FOTO DO DIA
SÃO PAULO (e a Kombi?) – A foto foi enviada pelo arqueólogo Humberto Corradi. É o Ingo, em 1977, em Nürburgring. O carro? Respondam vocês.
23/03/2009 - 16:34
06/03/2009 - 21:15
MAIS UM
SÃO PAULO (boa, Ingo!) – Dia desses, alguns meses atrás, recebi um e-mail do Ingo Hoffmann pedindo o contato do Paulo Trevisan, lá em Passo Fundo. Passei a ele, sem perguntar para quê era. Hoje o mistério foi desfeito. O Ingo resolveu doar a réplica do Opala com o qual conquistou seu primeiro (de 12) título na Stock Car ao acervo do Museu do Automobilismo Brasileiro. Não sei se doou ou apenas emprestou durante um tempo, mas isso é detalhe irrelevante. O importante é que o carro, que ele ganhou no ano passado de seu companheiro de equipe, fará companhia a outros ícones do automobilismo nacional.
Certo, não é o original, mas também não é uma réplica qualquer. É a réplica feita para o Ingo, o que faz toda a diferença. E mostra que o piloto (recuso-me a chamar o Ingo de ex-piloto) tem uma preocupação com a história do esporte que o abraçou e que ele abraçou como ninguém. Um exemplo de altruísmo. Parabéns a ele e ao Trevisan, claro, que mantém em seu acervo coisas inacreditáveis.
Falando nisso, estou com saudades do #96. Será que ele anda perguntando por mim e pela blogaiada?
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): #96, Superclassic, farnéis, Automobilismo brasileiro, Museus & coleções Tags: Ingo, Opala, Trevisan
10/12/2008 - 00:06
VALEU, INGO
SÃO PAULO (foi uma honra) – Esperei sair do forno o último Diário de Despedida (a caricatura é de Marcel Marchesi) para abrir um espaço exclusivo para a blogaiada dizer “obrigado”.
Obrigado a Ingo Hoffmann por seus 30 anos na Stock (ou “Estoque”, como ele prefere! — sorry, não perco a piada), por suas mais de 100 vitórias, pelos 12 títulos na categoria que ajudou a construir, pela Brasília #17, pela Copersucar, por ter permitido que nós, que estamos vivos há mais de 30 anos, tenhamos presenciado muito de perto, e por longo tempo, a carreira do maior piloto de Turismo que o Brasil já teve.
E como, para mim, carro de Turismo é que é carro de verdade, peço licença para “eliminar” a turma dos monopostos e elegê-lo como maior piloto brasileiro de todos os tempos. Entendamos como “piloto brasileiro” aquele que fez carreira aqui, aquele que conhece cada centímetro do asfalto de Goiânia, Brasília ou Londrina, aquele que sabe chegar dirigindo sozinho a Guaporé, Tarumã ou Cascavel. Aquele que guiou VW a ar e Opalão com seis canecos. E Fiat. E, até, as trancas da Stock atual — que não me agradam, mas e daí? Aquele que passou dias e noites na estrada para correr nos mais distantes rincões deste país, chacoalhando em pequenos caminhões ou ônibus desajeitados, ou ainda tendo como companhia, apenas, os faróis de seu carro numa reta escura, e o rádio chiando no AM. Tudo para, chegando ao destino, correr. E, depois, voltar.
O Brasil não terá outro Ingo tão cedo, talvez nunca. Carreiras longas e brilhantes como a do Alemão não são comuns. Manter-se competitivo por tanto tempo (o pódio de domingo foi maravilhoso) é difícil, em qualquer atividade.
Ingo é um exemplo para a molecada que ele adora e que, muitas vezes, não faz por merecer dividir a pista com uma lenda como ele. É um exemplo fora das pistas, também. Um cara íntegro, desses que a gente não encontra em toda esquina.
Parou por cima, na hora em que achou que devia, sorridente e feliz. Voltou para casa feliz, domingo, depois de mais um dia no trabalho que o ocupou por quase quatro décadas.
Voltar feliz para casa é tudo que um homem pode desejar na vida.
Que sejam muitos os “obrigados” neste espaço. Ingo merece cada um deles, e muito mais.
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): Stock Car Tags: Diários de Despedida, Ingo
07/12/2008 - 17:08
O ORIGINAL
SÃO PAULO (boa, Alemão!) – Ingo Hoffmann pendurou o capacete hoje. Na Stock. Porque vai continuar dando suas aceleradas por aí, certamente. Na GT3, em ralis… E, na Stock, vai continuar muito ativo, como dono de equipe.
Fechou com chave de ouro, no pódio, depois de uma bela largada, ao pular de sétimo para terceiro. Foi onde terminou a corrida, vencida por Thiago Camilo. Ontem, ganhou de presente uma réplica de seu primeiro carro na categoria. Aí do lado, o original, do acervo de Rogério Luz.
Os Opalas eram mesmo bonitões.
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): Stock Car Tags: Ingo, Opala
06/12/2008 - 19:41
ISSO É HOMENAGEM
SÃO PAULO (ainda faltam 11!) – Demais a homenagem prestada a Ingo Hoffmann por seu companheiro Lico Kaesemodel. O Alemão ganhou hoje uma réplica do Opala com o qual conquistou o primeiro de seus 12 títulos na Stock. Ingo se despede das pistas amanhã como o maior piloto de carros de Turismo que o Brasil já teve. Merece ser aplaudido de pé pelo autódromo que, espero, vai estar cheio.
E, vendo esse carro, me veio à cabeça a pergunta: por onde andam os Opalões da Stock de 30 anos atrás? Sobreviveram muitos? Alguém sabe de algum?
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): Stock Car Tags: Ingo, Opala
05/12/2008 - 16:38
BELEZA NEGRA
SÃO PAULO (Arrows-Danka, lembram?) – Acho o máximo carro de corrida preto. A cor cai tão bem, quando trabalhada direitinho, que até as tranqueiras da Estoque ficam bonitas. Esse aí é o de Ricardo Zonta, treinando hoje em Interlagos. Ele e Ricardo Sperafico ganharam pintura e macacões novos porque vão aproveitar a corrida para divulgar o lançamento em DVD de um filme do Batman. A foto é de Lidney Campiol.
Aproveito para perguntar aos blogueiros como é o nome dessa TV nova da Panasonic. “Viera”? “Vieja”?
E, falando na Estoque, aproveito o post para informar ao distinto público que na sua coluna de hoje no Grande Prêmio, Reginaldo Leme faz justa e bela homenagem a Ingo Hoffmann, que se despede da categoria domingo, no palco onde mais venceu.
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): Colunas Grand Prix, Stock Car Tags: Ingo, Zonta
27/11/2008 - 18:20
DESAFIO DO DIA
SÃO PAULO (meio grande, não?) - Vamos ver quem será capaz de dizer quando, onde e que tranqueira é essa que o Ingo, sorridente, pilotou algum dia em sua vida… Foto, mais uma, enviada pelo Humberto Corradi.
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): Enigmas & desafios Tags: Ingo
26/11/2008 - 17:22
O SORTEIO DO INGO
SÃO PAULO (bateu na trave) – A gente devia fazer um abaixo-assinado para o Ingo continuar correndo na Stock (Stock, Ingo, Stock, cazzo!) só para poder continuar lendo suas histórias.
Seu Diário de Despedida de Tarumã está demais. Ele conta do sorteio de um Kadett que… Ah, leiam lá!
A ilustração é de Marcel Marchesi.
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): Stock Car Tags: Diários de Despedida, Ingo
13/11/2008 - 10:58
VALEU, RUBINHO
SÃO PAULO (merecido) – Nos seus Diários de despedida, Ingo Hoffmann agradece a Rubens Barrichello pela bela homenagem a ele feita pelo piloto da Honda no GP do Brasil. O texto foi escrito depois da etapa de Brasília da Stock (Ingo, pára de chamar sua categoria de “Estoque”, só eu posso!), prova em que o Alemão se divertiu à beça nas voltas finais.
Ah, a ilustração é de Marcel Marchesi.
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): Stock Car Tags: Barrichello, Diários de Despedida, Ingo
31/10/2008 - 10:13
INTERLAGOS EM PINGOS (23)
SÃO PAULO (legal demais) – Rubens Barrichello está usando um capacete vermelho e amarelo. Eu não tinha visto isso em lugar algum, a notícia, acho que passou batido. Mas não importa
E sabem que capacete é esse? Uma homenagem a Ingo Hoffmann. Merecidíssima e justíssima. Bela atitude de Barrichello. Os mais maldosos dirão que ele já está cavando uma vaga na Estoque…
Vou tentar fotografar e daqui a pouco coloco aqui. Por enquanto, fiquem com o original. O Ingo, inclusive, acompanha os treinos de dentro dos boxes da Honda.
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): F-1 Tags: Barrichello, Ingo, Interlagos em pingos
24/09/2008 - 15:53
O MELHOR “DIÁRIO”
SÃO PAULO (melhorou com um cafezinho) – Que me perdoem os que adoram uma polêmica, mas os textos do Ingo ficam muito melhores quando ele se recorda de histórias passadas em sua longa carreira. A edição de hoje dos “Diários de Despedida”, para mim, é o mais legal de todos. O primeiro episódio, da corrida de Fuscão, é espetacular; e o outro, sobre fãs, encontros e desencontros, das mais belas que o automobilismo pode produzir.
Ilustrados pelo Marcel Marchesi, os “Diários” estão demais!
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): Stock Car Tags: Curitiba, Diários de Despedida, Ingo
16/09/2008 - 14:19
GRANDE INGO
SÃO PAULO (pena que vai parar) – Ingo Hoffmann já pingou no Grande Prêmio seu Diário de Despedida da corrida de Londrina, e era meio esperado que ele se referisse ao texto anterior a esse, que gerou ótimas discussões neste modesto blog que vos fala.
O Alemão defende com o brilho de sempre seus argumentos e explica muito do que vem acontecendo com o automobilismo brasileiro nos últimos anos, ele que é personagem atuante de tudo que se passou por aqui pelo menos nas últimas três décadas.
Só me resta, pela ordem: 1) agradecer ao Ingo por ele não deixar de escrever no GP, embora não concorde com o tom que o dono do site, que por acaso sou eu, usa quando fala da Stock Car; 2) sugerir a leitura atenta do texto, pois é uma aula de história; 3) desejar a ele grandes corridas nesta fase final do campeonato, porque serão momentos muito emocionantes para todos que acompanham sua carreira; e 4) discordar energicamente quando ele diz que carro de corrida de verdade tem tração traseira, porque meu DKW tem tração dianteira, e se ele disser que o #96 não é carro de corrida, vai comprar uma briga interminável!
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): Stock Car Tags: Diários de Despedida, Ingo
02/09/2008 - 15:51
INGO BATE
SÃO PAULO (sem dó) - Assim que eu gosto. Vocês sabem que desde o início do ano o Grande Prêmio publica, depois de cada corrida da Stock, os “Diários de Despedida” assinados por Ingo Hoffmann, o maior piloto de turismo que o Brasil já teve. Os textos são saborosíssimos e é uma grande honra para meu site poder publicá-los. Afinal, trata-se de um cara que ganhou 12 títulos na categoria, que já correu de F-1, que faz rali, que é há algum tempo o grande nome do automobilismo nacional. Uma lenda viva, com o perdão do clichê.
Pois no seu texto pós-Rio, Ingo descasca minha mania de chamar a Stock de “Estoque”, e se pergunta se faz bem em escrever no Grande Prêmio. Reproduzo: “Não sei se estou fazendo bem em estar neste ‘canal aberto’ com vocês, uma vez que neste site a Stock Car ou ESTOQUE CAR, como alguns dizem por aí, parece ser persona non grata. E eu sou sinônimo de Stock Car. Ao ler alguns comentários, percebo que existe uma torcida contra muito grande”.
Ingo não deve confundir o Grande Prêmio com meu blog. São coisas diferentes. O que eu acho da Stock não tem a menor importância para o Grande Prêmio. Se tivesse, eu simplesmente ignoraria a categoria. Um site de automobilismo instalado no Brasil não pode se dar o capricho de ignorar a única categoria de carros que existe no país — ok, acrescente-se a Copa Clio; o resto não existe. Eu não escrevo sobre a Stock no GP. Tenho repórteres que fazem isso e que seguem uma orientação simples: façam apenas jornalismo.
Não somos promotores de eventos e nem temos como função levantar a bola que for. No GP, não existe torcida contra, nem a favor. A gente apenas noticia fatos. As opiniões ficam para os colunistas. Eu, por exemplo, acho a Stock uma porcaria. O Reginaldo Leme, que escreve no GP, acha maravilhosa. E convivemos em total harmonia. Nas minhas colunas, raramente falo da Stock. Quando o faço, é aqui neste blog. Que, repito, nada tem a ver com o Grande Prêmio.
O fato de Ingo ter me dado um soco no estômago só faz aumentar minha admiração por ele. É claro que o Alemão conhece a realidade da Stock muito melhor do que qualquer um. Está lá desde o início, viveu a fase das vacas magras e é compreensível que se sinta realizado ao constatar, de dentro, que sua categoria cresceu, gera receita, tem transmissão pela TV e tudo mais. A diferença é que ele está dentro, e eu estou fora. Por isso não meço palavras. Não vivo da Stock. Vivo de escrever e falar. Só. E me permito ser crítico. Não só em relação a ela, como a qualquer outra. Tenho o direito, e a obrigação, de ser crítico quando falo do automobilismo brasileiro. Meu único patrão, outro clichê, é quem me lê. Tenho de ser crítico, por exemplo, no caso do doping de Paulo Salustiano. Ou quando o assunto é a segurança dos carros. Ou quando comento sobre sua pobreza técnica. Ou quando falo sobre as torcidas de bonezinhos, o desrespeito ao público que paga ingresso e fica nos piores lugares. E todo o resto.
Piloto nenhum precisa falar dessas coisas, se não quiser. Eu preciso.
Espero que o Ingo não desista dos seus “Diários” apenas porque eu chamo a categoria de “Estoque” — que é apenas uma tradução para o português da palavra que a batiza. A Stock não é persona non grata no GP. Muito pelo contrário. Acho difícil encontrar algum outro site que dê tanto espaço a ela quanto o Grande Prêmio. Tenho um repórter e um fotógrafo exclusivo em cada etapa. Isso custa caro. A gente poderia cobrir a distância, se eu não desse a menor bola para as corridas de bolhas. Mas, jornalisticamente, a avaliação da minha equipe é que temos de estar lá. Então OK, vamos lá.
Pode ser que eu leve uma chamada do Ingo um dia desses, quando o encontrar por aí. O que é raro, diga-se. Acho que o vi umas três ou quatro vezes, e devo ter falado com ele apenas em caráter “oficial”, fazendo entrevistas. Em todas elas, sempre foi de uma gentileza ímpar. É uma estrela, mas se comporta com humildade e sensatez sempre que abre a boca para falar qualquer coisa. É um sujeito admirável.
Portanto, Ingo, continue com seus “Diários”. No GP, se possível. Sei que você deve me achar esquisito. Mas não é o único, fique tranquilo.
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): Stock Car Tags: Diários de Despedida, Ingo
13/07/2008 - 17:40
IMAGENS & TESTEMUNHOS
SÃO PAULO (arte) – Bruno Terena é o lambe-lambe do Grande Prêmio neste fim de semana em Interlagos. Clique aqui para ver as duas galerias de fotos da GT3 e da Fórmula 3 Sul-americana, maravilhosas. Essa aí do lado me agrada particularmente, pelo inusitado do ângulo, mostrando uma face do autódromo raramente clicada.
Aproveite, você que esteve em Interlagos, para contar o que viu. Na primeira da GT3, por exemplo, Ingo venceu. Na segunda, Walter Salles e Andreas Mattheis estragaram bem seus Fords GT no S do Senna. Pelo jeito, as corridas foram agitadas. Mas os testemunhos daqueles que foram a Interlagos são sempre os melhores. Contem tudo!
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): Automobilismo brasileiro Tags: Bruno Terena, F-3, fotos, GT3, Ingo, Interlagos
09/07/2008 - 10:24
INGO, SENSACIONAL
SÃO PAULO (vira livro?) – Mais um texto espetacular de Ingo Hoffmann nos seus Diários de Despedida, a série em que vai relatar, até o fim do ano, seus momentos mais marcantes em três décadas de Stock. A história da corrida de Goiânia que o Alemão relembra é o maior barato. Sim, eu sei que a última desta temporada foi em Campo Grande, mas como o próprio Ingo diz, é um autódromo ainda com pouca história, e por isso ele optou pela proximidade com a outra pista — que está decrépita, como tantas outras.
Ingo também fala sobre seu atual momento na Stock. Um aula de sinceridade e honestidade. Coisa rara, raríssima.
Ah, a série está sendo ilustrada pelo Marcel Marchesi, “descoberta” deste blog.
27/06/2008 - 00:55
O COMEÇO DE INGO
RIO DE JANEIRO (dormir pra quê?) – Muito legal, mas muito legal mesmo, o último “Diário da despedida” de Ingo Hoffmann no Grande Prêmio – ilustrado pelo nosso artista Marcel Marchesi.
O Alemão, já que estava pelo Sul, relembra sua estréia na Stock Car, em 1979, em Guaporé. Como dizia aquele anúncio da “Folha”, não dá para não ler.
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): Stock Car Tags: Diário da despedida, Guaporé, Ingo, Opala
20/02/2006 - 20:47
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Testinho da semana
SÃO PAULO (bom, pelo menos fui ao Rock’n'Rio. O primeiro!) – E vamos ao resultado do teste da semana passada, a fotinho ainda disponível do Fusca 33. Quem mandou “Ingo Hoffmann, Festival do Ronco em Interlagos, 1972″, acertou. Demais, aquelas canelas finas dobrando na curva.
Agora quem manda o teste é o blogueiro Linus, cujo sobrenome omito porque senão dá pista para a resposta. O carrão 17, quem é? Onde é? Que carro é? E aquele formulinha número 10 atrás? Vamos, virem-se!
