SÃO PAULO (cambaleando) – Prometo que é o último vídeo de Londrina. Mas ele explica a má performance do Meianov na corrida de domingo. Ninguém consegue correr desse jeito. Meu estado emocional era frágil.
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): #69, Classic Cup Tags: Londrina, Meianov
SÃO PAULO (mui fotogênico) – O Rodrigo Romão já pingou um belo álbum de fotos da corrida de domingo em Londrina. Escolhi uma a esmo, o Meianov (como sempre) na frente de um carro que entrega pizza em domicílio. Vejam as demais aqui.
SÃO PAULO (nebulosa) - Se vocês acham que essa história do Briatore com o Nelsinho e com a Renault é um escândalo, preparem-se para a notícia mais chocante do ano no automobilismo. Conversas de rádio gravadas e legendadas entre o piloto, seu diretor-técnico e o chefe da equipe em corrida recente provam a ação da máfia napolitana nas competições. Fraude, manipulação, ameaças… Um verdadeiro horror, que envergonha o esporte.
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): #69, Classic Cup Tags: Al Capone, Londrina, Meianov
SÃO PAULO (na vigília) – Bom dia, macacada. Ontem escrevi mui rapidinho aqui, porque estivemos a tarde toda na estrada e esse negócio de correr de carro e viajar 600 km às vezes cansa…
Bem, para passar a régua no fim de semana de Londrina, que se comece com os agradecimentos: da turma de cá, o Marcelo Giordano, incansável organizador da bagaça; do lado de lá, todo o pessoal do Automóvel Clube do Café e a turma da velocidade londrinense, que não sabe o que fazer para agradar os visitantes. Não gosto de citar muitos nomes, porque a gente sempre esquece algum. Então, considerem-se todos abraçados.
O Artur Semedo, nosso luso-fotógrafo-redator, já pingou no seu Publiracing as fotos da segunda bateria. E também rabiscou algumas linhas sobre essa sua primeira experiência com a Classic Cup no Paraná. São linhas que dão bem uma noção do espírito da coisa.
Sobre a corrida de ontem, larguei dos boxes, como contei. O motor de arranque pifou. Poderia ter ido para o grid, mas achei que seria legal ter alguém para ultrapassar nas primeiras voltas. Em 10º, onde estava, provavelmente correria sozinho, porque meu carro era alguns segundos mais rápido por volta que os que estavam atrás de mim no grid, e outros segundos mais lento que os da frente. Na chuva, como no sábado, ainda me garanto; no seco, não teria como disputar com ninguém.
E foi ótimo ter largado dos boxes, porque realmente tive umas briguinhas no início, até me livrar do Chevette do Chaud, do Passat do Lizandro, do Fusca AP do Belizário e do Dodginho do Daier. Esta semana prometo colocar vídeos on board. Dá trabalho editar, e estou temporariamente sem departamento de TV no blog.
O Nenê Finotti ganhou a prova com o Pac-Man, o Corcel II que eu usei ano passado. Em segundo e terceiro, dois chevetteiros da gangue dos Brandini, Hylton de Lucca e Adriano Xupisco. Terminei em 12º. Houve apenas uma quebra na corrida, o que foi legal, porque a pista esteve sempre cheia (17 largaram) com brigas interessantes. O público curtiu.
Virei 1min51s089 na minha melhor volta ontem. A melhor minha do fim de semana foi na sexta, nos treinos, 1min49s7. O Meianov se comportou direitinho. Gostei mais da prova na chuva e vocês verão, nas imagens on-board, que foi mesmo mais divertida.
A gente fez uma classificação final com soma dos resultados nas três divisões. Na 1 (até 1.400 cc), o campeão do III GP do Café foi o Marcelo Giordano, com seu Fiat 147, 18 pontos; Walter Brunelli ficou em segundo, de Fusca, e Alexandre Chaud em terceiro, de Chevette. Na Divisão 2, até 1.600 cc, Joel Augusto levou, com Fusca Speed, 16 pontos; Rogério Tranjan (Passat) ficou em segundo, Stanley Wessler (Speed) em terceiro, eu em quarto e Lizandro Azeredo (Passat) em quinto. Na Divisão 3, Nenê Finotti terminou em primeiro (20 pontos) com o Corcel II, seguido por Hylton de Luca (Chevette), Adriano Lubisco (Chevette), Carlão Estites (Passat), Fernando Daier (Dodginho), Paulo Souza (Fusca AP), André Mello (Chevette), Helio Belizário (Fisca AP) e Fernando Mello (Chevette).
A foto lá no alto é do Daniel Procópio, irmaozão de Londrina, um dos organizadores das 500 Milhas da cidade, em dezembro. Bate escanteio e sobe pra cabecear… Outro que não para nunca. Quanto à nossa categoria, volta a andar, acho, só no dia 31 de outubro, depois da F-1 em Interlagos. Até lá, sossegamos o rabo.
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): #69, Classic Cup Tags: Londrina, MeianovSOROCABA (na estrada) – Voando, porque assim que acabou a corrida saímos para SP. Estou blogando da Castello Branco, de dentro do carro. Segunda bateria da Classic Cup em Londrina vencida pelo Nenê com o Corcel II Pac-Man. Belas brigas dos chevetteiros, entre eles, e do Giordano com o Tranjan e o Brunelli.
Larguei dos boxes, porque motor de arranque pifou. Terminei em 12º, entre os 17 que largaram. Na geral das duas baterias, fiquei em quarto na minha divisão. Vai acabar a bateria do laptop. Até mais tarde.
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): #69, Classic Cup Tags: Londrina, Meianov
LONDRINA – E lá se foi nossa primeira corrida do fim de semana em Londrina. Pouco mais de uma hora antes da largada, parou de chover. Mas a pista estava bem úmida, principalmente nas primeiras voltas. E o Meianov foi com pneus de chuva atrás, por via das dúvidas. Iria na frente, também, mas as rodas novas não encaixaram legal. Precisa mexer no offset.
Ao contrário do que fazemos em SP, a largada aqui é com os carros parados. Eu estava em 12º no grid. Acho que não passei ninguém, mas cheguei rápido num grupo que tinha o carcamano Marcelo Giordano, dois Fuscas pretos (Brunelli e Joel Augusto) e, ainda na primeira volta, o Chevette azul do Fernando Mello.
Gosto de andar no molhado, e o Meianov encostou nessa turma. Passei o Fernando depois de um toque sem querer querendo no para-lama traseiro dele, mas depois descobri o que aconteceu na hora da ultrapassagem propriamente dita: quebrou o vidro dianteiro do carro dele, putz.
Aí parti em perseguição implacável para cima dos Fuscas e do Fiat do pizzaiolo Giordano, e foram muitas voltas até chegar. Consegui passar o Marcelo e os Fuscas já tinham ido embora. O Fiat estava meio arisco, porque o Marcelo acabou largando com pneus de seco, acho.
Fiquei umas duas voltas na frente do Marcelo, e ele me passou na reta oposta. Aí eu passei de novo na freada para o último cotovelo, no mesmo lugar, e a gente ficou lado a lado, um xingando o outro, mandando banana pela janela, “carcamano!”, “bolchevique!”, e ele tracionou melhor na subida para a reta dos boxes e passou de novo, e aí o Trovão Azul do Tranjan chegou, eu rodei no outro cotovelo, ele passou, e aí parei de brigar. Voltei à pista e terminei em décimo, o que não foi tão ruim. Foi é divertido.
A vitória ficou com o Nenê Finotti com o Corcel II Pac-Man, fácil, 31s à frente do Xupisco, segundo colocado. A melhor volta dele: 1min45s014, contra 1min38s390 na classificação. Perdeu uns 7s por conta do estado da pista. Eu classifiquei com 1min50s381 e virei 1min53s776 na corrida. Fotos lindas do Artur Senedo estão aqui.
Amanhã tem mais.
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): #69, Classic Cup Tags: Londrina, Meianov, Pac-Man
LONDRINA (eu gosto) – E vai ser no molhado, mesmo. Nossa largada foi antecipada para as 16h30 e chove bastante em Londrina. No warm up a chuva ainda era fraca, e a pista não estava ruim, não. Agora deve estar mais complicado. Acabei de bater a foto na frente dos nossos boxes.
Hoje vai dar saudade do DKW. Tração dianteira na chuva é o que há. Montamos pneus de chuva só na traseira do Meianov. Andou direitinho, mas é um potro meio chucro em algumas curvas.
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): #69, Classic Cup Tags: Londrina, MeianovLONDRINA (e agora chove) – Classificação tumultuada hoje aqui em Londrina. Duas bandeiras vermelhas num treino curto, deu para encaixar uma única volta em 1min50s381, até ficar sem marcha nenhuma. Felizmente o câmbio não quebrou, foi apenas regular a embreagem. Ufa.
Nenê fez a pole com o Corcel Pac-Man, 1min38s390. Eu largo em 12º.
Agora chove forte e tem warm up. Vou aproveitar para andar no molhado, porque acho que vai chover na corrida.
Até mais.
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): #69, Classic Cup Tags: Londrina, MeianovLONDRINA (alucinante) - Vejam o Marcelo Giordano, o carcamano da Classic Cup, no treino de hoje em Londrina. A câmera está no spoiler do Fiat 147, que anda que é uma barbaridade. Câmbio excelente, motor idem, piloto também. Amanhã vou colocar minha câmera no mesmo lugar, vamos ver o que dá.
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): Classic Cup Tags: Fiat, Giordano, LondrinaLONDRINA (fiquei cansado) – Depois de quatro sessões, fim de trabalho na pista hoje em Londrina. Acabou sendo um dia positivo para o Meianov. Depois de virar 1min50s “duro”, pedi para o Nenê Finotti, nosso chefe de equipe e dublê de Luca Badoer, para dar umas voltas no soviético. O Nenê pilota mais do que todos nós juntos, e seria bom ter uma referência de tempo com ele andando.
Seu melhor tempo foi 1min49s4, baixando pela primeira vez de 1min50s com o bravo russo. Disse que conseguiu usando a segunda marcha em duas curvas onde o carro ficava meio solto na retomada de aceleração. Força um pouco o câmbio, mas pode ser uma boa. Sentei no automóvel e completei cinco voltas no fim da sessão, a melhor delas em 1min49s7, usando a segunda nas duas curvas.
Melhorou, pois. O problema da bomba de combustível foi resolvido e o carro está bom para a corrida. Tem gente mais lenta no grid, mas tem um monte de gente mais rápida, também. O Trovão Azul do Rogério Tranjan está virando entre 1min45s e 1min46s. O carcamano Marcelo Giordano virou entre 1min43s e 1min44s com seu Fiat 147. Além de estar guiando bem (Giordano gosta muito dessa pista), o câmbio escalonado do carro dele é muito útil num traçado travado como o de Londrina. Ainda vou meter um negócio desses no Meianov.
O bando dos Chevettes da Equipe Brandini está virando tempos entre 1min43s e 1min46s, exceto o 1.4 do Chaud, que anda na casa de 1min57s. A briga entre eles e com o Giordano será divertida, amanhã.
Programação, agora: tem um treino livre de manhã, classificação também de manhã, warm up depois do almoço e corrida, primeira bateria, de tarde. Fez calor hoje, mas estão dizendo que chove amanhã. Tomara. Gosto de andar na chuva. Mas, antes, vamos jantar. Comer umas carnes e tomar umas caipiras. Essas viagens são ótimas, a gente come, bebe e corre.
LONDRINA (sol com nuvens e um monte de gente boa) - A blogaiada já sabe que neste fim de semana tem corrida da Classic Cup aqui na pequena Londres, então paciência com o blog. Não vou ter tempo de cuidar muito desta praia aqui, porque tem treino que não acaba mais. Quatro hoje. Já foram dois. No primeiro, não andei. Estava dormindo. No segundo, completei poucas voltas. Meu carro teve um pequeno problema na pressão de combustível, mas deu para lembrar do traçado, pelo menos. É a primeira vez que ando com tração traseira aqui, e vai ser preciso um pouco mais de quilometragem para pegar a mão. Veio uma volta em 1min50s8, que não foi grande coisa. Com o Corcel II, ano passado, virei 1min41s, se bem me lembro. Um tempo honesto para o Meianov será na casa de 1min47s. É o que vou buscar daqui a pouco.
A foto abaixo é do brother lusitano Artur Semedo, da Publiracing, que está acompanhando nossa rodada dupla e fez o programinha oficial da prova. Ele faz os programas oficiais do Paulista, também, e manda pelo correio para quem se cadastrar pelo site. Vai lá!
SÃO PAULO (eu e ele) – Ando meio esgotado dessa patuscada toda da F-1. Não, não estou deprimido “porque todos perdemos, o esporte perde”, como diz o filósofo Galvão Bueno. Caguei. É chocante, triste, indefensável, mas foda-se. São brancos, que se entendam. Não é a primeira vez, nem a última, que se vê mutreta no esporte, em qualquer esporte. Cada um que pague pelo que fez. Pessoas adultas têm discernimento, sabem o que é certo ou errado. Se a opção é pelo errado, normalmente há um preço. Às vezes dá para parcelar. Às vezes é à vista. Façam um carnê. Peçam no banco.
O que importa é que neste fim de semana tem corrida de verdade em Londrina. Pelo terceiro ano seguido, a turma dos velhinhos da Classic Cup vai ao norte do Paraná para uma corrida amistosa, extracampeonato. É quando mais nos divertimos no ano. Ficamos todos juntos no mesmo hotel, passamos o dia no autódromo, a turma da cidade é excepcional, treinamos à vontade e fazemos duas provas.
Hoje saíram duas cegonhas de SP com 18 carros, creio. Chegam a Londrina amanhã pela manhã. Na sexta temos treinos e as duas baterias acontecem sábado e domingo. Não me peçam os horários, nunca sei direito. Mas o acesso aos boxes é livre, e quem for da região está convidado a nos visitar.
O Meianov deveria ter estreado lá, no ano passado. Um problema no motor fez com que ficasse nos boxes e acabei correndo com um Corcel II muito doido, do Nenê Finotti. Assim, terei um terceiro carro diferente em três provas em Londrina. A primeira, em 2007, foi de DKW. Tem alguns vídeos on-board aqui. Ganharam até iBest. Acho que cheguei em último. Com o Corcel Pac-Man, andei bem. Tem um vídeo aqui e outro aqui. Acabei ficando em terceiro na geral, correndo na Divisão 3, dos carros mais fortes.
Amanhã à noite pego a estrada levando na bagagem um macacão, um capacete, dois CDs e, quem sabe, um pouco de paz. Dentro de um carro de corrida é quando consigo não pensar em nada e me encontro comigo.
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): #69, Classic Cup Tags: Londrina, MeianovSÃO PAULO (agora sim!) – Demorou um pouquinho, porque as duas ultrapassagens estavam “under investigation” pelos comissários da FIA. O vídeo acima mostra as últimas voltas da corrida da Superclassic de domingo retrasado em Londrina. Para quem chegou agora de Marte, eu corri com o Corcel II Pac-Man amarelo, porque o #69 não passou pelos testes de vestiário.
A briga no fim, pelo terceiro, quarto e quinto lugares, estava entre o Puma vermelho do Gulla, o Pac-Man e o Passat do Braz. Eu já contei aqui, achava que o Gulla não estava disputando posição comigo porque, na minha cabeça, tinha tido algum problema durante a prova, eu não sabia que ele tinha ficado atrás de mim na largada. Mas fui para a briga porque estava divertido.
Na abertura da última volta, fiz a ultrapassagem, que ganhou narração de famoso locutor. No fim dessa mesma volta, no último cotovelo, abri um pouco e o Braz mergulhou por dentro, acho que sem notar que tinha uma bandeira amarela ali. Me passou, nos tocamos, os dois carros somem atrás do barranco, ressurgem na entrada da reta dos boxes e aí…
Aí vocês vejam o que aconteceu.
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): #69 Tags: Londrina, Pac-Man
SÃO PAULO (aguardem que tem um vídeo…) – Mais um álbum de fotos da corrida da Superclassic em Londrina, este de autoria do RR-2, o Rodrigo Romão, que está sempre em Interlagos, também.
Peguei uma a esmo e vejam que sorte! Aparece o Pac-Man engolindo todo mundo. Esse Corcel foi um achado… Nas fotos do RR-2 aparece também o #69, louco para ir à pista, tadinho.
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): #69 Tags: Londrina, Pac-ManSÃO PAULO (ainda vai rolar um DVD…) – Mais alguns vídeos de Londrina, na página do Ronaldo Ajinomoto no YouTube. E o blogueiro, que é da terra do pé vermelho, promete que estará em SP em dezembro, para a rodada dupla que fecha o Paulista. Não sei direito as datas, mas quando chegar perto aviso.
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): #69 Tags: Corcel, Londrina, Pac-ManSÃO PAULO (muitas idéias na cabeça) - Belíssimo, lindíssimo, bem-editadíssimo mais este vídeo sobre a prova da Superclassic em Londrina, com takes muito legais dos boxes, dos mecânicos, dos blogueiros, dos pilotos, da corrida, de tudo… O Corcel II Pac-Man aparece bastante, o Meianov não foi esquecido e a trilha sonora escolhida é, digamos assim, perfeita.
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): #69 Tags: Corcel, Londrina, Pac-Man
SÃO PAULO (já vi antes) – A foto foi tirada pelo Fernando Serenato, outro blogueiro que esteve em Londrina no domingo. Tímido, não se apresentou. Da próxima vez, deixa de bobagem! Ele colocou um álbum na rede, bem legal. Para entender: o Puma #913 do Carlão estava em terceiro; o #51 vermelho do Gulla, em quarto; o Pac-Man #98, em quinto; e o Passat #21 do Braz, em sexto. Faltavam umas duas voltas. Eu só sei dessas posições agora, depois que a corrida terminou. Na hora, não tinha a mais remota idéia.
O Carlão estava “fumando”. O câmbio tinha quebrado. Vejam a mão esquerda para fora, dando a dica para o Gulla passar. Eu notei que o Carlão tinha indicado a esquerda. Então, fui pela direita. Afinal, era uma reta, e ele não iria mudar o traçado. Daria tempo de passar.
A sequência dos acontecimentos: passei os dois e fiquei em terceiro. O vídeo está aqui, com narração. Notem que o locutor, meio confuso, achou que eu tinha ido pelo lado errado. Depois corrigiu.
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): #69 Tags: Corcel, Londrina, Pac-ManSÃO PAULO (pingando…) - Já tem alguma coisa da primeira corrida, a do sábado. Quem postou no YouTube foi o Frank Enstein Alexandre. Dá para ver bem a largada, com o Pac-Man partindo para cima da Brasuca do Hugo. Não aparece o #69, que estava quietinho no quadrado dele, só esperando a vez… Mas dá pra ver o Dú Cardim em todas as voltas, na mureta!
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): #69 Tags: Corcel, Londrina, Pac-ManSÃO PAULO (dá-lhe, RR!) – E muitas fotos, centenas delas! Está tudo no site do Rodrigo Ruiz, o VelocidadeOnline, inclusive essa do Pac-Man, lindão e zangado, conduzido por um minipiloto. Prestem atenção em três sequências em especial. A primeira, da largada da corrida de sábado, com os carros parados. A segunda, do domingo, com carros em movimento, e o Pac-Man lá atrás, pronto para “comer” quem estivesse por perto. Por fim, a última volta da corrida, Pac-Man x Passat. Vejam como o Braz dá uma esparramada, normalíssima, porque afinal estava fazendo a ultrapassagem (ele não viu a bandeira amarela), e o Pac-Man fica um pouco para atrás, acontecendo o toque no final. Pena que o RR não pegou o resto, porque na subida e na curva para a direita, logo depois, o Pac-Man engoliu o Passat e chegou na frente.
Bravo pacas, esse Pac-Man!
Blogaiada fiel e unida em Londrina (não estão todos, claro; faltam, por exemplo, os selvagens das motocicletas liderados pelo Cassio): de pé, da esquerda para a direita, Vitão, Thiago e sua mãe, Silvia, Dú Cardim e Belair; sentados, meu manager avariado, Salomão, este que vos fala, o impagável Nipo Luso (chupa Grêmio!!!!!), Stellinha (irmã do Thiago) e Etore Onesti, o Bepe, ex-parceiro do Luiz Pereira Bueno, ex-mecânico da Ferrari, que divide seu tempo entre Londrina e Modena. O autor do clique é o Rodrigo Ruiz, nosso lambe-lambe oficial.
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): #69, Blog, Foto do dia Tags: Londrina
LONDRINA (fotografou?) - Fim de papo em mais um GP londrinense da Superclassic. E foi bem bacana. Domingo de sol, sem muito calor, feira de venda de usados na entrada do autódromo (vi uma Belina vermelha que… aaahhhhhh!), cheguei meio em cima da hora porque passei o início da manhã escrevendo sobre essa corrida de araque da China, mas deu tudo certo.
Como contei ontem, o grid era invertido. Larguei em 17º de 20 carros, apenas com o Nenê (Topolino), o Fábio (Passat) e o Gulla (Puma) atrás de mim. Estou super-acostumado a largar atrás, então não me preocupei demais.
Era largada lançada, um negócio bem divertido. Quando apontamos na reta, dois a dois (bem mais disciplinados que os caras da Estoque!), as luzes vermelhas estavam acesas. Apagaram, fechei os olhos e acelerei o Corcel Pac-Man, aquele que vem comendo todo mundo.
E vem mesmo. Não sei bem em que posição passei na primeira volta, mas, para minha surpresa, acho que larguei bem, porque ficaram poucos carros na minha frente. Me encaixei atrás do Passat do Rogério, que também tinha feito ótima largada, e foi duro passar por ele, o cara não erra um centímetro em curva alguma.
Mas o motorzão do Pac-Man ajuda nesas horas. Depois de umas três ou quatro voltas estudando a conjuntura para não fazer merda, acabei consumando uma ultrapassagem muito criativa… Na reta dos boxes, mesmo, enfiando o pé no acelerador e indo frear lá onde dá um pouco de saudade de casa. De outro jeito não passava.
E quem veio atrás, na balada? O Braz, claro, meu adversário de DKW dos velhos tempos, com seu Passat bege #21. E fomos assim, um atrás do outro, eu sem saber direito em que posição estava, porque sempre aparecia um carro para ultrapassar, e eu não sabia se era gente que tinha largado lá na frente, por causa do grid invertido, ou se estava dando volta nos caras porque o Pac-Man é rápido pacas.
Meu manager Salomão, encarapitado numa colina, de óculos escuros e baleado por uma noite que deve ter sido bem longa, não me dava muitas informações. Fazia apenas um gesto que podia ser “vai, acelera”, como “vai, breca”, cada vez que eu passava. E, de qualquer forma, eu não enxergava direito porque meu banco era daqueles com proteção lateral.
E assim eu e o Braz fomos “fondo”, como se diz, até que de repente aparece no espelho o Puma vermelho do Gulla.
Achei esquisito, porque na minha cabeça de avestruz o Gulla era para estar na minha frente, e não me incomodei muito. Achei que tinha parado nos boxes e voltado, sei lá. Só fui descobrir depois da corrida que a gente estava disputando posição, porque ele tinha largado atrás de mim e ficou muito tempo no tráfego.
O Gulla me passou e não ofereci grande resistência, porque meu negócio era com o Braz. Aí, viemos os dois na balada do Puma vermelho, um carro bem rápido, que em Interlagos anda sempre entre os cinco primeiros. Ôpa, pensei, vai dar para brincar legal aqui. Achei que seria uma boa idéia tentar passá-lo e deixá-lo entre o Pac-Man e o Passat. Sou um grande estrategista. Aí fui atrás, e era um perereco, porque minhas almofadinhas escorregaram e eu já não enxergava a frente do carro. Não sabia onde começava o Pac-Man, se é que vocês me entendem. E quando chegava muito perto, parecia que o Pac-Man ia engolir o Gulla.
(Esqueci de dizer que a posição de dirigir estava bem melhor hoje, porque levei o travesseiro do hotel para colocar nas costas. Ficou bom, e já devolvi o travesseiro.)
Bom, lá pelas tantas, aparece o Puma preto do Carlão fumando, acho que ia quebrar. E quebrou mesmo. Só que, antes, ele deixou o carro no meio da reta dos boxes e deu sinal para o Gulla ir pela esquerda. Naquele momento, vi o Zonta em Spa, lembram? O Gulla era o Schumacher, de vermelho, e eu era o Hakkinen, de Pac-Man. Fui pela direita e passei os dois. E trouxe o Braz junto. Tem um vídeo disso; se me mandarem, coloco aqui.
E com o Hakkinen reencarnado no Pac-Man, fui embora, feliz porque achava que tinha apenas me divertido um pouco — para mim o Gulla estava fora da disputa, já. No fim, na última volta, pintou uma bandeira amarela na última curva, eu tirei o pé, mas acho que o Braz não viu e veio por dentro para passar. Para não depender de decisão da torre, nem dos comissários esportivos de Xangai, achei por bem resolver a parada ali mesmo. Enfiei segunda no Pac-Man, a frente levantou, tocou no paralama direito do Passat, quebrou minha lanterna, mas fiz a curva seguinte por dentro, meio na grama, e recebi a bandeirada 0s275 na frente dele. Achei legal.
Como sou uma zebra ambulante, não sabia em que lugar tinha terminado a prova. Quando estacionei no Parque Fechado é que me falaram. Fui terceiro na geral, atrás só do Nenê, que disparou lá na frente depois de largar em último, e do Gildo (Zé do Caixão), que largara em segundo no grid (ontem ele tinha quebrado). Terceiro na geral, e na soma dos pontos das duas corridas, terceiro também na Divisão 3, que não é minha praia, mas foi onde deu para correr neste fim de semana. Com um Corcel II que apelidei de Pac-Man, e que tem motor AP. Motor que, a pedidos dos meus mecânicos, não deve mais ser acompanhado da inequívoca expressão “argh”.
OK, é um motor legalzinho. Não tenho nada contra motor AP. Sou é contra seu uso em carros que em sua origem nunca foram empurrados por eles, como Puma, Corcel, Zé do Caixão, Karmann-Ghia, Chevette, Dodginho. Entendo a questão do custo/benefício, mas não gosto. Por isso meu Lada terá motor de Lada para toda a vida, assim como o #96 será DKW sempre. Não nego que foi bem legal andar com um carro forte e rápido, só que continuei morrendo de dó do #69 zoiudo, lá dentro dos boxes, vendo todo mundo se divertir sem poder fazer nada.
E foi isso.
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): #69 Tags: Corcel, Londrina, Pac-Man
LONDRINA (nada mau) - Nada vai diminuir a frustração da não-estréia do #69. Mas ainda bem que faço parte de uma equipe de primeira. Ontem mesmo o Luiz “Nenê” Finotti me colocou à disposição o Corcel II que foi trazido a Londrina para, como o #69, estrear nas pistas. Outro carro nunca testado, cabaço de tudo, e era com ele que o Nenê queria correr aqui. Mas ele trouxe o Topolino, não iria ficar a pé, o Corcel olhou para mim, eu olhei para ele e resolvemos nos conhecer…
Ontem foi um desastre. No banco, preparado para um rapaz que iria alugar esse carro, mas desistiu, cabiam dois eus. Sou baixinho, e não alcançava os pedais. Meus braços ficavam esticados para segurar o volante. E o banco é tão baixo que eu não enxergava a pista.
O carro tem um canhão debaixo do capô, AP (argh), não sei quantos cavalos, nem a cilindrada, mas é claro que, como tudo que sai da LF, nossa equipe, um primor de construção. Dei meia-dúzia de voltas, parece que pegaram uma em 1min48s, e voltei para o hotel putcho da cara. Para se ter uma idéia, o Nenê, com o Topolino, tem sido o mais rápido de todo o fim de semana virando na casa de 1min39s.
Hoje de manhã, ainda meio sonado por causa do treino da F-1, levei umas almofadinhas, colocamos no banco, que foi deslocado para a frente, e as coisas melhoraram. A posição de dirigir ficou muito melhor, embora eu continuasse socado no banco, sem enxergar a pista direito. Saí para o último treino livre antes da classificação e virei 1min44s896, oitavo tempo (empatado com o Rogério Tranjan, de Passat), entre 18 carros. O Bianco do Ricardo Magnusson foi o mais rápido, com 1min41s568.
Fomos para a classificação quando começaram a cair uns pingos. Mas ficaram em uns pingos, mesmo, não choveu e não molhou a pista. O Nenê, que não treinara de manhã, cravou a pole com facilidade, 1min39s136. Virei 1min42s980 e fiquei em oitavo no grid. Não foi ruim, mas também não foi nada excepcional. Os nove primeiros no grid eram da Divisão 3, todos AP.
Na corrida, não larguei mal. Passei a Brasília do Hugo Borghi e vi os seis primeiros, Nenê à frente, começarem a desgarrar. O Carlos Braz, meu velho adversário de DKW, hoje correndo de Passat, colou na minha bunda. O Hugo vinha atrás. Com três carros juntinhos, a tendência é de os tempos subirem, e subiram mesmo. E a turma da frente foi embora.
Aí, foram 15 voltas com os três grudados, uma diversão só. O Braz me passou já não lembro onde, e depois o Hugo fez o mesmo no último cotovelo, quando a bolota do câmbio saiu na minha mão e em vez de entrar segunda, entrou ponto-morto. Em corrida assim, errou, andando tão perto, um abraço. Perdi a posição. Mas consegui passar o Hugo uma ou duas voltas depois. E fui atrás do Braz.
Lá na frente alguns carros iam ficando pelo meio do caminho. O Carlão (Puma) perdeu marchas, o Magnusson e o Gildo (Zé do Caixão) também tiveram problemas. Faltavam umas cinco voltas e notei que o Braz começou a perder o traçado em alguns pontos, cometendo um errinho aqui, outro ali, atrasando algumas freadas e perdendo algum tempo. Encostei e na saída do Bacião, antes do mesmo cotovelo onde a bolota do câmbio saiu na minha mão, consegui me posicionar por dentro, acelerando. O Braz perdeu o ponto de freada e consegui passar.
No final, quarto lugar na geral. Um resultado que a LF comemorou, porque colocamos cinco carros entre os seis primeiros: Nenê (Topolino), com 50s689 de vantagem para o Gulla (Puma), com o Fábio Coelho (Passat) em terceiro, eu em quarto, o Braz (único “não-LF”) em quinto e o Hugo (Brasília) em sexto. Minha melhor volta: 1min44s220.
Amanhã de manhã a gente larga com grid invertido. Significa que estarei em 18º entre 21 carros. Mas com meu Corcel amarelo emprestado, vai dar para ganhar várias posições até a metade da prova, mais ou menos, porque em Londrina é duro de passar.
Curti meu Corcel amarelo. Mas cada vez que olho para o “zoiudo” do #69 encostadinho ali no box, me dá uma raiva! Assim como nos blogueiros (não vou citar nomes, porque senão esqueço alguém, e já viu…), muitos, mas muitos mesmo, que estão aqui para se juntar à nossa alegria de acelerar. Acelerar sempre, como dizia o Veloz, que deve estar morrendo de rir do Lada que não anda. Mas vai andar, ah, se vai!
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): #69 Tags: Corcel, LondrinaLONDRINA (acontece) – No “shakedown”, ontem, a temperatura subiu mais do que devia. Hoje, trocamos o radiador original por um de Gol. Mas queimou uma junta de cabeçote. Abrimos. E os pistões estavam marcados pelas válvulas. Trocamos a junta, por uma mais alta. As válvulas continuaram batendo. Seria bobagem colocar o #69 na pista para estourar o motor na estréia depois de uma ou duas voltas. Vai ficar para Interlagos.
Me arrumaram um Corcel. Vou de Corcel.
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): #69 Tags: Londrina
SÃO PAULO (bye) - Bom, já sei o caminho, hora de partir. Se tudo der certo, lá pelas 2h chego a Londrina, a tempo, ainda, de ver o segundo treino livre para o GP da China, em Xangai. O primeiro, vou acompanhando pelo telefone. Ou, se a bagaça funcionar na estrada, pelo lépi-tópi, mesmo. Afinal, o Grande Prêmio faz o relato em tempo real.
Amanhã, pista o dia todo. Mas não vou deixar ninguém sem notícias, fiquem tranquilos. Blog que é blog não pára nunca!
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): #69 Tags: Londrina, XangaiSÃO PAULO (si muove!) – Grita que é uma beleza. Vamos lá, digam… Vai ter torcida organizada em Londrina?
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): #69 Tags: Lada, Londrina
SÃO PAULO (boa sorte, brô!) – A esta altura, junto com outros 20 carros, o glorioso #69, feito com carinho e dedicação absurdas pelo Nenê e sua turma na LF desde junho, está a caminho de Londrina em duas cegonhas. Como sempre acontece em corridas, ficou pronto em cima da hora, mas sem grandes riscos de dar algo errado, porque todos os envolvidos (Saúva, Germano, Wilson, Dudu, Marconi, Marcão, todos, sem exceção) são bons pacas no que fazem.
Falta só o piloto não decepcionar… Mas me fio na estréia do carro da McLaren de 1990, acho que foi 1990, que nunca tinha ido para a pista e estreou em Phoenix com vitória do Senna. Ele nunca tinha sentado no carro antes, pelo menos é o que dizia a lenda na época. Claro que não vou ganhar, a Superclassic está cheia de grandes feras, mas vou, como dizem no futebol, “dar meu máximo pra conseguir os três pontos”.
Sexta-feira ele estará andando em Londrina. Serão três dias de acertos e testes, porque sempre tem alguma coisinha para fazer. Mas gostei muito do que vi. Experimentei o banco hoje, escutei o motor pela primeira vez (daqui a pouco tem vídeo no ar), já me apaixonei.
E a blogaiada vai se apaixonar, também…
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): #69 Tags: Londrina
SÃO PAULO (não é fraco, não…) - Obra do nosso Fábio Poppi e do Dú Cardim, o glorioso #69 ainda nem estreou e já tem modelo em miniatura de papel! Incrível, já vi até alguns piratas nos camelôs da 25 de março e da Paulista, e parece que eles foram vistos à venda, também, em Moscou, Havana, Wall Street e nas barraquinhas de Fuji. Meu advogado está vendo isso.
Mas o negócio é o seguinte… Vamos fazer um concurso. Adoro concursos! O #69 merece um nome. Que será escolhido aqui no blog. O vencedor vai ganhar uma camiseta do carro (pensa que não tem?) autografada. Não por mim, mas pelo carro. Passarei com a roda dianteira esquerda sobre a camiseta!
Para participar, vai dar um trabalhinho. O Dú disponibilizou (êta palavrinha horrível) os modelos no RapidShare, esse site para dowloads de arquivos. E não tem só o carro, não. Tem até o caminhão da equipe! Kamaz, claro. Então, quero que os blogueiros baixem os modelos, do carro e da carreta, montem em casa e me mandem fotos para flaviog@warmup.com.br, junto com a sugestão de nome para o #69.
Depois da corrida de estréia, que será em Londrina neste fim de semana (rodada dupla, dias 18 e 19), escolho o ganhador e anuncio aqui. Não será uma apuração tão demorada e rigorosa como da bandeira de Ladaland, claro. Aliás, preciso mandar fazer adesivos da bandeira de Ladaland, quem se habilitar a oferecer de graça, pode me mandar (viu, Tohmé?).
Portanto, tesoura e cola a postos e mãos à obra! O modelo em papel do caminhão está aqui, e o #69, neste outro link aqui.
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): #69, De papel Tags: concurso, Londrina
SÃO PAULO (falta uma semana) – Bem macacada, é melhor ir se acostumando com o visual… Acho que já não é mais mistério para ninguém que o #96 terá de ser substituído nos corações da blogaiada pelo #69, que tem sua estréia marcada para a semana que vem em Londrina (17 a 19 de outubro), onde a Superclassic fará, a exemplo do ano passado, uma prova extra-campeonato (tem hifen?) enquanto Interlagos está fechado.
Esse Lada tem uma história longa e muito interessante, começando lá nos anos 70 em Adis-Abeba, na Etiópia, vindo parar no Brasil por via diplomática. Passou por algumas modificações, mas tudo isso será contado num site próprio do carrinho que em breve estará no ar. Tem até KGB no meio!
Como se sabe, esse modelo é feito desde a década de 60 do mesmo jeito, e procurei voltar ao visual original com faróis redondos e lanternas compradas em Praga. A traseira a gente vai acertar depois. Desde junho o #69 está sendo montado na LF, com “projeto gráfico” do Bruno Mantovani (projeto antigo, há tempos que quero fazer esse carro) e coordenação-geral do Luís “Nenê” Finotti.
O motor não é AP, não. Todos aqui sabem de minha ojeriza por motorização não-original em carros antigos de competição, embora isso seja uma realidade da Superclassic por vários motivos — performance, custos, facilidade para encontrar peças etc. É motor de Lada, mesmo, 1.600 cc, bem preparado, com algo em torno de 140 hp (é o que a gente imagina, ainda não foi para dinamômetro). Quem fez foi o Saúva. Tiramos bastante peso (não tem nada de fibra, porém), usamos projetos da VFTS (uma preparadora Lada da Lituânia) para redimensionar as suspensões, fazer o santantônio (que, no caso dele, é sanpetersburgo) e o escapamento, estamos usando rodas um pouco maiores que as originais de rua (o modelo escolhido foi da Fiat, que, como também se sabe, copiou o projeto da Lada para fazer o 124…), os vidros foram substituídos por acrílico e mais todo o resto que é preciso para se fazer um carro de corrida.
O #96, está decidido, e não poderia ser diferente depois das palavras do Trevisan, vai para o Museu do Automobilismo Brasileiro, onde será muito bem tratado e ficará em companhia de alguns dos mais importantes carros de corrida da história do país. Não estará “morto”, porém. Sempre que der, irei ao Sul para dar umas aceleradas em eventos locais de antigos. E, um dia, trago de volta para se juntar aos meus outros brinquedinhos. Aliás, estou até planejando uma festa de despedida aqui em SP, e a blogaiada, claro, será avisada e convidada.
O #69 será amaciado em Londrina, num fim de semana que, para ele (e para mim), será mais de testes do que qualquer outra coisa. Já nasce com pequenos patrocínios da Pirelli (cedeu os pneus) e da Corsa (banco e cinto), a quem agradeço desde já pela parceria. Daqui a alguns dias vocês conhecerão mais detalhes do que estou planejando para esse carro, que vai abrir a chance para todos participarem de sua história diretamente.
Assim, fica convocada a blogaiada de todo o Brasil, especialmente do Paraná, claro, para a estréia na semana que vem. Temos 22 carros confirmados, que saem de São Paulo na próxima quarta-feira em duas cegonhas, com previsão de chegada a Londrina na quinta. Vamos participar de mais uma rodada do Metropolitano de Velocidade no asfalto no Autódromo Ayrton Senna, que contará também com a categoria Marcas & Speed.
Teremos treinos livres na sexta (10h, 11h45, 14h15 e 15h45) e no sábado (9h45). Às 11h30 do sábado faremos a classificação e, depois, um warm up às 14h15, com largada da primeira bateria às 16h30. No domingo, novo warm up às 9h30 e largada para a segunda bateria, com grid invertido, às 10h30.
O #69, que será um fenômeno de marketing e vai acabar com a crise econômica mundial, já tem uma extensa lista de produtos licenciados, como camisetas e miniaturas de papel. Em breve, tudo isso estará no seu site, também (que está sendo montado pelo blogueiro luso Douglas Nascimento).
E é isso. Podem aguardar, porque a trajetória desse sedãzinho branco vai ser tão divertida para todos nós quanto a do #96, que merece um breve descanso. E tenho certeza que um grande amigo nosso, que está lá com o Paul Newman e outros caras, deve estar achando tudo isso o maior barato! Porque um dia, e agora vou contar um segredo, o Veloz me chamou num canto e perguntou: “Por que você não faz um Lada para correr? Isso sim é carro!”.
Fiz.
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): #69 Tags: estréia, Londrina
SÃO PAULO (adoro isso) – Se “safety-car” é definitivamente “carro de segurança” na emissora oficial, porque “Stock Car” não é “Carro de Estoque”? E “grid”? E “pole-position”? E “pit stop”? Quem será o gênio que determina essas coisas? “Está proibido dizer safety-car!”, resolveu alguém, um dia.
Bobagens à parte, Thiago Camilo venceu a corrida de Londrina sem grandes sustos e foram definidos os dez dos playoffs, ou “superfinal”, como queiram. Definidos numas… Tem coisa sub-júdice ainda, recursos pendurados da prova de Brasília em maio.
A corrida foi aquilo se sempre, fila indiana (Londrina é uma pista apertada demais para jamantas como as da Estoque), alguma ação apenas na largada graças ao Ingo e mudanças de posição graças ao reabastecimento “fake”.
De fato, a maior categoria do automobilismo nacional. Um automobilismo como o nacional não merece muito mais.
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): Stock Car Tags: Londrina, Thiago CamiloSÃO PAULO (matei a fome) – Está no Grande Prêmio. Sábado acontece a última prova da Estoque antes do início dos playoffs. Mas quando ela terminar, ninguém saberá quem está nos playoffs. Isso porque houve punições numa corrida em Brasília no início de maio, mas os pilotos punidos recorreram (Luciano Burti, Antonio Jorge Neto e Allam Khodair). Só que foi fora do prazo. O que seria suficiente para acabar com o caso no dia em que o recurso foi interposto.
Ocorre que a velocíssima CBA só foi julgar os recursos, através de sua Comissão Disciplinar, em… 19 de agosto! Mais de três meses depois! O que, claro, atrasa todos os procedimentos legais seguintes. Porque os que recorreram perderam o recurso, mas recorreram de novo à Justiça Desportiva. Ganharam, mas aí o caso fica sujeito aos prazos dos tribunais esportivos, que têm muitas outras coisas na pauta para julgar. Os pontos foram devolvidos aos pilotos, mas os prejudicados recorreram também, e de novo estão todos sujeitos aos prazos da Justiça Desportiva. Uma zona, em resumo. Porque se esse enrosco tivesse sido resolvido bem antes de 19 de agosto, cada um saberia o que tem de fazer em Londrina neste fim de semana para se garantir nos playoffs.
Um passarinho me contou um dia desses pelo telefone, passarinho que representa um dos pilotos que foram prejudicados com a devolução dos pontos aos punidos, que pretende entrar na Justiça Comum se achar necessário. E contou também que, para fazer isso, precisa da documentação relativa ao preocesso. E contou também que a CBA o está enrolando para fornecer os documentos.
O que não me surpreende.
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): Stock Car Tags: Brasília, CBA, Londrina, recursos
É jornalista, dublê de piloto e escritor. Atua em jornais, revistas, rádio, TV e internet. “Um multimídia de araque”, diz ele. No Twitter, @flaviogomes69.