SÃO PAULO (acelera, Gomes) – Meu amigo Peter Kober acaba de enviar as primeiras fotos do Malzoni brasileiro já exposto no Audi Museum Mobile (o nome oficial do museu é esse). Atrás do carro, um imenso painel falando sobre o carro e a aventura da DKW no Brasil, via Vemag. “DKW na Audi?”, perguntará o incauto. Sim, a DKW é uma das marcas que deram origem ao que é hoje a Audi. Mas creio ser essa história mais do que conhecida.
Ficou lindão, na sua nova casa.
SÃO PAULO (no lugar certo) – Venho à vossa presença para informar, orgulhosamente, que o GT Malzoni brasileiro foi colocado hoje no museu da Audi em Ingolstadt, e lá ficará exposto até o dia 30, sozinho, num dos andares do prédio, para deleite dos visitantes — o piso destinado a exposições temporárias. Depois, será incorporado ao acervo histórico da marca para participar de eventos de clássicos por toda a Europa. Mais para a frente, quem sabe possamos organizar uma exposição só com DKWs brasileiros por lá, levando um Candango, um Fissore, um Belcar 1967, quem sabe até um Moldex.
A notícia está aqui. Para quem não sabe direito do que estou falando, basta ler este post aqui, da semana passada.
É tão bom quando as coisas dão certo… Amanhã meu amigo Peter vai mandar fotos.
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): DKW & cia. Tags: Audi, Malzoni
Recebi um lote interessante de fotos das corridas de rua de Piracicaba dos meus amigos vemagueiros. Aos poucos, vou pingando aqui. É Piracicaba mesmo, não?
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): Automobilismo brasileiro, Foto do dia Tags: Malzoni, PiracicabaSÃO PAULO (valeu a pena) – Foi em julho de 2007 que fiz um primeiro contato por e-mail com Peter Kober, assessor de imprensa da Audi Tradition. É o braço da Audi que cuida do acervo histórico da marca. Escrevi para oferecer a eles meu DKW de corrida, o saudoso #96, para o museu de Ingolstadt. Afinal, era o último DKW correndo regularmente no mundo e eu já tinha decidido encerrar sua carreira. Não queria nada, um tostão sequer, apenas mandar o carro para a Alemanha, onde ficaria muito bem guardado.
Peter respondeu e nasceu uma bela amizade, que se tornou maior ainda porque ele é casado com uma brasileira e adora futebol.
Meses antes, em Goodwood, a Audi levara um Type C para exibição e Emerson Fittipaldi, um dos convidados de honra do evento, foi ver o carro de perto e comentou com Peter que, nos anos 60, tinha pilotado um DKW no Brasil.
O #96 não interessou, mas a história do Emerson com um DKW, sim. E contei a ele exatamente o que foi isso, as Mil Milhas de 1966, que o Rato quase ganhou, correndo em dupla com Jan Balder, pilotando um Malzoni. “Malzoni?”, perguntou Peter. “O que é isso?”
Expliquei, e a cabeça fervilhante do meu amigo, fã de Sócrates e Éder, começou a trabalhar de maneira incontrolável, até que chegou à conclusão: queremos um Malzoni para o museu.
No fim daquele ano, Peter veio ao Brasil com Ralfie, o cara da Audi Tradition que caça carros das quatro argolas por todos os cantos do mundo. Queriam conhecer meus DKWs e saber como arrumar um Malzoni. No fim, decidiram levar também um Belcar 1967 e um Fissore, carros feitos pela Vemag que lá eles não tiveram, novidades absolutas para a turma de Ingolstadt.
Arrumei um Malzoni no Sul com outro grande amigo, mas ele precisava ser totalmente restaurado, iria levar algum tempo. Não quis vender nem meu 67, nem meu Fissore, que a Audi quis comprar. Essa etapa ficou para depois, já arrumei os carros, também, eu e Doctor Hélio Marques, e mantivemos essa história toda sob sigilo para não inflacionar valores e para não aparecerem espertalhões no meio do caminho — esse meio dos caros antigos tem alguns tubarões, como em todo lugar.
Nem eu, nem o Hélio levamos um centavo nisso tudo. Nossa recompensa foi poder participar do maior encontro de DKWs do mundo no ano passado em Zwickau, com um carro do museu para cada um passear — o meu foi um 3=6 amarelo conversível, o do Hélio foi uma Schnellaster vermelha recém-restaurada.
E, claro, a recompensa maior: deu tudo certo. Hoje o Peter me escreveu para avisar que dois anos e quatro meses depois do nosso primeiro contato, o Malzoni chegou à Alemanha. E, em breve, estará exposto no museu da Audi em Ingolstadt. É algo que me enche de alegria e orgulho. Primeiro, porque é a constatação de que dá para fazer as coisas sem pensar em dinheiro, sem passar por picaretas, sem olhar para o mundo como se tudo não passasse de um grande comércio de coisas e ideias. A gente queria, apenas, ver um Malzoni em Ingolstadt. E isso aconteceu. O segundo motivo desse orgulho e alegria é saber que o carro estará imortalizado na Alemanha, legítimo fruto da imaginação e do trabalho de Rino Malzoni, Anísio Campos e Jorge Lettry, pessoas tão caras a nós, que amamos a história da Vemag.
Essa foto valeu meu dia, é o resultado de uma paixão meio desembestada e inexplicável por um carro, uma marca, um cheiro.
Peter é o carequinha segurando a bandeira do Brasil. Danke, my friend. Como a gente diz aqui (espero que a Claudinha traduza), você é o cara.
SÃO PAULO (os números…) – Acho que na Alfa está o Piero Gancia. No #96, certamente Norman Casari. E no outro Malzoni, o #17, não sei. Mas a coincidência é que eu usei no meu DKW de corrida os números 17 e 96… Dois juntos na mesma foto é o máximo!
Quando foi essa corrida? É Interlagos, claro. O resto, vamos ver quem descobre.
Ah, essa é mais uma do lote de fotos originais incríveis que chegou em casa.
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): Automobilismo brasileiro Tags: Alfa, Interlagos, Malzoni, saco de maldades
SÃO PAULO (nunca vi) - Boa questão, a proposta pelo Dario Faria. Ele esteve no encontro de antigos na Luz, aqui em SP, e recebeu um cartão de visitas. Nele, a foto deste carro. Consta que é filho único de mãe solteira, exemplar uno e indivisível de uma criação de Rino Malzoni que teria sido feito para uso próprio. O detalhe são as quatro argolas na frente. Alguém já viu isso?
Seria a sra. Mário Cesar de Camargo? Onde? Como? Por quê?
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): DKW & cia., Foto do dia Tags: Malzoni, Marinho
Feita pelo meu amigo do peito e poeta das lentes Davi Troncoso, semana passada em Caxambu.
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): DKW & cia. Tags: Belcar, Blue Cloud, Caxambu, Malzoni
SÃO PAULO (túnel do tempo) – Interlagos 1966? Não, Sul de Minas, 2008. Jan Balder e Crispim. E o Malzoni, muito provavelmente aquele Malzoni que o Jan guiou nas Mil Milhas de 1966 ao lado do Emerson, aquele Malzoni que o Crispim montou nas oficinas da Vemag e que acha que é ele, mesmo. Quem fez a foto foi o Jason Vôngoli, acho. E o Crispa deve estar explicando, pela milionésima vez, o que aconteceu num dos pistões nas voltas finais daquela corrida que esse carrinho ia ganhar. Afinal, era o Jan que estava ao volante na hora da bandeirada.
É a melhor história de corrida que já ouvi.
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): Automobilismo brasileiro, DKW & cia. Tags: Blue Cloud, Crispim, Jan Balder, Malzoni
SÃO PAULO (sabia que tinha) – Seguinte, macacada. Lá em Caxambu, o Kiko Malzoni fez uma palestra sobre as criações de seu pai, entre elas o GT Malzoni com mecânica DKW que tanto sucesso fez nas pistas brasileiras nos anos 60, dando origem ao Puma DKW no fim de 1966 e, depois, ao Puma VW quando a Vemag foi comprada e descontinuada.
Houve um primeiro carro, bem diferente daqueles que ficaram mais conhecidos, com uma traseira particularmente interessante, que estava sumido havia um tempão. Eu, pelo menos, não sabia de seu paradeiro. Pois está com o Kiko, e em fase bem adiantada de restauração. É um carro de chapa, não de fibra. Uma maravilha. Exemplar único.
Não sei quanto tempo vai levar essa restauração, mas ela já está sendo aguardada com grande ansiedade pela comunidade fumacenta e antigomobilista. O Kiko mostrou algumas imagens do trabalho que está sendo feito em Petrópolis e será primoroso, com certeza.
Achei as fotos antigas que eu tinha, e aí estão elas. A segunda é bacana porque coloca o carrinho lado a lado com um Belcar, diante da fábrica da Vemag no Ipiranga.
Reparem nas quatro argolas da grade. Não eram de brincadeira. Trata-se, afinal, de um Auto Union brasileiro. Fabricado em Matão.
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): DKW & cia. Tags: Malzoni
SÃO PAULO (foram?) – Terminou domingo a mostra da Audi no Porão das Artes, no Ibirapuera, e eu não poderia deixar de registrar a vitória que foi a colocação de um Malzoni (do Stricagnolo) entre os carros apresentados para festejar os 15 anos da marca no Brasil.
Como contei outro dia, quando a Audi chegou ao país, pelas mãos da família Senna, ninguém queria vincular as quatro argolas ao seu passado brasileiro, que foi a DKW-Vemag. Achavam, os executivos da importadora, que poderia denegrir a imagem “premium” que queriam impor ao mercado. Uma bobagem monumental, pois na Alemanha nunca a Audi renegou seu passado e a importância que os carros DKW tiveram na sua trajetória. Felizmente essa visão distorcida da história se foi, e a presença do Malzoni na exposição é um reconhecimento de tudo que a Vemag e seus pioneiros fizeram entre 1956 e 1967, enquanto a fábrica existiu.
Ver o Malzoninho brilhando, junto de um Imperator 1929, do Type C e dos modernosos A4, R8 e TT me deu uma satisfação enorme. E um baita orgulho dos meus carrinhos.
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): DKW & cia. Tags: Audi, MalzoniSÃO PAULO (notem as “sapatilhas”) – Para quem ainda não conhece, embora eu duvide, o site da Obvio ! é uma das maiores fontes de informação sobre o automobilismo brasileiro dos anos 60. O blogueiro Paulo Garcia mandou esta página, com a história da equipe Vemag, que merece ser lida.
A partir dela é só voltar ao menu inicial e viajar no site. Separei duas fotos, dos pilotos do time, que têm um caráter épico. O branco imaculado da equipe, o 10 no capô do Malzoni, o troféu em primeiro plano…
Bom, amanhã meu #96 vai me dar a alegria de me sentir um pouco como esses meninos se sentiam com o 2T berrando em seus ouvidos.
Nem é preciso dizer que os Matusas do blog estão convocados para identificar um a um.
SÃO PAULO (tudo se copia; quando não, se parece) – Antes de ir embora, recebi este e-mail agora do amigo Celso Santoro, um pouquinho da história de um carro lindo, o SAAB Sonett II. A curiosidade é que ele é da época da criação dos Malzoni, que deram origem ao Puma. E o motor era praticamente o mesmo, já que a Saab chegou a fazer carros com motores de três cilindros, dois tempos.
Vejam nas fotos as semelhanças, especialmente no vidro traseiro — fora o conceito, claro, que é o mesmo.
E boa pizza a todos.
MADONNA DI CAMPIGLIO (não há conforto possível no frio!) – Bem, está acabando tudo por aqui. Hoje tem uma festinha à noite e amanhã volto para o Brasil. Onde me defrontarei com questão vital para 2006: como vou disputar a Superclassic? Meu DKW sempre foi todo branco com o número 12 numa bolota preta. O 12 era um dos números da Vemag, como o 10 e o 11.
Mas com a morte de Norman Casari, pensei em fazer algum tipo de homenagem a ele usando, neste ano, o número 96 em amarelo e o capô preto fosco, como seu histórico Malzoni.
Abaixo, uma foto do meu carro atual e outra com uma montagem feita pelo Luiz Salomão, da “Época”, no estilo Norman. Votem no que vocês acham mais legal. E rápido, porque o carro será pintado na semana que vem e estréia no dia 12 de fevereiro em Interlagos.
É jornalista, dublê de piloto e escritor. Atua em jornais, revistas, rádio, TV e internet. “Um multimídia de araque”, diz ele. No Twitter, @flaviogomes69.