SÃO PAULO (ruínas) – Só para não deixar passar em branco, hoje faz exatamente 53 anos que o primeiro carro brasileiro saiu de uma linha de montagem. Foi em 19 de novembro de 1956 que a Vemag colocou na rua o chassi 0001 (onde andará?) de sua perua DKW Universal, que ainda não se chamava Vemaguet. A fábrica ficava no Ipiranga. Hoje, a maior parte do terreno está ocupada por um shopping center medonho. Parte do prédio da administração está de pé, ao menos as paredes. Nunca ninguém se interessou por preservar nada daquele local — onde, na prática, nasceu a indústria automobilística brasileira.
Entrei em contato com o shopping anos atrás e a resposta foi zero. Pena. Mas fica a lembrança.
SÃO PAULO (outro país) - Acho que já postei aqui, anos atrás. Mas sempre vale ver de novo. Filme de Jean Manzon restaurado pela Dana, gravado na Vemag em 1964. Ano em que nasci. Mostra um Brasil que já deixou de existir faz tempo.
Uma revenda Vemag recebendo algumas Vemaguets estalando de novas. O ano? Eu chutaria 1964, pelas portas e grades dos carros. Onde? Vocês é que vão ter de adivinhar. Quem mandou a foto foi o Ivilmar Borba.
SÃO PAULO(cada vez mais difícil) – Apenas para atualizar o assunto, hoje o blogueiro Maurício Costa, que trabalha pelos lados do Ipiranga e da Vila Carioca, passou pela antiga fábrica da Vemag. E fez a gentileza de fotografar a fachada do prédio da administração sobre o qual falei ontem. Parece que estão fazendo uma estação de metrô por lá. Mas a parede resiste bravamente, embora tenham tapado suas janelas e a porta principal.
SÃO PAULO(ninguém faz nada, nem eu) – Dia desses o brother Matsubara-san, que trabalhou aqui no Grande Prêmio e hoje está na “Quatro Rodas”, me pediu algumas fotos antigas da fábrica da Vemag, não sei bem para qual matéria. Entre as que encontrei no meu acervo está essa aí debaixo, provavelmente de 1958, 1959 ou 1960, pelo modelo das peruinhas (que só viriam a se chamar Vemaguet em 1961).
A fábrica da Vemag ficava no Ipiranga, numa região da cidade hoje meio decrépita, ao lado da linha de trem. Como se sabe, a VW concluiu a compra da Vemag na passagem de 1966 para 1967, prometendo que os DKWs não iriam ser descontinuados. Mas em 1967 fechou a Vemag e azar de quem tinha DKW.
Durante alguns anos as instalações foram usadas pela VW para montar não sei o quê, ou como depósito, sei lá. E, muitos anos depois, a área foi comprada por um desses grupos que constroem (isso tem acento?) coisas grandes, e ergueram um shopping no local, cujo nome também já esqueci.
O shopping foi construído onde ficava a linha de montagem da Vemag, a área maior. Entre esse enorme galpão e o prédio que continha a administração, o refeitório e o departamento médico, entre outras seções da empresa, ficava a rua Vemag, que ainda está lá. E o que restou da Vemag, a fábrica, foi justamente essa parte administrativa, que costumo visitar de vez em quando.
Na prática, sobraram apenas paredes. O teto já foi, o mato tomou conta, não sei direito o que querem fazer ali. Sei que quatro anos atrás fizemos um encontro de DKWs lá, nessas ruínas. E voltamos em 2006. Na época, descobri o telefone da administradora do shopping, dona do terreno. E me passaram os contatos e o e-mail de algum pica grossa a quem telefonei e escrevi, pedindo uma reunião para tratar de assunto que, ao meu ver, era importante.
Pena que não lembro o nome do cabra, nem guardei os telefones, e se tiver ainda a troca de e-mails, jamais vou encontrar nessas centenas de pastas da minha caixa de mensagens. Aqui devo assumir minha culpa e admitir que sou muito desorganizado e caótico, porque não levo as coisas adiante quando percebo que vão me dar muito trabalho, mais do que eu possa administrar. Não é desculpa, é admissão de culpa, mesmo.
Enfim… Liguei para os caras e mandei e-mails porque em 2006 a indústria automobilística nacional completaria 50 anos, e foi dessa fábrica aí que saíram os primeiros carros fabricados no Brasil. Eu sugeri que os donos do shopping preservassem pelo menos uma parede, essa da fachada que na foto antiga tem o logotipo da Vemag no alto. Seria fácil restaurá-la, colocar o emblema no alto, refazer essas janelas simples com vitrôs e os toldos (que eram metálicos e verdes, se não me equivoco). Nem precisava ser a parede inteira; apenas a porta principal e uma janela de cada lado. Um pequeno memorial, com uma placa dizendo que dali, em 19 de novembro de 1956, saiu o primeiro automóvel do Brasil (dispenso a polêmica sobre a Romi-Isetta, que veio à luz dois meses antes, mas não era propriamente um automóvel).
Era algo barato, eu até me ofereci para fazer uma vaquinha entre os vemagueiros que conheço, em um mês teríamos o memorial para marcar a passagem da data, no ano seguinte. Bem, cagaram na minha cabeça, nunca retornaram um telefonema, nem os e-mails. Em 2006 voltamos lá, os vemagueiros (são de 2006, as fotos coloridas). E em 2007 eu e o Salomão fomos até as ruínas para catar uns tijolos, pastilhas de revestimento de parede, azulejos, tacos, ladrilhos, enchemos dois tambores de entulho, mas era entulho da Vemag, e com isso fizemos as lembrancinhas do Blue Cloud de 2007, que entregamos aos donos de DKWs que foram ao encontro em Pouso Alto, Minas. Cada um recebeu um pedacinho da fábrica com uma miniatura de Belcar e uma plaquinha colados, e isso é o que sobrou da Vemag, porque estive lá outro dia e taparam as janelas, a essa altura não dá nem para reconhecer a fachada do prédio, pode ser até que já tenham derrubado.
SÃO PAULO – Perdemos um querido amigo da velha guarda na madrugada de hoje. Roberto Dal Pont, ex-piloto oficial da Vemag, morreu em SP. No Saloma do Blog, as homenagens. Aqui, a saudade de um cara que conheci tarde, mas com quem dividi memoráveis pizzas no Speranza, ouvindo suas histórias e suas gargalhadas contagiantes.
SÃO PAULO(que legal!) – Foi no dia 13 de janeiro que, alertado por um blogueiro, pingamos aqui a história da calçada de Tupã. Para refrescar a memória, a prefeitura da cidade do interior de SP construiu duas rampas para cadeirantes numa esquina onde, na década de 60, ficava uma revenda Vemag. E o emblema da fábrica, desenhado em forma de mosaico com pedras portuguesas na calçada, foi parcialmente destruído na obra.
Fizemos o maior escândalo aqui, nosso grupo de vemagueiros na internet também, blogs e sites chamaram a atenção para a destruição de algo que mereceria mais carinho da administração pública e… restauraram a calçada!
Eu já tinha recebido a notícia, mas faltava a foto. Aí está, enviada pela Andréia Simões, assessora da Câmara Municipal tupãense (é assim que se escreve?). A recuperação do logotipo e da calçada (com a manutenção das rampas) só foi possível graças ao esforço do vereador Valdir de Oliveira, do PDT, que solicitou a restauração ao prefeito de Tupã. Este atendeu o pedido prontamente (menos de um mês!) e a Vemag voltou à calçada da esquina das ruas Cherentes e Guaianazes — a loja Caiado Pneus ocupa hoje o prédio que era da revenda de DKWs. O e-mail do vereador, para os agradecimentos, é valdirbagaco@camaratupa.sp.gov.br. Agradeçam. Quando fazem por merecer, os políticos devem saber que a população está satisfeita com eles.
É uma vitória da internet. Pequena, para muitos irrelevante. Para mim, gigantesca. Parabéns, Tupã!
SÃO PAULO(deu certo!) – Lembram do símbolo da Vemag na calçada de Tupã, que tinha sido estragado pela prefeitura local para fazer duas rampas? A história surgiu no Orkut e pingou aqui no dia 13 de janeiro. Circulou bastante pela internet, inclusive no nosso grupo de vemagueiros que é bem ativo.
Muita gente se mobilizou, escrevendo para os vereadores da cidade, para o prefeito, para órgãos que cuidam da preservação de monumentos e para o papa Bento XVI.
E não é que funcionou? Supimpa, essa internet…
Vejam o que meu amigo Roberto Fróes acaba de receber por e-mail:
Prezado Sr.
Pelo presente, temos o dever de comunicá-lo que o Logotipo da DKW-Vemag foi
restaurado em sua forma original, conforme requerimento do vereador abaixo
subscrito, junto ao Executivo de Tupã-SP. Colocando-nos à disposição de V. Sra.,
para assuntos que julgar necessários, manifestamos-lhe nossos protestos
de estima e consideração.
Atenciosamente,
VALDIR DE OLIVEIRA MENDES
Vereador
Não é demais? Parabéns ao vereador Valdir de Oliveira Mendes, que agiu rapidamente. Só que tem um negócio: nossos blogueiros de Tupã e região estão convocados para, imediatamente, fotografar a calçada restaurada. Podem mandar as fotos para mim, flaviog@warmup.com.br. E tem de ser hoje!
SÃO PAULO(para, chuva!) - Luiz Pereira Bueno fez aniversário ontem e mandei um parabéns a ele por meio de seu blog. E não é que o Luizinho aproveitou para tirar uma casquinha e contou por que nunca correu pela Vemag? Ah, Luizinho… Não sabes o que perdeu!
No blog, o Peroba conta também que, depois de 40 anos, recebeu um telefonema do Beppe, um “novo velho” amigo que fizemos em Londrina, quando a Superclassic foi correr lá. Levado pela Silvia e pelo Thiago Azevedo, blogueiros-ponta-de-lança no Paraná, Beppe, que foi mecânico da Ferrari e tem uma linda trajetória no automobilismo, nos encheu de histórias e alegrias.
GUARUJÁ(alguém fará algo) – Aconteceu na cidade de Tupã, a cidade do Pedro Bassan, no interior de SP. Que já está publicamente convocado, global e brother que é, para entrar em contato com o prefeito e tentar reverter a cagada.
A história surgiu num tópico do Orkut numa comunidade de carros antigos, e o alerta foi de um usuário chamado Marcos. Quem me mandou foi o blogueiro Moacyr Franco. Vamos a ela.
Conta o Marcos que em Tupã, na esquina das ruas Caingangues e Guaianazes, diante de uma loja chamada Caiado Pneus, tem um logotipo da Vemag na calçada, que pela foto me parece feita daquelas pedras portuguesas que também eram usadas nas calçadas da avenida Paulista até outro dia. O logotipo é da época em que o prédio era uma revenda Vemag. Tem, portanto, algo entre 40 e 50 anos.
Mas a Prefeitura de Tupã resolveu fazer duas rampas para cadeiras de rodas bem em cima do logotipo. Estragando-o ainda não inapelavelmente, mas quase. Ainda dá para recuperar. As rampas podem ser afastadas um pouquinho para a direita e para a esquerda, preservando a calçada, que está em condições de ser restaurada. Será que ainda é possível? Talvez se o pessoal da Prefeitura de Tupã tivesse idéia da importância dessa calçada… Afinal, nem todo mundo sabe que a Vemag fabricou o primeiro carro nacional, em 1956.
Temos blogueiros em Tupã? Vamos à luta, ó campeões.
SÃO PAULO(viram o sol se pôr hoje?) – Mais uma vez, deliciosa a coluna Retrovisor de Roberto Brandão. Conta a história de Gegê Bandeira, “apenas um pernambucaninho contra esse mundão todo”.
Leiam e vão entender.
Ah, a foto ao lado é do próprio, extraída do site da Obvio !, e localiza no tempo a corrida que o Brandão menciona no texto: 14 de março de 1965.
Será que esse Gegê Bandeira ainda está vivo? O pessoal aí de Recife poderia levantar a informação.
SÃO PAULO(carregando) – Informa meu amigo Rafael Linhares, ministro do STF, que hoje a gloriosa Scania completa 50 anos de atividades no Brasil.
Para quem não sabe, a Vemag (veja no anúncio ao lado) era a representante da marca no Brasil, montando e vendendo seus caminhões desde 1951, e também da Studebaker. Só depois viria a fabricar carros DKW, a partir de 1956.
Scania, na minha memória, é sinônimo de caminhão cor-de-laranja. Mas um cor-de-laranja diferente, que deveria ser rebatizado, na paleta de cores universais, como “laranja Scania”.
SÃO PAULO(notem as “sapatilhas”) – Para quem ainda não conhece, embora eu duvide, o site da Obvio ! é uma das maiores fontes de informação sobre o automobilismo brasileiro dos anos 60. O blogueiro Paulo Garcia mandou esta página, com a história da equipe Vemag, que merece ser lida.
A partir dela é só voltar ao menu inicial e viajar no site. Separei duas fotos, dos pilotos do time, que têm um caráter épico. O branco imaculado da equipe, o 10 no capô do Malzoni, o troféu em primeiro plano…
Bom, amanhã meu #96 vai me dar a alegria de me sentir um pouco como esses meninos se sentiam com o 2T berrando em seus ouvidos.
Nem é preciso dizer que os Matusas do blog estão convocados para identificar um a um.
SÃO PAULO(100 hp) – Aos amigos do Sul, anotem na agenda: nesta sexta, também conhecida como “hoje”, às 19h, Jorge Lettry vai falar de sua experiência nas pistas com a equipe Vemag, de preparação de motores 2 tempos e de outros assuntos de sua carreira. Vai falar do Carcará, claro. Aliás, ele deve estar lá para ver de perto o Carcará II de Paulo Trevisan.
O endereço: Anfiteatro do Instituto Parobé – Museu do Motor – UFRGS – Av. Sarmento Leite, 425, entrada franca. Porto Alegre, claro.
Pena que não vou poder ir, mas no mesmo horário estarei em pizza automobilística no Speranza com Bob Sharp, Duda Ordunha (se conseguir escapar do show), Luiz Salomão, Hélio Marques e Paulo Tohmé. Está se tornando uma tradição pré-corrida de clássicos… Sabe como é, nós pilotos somos cheios de rituais…
SÃO PAULO(meu presente de hoje) – O blogueiro André Grigorevski me manda o melhor vídeo do século! Há tantos anos nesse negócio aqui, e eu nunca tinha visto imagens de época dos DKWs da Vemag correndo e berrando em Interlagos. Sensacional! Pena que é curtinho. Mas ganhei meu dia.
SÃO PAULO(a fábrica vivia enchendo d’água) – O aniversário é só em novembro, mas que alguém faça algo desde já. Serão 50 anos da indústria automobilística brasileira, cujo marco zero é o lançamento da primeira caminhoneta DKW-Vemag (”JK” passou pela data meio de longe, na TV).
A fábrica da Vemag no Ipiranga já não existe mais. Digo: existem ruínas, atrás de um shopping, numa área decrépita da cidade. Pelo que soube, a Anfavea vai fazer, para comemorar a data, um jantar.
Um jantar? Ora bolas, 50 anos é uma vez só. Não seria o caso de restaurar a fachada da fábrica, uma das poucas paredes ainda de pé, e fazer um memorial? Um museu? Revitalizar a área?
Estou a fim de lançar uma campanha nesse sentido, que não vai dar em nada, claro. Mas posso contribuir com latas de tinta. Essa data não poderia passar em branco, de jeito nenhum.
Ah, e para quem não sabe qual foi o primeiro automóvel brasileiro, foi esse aí embaixo. Sei de apenas um exemplar vivo, no interior de São Paulo.
É jornalista, dublê de piloto e escritor. Atua em jornais, revistas, rádio, TV e internet. “Um multimídia de araque”, diz ele. No Twitter, @flaviogomes69.
