Não será apenas na infraestrutura aeroportuária e nos estádios que o País terá de investir pesado para realizar os jogos da Copa do Mundo de Futebol em 2014 e as Olimpíadas, em 2016. Também a área de tecnologia terá de receber um aporte grande de dinheiro, segundo constata o diretor comercial da empresa de tecnologia da informação Cimcorp, Rogério Dias.

“A julgar pela experiência internacional, teremos de investir R$ 3 bilhões para a Copa e para as Olimpíadas”, diz Dias.

O dinheiro, segundo explica, será destinado à construção de centros de imprensa, estruturas de comunicação e tráfego de dados, voz e vídeo nos aeroportos, além de gerenciamento de data centers e implementação de infraestrutura de redes nas cidades-sede dos jogos.

“Algo já foi feito para o Panamericano do Rio, mas de maneira muito incipiente. Pela grandiosidade dos eventos que se aproximam, é necessário um investimento muito maior, que terá de ser feito não só pelo governo como também pelos organismos organizadores (CBF e FIFA) e empresas privadas”, assinala Dias.
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A Agência Brasileira da Infraestrutura e Indústrias de Base (ABDIB) vai aproveitar um encontro com o governo federal, na próxima semana, para apresentar agenda com 101 propostas para a área de infraestrutura a ser entregue posteriormente aos três principais candidatos à sucessão presidencial. A entidade informa que todos eles já foram convidados para debates individuais com os associados da agência.

A lista de propostas para os presidenciáveis consta de uma pasta que será entregue a empresários e ministros de Estados num almoço da próxima segunda-feira, dia 23, organizado pela ABDIB. A ocasião faz parte do evento “A Infraestrutura e o Desenvolvimento Brasileiro”, que terá a presença do presidente Luiz Inácio Lula da Silva e do presidente da Confederação Nacional da Indústria (CNI), Robson Andrade.

Já confirmaram presença 10 ministros: Guido Mantega (Fazenda), Paulo Bernardo (Planejamento, Orçamento e Gestão), Miguel Jorge (Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior), Márcio Zimmermann (Minas e Energia), Paulo Sérgio Passos (Transportes), Alexandre Padilha (Relações Institucionais), Márcio Fortes (Cidades), Orlando Silva (Esporte) e Pedro Brito (Portos), além de Luís Inácio Adams (Advocacia Geral da União).

A Camargo Corrêa já começou a discutir com investidores nacionais e internacionais sua entrada na concorrência para a construção do Trem de Alta Velocidade.

A empresa quer participar do projeto, que é a maior obra do PAC, como investidora ou construtora. Só em estudos, a Camargo Corrêa vai investir R$ 100 milhões.

A previsão do governo é de que as obras representarão 60% do custo total do Trem-Bala, o que significará algo em torno de R$ 20 bilhões.

São cerca de 150 quilômetros de túneis no trajeto que ligará Campinas, São Paulo e Rio. É mais do que o dobro de todos os túneis de Metrô de São Paulo.

A candidata do PT à Presidência da República, Dilma Rousseff, confirmou hoje presença em encontro dos presidenciáveis com empresários do setor de concessão de ferrovias, previsto para acontecer na próxima quinta-feira, dia 11 de agosto, em Brasília.

O evento se chamará “Brasil nos trilhos”. A Associação Nacional dos Transportadores Ferroviários (ANTF) ainda espera a confirmação dos demais candidatos.

Segundo Rodrigo Vilaça, diretor-executivo da ANTF, entrarão na pauta de discussão  temas como os históricos gargalos do setor ferroviário nacional, a implantação do Trem de Alta Velocidade (TAV), a revisão de regras para concessão de ferrovia e a renovação desses contratos, para que o setor amplie os investimentos, invasões de linhas de trem e passagens de nível. 

A título de memória, a candidata Dilma foi lembrada pelo presidente Luiz Inácio Lula da Silva como “Mãe do Trem-Bala”, na cerimônia de lançamento do edital de licitação do TAV, no último dia 13 de julho. Após provocar os estrangeiros, comentando que o Brasil não é idiota e que é capaz de entregar estádios e concluir obras em tempo hábil, Lula fez referência á candidata, dizendo que ela teve importante influência na concepção do TAV.

O número de Parcerias Público Privadas vai crescer significativamente nos próximos anos. O cenário que permite essa expansão une a necessidade de investimentos em infraestrutra ao maior conhecimento da lei das PPPs pela iniciativa privada e poder público.

A Lei das PPPs foi criada no fim de 2004. Desde então, segundo Hélcio Tokeshi, diretor da Estruturadora Brasileira de Projetos, empresas que antes estavam focadas somente em construção, passaram a se especializar na prestação de serviços. Do lado da administração pública, o processo também ocorreu com a maior agilidade na identificação de potenciais PPPs.

“É um processo natural. Depois de cinco anos, as duas pontas amadureceram. Um exemplo é a criação de empresas de serviços pelas grandes construtoras do País”, afirmou Tokeshi.

A própria EBP é uma PPP. A empresa foi criada a partir de uma conversa entre o presidente do BNDES, Luciano Coutinho, e representantes da iniciativa privada. O assunto girava em torno da necessidade de investimentos em infraestrutura e a falta de projetos para a participação da iniciativa privada. Hoje, a EBP trabalha com cerca de dez projetos de PPPs.

O próximo a ser licitado é a PPP do Mineirão, no dia 13 de agosto. Avaliado em R$ 650 milhões, o projeto prevê a reforma e administração do estádio, um dos poucos que está com o cronograma exigido pela FIFA em dia.

Além do Mineirão, a EBP tem projetos de terminais de ônibus, em Belo Horizonte, da BR 101, no Espírito Santo, e de uma geradora de energia a partir de lixo, em São José dos Campos.

Líder nas pesquisas de intenção de voto para o governo de São Paulo, Geraldo Alckmin, afirmou hoje ser favorável à construção do Trem de Alta Velocidade que liga Campinas, São Paulo e Rio.
 
Segundo o candidato tucano, o Estado fará o possível para que o TAV seja construído. “No que pudermos ajudar, vamos ajudar”, disse.
 
Ontem, José Serra, declarou que os recursos do TAV, cerca de R$ 31 bilhões, seriam melhor aplicados na construção de metrôs.
 
Alckmin, por sua vez, afirmou que Serra não é contrário ao projeto, mas à possibilidade de que o Trem-Bala seja construído com dinheiro público.
 
“O Serra não é contra. Disse apenas que, se for para colocar dinheiro público, é melhor investir em metrô e trens metropolitanos”, acrescentou Alckmin.

Acontece no próximo sábado a 8ª edição do Santos Export – Fórum Nacional para a Expansão do Porto de Santos, em Brasília.

O evento, destinado a empresários dos segmentos de exportação, logística, comércio exterior, autoridades portuárias, políticos e estudantes universitários, terá a presença dos presidenciáveis Dilma Rousseff (PT) e José Serra (PSDB).

O Fórum vai discutir os novos caminhos para a expansão dos portos brasileiros, em especial para o de Santos, por onde escoa a maior parte das exportações e importações.

Apontada como a solução para setores importantes da infraestrutura do País, como os aeroportos, as Parcerias Público Privadas (PPPs) são vistas com desconfiança pelos empresários.

Segundo pesquisa encomendada pela Câmara Americana de Comércio (Amcham) ao Ibope, 54% das empresas consideram que o nível de clareza nas regras das PPPs é totalmente inadequado. Além disso, para boa parte da iniciativa privada, 47%, a disponibilidade de informações para esses contratos também não seguem um padrão aceitável.

Outro aspecto citado pelos empresários é a dificuldade de gestão das PPPs. Para 38% dos entrevistados, este é considerado um aspecto preocupante do modelo.

A pesquisa ouviu 211 companhias associadas à Amcham entre o fim de abril e meados de maio. A entidade apresenta amanhã o resultado completo do levantamento, que será levado depois aos candidatos à presidência.

Devido a grandes riscos de uma obra do porte da Usina Hidrelétrica de Belo Monte, além de detalhes técnicos ainda não definidos, os grandes autoprodutores de energia do País se viram em desvantagem na negociação para formação do consórcio Norte Energia, a quem caberá a construção e exploração da usina.

Nessa semana,  os autoprodutores entraram na composição de 18 empresas da Sociedade de Propósito Específico (SPE). No entanto, dois autoprodutores pequenos, a Siderúrgica Norte Brasil (Sinobras) e a Gaia Energia,  é que acabaram ficando com os 10% destinados, no edital, às empresas que produzem a própria energia que consomem. Encabeçam a lista dos gigantes da autoprodução no Brasil companhias como Vale, Votorantim, Camargo Correa, Arcelor Mittal e CSN.

Segundo o presidente da Associação Brasileira dos Investidores em Autoprodução de Energia (Abiape), Mário Luiz Menel, houveram várias dificuldades responsáveis por deixar as grandes empresas do ramo fora de uma das maiores obras recentes de infraestrutura.

Conforme conta Menel, todos os grandes autoprodutores tiveram longas conversas com a Eletrobras, estatal que acabou com a maior fatia do bolo de Belo Monte: 19,98%. E ao longo dos contatos, ficou claro que as condições anunciadas para os grandes produtores não foram satisfatórias.

“Havia muitos empecilhos, porque não se sabia nem quem seriam os sócios. Não se sabia de que nacionalidade seriam os equipamentos, quanto custaria a obra, quem seriam os construtores”, disse o representante da associação.

As grandes empresas de autoprodução de energia do País já solicitaram reunião com o ministro Márcio Zimmermann, das Minas e Energia, para propor que os editais de licitação das usinas de São Luiz de Tapajós (PA) e de Teles Pires (MT) tenham duas Sociedades de Propósito Específico (SPE), ao contrário de uma. A SPE é formada pelo consórcio vencedor do leilão.

O presidente da Abiapi, Associação Brasileira dos Investidores em Autoprodução de Energia (Abiape), Mário Luiz Menel, explica que um modelo onde atuam dois grupos de empresas é mais coerente, na visão dos autoprodutores. “Queríamos que fossem duas SPEs porque com uma você tem maior dificuldade de gestão. É simples: os interesses de quem vende energia para o mercado cativo são diferentes dos de quem consome energia”.

Menel lembra que esse pedido já havia sido feito, também, no processo da Usina Hidrelétrica de Belo Monte. Portanto, para não colecionar mais uma derrota, as empresas autoprodutoras querem articular com antecedência e junto a mais órgãos para que, dessa vez, possa obter resultado diferente.

A associação também solicitou encontro com o diretor da Empresa de Pesquisa Energética (EPE), Maurício Tolmasquim, e com o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES).

Outra reivindicação dessas companhias é que o mesmo percentual de participação para os produtores em Belo Monte, de 10%, seja mantido para as Tapajós e Teles Pires. O leilão da usina de Tapajós tem previsão de acontecer somente no fim de 2011 e o de Teles Pires talvez ainda este ano.

O Conselho de Óleo e Gás da Abimaq promove amanhã à tarde, em São Paulo, o evento “Seminário: Participação da Indústria Brasileira no Setor de Petróleo e Gás – Conteúdo Local: Ações e Resultados”.

O evento pretende debater a política de conteúdo local voltada para o fortalecimento da indústria de máquinas e equipamentos.

O evento contará com a participação de diretores da Abimaq e também de representantes da ANP, BNDES e Firjan.

As empresas que irão participar da concorrência para construção do Trem de Alta Velocidade (TAV) Brasil começaram a receber, na manhã de hoje, convite do ministro dos Transportes, Paulo Sérgio Passos, para cerimônia de lançamento do edital de Licitação para Concessão da Exploração do Trem-Bala. A ocasião será amanhã, às 11 horas da manhã, em Brassília.

Uma fonte ligada às companhias candidatas à concessão do Trem-Bala confirmou o recebimento do convite que anuncia o lançamento definitivo do edital.

O lançamento do edital, adiado em uma semana, também contará com a presença do presidente Luiz Inácio Lula da Silva, do presidente da Agência Nacional de Trnasportes Terrestres (ANTT), Bernardo Figueiredo, e acontecerá no Centro Cultural Banco do Brasil, em Brasília, atual sede do Palácio do Planalto.

Hoje foi publicada, no Diário Oficial da União, uma resolução do Conselho Nacional de Desestatização (CDN), aprovando a concessão do projeto do trem-bala que ligará Campinas, São Paulo e Rio de Janeiro. Era o último procedimento técnico a ser feito para que a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) publicasse o edital de licitação.

Técnicos dos dois órgãos trabalharam na revisão do contrato para adequá-lo às exigências feitas pelo Tribunal de Contas da União (TCU), que reduziu o custo da obra em R$ 1,5 bilhão, para R$ 33,1 bilhões.
 
Outra mudança em relação ao contrato inicial diz respeito ao custo máximo da tarifa, que caiu de R$ 217,00 para R$ 199,00.

Neste mesmo fim de semana, duas concorrências para licitação de trechos das Ferrovias Norte-Sul e DE Integração Oeste Leste (FIOL) foram suspensas. Hoje seria o prazo final para que as construtoras interessadas apresentassem suas propostas para participar do processo.

Ontem, o penúltimo trecho da Norte-Sul a ser licitado, extensão sul (de Ouro Verde-GO a Estrela D’Oeste), já havia sido adiado para o próximo dia 20 de julho, devido á necessidade da Valec, estatal que administra as ferrovias no país, realizar ajustes em termos técnicos do edital. Este trecho compreende 670 km.

Já hoje, foi a vez do trecho baiano da FIOL, que ligará Ilhéus a Barreiras, num percurso total de 1.100 km. Segundo explicou a Valec, a suspensão dessa licitação ocorreu pois algumas empresas recorreram na Justiça para pedir mais tempo para apresentação de propostas. Não há, ainda um novo prazo estipulado para entrega das propostas.

Na próxima segunda-feira, dia 12 de julho, a suspensão de ambas as concorrências será publicada no Diário Oficial da União.

A Câmara Americana de Comércio (Amcham) promove no próximo dia 8 de julho, na cidade de Recife, a 4ª edição do Suape Business Meeting.

O encontro reunirá investidores e empresários para debater formas e potencialidades de investimentos na região do complexo portuário de Suape.

Suape é atualmente a única entrada e saída marítima para toda a região do Nordeste brasileiro.

O evento contará com uma grade de palestras sobre diversos temas relacionados ao complexo.

Entre as palestras estão a do advogado sênior do Siqueira Castro Advogados, Carlos Roberto Siqueira Castro, sobre “Aspectos Jurídicos e Regulatórios das Atividades Negociais no Porto de Suape”; dos jornalistas Antônio Martins e Mônica Carvalho, “Suape: na Rota dos Tigres Asiáticos”; e da sócia-diretora da Ceplan, Tânia Bacelar, que tratará do tema “Os desafios da Qualificação Empresarial no Complexo Industrial Portuário de Suape”.

O presidente da Associação Brasileira da Indústria de Hotéis (ABIH), Álvaro Bezerra de Melo, disse hoje que o 52° Congresso Nacional de Hotelaria (Conotel) terá como compromisso central cobrar dos dois principais candidatos à Presidência da República, Dilma Rousseff (PT) e José Serra (PSDB), mãos firmes nos projetos de infraestrutura do País, para os próximos seis anos.

Empresários do setor e autoridades em hotelaria e turismo querem exigir engajamento dos candidatos para as obras e remodelações da rede hoteleira necessárias para a Copa do Mundo de 2014 e para as Olimpíadas de 2016 no Rio de Janeiro.

O evento acontecerá no Centro de Convenções Sul América, no Rio, entre os dias 17 e 19 de agosto. E terá como tema central: “O Brasil é a Bola da Vez – A Sustentabilidade da Hotelaria Brasileira”.

Segundo Melo, os presidenciáveis ainda não confirmaram presença no evento, mas acredita que eles devem comparecer. “Daremos prioridade em chamar a Dilma e o Serra, pois a Marina Silva já é muito conhecida e admirada no Rio de Janeiro. O PV é muito forte por aqui.”

Também foram convidados o governador do Estado do Rio, Sérgio Cabral, o prefeito Eduardo Paes, e o ministro do Turismo da África do Sul, Marthinus Van Schalkwyk.

Marcelo Ávila Fernandes (Foto: Divulgação)

Com o boom no setor de construção, impulsionado pelo crescimento da economia e a proximidade da Copa e das Olimpíadas no Brasil, as construtoras estão investindo em projetos de gestão de suprimentos, como os oferecidos pela empresa de tecnologia da informação Astrein.

O objetivo é ter maior controle sobre a compra de insumos, e assim reduzir seus custos para a participação nas licitações que acontecerão no País.

A Astrein já fechou nos últimos meses contratos com construtoras como Odebrecht, Alusa, Galvão Engenharia, Multitek e OAS, entre outras.

“O aumento da procura pelos serviços de saneamento e padronização de cadastros é natural em um momento onde as empresas estão buscando se adaptar da melhor forma possível às demandas do Sistema Público de Escrituração Digital no que diz respeito ao cadastro de produtos, clientes e fornecedores, e isso vem sendo uma grande oportunidade de crescimento para nós”, afirma Marcelo Ávila Fernandes, presidente da Astrein.

Navio Log-In Jatobá (Foto: Divulgação)

Logo após a entrega do primeiro navio porta-contêiner da Log-In Logística Intermodal, a segunda embarcação já está na carreira de construção e deve ser lançada ao mar daqui a seis meses.

A partir de agora, a Log-In fará o lançamento de um novo navio a cada seis meses, no estaleiro Eisa, na Ilha do Governador, no Rio de Janeiro.

A encomenda da Log-In com o estaleiro carioca é para a construção de sete navios, cinco porta-contêineres e dois graneleiros, que somam investimentos de R$ 1 bilhão.

O navio Log-In Jacarandá, lançado ao mar no fim do mês passado, foi o primeiro porta-contêiner construído no Brasil nos últimos 15 anos e o maior navio do gênero já construído no Brasil.

“Em apenas uma viagem desse navio é possível retirar das estradas brasileiras cerca de 2,8 mil caminhões”, diz Mauro Dias, diretor-presidente da Log-In.

O presidente da Usiminas, Wilson Brumer, afirmou que o setor tem investimentos programados de US$ 40 bilhões até 2016, o que deverá garantir o fornecimento de aço para o Brasil neste ciclo de expansão da economia, inclusive com grandes obras de infraestrutura dentro do PAC, da Copa de 2014 e a Olimpíada de 2016.

Previu, porém, que o setor deverá continuar em processo de mudança do seu modelo de precificação do minério de ferro. “Estou antevendo que a negociação, depois de ser anual e se tornar trimestral, passará a mensal. Não quer dizer que o minério de ferro vai ter reajuste mensal, mas haverá negociação”, disse.

O governador do Espírito Santo, Paulo Hartung, pediu ao ministro do Planejamento, Paulo Bernardo, apoio à retomada das obras do aeroporto de Vitória. “Nosso aeroporto está na mesma situação de sua inauguração”, disse, durante o Fórum Estadão.

O desenvolvimento da indústria naval brasileira passa pela escolha de três estaleiros para atender a demanda do mercado interno.

Mais do que isso, na opinião do bilionário Eike Batista, inviabiliza a criação de estaleiros com nível de excelência semelhante aos da Coreia do Sul e de Singapura.

“Será possível ter um estaleiro capaz de competir em nível mundial com US$ 15 bilhões ou US$ 20 bilhões em encomendas”, disse o empresário.

Para ele, a encomendas da Petrobras poderiam ficar restritas a estes três estaleiros. No caso do OSX, Batista informa que o grupo tem demanda suficiente para tornar o estaleiro viável.

A OSX tem uma parceria com coreanos para utilização de tecnologia.

O próximo Congresso Brasileiro de Arquitetos escolheu a expansão desordenada das cidades como tema central.

Para discutir o assunto, trará o arquiteto chinês Yung Ho Chang, o primeiro a abrir um escritório privado de arquitetura na China.

O evento será no Recife, entre os dias 01 e 04 de junho.

Depois de Belo Monte, o Grupo Bertin está se preparando para disputar a concessão do trem-bala.

O grupo está conversando com um grupo coreano para montar um consórcio com o objetivo de entrar nesse projeto.

O investimento previsto para o trem-bala pode chegar a R$ 40 bilhões, praticamente o dobro de Belo Monte.

A Secretaria de Aviação Civil do Ministério da Defesa analisa meios para ampliar as possibilidades de aplicação dos recursos do Programa Federal de Auxílio a Aeroportos (Profaa) em convênios com os estados. Atualmente, a maioria dos projetos prevê obras de infraestrutura, como construção, ampliação ou reforma de pistas de pouso e pátio para aeronaves. 

A ideia é que os recursos destinados, por meio do orçamento da União, a convênios com estados possam ser aplicados em outras ações como investimentos em terminais de passageiros. Neste ano, foram selecionados 22 empreendimentos entre cerca de 80 projetos apresentados. Os critérios de escolha incluem a realidade econômico-social da região em que o aeroporto está inserido e as prioridades apresentada pelo estado.

O estreitamento do ano de 2010 provocado pelo calendário eleitoral apresenta seus efeitos sobre os convênios entre União e estados para melhorias nos aeroportos estaduais. Segundo a Secretaria de Aviação Civil do Ministério da Defesa, o governo acelerou o processo de liberação dos recursos do Programa Federal de Auxílio a Aeroportos (Profaa) em acordo com os governos estaduais, que terão que cumprir todas as exigências para assinatura dos contratos em um mês e meio.

A verba total prevista é de R$ 91,6 milhões. Entre as exigências a serem atendidas pelos estados estão licitações para empresas e autorizações dos órgãos públicos para fechamento dos contratos. A secretaria reforça que manteve reuniões prévias com os estados para que o prazo fosse reduzido diante da impossibilidade de liberação da verba dentro das determinações da legislação eleitoral. Assim, as providências já estariam em curso antes da divulgação da escolha dos aeroportos, há cerca de duas semanas. 

O curto prazo para formatação dos contratos tem sido uma reclamação do setor de aviação em relação ao programa. A secretaria informa que já está em análise a possibilidade de desenvolver planejamentos com prazos maiores para a assinatura dos contratos entre estados e a União.

Miriam Belchior, a gerente do PAC 2, se reúne amanhã, em Brasília, com 477 prefeitos – a maioria por vídeoconferência – para discutir a operacionalização do PAC 2.

O encontro se dará no Centro Cultural da Caixa Econômica Federal, onde está sendo armada uma tenda para abrigar a todos. Estão previstas a presença de 200 prefeitos – o restante irá participar por vídeoconferência.

O objetivo será o de apresentar o processo de seleção para aprovação dos projetos nas áreas de habitação, saneamento, pavimentação e preservação em áreas de risco.

Também participam da reunião os ministros Alexandre Padilha e Márcio Fortes e a presidente da Caixa, Maria Fernanda Coelho.

A GeoGroup, empresa especializada em soluções de infraestrutura,  pretende investir nos próximos anos R$ 50 milhões para acompanhar o crescimento da indústria naval.

Ela implementou, no Estaleiro Atlântico Sul, um sistema de climatização e purificação do ar que torna as condições de trabalho mais confortáveis e protege o navio da corrosão.

O primeiro navio do tipo Suezmax, produzido pelo estaleiro, foi lançado ao mar hoje.

Estima-se que o prejuízo apenas com a corrosão pode comprometer até 10% do orçamento de cada embarcação.

A Associação Brasileira de Infraestrutura e Indústria de Base (Abdib) participou de audiência pública hoje, no Senado, sobre o Projeto de Lei 203/91, já aprovado na Câmara, que institui a Política Nacional de Resíduos Urbanos.

O vice-presidente da entidade, Newton Lima Azevedo, defendeu, entre outros pontos, a incineração do lixo urbano, alternativa que corre o risco de não ser contemplada na lei a ser criada.

A incineração é considerada pela entidade um dos melhores caminhos para o País reduzir os tradicionais aterros sanitários, que têm grande impacto ambiental, principalmente nas regiões metropolitanas.

A tecnologia atual de incineradores, além de minimizar os prejuízos ao meio ambiente, pode ser fonte geradora de energia. Países como Dinamarca, Alemanha e Holanda são os maiores incentivadores da incineração do lixo urbano não reciclável e vêm acumulando experiências positivas na área.

Depois de ganhar a concessão do sistema rodoviário BA-93, na região metropolitana de Salvador, junto com a Odebrecht, a Invepar espera agora a publicação de novos editais para ampliar sua participação na área de infraestrutura.

Os mais aguardados são os dos trechos Sul e Leste do Rodoanel de São Paulo, da BR-101, no Espírito Santo, e das rodovias de Minas Gerais.

Segundo Gustavo Rocha, presidente da Invepar, a empresa passa por um processo de preparação para ser um player importante na área de infraestrutura, principalmente, na área de transportes.

“Nosso foco é nos posicionarmos para termos um papel pró-ativo no novo mercado de investimentos em infraestrutura que o País planeja”, disse.

Além das rodovias, Rocha destaca os setores de transportes de passageiros, principalmente metrôs, portos e aeroportos como áreas de interesse da empresa. A Invepar é formada pela Construtura OAS e pelos fundos de pensão Previ, Petros e Funcef.

Atualmente, a empresa administra o corredor Raposo Tavares (SP), o Metrô do Rio, a Linha Amarela (RJ) e a BA-093 e um trecho da BA-099.

A Camargo Corrêa vai anunciar em breve novos investimentos para ampliar a produção de cimento no País.

Assim como o grupo Votorantim, que decidiu investir R$ 2,5 bilhões em oito novas fábricas, a empresa quer acompanhar o crescimento do consumo e manter sua participação de mercado.

Além disso, o ritmo de vendas no primeiro trimestre, em alta de 15,7%, indica forte crescimento nos próximos meses e já colocou a indústria em alerta para o risco de faltar cimento no Brasil.

Por enquanto, o Sindicato Nacional da Indústria do Cimento (SNIC) admite que possam ocorrer problemas pontuais de suprimento, mas estes seriam resolvidos com pequenas importações. 

A corrida por investimentos, no entanto, dá outra dimensão ao consumo de cimento previsto para o mercado interno.

Além de Camargo Corrêa e Votorantim, a CSN, de Benjamim Steinbruch, é outro player que acaba de revisar o plano de investimentos.

Parte do crescimento está baseada nas grandes obras de infraestrutura do País. Só a usina hidrelétrica de Belo Monte irá consumir 1,5 milhão de toneladas de cimento. Isso significa mais de 10% das vendas do primeiro trimestre.

As comitivas da Alemanha que vieram ao Brasil recentemente demostram certa corrida contra o tempo na busca por oportunidades de investimento.

Apesar de empresas tradicionais estarem presentes no Brasil há muitos anos, a Alemanha praticamente não participou das privatizações realizadas em setores estratégicos desde os anos noventa.

Segundo Ingo Plöger, diretor da Câmara Brasil Alemanha e presidente da IP Desenvolvimento Empresarial e Institucional, essa ausência fez o país perder espaço para França, Espanha e Itália. “A Alemanha nunca foi um país onde a relação governo e empresas é muito intensa, ao contrário da França, Espanha e Itália”, afirmou.

 Agora, opinou, a Alemanha tenta se reposicionar.

“Temos um enorme desafio no Brasil que são os investidores chineses. E o que estamos percebendo é que eles estão em todos os setores”, disse Plöger.

Na comitiva que veio ao Brasil com o ministro da Economia e Tecnologia, Rainer Brüderle, os principais assuntos de interesse foram obras para a Copa do Mundo, Olimpíadas, Trem-Bala e tecnologia.