SÃO PAULO(semana de corrida, até que enfim) – Bom dia, macacada. Todos lembram do XR3, claro. Ontem fui gravar com o do Daniel Bronzatti, um 1985 vermelho impecável. Simpatia, o Daniel. Conhece cada parafuso do carro e cada segundo de sua história. Mordido pelo mosquito da ferrugem, ele agora quer um Pointer para fazer companhia ao Escort. Dei umas voltas com o carro, agradabilíssimo de dirigir, embora o desempenho do CHT 1.6 não se compare ao AP 1.8 do Gol GT, por exemplo.
Mas são coisas da época. Alguns anos depois, com a Autolatina, a Ford passou a usar o AP também no XR3 e as coisas se igualaram. De qualquer forma, o CHT do XR3 não tinha nada de bobo, não, com 83 HP declarados e talvez um pouco mais na real — o do Daniel bateu nos 93 HP num dinamômetro.
O que mais impressionava nesses carros da Ford nos anos 80, porém, não era nem o desempenho, mas sim o acabamento. Impecável, nos mínimos detalhes.
Terça-feira o Escortinho vai para a telinha do “Limite”. O carro é idêntico ao deste comercial de 1984, estrelado por Ayrton Senna.
SÃO PAULO(breaking news) – Estava eu a caminho do Morumbi, onde gravei matéria sobre o Bianco com o grande amigo Guilherme Decanini, quando toca o celular. Ligação de um telefone de Brasília. Era Roberto Nasser (foto), jornalista, advogado, antigomobilista, curador e mantenedor do Museu do Automóvel de Brasília, criador da legislação da placa preta para carros de coleção.
Era ele à frente do resgate dos quatro carros da Ford retirados hoje do museu de Roberto Lee em Caçapava. Quando ligou, estava em São José dos Campos.
A história. Os carros foram cedidos pela Ford em comodato ao museu por 30 anos. Quando Lee morreu, começou uma enorme batalha jurídica pelo acervo por conta de desavenças entre os herdeiros e o museu acabou, teve seu acervo roubado, furtado, dilapidado, destruído. Inclusive os carros que não pertenciam ao acervo, caso dos quatro da Ford. Virou um depósito de sucata. Sucata cara. Tem até um Tucker lá dentro. Um crime.
A briga por esses quatro especificamente, Capeta incluído, se arrastou na Justiça por 12 anos. A Ford queria os carros de volta, claro. Finalmente saiu a decisão favorável à empresa e Nasser foi encarregado pela montadora de resgatar os carros. Eles seguirão para o museu de Brasília, onde serão restaurados. Nasser me contou que não sabe nem se o Capeta tem motor. “Nem abri o capô. Arrombamos a porta, que estava emparedada, e tiramos os carros de lá”, disse.
Estão salvos. “É uma grande vitória e uma satisfação pessoal”, falou o Nasser, especificamente sobre o Capeta, exemplar único de um protótipo da Willys que nunca entrou em produção. Vitória mesmo. Estarão todos em ótimas mãos.
SÃO PAULO(também) - Foi postado hoje um comentário em tópico antigo pelo blogueiro JCFlores, e reproduzo a informação aqui. Diz ele neste blog que um suposto contrato de comodato da Ford com o extinto e detonado museu particular do colecionador Roberto Lee, em Caçapava, expirou. E que por isso quatro carros foram retirados do museu hoje de manhã, entre eles o raríssimo, porque único, Willys Capeta, esse da foto.
Faz algum sentido, porque a Ford comprou a Willys e pode, mesmo, ter cedido o Capeta ao museu por X anos, sabe-se lá quando. Mas quem retirou o carro? E para onde ele vai?
Espero que tenhamos aqui blogueiros de Caçapava e da Ford para mais informações. Vou tentar apurar algo. É absolutamente necessário saber quais carros foram retirados do museu e para onde vão.
SÃO PAULO (esse cara é bom) – Vários blogueiros e blogueiras viram no Globo.com esta notícia sobre a mais recente aquisição do zagueiro Álvaro, do Inter. É uma picape Ford 1951, lindona, restauradona, brilhando, coisa fina. E diz que ele também tem um Fusca 1976.
SÃO PAULO(quer dizer…) - A RP foi fotografada em Brasília em 1962. Bem, ainda não tinha acontecido o golpe de 64. Então, suponho que cair numa dessas por uma bobagem qualquer não significava necessariamente ser levado a uma câmara de torturas. Em todo caso, acho que preferiria ficar longe!
Quem mandou foi um amigo, Rogério Gonçalves, que tinha um contrato com o governo do DF para abastecer todos os carros públicos.
SÃO PAULO(criem, criem!) – Enquanto a GM, a Ford e a Chrysler passam o pires na porta do Tesouro americano, a Honda pede penico e a Toyota chora pitangas, nossa imbatível e gloriosa montadora soviética diversifica suas atividades para enfrentar a crise. Não descobri ainda onde é, mas com certeza é ótimo!
SÃO PAULO(às vezes acertam) - Lindo o comercial do novo Corc… digo, do novo Focus, da Ford. A publicidade atual anda em crise quando se trata de automóveis. É tudo mulher gostosa pra lá, mulher gostosa pra cá. E tem umas coisas medonhas, como a de um carro, que vi numa revista, que numa página diz que o automóvel é bom para as mulheres e, na outra, para os homens. Não lembro direito qual imagem eles associam às mulheres, mas era uma bobagem monumental. A associada aos homens era alguma coisa sobre multa por excesso de velocidade. Uma cretinice. Se alguém souber de qual anúncio estou falando, conte aqui, porque sinceramente não registrei a marca da tranqueira.
Mas esse da Ford está lindo, a música é demais, a agência está de parabéns.
SÃO PAULO(vendem tudo) – Como diz o blogueiro Anderson Andrade, já não se faz mais nem James Bond como antigamente. Nota de hoje no Carsale informa que o carro do 007 em seu próximo filme será um… Ford Mondeo.
Ai ai ai. Sempre foram Aston Martin, como esse aí embaixo. Por que não colocar um Fiesta, se é para esculhambar? Tenham dó.
SÃO PAULO(eu sabia que valia alguma coisa…) – E para fechar o dia, e como amanhã e depois não vou postar bulhufas (a não ser que eu ganhe, mas duvido que 20 carros abandonem), fiquem com esse curioso anúncio que deve ser de 1983, segundo o mesmo Felipe que mandou a dupla motoqueira aí embaixo.
Senna, alguns anos depois, compraria uma concessionária Ford, a Frei Caneca, onde eu mesmo comprei um carro muito mais tarde. Aliás, a relação Senna-Ford era mesmo estreita. Não sei quem me contou que quando ele tinha seus 18 anos, por aí, costumava descer a serra fazendo barbaridades com uma… Belina!
Pois é, eu que nunca dei bola para Corcel II… Bom, melhor ficar quieto, vai que minha mulher lê isso aqui, serei interrogado. Não, não tenho um Corcel II igual a esse!!! (O segredo é negar até o fim.)
É jornalista, dublê de piloto e escritor. Atua em jornais, revistas, rádio, TV e internet. “Um multimídia de araque”, diz ele. No Twitter, @flaviogomes69.
