quarta-feira, 10 de fevereiro de 2010
Transportes | 14:43
Maior aeronave do mundo estará pela primeira vez na América do Sul, em São Paulo
Desembarca domingo em São Paulo a maior aeronave do mundo. O modelo Antonov AN 225, ucraniano, estará pela primeira vez na América Latina para transportar três válvulas para a Petrobras. Elas serão levadas a Paulínia por terra.
O AN 225 foi projetado pelo programa espacial soviético. Sua área de carga tem capacidade para o equivalente a 1.500 pessoas.
A chegada da aeronave está prevista para as 9h de domingo, no aeroporto de Guarulhos. Veja o vídeo do Antonov.
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100 comentários | Comentar
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60 valter 10/02/2010 22:09
na verdade a reportagem do mesmo esta falando em Guarulhos, mas com a carga e para Paulinia, o mais conviniente seria viracopos do lado de paulinia
59 carlos eduardo frizzi 10/02/2010 21:55
sensacional , como que eu gostaria de estar em sampa domingo pra ir ver de perto isso. Esse aviao e demais , pena que nao pegou comercialmente.
58 cesar 10/02/2010 21:25
Alguám saberia explicar por que não Viracopos? A pista é mais livre e a distância para paulinia é menor, além de não atrapalhar toda a marginal e estrada para chegar ao destino.
Vamos mudar essa de modo racional?
57 joao luiz 10/02/2010 20:29
O urubu ao curzar com esse monstro alado “diria” : “Não tem mobilidade, é pesadão pacas e não pousa em qualquer lugar como eu. Mas tenho que bater as asas para ele, pois carrega um baita peso” kKkkKkKk
Rio
56 Fabio_RS 10/02/2010 20:09
O airbus a380 e o maior aviao comercial do mundo
55 Edilson 10/02/2010 19:59
Salve Guilherme, não seria em viracopos?
Fernando 11/02/2010 9:54
É Edilson, só o viracopos pra ele descer… tem mais espaço p/ o Antonov. abraço
54 Eloi 10/02/2010 19:58
Olá Será que alguem sabe se haverá algum esquema especial no aeroporto de guarulhos para podermos apreciar melhor essa maravilha? POr exemplo liberaão do terraço se é que ainda existe com vista para pista do lado de fora. Ou então liberação de visitas a bordo?
Agradeço alguma informação.
abraço Eloi Mogi das Cruzes.
Eduardo Leite 11/02/2010 10:58
Eloi, existe um lugar proximo, fica paralelo ao muro da base aérea de guarulhos, no começo da Av.Papa João paulo, lá existe uma lanchonete chamada mirante, la vc terá uma vista previlegiada pois a lanchonete fica bem no alto de frente para a pista , blz, qualquer coisa faça uma busca pelo MAPS e veja o local.
LESSA 11/02/2010 8:35
isso e uma vergonha pra nos brasileiros 3 válvula ! . não podemos fabricar essas valvulas aqui no Brasil ? merce uma fiscalização .
53 Johnson 10/02/2010 19:58
Srs, deixando o alho para o bugalho, esta aeronave é fantastica, para quem a conhece, desde a envergadura, motores e salão de garga, mas o interesante é ver o sistema de ventilação para a tripulação (acreditem …é um ventilador , na sala de comunicação existe um aparelho de fax da epoca da pedra, são exatamente 210 relogios analogicos para controle dessa maquina.
52 Brazuca do Brasil 10/02/2010 19:56
Esse sim é o maior avião do Mundo a muito tempo, o 787 e o A380 o primeiro americano o segundo frances, não são os maior aviões do mundo, os russos de longe são os maiores, mas talves não os melhores.
Stelios 11/02/2010 10:37
787 de longe nunca será maior do mundo! nem da, o tamanho dele é menor do B777 e do B747. O A380 da Airbus sim é o maior passageiro do mundo, mas o Mrya é o maior avião do mundo!
51 Alfi1000 10/02/2010 19:38
Para contribuição.
Para operações de pousos e decolagens de aeronaves, deve-se considerar o comprimento basico de uma pista, que é ralativo a sua distância real / temperatura e altitude do local.
Deve-se calcular o PMD – peso máximo de decolagem (maior que o peso de pouso), ou o peso que pretende operar se menor que o PMD, obtendo o ACN da aeronave, que também leva em considerações outros fatores.
Observar o desempenho da aeronave, conforme manual – tipo de motor/reator.
Observar as caracterísiticas do Aeródromo, através de seu PCN, conforme as considreações abaixo (cada pista possui um PCN):
Para pistas com capacidade de carga superior a 5700Kg, utiliza-se uma legenda que descreve o Número de Classificação de Pavimentos (do inglês, Pavement Classification Number – PCN), o tipo de pavimento, a resistência do subleito, a pressão máxima admissível dos pneus nas pistas e o método de avaliação do pavimento. Um exemplo da legenda segue abaixo, bem como seu significado:
85/F/B/W/T
PCN – Número de Classificação de Pavimentos (PCN):
Cada nave tem um ACN – Número de Classificação de Aeronaves (do inglês, Aircraft Classification Number). Somente aeronaves que tenham ACN menor ou igual ao PCN da pista podem pousar nela ou decolar dela sem causar danos ao pavimento. O ACN é determinado pelo fabricante da aeronave de acordo com regras pré-estabelecidas.
Tipo de pavimento:
F – pavimento flexível (asfalto geralmente)
R – pavimento rígido (concreto geralmente)
Resistência do Subleito:
A – alta
B – média
C – baixa
D – ultra-baixa
Pressão máxima admissível dos pneus
W – alta (sem limite)
X – média (até 1,5 MPa)
Y – baixa (até 1,0 MPa)
Z – muito baixa (até 0,5 MPa)
Método de avaliação:
T – Técnica: consiste no estudo específico das características do pavimento e na aplicação da tecnologia do comportamento dos pavimentos;
U – Prática: consiste na utilização do conhecimento do tipo e peso de aeronaves que, em condições normais de emprego, o pavimento resiste satisfatoriamente, dotada de balizamento noturno.
Finalmente, após todas essas observações, basicamente O ACN da Aeronave, deve ser menor ou igual o PCN da pista, e o desempenho de aeronavegabilidade da aeronave com relação à seu PDN atual, deve ser o suficiente para corrida de pouso e decolagem de acordo com o comprimento básico de uma Pista de Posuo e Decolagem.
Abraços.
Eduardo 11/02/2010 9:24
Legal sua explicação!!
Mais ele vai descer em GRU ou VCP?
um abraço
Alexandre Meloni 10/02/2010 23:32
Afinal, Alfi, pergunto:
Quais os comprimentos e os PCNs das pistas de GRU e VCP? E da Gavião Peixoto, da Embraer?
Você entende do assunto e poderia nos explicar pq ele estará pousando em GRU e não em VCP.