estados. Atualmente, a maioria dos projetos prevê obras de infraestrutura, como construção, ampliação ou reforma de pistas de pouso e pátio para aeronaves. 

A ideia é que os recursos destinados, por meio do orçamento da União, a convênios com estados possam ser aplicados em outras ações como investimentos em terminais de passageiros. Neste ano, foram selecionados 22 empreendimentos entre cerca de 80 projetos apresentados. Os critérios de escolha incluem a realidade econômico-social da região em que o aeroporto está inserido e as prioridades apresentada pelo estado.

A disposição das companhias aéreas para adotar medidas que diminuam os riscos à segurança operacional é comemorada pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). O interesse foi identificado na participação em conferência panamericana que reuniu dez países da região.

Segundo o superintendente de Segurança Operacional da Anac, Carlos Eduardo Pellegrino, os debates apontaram que, na América Latina, há três desafios para a segurança operacional dos voos ligados aos procedimentos nas cabines das aeronaves. Os problemas são: a saída dos aviões da pista não relacionados a deficiências da pista; a perda de controle durante o voo e o descumprimento de parte dos procedimentos de ajuste da aeronave.

Pellegrino destaca que, no Brasil, as companhias aéreas têm participado de reuniões no órgão regulador para discutir apefeiçoamentos.

Uma das iniciativas é a proposta que estabelece procedimento padrão para todo o sistema aéreo para diminuir riscos a segurança do vôo. A próxima reunião deve servir para ajustar a minuta do projeto e definir prazos para adoção dos procedimentos.

A Gol foi escolhida pela Anac para participar do primeiro curso de Sistemas Gestão de Segurança Operacional do Brasil.

Ela será a única empresa aérea brasileira capacitada pela agência para formar instrutores homologados e treinar seus funcionários em questões que envolvem a segurança das operações.

A primeira turma, de 20 funcionários da Gol, será formada na segunda feira.

O setor aéreo e órgãos do governo como o Ministério da Defesa e a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) concentram esforços para que a Câmara analise protocolo aeronáutico internacional que facilita as operações de crédito para financiamento de aeronaves. O texto está na Casa desde outubro do ano passado e deve receber parecer favorável do relator na Comissão de Relações Exteriores, deputado Arnon Bezerra (PTB-CE), prometido para as próximas duas semanas. 

Com as novas regras, os credores têm mais garantias de recebimento dos valores emprestados, além de facilidades para reaver o bem financiado em caso de inadimplência. 

O efeito mais esperado da ampliação das garantias é a redução dos custos dos contratos de leasing para a compra de aeronaves. Só os gastos com cadastros e taxas de administração dos contratos representam 10% dos custos do negócio. As normas internacionais devem, de início, reduzir estes valores.

A proposta ainda precisa passar por mais duas comissões e plenário da Câmara antes de ser analisada pelo Senado. O esforço é para que a tramitação seja concluída ainda este ano.

Por meio de uma resolução, colocada em audiência pública nesta semana, a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) pretende aumentar o acompanhamento das tarifas cobradas pelas companhias aéreas para o embarque de passageiros.

A agência pretende superar a avaliação por amostragem das tarifas praticadas no Brasil por empresas nacionais e internacionais, passando a trabalhar com informações sobre todas as ligações operadas.
 
A proposta é que as empresas atuantes no mercado doméstico informem os valores cobrados em todos os trechos de transporte aéreo. Hoje, a Anac tem acesso às informações referentes a apenas 67 ligações, que representam os trechos com operações mais constante e com maior número de passageiros embarcados.

A agência não tem uma previsão de quanto este número deve aumentar, mas estima que ele pode, pelo menos, quadruplicar. Leia mais »

Não é só a lotação dos aeroportos que preocupa a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). A diretoria colegiada, que está desfalcada de um membro, pode sofrer dois novos desfalques em março, quando vencem os mandatos de Marcelo dos Guaranys e de Alexandre de Barros.

Até aqui, não houve nenhuma sinalização, por parte do governo, de recondução de, ao menos, um desses nomes.

Alexandre de Barros é diretor de Infraestrutura Aerportuária, enquanto Marcelo dos Guaranys responde pela Regulação Econômica. A diretoria atualmente vaga é a de Operação de Aeronaves.

A agência é composta por cinco diretorias, incluindo a Diretoria-Geral, e os eventuais desfalques podem impedir o órgão de tomar decisões.

O último balanço da Anac apontou alta de 17,65%, em 2009, no número de passageiros atendidos pelo sistema aeroportuário em relação ao ano anterior.