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04/07/2009 - 09:15

Independência ou Morte Súbita!



(Refugiados negros pintados de branco tocando “Kashmir” do Led Zeppelin em Zurique‏)

Independence Day, 4th of JULY

Domicilio: Lugar Nenhum!

Alpes Suíços- Essa terá sido uma das poucas vezes em que não passo o 4 de julho em Nova York, vendo os fogos de artifício da Macy’s estourando bem próximo à minha janela no East River.

Nao sei porquê. Algumas coisas simples não têm explicação. Outras, complexas, também não.

Vim dar uma estudada em projetos futuros aqui na Europa. Aliás, as últimas peças e óperas (de 1996 até as mais recentes) já estão disponíveis online no www.geraldthomas.com, clicando em “vídeos”. Especialmente o “Moses und Aron” de Schoenberg (1998, Áustria) me deixa besta! Sorry pela modéstia. Mas “Ventriloquist” ou “Nietzsche Contra Wagner” ou mesmo “Narzissus” estão lá.

E, revendo tudo isso, estou aqui, nesse Independence Day, lutando pela minha própria independência, notando mais um ENORME GAP entre JUSTIÇA e injustiça.

Num tribunal federal de Manhattan o juiz de primeira instância Denny Chin sentenciou Bernard Madoff a 150 anos de prisão. Era o máximo que a lei permitia para as 11 acusações nas quais o empresário admitiu ser culpado.
Madoff foi condenado por perpetrar uma fraude avaliada em cerca de US$ 65 bilhões.

Ótimo! Se fosse por mim, pegaria paredão! O que esse filho da puta fez com milhares de vidas não está no gibi! Não deixa de ser um assassino.

Aqui na Suíça inventou-se algo interessante: africanos, (nigerianos, kenianos, etc.), de saco cheio de serem “repatriados”, inventaram uma fórmula interessante de ingressar no país e FICAR.

Dizem: “Não sei de onde sou”. E, com uma resposta dessas (e sem passaporte na mão), a imigração Suíça não pode devolvê-los a lugar algum. Era o que chamávamos (quando eu trabalhava na Amnesty International em Londres, anos 70) de “desterrados”. Então o que acontece? Dão a eles uma graninha curta e moradia simples em lugares distantes dos grandes centros como Zurique, Basel, Bern, etc., e uma hora específica para estarem de volta, e assim levam a vida de exilados DE LUGAR NENHUM.

ISSO JUSTAMENTE QUANDO O LULA sancionou uma lei que permitirá normalizar a permanência de cerca de 50 mil estrangeiros que vivem de maneira irregular em solo brasileiro.
A decisão vai em sentido oposto ao endurecimento que marca a política de imigração de países ricos. O caso mais recente e deplorável é o da Itália, que tem no primeiro-ministro Silvio Berlusconi um incentivador do racismo, como atestam suas estapafúrdias declarações -a mais recente delas, durante as eleições regionais realizadas no mês passado, lamentando que Milão parecesse “uma cidade africana”.
É verdade que no Brasil o cenário difere daquele que se observa no mundo economicamente mais avançado.

Não me diga! Quer dizer que o Brasil não faz parte do primeiro mundo ainda? Que tremenda decepção. Logo esse Brasil que mora dentro do meu coração e que vai ser o tema do meu filme, “Ghost Writer”.

Embora seja em sua história um país aberto a fluxos migratórios, entre nós a presença de estrangeiros caiu nos últimos dez anos – ao passo que aumenta a saída de cidadãos para o exterior, o Brasil…  ah, o Brasil! Que terra linda! Que país lindo!

Bem diferente é o quadro nas nações ricas, que atraem quantidades crescentes de migrantes de regiões menos favorecidas em busca de melhores condições de vida.

Mas o Brasil tem futebol, tem praia e tem feriados, muitos feriados. Nao é somente o de Julho, que tem o dia em que os USA lutaram até o último fio de cabelo contra a colonização Inglesa. Não, o Brasil tem o chopp mais gelado do mundo e a bolsa família e NÀO PRENDE SEUS CORRUPTOS, NÃO PRENDE SEUS VILÕES. Já NOS EUA, Martha Stewart, Leona Helmsley e Madoff levam CANA mesmo.

Mas existem soluções. O Comandante (ou piloto) Peter Lessmann (27 anos de Varig e 5 de ETHIAD, Emirados Árabes) tem algumas sugestões para um Brasil fora do campo do Futebol:

1) “Montar um banco de dados em um site com tudo como, por exemplo, o currículo pessoal de políticos, os processos contra eles em andamento ou condenações, se for o caso, aquela declaração de renda/bens, que se diz, são obrigados a fazer antes de assumir certos cargos, etc., enfim, tudo que possa interessar sobre o perfil de políticos, ex-políticos ou candidatos. Junto com isso pode-se associar imagens, textos, filmes, documentários, qualquer coisa que ajude um eleitor a tomar a sua decisão de voto.

2) Outro banco de dados acumularia tudo que há de informações disponíveis sobre o governo em todas as esferas possíveis nos 3 poderes, se possível acompanhado de comparações entre governos aqui e fora do país. Sei que hoje há como levantar isso se você for persistente e tiver muito tempo para pesquisar, mas desconheço se há um site onde estas informações ou o caminho para chegar nelas esteja disponível.”

Pois é! A vida é um sonho, já dizia Calderon De La Barca, o clássico autor espanhol.

Alguns países conseguiram atingir esse sonho segundos antes de acordar. Outros ainda vivem num sono profundo. Outros vivem num tremendo pesadelo. Os Africanos de Lugar Nenhum estão entre um e outro ou em nenhum e noutro, já que não retornarão e ficar onde estão me parece uma vida perdida.

INDEPENDÊNCIA é uma prioridade absoluta na vida de uma nação, a auto-estima, a alta auto-estima de uma nação, o orgulho de um povo, a proliferação de uma cultura. Mas, antes de mais nada, a gente deveria tentar entender o que “independência” significa. E, se ela tocar nas raízes da ignorância ou alguém lucrar com ela, nada feito. De volta a estaca ZERO. É uma linha quase invisível. Como aquela que o bandeirinha indica que o cara estava no impedimento depois que a torcida berrava GOOOOOOLLLLLLL !

Tenham um ótimo fim de semana!

Gerald Thomas

(Vamp na edição)

Autor: gthomas - Categoria(s): artigos Tags: , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,
04/06/2009 - 16:02

A Rota Perdida do Vôo 447

 

.

.

 

E-mail enviado pelo comandante Peter Lessmann:

 

“Oi GT!

Em anexo um e-mail que me foi enviado por um colega mostrando um trecho de uma carta de navegação onde se vê a “aerovia” (highlighted em amarelo) e sobreposto a ela uma outra carta (carta é um “mapa” usado em navegação OK?) meteorológico e sobreposto a ambos o desenho de um exemplo de desvio que eventualmente eles poderiam ter feito para evitar aquele “pretão” de nuvens de tempestade. Você vai notar que o desvio alternativo era enorme, centenas de KM, a ponto de passar por cima de outra aerovia paralela!! Passei a minha vida desviando totalmente ou encontrando “buracos” entre as nuvens “piores”, mas às vezes somos enganados pelas sombras na imagem do radar ou nuvens tenebrosas “escondidas” atrás de outras menos perigosas como um tumor maligno escondido atrás de um benigno num raio-X, com a enorme diferença que não dá para parar um avião e esperar a chuva passar. Imagine-se em um automóvel na estrada no meio de uma chuva onde você não vê nada, sem poder frear, o acelerador preso a 900km/h olhando apenas para uma telinha de televisão como referência de direção…
A decisão de desviar ou procurar uma brecha é dificílima e depende enormemente da análise das informações apresentadas pelo radar do avião, mas assim como um Raio-X imagem pode enganar a gente porque uma nuvem se comporta mais ou menos como quando você derrama leite no café, aquilo é um turbilhão de energia fenomenal que chega a subir 10 a 15 KM céu acima e não há tempo para segundas opiniões ou novos exames.
Abr.

Peter

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English readers: I’ve just transposed both graphics by adopting the very same scale to them both; I’ve also

.

corrected True North and then, I’ve created a Navigation Display style view, so we’ can understand accordingly, how situation really was. In short, and according to my understanding, it shows an extended exposure into the ‘inferno’: 25 minutes . . . In other words, I don’t think anyone else will loose any interesting information.

Most importantly, I’d say that and earlier Flight Plan Change , Route, Airway, to UN 866, including a minor deviation to West would certainly apply!

Additionally, how sad it is . . . definitely!

All the very best,

Fla

Hisashi,

depois de examinar detalhes de weather, não há o que discutir: é simplesmente inacreditável que os Aviadores, com tanto espaço disponível para Oeste da formação maior – e, a despeito disto –, tenham tido o peito de enfrentar exatamente a extensão maior desta área de instabilidade.

Pior ainda, seria voar ao longo da formação, na direção NE / SW, em qualquer dos sentidos!

Para quem está familiarizado com AUTOCAD, por exemplo, seria possível criar um ponto a cerca de 100 NM a SW de INTOL, em seguida seria possível . . .”

 

 

. . . voar na proa 320, por exemplo, ao longo do corredor limpo, até interceptar a próxima posição, TASIL na proa escolhida; 050, 055, ou 060, por oportuno! Neste caso o avião percorreria, sem nenhuma interferência, a trajetória proposta no gráfico acima. Este era, a propósito, meu exercício favorito de navegação usando apenas o FMS e um pouco de expertise de desenho geométrico, mecânico do gênero AUTOCAD!

No caso, fica claro que: criar um segundo ponto, na tangente mais a Oeste da trajetória seria melhor ainda!

De todo modo, foi uma pena este acidente! Nestas oportunidades, fazendo-se uso de pouca criatividade, o avião sai deslizando entre as nuvens, fazendo o desvios independentemente de quaisquer comandos, até parece mágica!

Mas, é curioso até para tentar explicar, o webmaster, por exemplo, girou o Norte cerca de 30 graus para o Leste, no lugar de escanear a carta preservando o Norte na vertical do eixo de leitura como se costuma fazer. Ora, sem saber qual é o público leitor, assim fica difícil até para poder entender . . .

Desta forma, juntando tudo, fica muito melhor! Mas, o correto mesmo, seria girar este gráfico 43 graus para o Oeste; ora, tem-se o Navigation Display na função TRACK! Aliás, como todo mundo sabe! Ei-lo:

 

 

O desvio proposto tem esta forma, porque não disponho de mais informação. Melhor mesmo, seria trocar de aerovia bem mais ao sul, passar a voar na UN 866; ainda assim, seria necessário desviar para Oeste!

Decididamente, não sei o que teria se passado.

Bem, eram três os Aviadores; o antigão, deveria estar dormindo, é normal! Muito principalmente se fosse um cara chato! Daí, surge o problema de língua – de ambas as partes –, modificação de plano de voo; o sujeito fica com preguiça de alterar o FMS, fica preocupado com manutenção do horário do voo, etc. Outros , sem saber as características de projeto do FMS, passam o voo todo inserindo e corrigindo o vento; pensam que é necessário, e, por aí vai!

É uma encrenca . . . mas, eu sinto muita falta!

Gostei muito do que li e do vi. Mas, a exemplo de todos, lamento muito o acidente!

Muito obrigado, Hisashi, um abraço!

Fla

 

Autor: gthomas - Categoria(s): artigos Tags: , ,
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