SÃO PAULO(quero correr) – Donington não vai mais sediar o GP da Inglaterra do ano que vem. Os caras fizeram muito barulho, mas não conseguiram grana para reformar o autódromo. No fim das contas, vão recolocar Silverstone no calendário, goste Bernie ou não.
O que é ótimo. No que diz respeito à F-1, Donington já fez sua parte com aquele GP da Europa de 1993. O palco inglês para a categoria é Silverstone, e ponto final.
SÃO PAULO(quem sai ganhando?) - Como se sabe, Silverstone recebe o GP da Inglaterra neste ano, em 21 de junho, pela última vez. A partir de 2010, a F-1 fará sua etapa britânica em Donington Park, que está em processo de reconstrução. Hoje, os administradores do tradicionalíssimo autódromo anunciaram que, em 2010, quem passa a correr lá é a MotoGP. Silverstone, aliás, já teve corridas da categoria, quando ainda se chamava Mundial de Motovelocidade, entre 1977 e 1986.
SÃO PAULO(passe o dia) – Está demais o InfoRace do GP da Inglaterra, uma exclusividade do Grande Prêmio para os internautas analisarem as corridas do Mundial de F-1 em suas minúcias. Vejam no volta-a-volta como Barrichello “escalou” o pelotão depois de colocar pneus de chuva forte, e vejam como Massa não conseguia passar ninguém quando estava lá atrás. Notem, igualmente, como Hamilton disparou na frente depois de passar Kovalainen. O InfoRace é uma criação do engenheiro Marcelo Barbosa, arquiduque da Birmânia, e tem o patrocínio da Bridgestone (como diz o Jô, patrocinador tem de ser mencionado quando apóia as coisas certas).
SÃO PAULO(coisa feia) – OK, patrocinadores bancam a brincadeira e têm de aparecer. Mas vejam a diferença entre os troféus que receberam ontem Hamilton, o vencedor, e Barrichello, o terceiro colocado — o de Heidfeld foi igual. O inglês levou uma taça elegante, dourada, clássica. Os outros, uma reprodução do logotipo do banco Santander. Caso raro em que os modelos dos prêmios são totalmente diferentes entre si. Normalmente, segundo e terceiro recebem taças ou troféus iguais, apenas um pouco menores. O regulamento da F-1 tem até um artigo com as especificações mínimas para os troféus.
Suspeito que esse artigo das regras foi instituído por causa do Brasil. Uma vez, em visita ao museu da Williams, fui ver de perto uma estante com várias taças ganhas pela equipe ao longo dos anos. Notei que uma delas era meio vagabunda, daquelas que a gente compra para torneios de futebol de botão ou bocha. Peguei na mão, era de plástico. Na plaqueta, estava lá: GP do Brasil não sei de qual ano, acho que de 1992, vitória de Nigel Mansell. Estava lá entre taças imponentes e sofisticadas. Depois daquela, acho que a FIA resolveu colocar ordem no galinheiro.
Atualização – Vivendo e aprendendo… Juro que nunca notei o que alguns blogueiros informaram nos comentários. Que essa taça do Hamilton é tradicional em Silverstone, fica por lá mesmo, e depois ele recebe uma igual à dos demais. Depois vou dar uma olhada em fotos antigas só para tirar a cisma, mas não tenho motivos para duvidar. Fica o registro, mas continuo achando essa do Santander meio feiosa. Mas eu gostava da garrafa de Tio Pepe em Jerez… Questão de gosto.
SÃO PAULO(xerox) - Massa não se entende com a chuva. Nem com Silverstone… O vídeo, de 2002, foi enviado pelo João Leandro Carvalho, que chama a atrenção para a letra da música e sugere até o título do post! Esses blogueiros…
Pobre Massa. Nesta semana, será bombardeado. Como foi Hamilton pelos ingleses na semana passada. É assim mesmo, num dia herói, no outro trapalhão. Felipe foi muito elogiado depois das últimas seis corridas, graças a boas e convincentes atuações. Só que foi mal em Silverstone. Hora de absorver o golpe. Faz parte.
SÃO PAULO(assim não) - Falta de educação do nem sempre gelado Raikkonen antes da largada para o GP da Inglaterra. O fotógrafo mala quis enfiar a lente dentro de sua viseira e pisou no material do finlandês, ok. É um mala, afinal (sei quem é, e é mala, mesmo). Mas Kimi não precisava fazer o que fez. Guilherme dos Santos foi quem enviou o vídeo.
SÃO PAULO (vai que dá!) – Alguns numerinhos interessantes deste GP da Inglaterra, para quem gosta…
31 melhores voltas em corridas tem agora Raikkonen, que deixou Mansell para trás e agora só perde para Schumacher (76) e Prost (41) nas estatísticas.
6 vezes seguidas Kimi conseguiu a volta mais rápida neste ano; é a segunda maior sequência da história (perde para as 7 de Ascari entre 1952 e 1953) e supera a maior de Schumacher (5 em 2004).
62 pódios tem agora Barrichello na F-1, empatando novamente com Coulthard; eles só perdem para Schumacher (154), Prost (106) e Senna (80).
504 pontos soma na carreira Raikkonen depois da prova de hoje; só 7 na F-1 passaram dos 500: Schumacher (1.369), Prost (798,5), Senna (614), Coulthard (533), Barrichello (530) e Alonso (503) são os outros.
3 anos Barrichello ficou longe do pódio; o último troféu ele tinha conquistado com o segundo lugar no GP dos EUA de 2005 pela Ferrari.
3 vezes a F-1 teve três pilotos com o mesmo número de pontos no topo da tabela; as duas anteriores ocorreram depois de apenas três corridas: em 1950, com Farina, Fangio e Parsons (9 pontos cada); e no ano passado, com Alonso, Hamilton e Raikkonen (22 pontos).
SÃO PAULO(escrever e falar, o dia todo!) – Como em “Lost”, agora “Os Outros”. Começando por Heidfeld, com um brilhante segundo lugar, recuperando-se dos maus momentos vividos nos últimos meses. Ele mesmo argumentou que não tem de se recuperar de nada, já que duas corridas atrás, em Montreal, foi segundo, também. Verdade. Mas que Kubica está atormentando sua vida, está. Só que hoje, na BMW Sauber, “o cara” foi ele. Robert rodou, na hora em que a chuva apertou, e deixou escapar a chance enorme de sair de Silverstone na liderança.
Kovalainen, Alonso, Trulli e Nakajima, que fecharam a zona de pontos depois de Barrichello e Raikkonen (terceiro e quarto), tiveram, todos, uma corrida muito parecida. Rodaram, passaram, foram passados, lutaram. De todos, Kovalainen é quem tem mais a lamentar, afinal largou na pole. Se atrapalhou demais ao longo da prova, e desperdiçou uma boa chance de pódio. Mas, numa corrida como essas, não dá para ser crítico demais. “Ah, mas você foi duro com Massa aí embaixo!”, vai lembrar alguém. É que Felipe foi mal, mesmo. Todo mundo cometeu erros hoje (tirando os três primeiros, impecáveis), era natural, só que alguns souberam compensar e se seguraram na pista até chegar aos pontos.
Um que não conseguiu, por exemplo, foi Webber. Rodou na primeira volta e jogou o segundo lugar no grid no lixo. E, como Alonso, Massa e Raikkonen, não trocou os pneus na primeira parada. Resultado, chegou em décimo.
Entre os que não terminaram e não merecem propriamente a cruz estão Kubica e Nelsinho. Ambos faziam boas corridas e foram vítimas do pé d’água na altura da volta 35. Foram dez voltas, pelo menos, sob um aguaceiro respeitável. Nessas horas, aquaplanar ou não é quase uma questão de sorte ou azar. Os dois tiveram azar. Piquet-filho sai de Silverstone sem pontos, mas com a cotação em alta, recuperando o respeito da equipe e sua autoconfiança. Teve um bom fim de semana na Inglaterra, como na França. Aos poucos, vai se encontrando.
SÃO PAULO(ah, a chefia…) – Está na cara que um sujeito como Ross Brawn faz falta a um time como a Ferrari, que tem um carro excepcional, dois ótimos pilotos, mas uma condução atrapalhada em corrida quando é preciso tomar decisões rápidas e definitivas. Brawn brilhou hoje na Honda.
Mas também não são todos um desastre, aqueles que ocupam seu lugar em Maranello. Algumas vezes, é um pouco de falta de sorte, mesmo. O momento-chave para Raikkonen foi o primeiro pit stop. Não trocou o pneu, uma aposta, e se deu mal. Passou a virar tempos de F-3, perdendo 5, 6 segundos por volta. Alonso fez o mesmo e também se estrepou. No passado, esse tipo de coisa funcionou em algumas ocasiões.
O azar, de Kimi e de Felipe, foi o momento da parada. Ali, naquele exato instante, o melhor era não trocar, mesmo. Mas veio uma pancada de chuva logo depois e a estratégia foi por água abaixo. Acontece. Mas entrará na lista dos “erros da equipe” nesta temporada.
O que foi estranho de verdade foi o comportamento dos dois carros no piso molhado. Raikkonen e Massa foram os pilotos que mais rodaram em Silverstone, e é quase um milagre que ambos tenham chegado ao fim da prova andando. Lucro para Raikkonen, que foi combativo e persistente, conseguindo cinco pontos importantíssimos com o quarto lugar. Prejuízo tremendo para Massa, que era líder isolado com alguma folga para concorrentes diretos e agora divide a posição na tabela com seu companheiro e com Hamilton.
Felipe é ruim na chuva. Não é a primeira vez que faz uma prova abaixo da crítica em pista molhada. Nas minhas contas, foram pelo menos cinco estilingadas por todas as curvas de Silverstone. Dos que se mantiveram na pista e receberam a bandeirada, foi o último colocado, a duas voltas do vencedor. Teve muitas dificuldades para fazer ultrapassagens e foi o que mais sofreu pela ausência do controle de tração.
Pareceu-me claro, também, que a Ferrari não tinha um acerto de carro lá muito adequado para as condições da pista. Enfim, hoje foi um daqueles dias em que não só um Ross Brawn fez falta. Fez falta também um piloto como Schumacher. Ou como Barrichello.
SÃO PAULO(eu quero ir ao Canindé!) – Agora, Hamilton. Ressuscitou. Depois de ser bombardeado pela imprensa inglesa, e de começar mal o fim de semana, fechou o domingo com uma atuação de gala. Muito parecida com a de Fuji no ano passado. Parecia ser o único que não se importava com as condições dramáticas da pista. Sua largada foi espetacular. Kovalainen não ofereceu muita resistência, e a partir do momento em que assumiu a liderança, foi soberbo.
Recupera a ponta no Mundial, algo que ninguém acreditava que pudesse acontecer com três pilotos à sua frente na classificação. Calou os críticos e se recoloca na luta pelo título. É um piloto irregular. Não foi no ano passado até o segundo terço da temporada, mas de lá para cá passou a ser. Só que o campeonato tem sido muito irregular, de pilotos irregulares. É isso que lhe dá a oportunidade de sonhar com a conquista que deixou escapar em 2007 aos 45 do segundo tempo.
Como sempre digo, na F-1 um piloto é tão bom quanto seu último resultado. Hoje, Hamilton foi o melhor. E, por isso, é o líder. Se colocar a cabeça no lugar, a Ferrari que se cuide. E da Ferrari falo no próximo post.
SÃO PAULO (tudo azul por aqui) – Não dá para não começar falando de Barrichello. Seu terceiro lugar em Silverstone é como uma vitória, dado o carro que tem nas mãos. Rubens é um excelente piloto na chuva, dos melhores, e consegue um pódio que terá lugar especial na estante de sua longa carreira. A precisão da Honda (e dele) ao colocar os pneus “extreme” permitiu que ele ganhasse 5, 6 segundos por volta em relação a todo mundo. E com a experiência e habilidade que tem, foi passando quem aparecia pela frente. Ainda deu tempo de uma terceira parada, porque no fim, com a pista secando, aqueles pneus poderiam dar problema.
Aos 36 anos, Rubens deu uma aula de pilotagem e, sem medo de errar, pode-se dizer que pela primeira vez justificou o investimento que a Honda fez nele. Em 2006, cumpriu um campeonato burocrático. No ano passado, não teve chances parecidas de fazer o que fez hoje, exceto em Fuji. Neste ano, está aproveitando as oportunidades e se quiser continuar na F-1, este é o momento de negociar a permanência.
Foi seu primeiro pódio desde o GP dos EUA de 2005. Merecidíssimo.
SÃO PAULO(compensou) – Se ontem não deu, largando da pole, hoje cedo deu para Bruno Senna, saindo da terceira posição no grid em Silverstone. Ele conquistou sua terceira vitória na GP2, segunda no ano, com Lucas di Grassi em segundo e Giorgio Pantano fechando o pódio. A corrida foi disputada com pista molhada. Não foi tão boa quanto a de ontem, mas teve lá seus momentos. É a primeira dobradinha brasileira na categoria.
Pantano segue na liderança da temporada com 49 pontos, 12 à frente de Senna. Di Grassi, que pegou o bonde do campeonato andando, já está em quarto com 24.
SÃO PAULO(rolou um clima…) – Sem maledicências, por favor. Na foto, Jenson Button e Tamara Ecclestone estão apenas mostrando seu amor a Silverstone, com a camiseta comemorativa dos 60 anos do autódromo que, na Segunda Guerra, era um campo de aviação.
SÃO PAULO (acontece) – A Ferrari e Felipe Massa acabam de explicar o que aconteceu na classificação em Silverstone. Deu problema no pit stop do brasileiro, e demoraram para trocar a roda traseira direita. Com o tempo muito apertado no cronômetro, ele não conseguiu abrir a segunda volta. Só isso. “Erros como esses são sérios”, admitiu Stefano Domenicali, chefão da equipe. “Não fosse isso, acho que eu conseguiria um lugar pelo menos nas duas primeiras filas”, falou o brasileiro.
SÃO PAULO (vai mal…) – No meio do pelotão, nada anormal: Coulthard, Glock, Bourdais, Trulli e Nakajima ficaram no Q2. Na primeira degola, aí sim, mais uma vez vexame da Honda. Que deve estar sentindo uma saudade incrível da Super Aguri, afinal eram dois carros a mais para ficar atrás dos seus. Vexame também de Rosberguinho, dessa instabilíssima Williams. A Force India, por sua vez, já assegurou de modo vitalício a última fila de todos os GPs.
SÃO PAULO(algo errado) – Felipe Massa larga apenas em nono, não fez a segunda volta rápida, saiu irritado do carro, e fez um tempo ruim na primeira tentativa. É sua pior classificação no ano, e ele terá a corrida comprometida em função da posição de largada. Deve perder a liderança do Mundial, porque Kimi está largando muito à frente. Kubica, o vice-líder, não ameaça. Com problemas no carro, nem foi para a pista no Q3 e parte em décimo. A BMW Sauber deu uma estranha despencada depois da vitória no Canadá. Embora Heidfeld, em quinto hoje, tenha conseguido um bom resultado.
Melhor esperar o que Felipe tem a dizer antes de comentar qualquer coisa. Mas que algo esteve bem errado com ele hoje, esteve.
SÃO PAULO (melhorando) – Nelsinho Piquet conseguiu pela segunda vez no ano passar ao Q3. E andou perto de Alonso, o que é o mais importante para ele. Larga em sétimo, com o espanhol em sexto. As coisas vão melhorando e clareando para o brasileiro, embora seja preciso dizer que, até agora, ele não fez nada demais. Só que também não está fazendo nada de menos, o que já é lucro, diante de todos os problemas que teve até a sétima etapa do campeonato. Os pontos de Magny-Cours lhe fizeram bem.
Menção honrosa também a Vettel, que eu considero o melhor dessa nova geração (melhor mesmo, incluindo na “nova geração” Hamilton, Kovalainen, Piquet, Rosberg & cia.), classificando-se em oitavo. Outro que começou mal o ano, mas desde a estréia do carro novo da Toro Rosso engatou uma sequência de bons treinos e resultados.
SÃO PAULO(uma atrás da outra) – Surpresa? Acho que foi, sim… Kovalainen na pole, desbancando o favoritismo da Ferrari (que nem era tão grande assim) e de Hamilton (que, de novo, errou), ninguém esperava. Mas foi merecida, afinal de contas. Heikki vinha bem em todos os treinos e enfiou meio segundo no segundo colocado que foi… Webber!
O australiano vive sua melhor fase na carreira, com a Red Bull. Leão de treino, tem se saído bem nas corridas, também. Ao fim e ao cabo, uma primeira fila diferente, Kovalainen e Webber, com Raikkonen e Hamilton na segunda. Acho que o Kovalainen vai ganhar a corrida. É aquela típica situação em que um piloto se destaca demais nos treinos e parece assumir o domínio do fim de semana.
Mas se chover, tudo muda.
Daqui a pouco eu volto. Por enquanto, falemos apenas da primeira pole de Kova e do surpreendente Webber.
SÃO PAULO(ai, ai, ai de novo) - A Scotland Yard deveria prender a fotógrafa em Silverstone. Por “atentado celulítico ao pudor”. A outra mocinha, tudo bem.
SÃO PAULO(pro gasto) – Com a criatividade em baixa, está no ar a coluna Warm Up de hoje, sobre o Mundial, o GP da Inglaterra, o fim de Silverstone, essas coisas… Ler lá, comentar aqui, como sempre!
SÃO PAULO(de grão em grão) – Na semana em que Gerhard Berger elevou a cotação de Bruno Senna, graças à sua vitória na GP2 em Mônaco, o primeiro-sobrinho consegue mais uma pole, agora em Silverstone. Reduziu a desvantagem na luta pelo título de sete para cinco pontos (o líder é Giorgio Pantano) e pode sair, como não?, da Inglaterra como líder do campeonato.
Bruno, em que pese o fato de ter começado muito tarde no automobilismo, vem comendo etapas com velocidade admirável e já pode sonhar com a F-1 sem muito medo de acordar num pesadelo. Seu progresso tem sido consistente e homogêneo, sem brilharecos, mas com bastante regularidade.
Desse jeito, chega. E não vai ser só pelo sobrenome, não.
SÃO PAULO(obras, obras…) - Heikki Kovalainen foi o mais rápido no segundo treino em Silverstone, e o duelo Ferrari x McLaren se desenha para amanhã e domingo. Mas ainda acho que com vantagem para os vermelhos. O melhor tempo do dia foi de Massa, de manhã. Kova, de tarde, foi 0s4 mais lento. Ficando apenas no segundo treino, pequena surpresa a Red Bull, com Webber em segundo e Coulthard em quarto, e a Toro Rosso, com Vettel em sexto.
Massa foi o oitavo, Raikkonen ficou em 12º, Barrichello em 10º e Nelsinho em 18º. Acidente, apenas o de Trulli, que me deu a impressão de ter quebrado uma asa — daqui a pouco a Toyota explica.
Acho que Massa faz a pole amanhã. E, se houver ameaça, será de Hamilton. Apenas palpite. Dê o seu também, uai! Daqui a pouco eu volto.
SÃO PAULO (dói tudo) – Para quem não viu, o Rafael Mello já achou no YouTube o vídeo com a batida de Massa no primeiro treino livre de hoje em Silverstone. Pancão forte, mas sem maiores consequências. Vejam logo porque a FOM daqui a pouco tira do ar.
SÃO PAULO(oh, no!) – E não é que acertei? Escrevi (já não sei onde, acho que no meu bloguezinho no site da Bridgestone) que depois da visita de Hermann Tilke a Donington Park, Silverstone já poderia ir contando seus dias. E hoje a FIA confirmou que o GP da Inglaterra, a partir de 2010, será realizado na pista que, para os brasileiros, é muito lembrada pelo GP da Europa de 1993, aquela primeira volta espetacular de Senna e sua vitória na chuva.
É incrível, porque Silverstone, em que pese a idade, se modernizou muito nos últimos anos, reformou tudo, até uma autoestrada (tem hífen?) novinha foi construída para melhorar o trânsito. Sempre atendendo, com muito sacrifício e dificuldades, às exigências de Bernie Ecclestone, que todo ano ameaçava limar a pista da história.
Mas a birra de Bernie com o BRDC (British Racing Drivers Clube), que administra o autódromo e promove a corrida, é daquelas sem fim, e ele não quis nem saber. Vai tirar a prova de lá e pronto. O que é também um crime, porque em Silverstone, todos sabem, foi onde tudo começou, palco da primeira corrida da história da F-1, em 1950.
E um crime também porque nunca mais vou ver Samantha.
SÃO PAULO (com frio) – Felipe Massa abriu na frente os treinos em Silverstone, com Kovalainen e Hamilton grudados, Raikkonen um pouco distante e o resto lá para trás. O brasileiro deu um pancão no fim, ao escorregar no óleo do motor quebrado de Alonso. Mas não sofreu nada, além da irritação de ver o carro arrebentado.
Nelsinho Piquet voltou a andar perto do espanhol, em oitavo, e começou bem o fim de semana. O mesmo não se pode dizer de Barrichello, último colocado depois de apenas quatro voltas, com problemas em seu Eca-Honda, assim como Button, que deu só sete voltas. Não choveu em Silverstone, mas fez frio, mesmo para os padrões ingleses (veja no quadrinho ao lado). Às 10h a turma volta para a pista. E você segue tudo pelo Grande Prêmio, as always.
É jornalista, dublê de piloto e escritor. Atua em jornais, revistas, rádio, TV e internet. “Um multimídia de araque”, diz ele. No Twitter, @flaviogomes69.
SÃO PAULO (quero correr) – Donington não vai mais sediar o GP da Inglaterra do ano que vem. Os caras fizeram muito barulho, mas não conseguiram grana para reformar o autódromo. No fim das contas, vão recolocar Silverstone no calendário, goste Bernie ou não.
