Meianov envia seus votos de pronto restabelecimento ao primo que se arrebentou hoje em Macau nos treinos do WTCC.

SÃO PAULO (paraíso) - Acho até que este vídeo já foi postado aqui séculos atrás, mas como estamos no dia 9 de novembro, 20 anos da queda do Muro, vale, e muito. Corrida na Alemanha Oriental, em Sachsenring, com monopostos (dois tempos, muitos deles) e Ladas, centenas de Meianovs no auge de sua juventude. Ah, um preparadorzinho desses para me dar uma receitinha básica era tudo que eu queria…

Segundo soube, a FASP analisou ontem as possíveis irregularidades dos primeiros colocados na prova de sábado da Classic Cup, e ninguém foi desclassificado. A questão da ausência de alternador não é contemplada pelo regulamento. Muita gente corre sem.

A última etapa do Paulista está marcada para o dia 12 de dezembro. Meianov é dúvida. Tal qual a Toyota, o time russo está prestes a pedir falência.

Minha largada foi OK. Tivemos duas voltas de apresentação por conta do óleo esparramado pelo Dodginho do Steinbruch na primeira. Foi ruim, porque do Pinheirinho até a entrada dos boxes ficou um rastro no traçado, atrapalhando todo mundo. Mas faz parte. É igual para todos, como se diz. Dizia que a largada foi OK. Acho que passei uns dois ou três, depois fui passado de novo, e lá pelas tantas estava brigando com o Fusca preto do Brunelli, macaco velho, rápido e experiente, e estava divertido.

Meianov estava meio indócil. O S do Senna era feito meio de lado, saltando sobre a zebra, o que é gostoso, mas pode acabar dando cagada. Não deu. A briga com o Brunelli era das boas, até que no Laranjinha ele abriu um pouco, deixou um espaço por dentro, entrei ali, ele retomou o traçado, não me viu e demos uma bela panca. O Fusca preto ficou carimbado na lateral esquerda do Meianov. Nenhum de nós rodou, porém, e fomos em frente.

Meu carro deve ter entortado os cornos, ficou meio difícil de guiar, e na oitava volta rodei na Junção, peguei óleo, perdi a traseira, mas voltei e fui até o fim. Pela classificação, terminei em 20º. Mas quando estava saindo do autódromo rolava um papo de que iriam desclassificar os cinco primeiros, que não teriam alternador. Não sei se aconteceu. Chambel ganhou na geral com grande facilidade, quase 25s à frente do Fábio Coelho, o segundo, com outro Passat AP.

Muita gente foi ao autódromo, e fica aqui um abraço especial à garotada de um dos grupos de Escoteiros de São Paulo. A maioria nunca tinha ido a Interlagos, e acho que eles se divertiram a valer. Distribuímos “cards” de nossos carros, tiramos fotos, foi o maior barato.

Na corrida, só para constar, 2min19s074 foi minha melhor volta. Para o ano que vem, precisamos buscar alguns segundinhos.

Me deram uma camiseta antichamas. Alguém tem medo de que eu morra queimado. Não vou morrer queimado. Quero que chegue a corrida logo.

Virei 2min19s4 numa das voltas, razoável. A pista estava um pouco úmida, mas agora de tarde vai estar melhor. Com o carro, tudo bem. Meio gordo na carburação, dá para melhorar alguma coisa.

Aí está nosso box agora, na hora do almoço. Acabo de mandar um sanduba de mortadela com queijo e dois copos de guaraná Kuat. A novidade é o Escort 1989 do Brasileiro de Marcas, que o Nenê colocou em ordem. Vai andar na Força Livre. O carro era do Andreas Mattheis e eu mostrei outro dia na TV. Demais. O Henry é quem vai correr com ele. No treino, virou 2min00s.

Daqui a pouco eu volto.

Mas vou correr sábado, e é o que importa. Convite feito à blogaiada. A gente classifica às 9h10 e larga às 12h50. A entrada é franca, pelo portão 7 do autódromo, estacionamento na curva do Sol, entrada nos boxes pelas escadas metálicas azuis.

Abu Dhabi? Bah, neste fim de semana, estou preocupado é com o Meianov (o clique é do Bruno Terena).

SÃO PAULO

Anotem aí os horários da Classic Cup neste fim de semana, já que é a coisa mais difícil do mundo encontrar a programação no site da FASP (é preciso ir em “adendo”, o que é um desserviço para os mortais; ninguém é obrigado a saber que os horários estão nos adendos, e seria melhor se o pessoal da federação desse um tapa nesse site para deixar as coisas mais claras para os interessados em ver suas corridas): sexta-feira, dois treinos livres, das 9h10 às 9h50 e das 13h10 às 13h50; sábado, definição do grid das 9h10 às 9h35 e largada às 12h50.

A entrada é franca, tem estacionamento dentro do autódromo, com entrada pelo portão 7.

SÃO PAULO (cambaleando) – Prometo que é o último vídeo de Londrina. Mas ele explica a má performance do Meianov na corrida de domingo. Ninguém consegue correr desse jeito. Meu estado emocional era frágil.