Blog GP - O blog da redação do Grande Prêmio

Felipe Paranhos

E a tal edição extraordinária prometida no outro post veio mais cedo do que eu imaginava. Lembrei da morte de Henry Surtees, que foi, para mim, o acontecimento do ano no esporte-motor, desbancando todas as histórias marcantes da F1 em 2009, o acidente de Massa e o renascimento de Helio Castroneves.

Porque foi o tapa na cara de todo mundo que esqueceu do automobilismo como esporte de risco. Um menino de 18 anos, de sobrenome nobre e sem nada ainda na carreira, vitimado por uma roda solta de outro carro, quicando na pista. Algo tão despercebido, até porque Jack Clarke tinha batido forte pouco antes, que nem chamou a atenção de quem transmitia a prova.

Foi do carro de Clarke que saiu a roda que atingiu Henry. Imagino o que passou na cabeça do piloto do carro 11, também garoto, ao saber que o acidente que sofreu gerou o falecimento de um colega de grid. É evidente que ele não teve culpa, mas deve ter sido extremamente torturante para o britânico de 21 anos.

A morte do jovem piloto não gerou a comoção do acidente de Massa, muito mais conhecido. Nem teve a repercussão das ameaças-fantasma de racha na F1. Muito menos motivou tantas manchetes como a volta de Michael Schumacher.

Mas foi o maior golpe recebido pelo esporte em 2009. E, confesso, achei a reação a ele muito tímida. Que eu esteja errado e não precise escrever algo do tipo no fim do ano que vem.

Felipe Paranhos

177 posts, 2.754 comentários aprovados, uns cinco, no máximo, excluídos. Alguns estresses com gente que não sabe argumentar e agride — mas, ainda bem, o tempo se encarregou de fazê-los esquecer que este blog existe. Muitas queixas de “censura” quando a gente demorava pra moderar o comentário de alguém, respostas ríspidas minhas em seguida. Mas conversas interessantes, comentaristas muito bons, gente nova e inteligente em número muito maior.

Isso foi o BloGP em 2009. Satisfação em escrever para vocês.

2010 certamente será um ano bastante animado por aqui, com aquele que será o melhor grid da F1 talvez em duas décadas — na quantidade de ótimos pilotos. Vamos continuar falando de outras categorias que não a F1, e pretendo até aumentar o número de posts sobre elas. E há algumas boas novidades por vir.

Vou aproveitar minha folga de fim de ano e minhas férias. Volto em edição extraordinária.

P.S.: Resolução 1 de início de ano: colocar uma imagem naquele quadrado preto que deveria ter uma foto da redação do Grande Prêmio.

PAVILHÃO celeste

O Uruguai é um país dado a pensamentos sobre a história: pequeno, vivendo eternamente à sombra dos grandes feitos do passado – tanto economica e social quanto desportivamente -, é inevitável ver os majestosos prédios de Montevideo e lamentar o destino daquelas paredes, que hoje estão invariavelmente pichadas e com mendigos de soslaio na soleira das portas.

Mas também é inevitável sentir uma enorme INVEJA dos uruguaios, principalmente dos residentes da capital, pela vida extremamente digna que levam. Há mendigos, há pobreza, há sujeira, sim. Mas você pode andar na rua às 2h da madrugada, em um bairro com dois postes de luz à meia boca em três quadras, e chegar no seu quarto de hotel sem a sensação de que escapou de ser ESTUPRADO.

Uso este paralelo aparentemente NONSENSE TOTAL para falar sobre algo que, felizmente, aconteceu enquanto eu estava desfrutando de tudo que a cidade na beira do Rio de la Plata oferece de bom (abraço, chopes da Pilsen e LA PAMPOÑITA, desde já meu eterno três estrelas do Guia Michelin): o retorno de Michael Schumacher, confirmado para deleite dos meus colegas de trabalho na justa semana do Natal – venci, haha.

Schumacher sempre será o melhor piloto da história da F1 – qualidade, antes que alguém venha com as 50 pedras verde e amarelas nas mãos, é algo mensurável em número; para falar de MAIOR PILOTO é que são outras, cada um com a sua preferência -, pois conseguiu marcas inatingíveis. Já está na história. E, sinceramente, não consigo esperar um grande desempenho seu em 2010.

Mas, por isso mesmo, não posso deixar de louvar seu retorno. Ele é desnecessário para ele, e muito mais importante para a F1 do que para si. Os carros são totalmente diferentes do que aqueles que ele guiou nos últimos dez anos em que correu, contra adversários de inegável talento – Hamilton, Vettel, Massa e Alonso, que o bateu em um confronto direto, bom não esquecer.

A dignidade de aceitar um desafio que poderia servir apenas para deixá-lo com a impressão de que seu tempo passou – como passou o tempo da “Suíça Americana”, da minha querida e gloriosa Celeste Olímpica, dona do pavilhão remendado, que foi utilizado na campanha histórica em Colombes em 1924 -, mas não aceitar algo que o CORROÍA por dentro, como aparenta ser o caso, seria muito pior. E qualquer competição que conta com a presença de campeões do seu quilate – com a Copa de 2010 entrando como exemplo no futebol – é uma competição melhor.

Avante, Schumi. Aguante, Celeste.

Palco maior do futebol mundial

E, para fechar, a dica musical do dia. Uruguaia, claro:

Orientales, la Patria o la Tumba!!
Libertad o con gloria morir!,
Francisco Luz

Felipe Paranhos

A semana entre o Natal e o Ano-Novo, normalmente vazia, trouxe pelo menos uma boa notícia: a USF1 existe. Ok, ok, eu sei que eles já haviam mostrado imagens das instalações da equipe em Charlotte, mas foi com o lançamento do site oficial e a apresentação em vídeo da construção do carro de 2010 que a desconfiança diminuiu.

Mas, se o silêncio acabou, o mesmo não se pode dizer do mistério. Ainda não há pilotos, embora um deles deva ser José María López, e os outros rumores apontam para os mesmos nomes de três meses atrás.  Como disse o Douglas Arruda nos comentários de um outro post, não me espantaria se visse o Sébastien Bourdais, quatro vezes campeão da finada Champ Car e bastante conhecido nos EUA, no outro carro. Poderia ser “o experiente” do time.

Por outro lado, o francês nunca teve nos patrocínios seu forte. E, com ou sem vídeo, a USF1 ainda não apresentou patrocinadores — atribuição de Chad Hurley, diretor-executivo do YouTube, e não está claro se a empresa vai estampar sua marca nos carros da equipe. Chad cuida dos negócios e da engenharia financeira, Peter Windsor e Ken Anderson tratam das soluções inerentes às pistas. Foi uma boa ideia.

Campos, Lotus e Virgin: acho que todas emplacam seus carros do Bahrein a Abu Dhabi. Da USF1, já não tenho tanta certeza, embora ache que também vai vingar, pelo menos no início da temporada.

Felipe Paranhos

A revista inglesa “Autosport” postou hoje um Quiz sobre o automobilismo em 2009, é só ir lá e fazer. Eu gostaria de ter pensado nisso aqui pro GP, confesso.

É bem legal, embora dê, óbvio, algum destaque para categorias britânicas de pouco valor fora do Reino Unido, como o BTCC. São 101 perguntas.

Não precisa saber muito inglês pra fazer, não. Tentem. Depois, coloquem aqui seus resultados. SEM CONSULTA, claro, na honestidade. :)

Felipe Paranhos

O GP2 Insider, material promocional/revista eletrônica que a GP2 publica de vez em quando, é uma das melhores coisas que há no automobilismo. Simples, curta e cheia de boas histórias. Chega a ser algo estranho, de tão desorganizada e desrespeitosa que é a categoria com torcedores e imprensa mundial. Mas o fato é que a publicação é bem legal.

A última edição do ano enumerou as “dez coisas que aprendemos com a GP2 em 2009″. Tem “a experiência é superestimada”, relativo ao título de Nico Hülkenberg na primeira temporada, “rivais podem ser amigos”, sobre Davide Rigon e Ricardo Teixeira na Trident, “os carros da GP2 são fortes”, falando do acidente do Romain Grosjean em Mônaco causado pelo Andreas Zuber…

Mas os mais legais, mesmo, são os itens “Qualquer um pode se surpreender” e “É possível ultrapassar na Les Combes sem bater”. As duas situações às quais a publicação se refere estão aí embaixo. Quem passou na famigerada curva de Spa foi Alberto Valerio, que ainda deu tchauzinho pro Nelson Pantiatici. O brasileiro ainda foi elogiado no item 2, “O talento está em todo lugar”.

Valerio, 5:42:

E quem ficou surpreso foi Charlie Whiting. Veja o porquê. É com Pérez, já no comecinho:

Para quem quiser ver a relação completa e a revista, aqui.

Bueno, povo.

Ainda não é dia 24, nem 25, mas já estou de férias. Em algumas horas, vou partir para o Uruguai passar uma semana de alegria e Norteñas, além de tentar pagar a viagem ganhando no Cassino. Torçam por mim.

E que o Natal tenha um símbolo assim para todos:

Ou então…

Ho ho ho,
Francisco Luz

Felipe Paranhos

Posso estar errado, mas me incomodo pacas com a especulação nesse período de pós-temporada. Tem dias que surgem notícias muito legais, mas em outros.. Agora é a vez dessa do Nicolas Prost [foto] como reserva da Renault. Surgiu na quinta ou na sexta, num site francês pouco conhecido.

Pode ser verdade e tudo, já que piloto reserva hoje é cargo decorativo, mas por que o Prost? É um cara de 28 anos, que não correu de fórmula em 2009 depois da A1GP —  e, nesta, teve como melhor resultado um sexto lugar. Ganhou a F3000 em 2008, mas é algo que conta muito pouco, já que, além de a categoria viver decadência [tanto que agora mudou seu nome], foi, dos 22 pilotos que correram, um dos únicos 4 a disputarem todas as etapas. O Luiz Razia, por exemplo, ficou oito pontos atrás tendo ficado uma rodada [duas corridas] fora.

A Renault tem em seu programa de jovens pilotos Charles Pic, Davide Valsecchi e Marco Sørensen. O dinamarquês não seria uma opção viável ainda, mas Pic foi terceiro colocado nesta temporada da World Series com só 19 anos e está correndo a GP2 Ásia, e Valsecchi é apoiado pela equipe há tempos, é experiente e corre na GP2.

Aí vocês me dizem: ah, mas o Genii, novo parceiro da Renault, é vinculado à Gravity Sport Management, que é uma empresa que agencia pilotos, então os três mencionados devem ser descartados.

Ué, mas a empresa não vai preferir colocar o D’Ambrosio, o Vietoris, o Ho-Pin Tung? Por que o Prost? Se o cara não serviu de jogada de marketing a vida inteira, vai servir aos 28 anos?

Se for verdade, não é bom negócio. Mas não deve ser verdade. Não pode ser.

Essa pauta surgiu sem querer. Sabe quando você vai procurar alguma coisa e acha outra completamente diferente? Foi assim hoje quando procurava por um assunto específico nas notícias do fim do ano passado. Vendo o que o Grande Prêmio publicou em dezembro de 2008, a ideia surgiu na hora. O que teve de declarações furadas não está no gibi.

Aliás, o tempo é, realmente, o senhor da razão. É impressionante como o mundo realmente dá muitas, várias, inúmeras voltas no período de um ano. Quem era um fracassado, vira um vencedor. Quem está por cima, desce vertiginosamente. Pessoal aposta em alguém ou em algo e dá com os burros n’água.

Veja algumas das notícias do fim de 2008 que, vistas agora, se tornam folclóricas:

Apesar dos elogios, só título importa a Kubica

Ou seja, a temporada acabou cedo para o polonês

BMW Sauber reitera comprometimento na F1

Quando tudo estava a mil maravilhas, era fácil reiterar comprometimento. Na primeira porrada, foram embora

Talvez Button fique na reserva, diz Coulthard

É lógico que ninguém acreditava no Button, mas é engraçado ver a previsão furada do escocês (e de todos nós, acredito). Mas essa é fichinha para a próxima…

Em 2009, Bernie indica ano sabático a Button

Imagine se o inglês aceita o conselho…

Agora, as previsões mais furadas do fim do ano passado:

“2009 verá 1ª vitória da Toyota”, afirma Trulli

O ano de 2009 era cego. Por isso, não viu a primeira vitória da Toyota.

Toyota é boa opção para 2010, declara Nakajima

É mesmo, a Quatro Rodas indicou o Corolla como melhor compra de carro zero. Um visionário, o japonês. (esse comentário pode botar na conta de Francisco Luz)

Marcus Lellis – @marcuslellis no twitter

Felipe Paranhos [@felipeparanhos]

Para quem não viu o depoimento de André Bragantini Jr. no fim de Viver a Vida, novela das 21h da Globo, lá vai. Ignorem a parte da Lília Cabral com o José Mayer, é logo depois.

Atualização às 12h02 do dia 19/12

A emissora divulgou uma versão estendida, de 3min40s. Bem legal. Quem já viu a versão que pus aqui ontem, veja de novo.