Devo dizer que, às vezes, muito de vez em quando mesmo, dá até vontade de comprar um carrinho japonês.

E estava pensando também com meus botões… Será que o Bruno Senna estaria conseguindo resultados tão expressivos se tivesse ficado com a vaga de Barrichello? E se estivesse, já imaginaram a histeria no Brasil?

Bem, são apenas perguntas enquanto não começa a corrida na Austrália… E se você quiser perguntar mais algo aos meus botões, a partir da 1h30 teremos um chat no Grande Prêmio com a participação deste que vos fala.

SÃO PAULO

Já falei disso em posts anteriores, mas o assunto está consolidado no texto. Leiam lá e, como sempre, comentem aqui!

Ah, emprestei a charge do impagável Bruno Mantovani para ilustrar este post. Ficou demais, como sempre!

Os pilotos serão mesmo Jenson Button e Rubens Barrichello. Agora é oficial. Serão dez as equipes no Mundial, e Button deverá fazer o shakedown do carro amanhã em Silverstone, para que ele possa ser usado nos testes de Barcelona na semana que vem.

Fique ligado no Grande Prêmio, que daqui a pouco começam a pingar os detalhes e as primeiras declarações.

Atualizando, pouco depois…

O site da Brawn GP Formula One Team entrou no ar. O logotipo preto e amarelo desperta suspeitas. O “BR” de pé e o resto em itálico poderiam indicar que a Petrobras estaria na parada. “Zero”, me garantiu uma fonte petrobrástica. Não tenho por que duvidar. Segundo essa fonte, em dezembro Ross Brawn comunicou à Petrobras que a Mercedes não aceitaria o uso de outros combustíveis e lubrificantes que não os da Mobil.

Alguns detalhes do release oficial: serão dois testes, e não apenas um, até a estreia no Mundial: de 9 a 12 em Barcelona e de 15 a 17 em Jerez. Boa notícia para o time.

O texto oficial diz que Ross Brawn passa a ser o dono da equipe, e que foi fechado um acordo com a Mercedes-Benz High Performance Engines para fornecimento de motor e câmbio. Os pilotos são descritos como ”dois dos mais experientes” da categoria, e o comunicado chama a atenção para o fato de que, juntos, eles têm 423 GPs nas costas. É a dupla mais rodada do grid.

Brawn agradece à Honda e diz que é “uma pena” que não possa continuar trabalhando com os japoneses. Elogia o pessoal da fábrica em Brackley, “que nunca perdeu a motivação”, e celebra a manutenção da dupla BB, “capaz de encontrar a velocidade necessária [nos carros] no menor tempo possível”.

Hiroshi Oshima, picão da Honda, fala claramente que o time foi vendido a Ross Brawn. O que invalida a primeira frase deste post, sobre “management buyout” — que só vou deixar porque achei legal. Não sei com que dinheiro Brawn comprou a equipe, nem mesmo se teve de gastar alguma coisa. Talvez a Honda apenas tenha repassado o time ao seu controle, para não ter de gastar mais nada com a F-1. É o mais provável, uma doação para se livrar do problema.

E é isso. Acaba assim a longa novela da ex-Honda, iniciada em 5 de dezembro do ano passado, cuja única vítima acabou sendo Bruno Senna, que contava com a vaga. Mas ele não deve se lamentar. Vai amarrar seu burro na Mercedes, que tem motores em seis carros na categoria. Um deles deve sobrar para o primeiro-sobrinho no ano que vem.

SÃO PAULO

Assim, fica claro que Bruno não mentiu quando nos disse que não tinha nada assinado com ninguém, contrariando reportagem da revista italiana “Autosprint” — que cravou um contrato já firmado de três anos para o brasileiro, usando de um expediente maroto no jornalismo, a edição de respostas adaptando-as a perguntas jamais feitas.

A permanência de Barrichello não deixa de ser uma surpresa, ao menos para mim. Menos pelo silêncio que ele manteve nos últimos meses, mais por achar que do ponto de vista mercadológico Senna seria um negócio melhor para quem quer que fosse o novo controlador da ex-Honda. Mas acabou pesando, no frigir dos ovos (ovos fregem?), a experiência de Rubens para fazer andar um carro que terá, antes da estreia na Austrália, míseros quatro dias de testes em Barcelona.

Barrichello não fará milagres, nem Button (que deve conduzir o shakedown da barata sexta-feira em Silverstone). Com pouquíssimo tempo de pista, nada de dinheiro e uma situação atípica para qualquer time em qualquer categoria, o carro da Brawn está condenado a andar nas últimas posições. Mas a F-1 será bem estranha neste ano, por conta das novas regras. O que pode, ao longo do ano, causar uma surpresa ou outra.

O último capítulo dessa novela pode ser considerado o maior triunfo da carreira de Barrichello. Às portas de seu 37º aniversário, desacreditado e sem resultados notáveis nos últimos anos, ele deixa para trás um monte de garotos loucos para correr e consegue uma sobrevida improvável, depois de ter sido sacado do baralho sem dó nem piedade por todo mundo — eu, por exemplo, apostaria em qualquer coisa, menos na sua permanência. É sinal de que ainda goza do respeito de pessoas importantes na categoria, o que certamente fará muita gente repensar os conceitos que normalmente agrega ao seu nome — “lento”, “perdedor”, “coitadinho” etc.

Não que, de um dia para o outro, ele tenha se tornado “velocíssimo”, “ganhador” e “fantástico”. Na Honda, mesmo, não foi nada disso desde que por lá chegou, em 2006. Há sempre um outro lado para a moeda. O que aconteceu foi que as circunstâncias, por incrível que pareça, ajudaram Rubens. Num cenário de tragédia anunciada e terra arrasada, Ross Brawn viu nele um porto seguro e conhecido para fazer a roda continuar girando. Na zona que deve estar a equipe neste momento, a última coisa que o novo chefe precisa é de um piloto novato, a quem tenha de ensinar quais botões apertar no volante e todos os demais segredos de uma categoria repleta deles. Brawn olhou para suas possibilidades, viu o retrato de Rubens à frente e deve ter dito: “Só tem tu, vai tu mesmo”.

Não tivesse a Honda decidido puxar o carro da F-1, em resumo, Barrichello provavelmente estaria a pé. Mas não ficará, e continuará fazendo aquilo que sempre declarou ser sua paixão. Que tenha muita sorte, então!

Agora, comenta-se que até quinta-feira definições ocorrerão. Como venho falando, aguardemos. Novela é assim mesmo, a gente só sabe o que vai acontecer no último capítulo. Mas deixo a pergunta para a blogaiada, quase em forma de enquete: qual dos dois você contrataria, e por quê?

SÃO PAULO

Rubens tem ótimas chances de continuar correndo, segundo o que ando escutando por aí. Neste momento, eu arriscaria dizer que é o favorito. Acho que até segunda-feira deveremos ter alguma definição.

Ah, a ilustração da cooperativa, aí do lado, é do blogueiro Tuta, que não é aquele que joga no São Caetano, é outro.

Agora, o que está intrigando todo mundo, mesmo, é a dupla de pilotos. OK, Button é certo. Bruno Senna será? Eu acho que sim. Mas mais de uma pessoa bem informada já me disse, daquele jeito meio “olha que tem angu nesse caroço” (não sei se o ditado é esse, se tem angu no caroço ou caroço no angu, aliás, nem sei o que é angu), que Barrichello não pode ser descartado assim, não.

Esperemos, esperemos.