SÃO PAULO (calor dá preguiça) – Bom dia, macacada. Claro que a esta hora todo mundo já leu que Raikkonen desmentiu qualquer negociação com a Mercedes e reafirmou que vai ficar um ano parado — ou mais, pelo menos no que diz respeito à F-1. A notícia dada ontem à tarde pela Sportv, assim, não se confirmou.
E volto à vaca fria: é um desperdício um piloto como Kimi fora da categoria. Mas ele está certíssimo ao tomar uma decisão baseada no prazer de guiar e vencer. Se acha que não tem onde conseguir isso, que não corra. Mesmo assim, acho que se Raikkonen quisesse correr pela Mercedes, encontraria um porto seguro e afável.
Há uma informação, não confirmada, de que o ano parado pode lhe render uma boa grana, também. O acordo que teria feito com a Ferrari pela rescisão do contrato seria o seguinte: se não corresse em lugar nenhum, os italianos lhe pagariam um ano integral de salários. Se assinasse com outra equipe, receberia bem menos.
São aquelas coisas que nunca vamos saber direito como aconteceram.
SÃO PAULO(relax) – Foi só pipocar aqui e ali a declaração de Massa sobre o escândalo de Cingapura (”Certeza que ele sabia”, disse, sobre Alonso), e a Ferrari já chamou os bombeiros. Segue o que acabo de receber da assessoria de imprensa do time de Maranello, como dizem os antigos:
São Paulo, 14 de outubro de 2009 – Uma declaração feita por Felipe Massa durante almoço com jornalistas brasileiros provocou um pouco de agitação na Internet. Perguntado se Fernando Alonso tinha conhecimento dos detalhes do caso Cingapura-2008, Felipe respondeu afirmativamente. Mais tarde, com a cabeça fria, utilizou o site da Ferrari para um esclarecimento. “O que disse é fruto de uma impressão pessoal que não está baseada em qualquer elemento concreto”, afirmou Felipe. “O Conselho Mundial da FIA estabeleceu que não há nenhuma prova de que Fernando tivesse sido informado do que aconteceria e eu respeito essa decisão. É óbvio que eu tenha ficado desgostoso com o que aconteceu em Cingapura no ano passado. Já manifestei várias vezes minha opinião a respeito do ocorrido; agora é o momento de fecharmos definitivamente essa página e olhar para frente. O que é certo é que aquele episódio não condicionará de forma alguma o relacionamento que terei com Fernando quando formos companheiros de equipe.”
Posso falar? Se tivessem deixado para lá, amanhã ninguém lembraria. Mas como a Ferrari resolveu falar em seu site oficial, os italianos vão ler e, amanhã, perguntar a Alonso. E aí já viu…
SÃO PAULO(cai o mundo) – Massa andou com um F-1 79 dias depois do acidente de Hungaroring. Foi hoje em Fiorano, e ele disse que não sentiu nada no local do ferimento. “Sou o mesmo cara”, falou. É uma grande notícia. Felipe não é de mentir. Tudo indica que vai voltar bem no ano que vem. E terá um ano duríssimo, com Alonso como companheiro de equipe. Com Massa em plena forma, é dupla que promete.
BRATISLAVA(colocando a conversa em dia) – Bem, as últimas da F-1 merecem alguns posts à parte. Começando com a viagem de Massa à Itália, para começar a trabalhar de verdade em simuladores em Maranello e, nos próximos dias, quem sabe, andar num GP2 ou no carro do ano passado para ver como se sente.
Tem gente forçando a barra nessa história de voltar ainda neste ano. Continuo achando que não volta. Nem deve.
HANNOVER (com chuva) – Minha tranquila jornada acaba de ser interrompida por telefonema da base informando que a Ferrari, finalmente, anunciou Alonso como seu piloto para 2010, dispensando Kimi Raikkonen. Massa também foi confirmado.
Sem novidades, portanto. Mas um anúncio desse porte merece post à parte, né mesmo? Pelo menos para mostrar que estou antenado…
Volto no fim da tarde, contando as aventuras deste que vos bloga e seu novo amiguinho ambulante, Gerd.
PARIS(até que a morte) – A Ferrari escolheu Alonso como seu novo Schumacher. Já está tudo certo para que o anúncio oficial de sua contratação seja feito na manhã de quinta-feira em Suzuka, por volta das 22h da quarta no Brasil.
Alonso fechou um contrato de cinco anos, de 2010 a 2014, com opção para mais um. É mais ou menos o que o time de Maranello fez com Schumacher em meados da década de 90: uma aposta no longo prazo, que acabou se pagando com juros e correção monetária. O espanhol chega para encerrar a carreira em Maranello.
Fernandinho, assim, terá tempo para realizar o que teve dificuldades para fazer em seus últimos anos erráticos, 2007 na McLaren, 2008 e 2009 na combalida Renault. O contrato com a Ferrari foi acertado no fim do ano passado e ele só não vestiu vermelho já em 2009 porque os italianos não tiveram meios de rescindir ao menos um dos compromissos em vigor com seus pilotos titulares, Massa ou Raikkonen.
Agora, as coisas com Kimi foram acertadas. Talvez na quinta-feira mesmo a McLaren anuncie que ele voltará ao time, para formar uma fortíssima dupla com Lewis Hamilton — assim como forte e interessante será a dupla Alonso-Massa, se Felipe voltar a correr no alto nível que apresentou nas últimas temporadas.
O acerto de longo prazo com o asturiano, porém, pode ser recebido como uma má notícia para o brasileiro. Alonso chega para ganhar 25 milhões de euros por ano e trará gente de sua confiança para seu staff particular — engenheiros e técnicos com quem trabalhou na McLaren e na Renault e também gente da Red Bull que indicou à Ferrari. Ou seja: desembarca com status de primeiro piloto. A vida será dura para Massa. Porque, além de tudo, Alonso é muito bom, o melhor da atualidade.
Ah, a casa nas cercanias de Modena foi alugada alguns meses atrás. Alonso vai morar perto da fábrica.
SÃO PAULO (ufa) – Será nesta semana, finalmente, o anúncio oficial da contratação de Fernando Alonso pela Ferrari. Talvez já na quinta-feira, quando toda a imprensa já estará em Suzuka para a antepenúltima etapa do Mundial. Dia bom, porque dá tempo de a notícia repercutir por muitas horas na mídia internacional.
Em Cingapura, hoje, um diretor da Renault, pouco acostumado a falar com os jornalistas, deixou escapar que “nós vamos sentir falta de Alonso, mas ele também vai sentir falta daqui”.
Raikkonen deve voltar para a McLaren no lugar do pouco efetivo Kovalento, que vai se arrumar em algum canto, já que o que não falta para o ano que vem é vaga. Falta só definir quem vai pagar quanto na rescisão do contrato de Kimi com a Ferrari, que terminaria no final de 2010. É possível que rachem a conta.
Na equipe francesa, o lugar de Fernandinho será ocupado por Robert Kubica. Grosjean não tem nenhuma certeza de que vai continuar. Mas também não importa. O número 1 do time será o polonês.
Rosberguinho é nome desejado por bastante gente, e pode acabar na Brawn ou na Toyota — a McLaren era sua preferência, mas com Kimi sobrando na área, a turma de Woking não iria deixar passar. As chances maiores são na Brawn, por conta da Mercedes e de investidores — árabes, claro — que têm participação na montadora e estão negociando o controle acionário do time com Ross Brawn. Nessa, Barrichello dança. Mas teria lugar na Williams.
SÃO PAULO (a volta) – Mario Theissen contou em Cingapura que a BMW Sauber, na verdade a equipe que sucederá a atual, vai correr com motor e câmbio Ferrari no ano que vem. O time foi comprado recentemente por um misterioso grupo financeiro chamado Qadbak, que ninguém sabe direito quem representa.
A Sauber, quando se chamava só Sauber, chegou a usar motores Ferrari durante alguns anos. Foi isso, aliás, que permitiu a Felipe Massa iniciar a carreira na F-1.
SÃO PAULO(o dia será curto) – Fernando Alonso deu entrevista coletiva em Cingapura. Foi meio agressivo, dizendo que, da parte dele, o que é preciso saber já se sabe: não tinha conhecimento de nada, como a FIA afirma em suas conclusões finais. Fique-se com a versão. Até porque não há provas em contrário. O espanhol falou também sobre o ano que vem. Disse que não tem contrato assinado, ainda, e “não sabe” onde vai correr.
Ontem, Luca di Montezemolo deu pistas de que Raikkonen está de saída. Pode voltar à McLaren. Garantiu que Massa fica. Fábio Seixas informa, em seu blog, que uma fonte lhe disse que Alonso esteve em Maranello sexta-feira e assinou o contrato. E um sabiá me conta que três meses atrás Fernandinho comprou uma casa nas redondezas. O sabiá trabalha na Ferrari, mas não na equipe de F-1, e sim na fábrica de carros.
SÃO PAULO(mas o logotipo…) – Cheio de vídeos hoje! Este aqui é o anúncio recém-criado pelo Santander para celebrar sua parceria com a Ferrari. Santander que, diga-se, esticou seu contrato de patrocínio com a McLaren, também. Como diz o Fábio Seixas, é a nova Marlboro da F-1. Quem mandou foi o blogueiro João Leandro Carvalho.
SÃO PAULO (mil palavras) - Bom dia, macacada. Ainda estou me adaptando ao novo publicador do blog, mas vamos em frente. Começando o dia com esta entrevista de Alonso enviada pela blogueira Denise Coelho ao cara da TV espanhola com quem tem muita intimidade, diga-se. Vejam com atenção a última pergunta e sua reação. E aí digam o que acham.
SÃO PAULO(em ritmo de Twitter…) - E chega a informação de que na quinta-feira, em Monza, Ferrari e banco Santander farão uma coletiva para a imprensa. Anúncio do patrocínio para o ano que vem, claro. E, imagina-se, algo sobre Alonso, enfim.
SÃO PAULO (a virada) – A Force India não esperou a Ferrari se pronunciar, o que está marcado para daqui a meia hora. Divulgou comunicado informando que liberou Giancarlo Fisichella para o time de Maranello. Fisico, assim, vai até o fim do ano como substituto de Massa no time vermelho. Vijay Mallya disse que liberou o italiano sem cobrar nada, pelo bem dele e da F-1 “neste momento difícil”.
Fisichella fez a corrida de sua vida em Spa. A pole e o segundo lugar acabaram com as eventuais dúvidas que a cúpula ferrarista pudesse ter na hora de escolher quem colocar no lugar de Badoer, que foi muito mal em Valência e na Bélgica.
Experiente, e agora motivadíssimo, Giancarlo tem como marcar uns pontinhos para a Ferrari até o fim do campeonato. A Force India fala que o acordo dele com Maranello é de longa duração. Talvez ele assuma como piloto de testes no ano que vem, mas tudo depende de como e quando Felipe volta, da chegada de Alonso e da definição do futuro de Raikkonen. No time da Maya e de Opash, o nome para dançar à noite no motorhome no lugar de Fisico deverá ser o de Vitantonio Liuzzi, terceiro piloto contratado do time.
O que achei? Desde os primeiros treinos de Badoer, ficou claro que a Ferrari teria de trocá-lo por alguém em atividade. Schumacher escapou de um possível vexame. Bourdais e Nelsinho eram nomes disponíveis. Ou, então, catar alguém que estivesse correndo em outra equipe, cujo patrão não oferecesse muita resistência. Fisichella se encaixa nesse perfil, assim como Kubica, por exemplo.
Giancarlo é italiano, não é bobo, ganha injeção de ânimo com o chamado. Acho que, no fim, fez bem a Ferrari. Pelo que se viu em Spa, seu novo piloto ainda tem alguns cartuchos de reserva e não vai fazer feio.
SÃO PAULO(não me surpreende) – A Ferrari conta com Massa apenas para o ano que vem. Está em comunicado da equipe, que recebeu os resultados dos últimos exames que o piloto fez, no Brasil e em Miami. Felipe fará uma cirurgia plástica no rosto e ainda vai levar um tempo para que possa retomar suas atividades normais.
Sem querer ser apocalíptico, ainda é uma incerteza a condição que terá quando voltar às pistas. Só mesmo o tempo dirá. E é por isso que a Ferrari começa a considerar várias hipóteses, inclusive manter Raikkonen. O acidente foi grave — a demora na volta só prova isso e contraria os que sempre acharam que foi apenas uma pancadinha na cabeça — e o time precisa contemplar a hipótese de Massa não retomar a carreira. É o pior dos cenários, mas deve ser levado em consideração.
Do ponto de vista de Felipe, está fazendo tudo certinho. Não tem sentido apressar nada. Ele, mais do que ninguém, sabe o tamanho do risco que correu e ele, mais do que ninguém, saberá, quando sentar num carro, se é o mesmo ou não. Massa não é do tipo que se engana para agradar os outros.
SÃO PAULO (dia quente) – Fim de semana agitado, esse de Spa. Depois da corrida, Stefano Domenicali disse que a escolha do piloto para Monza tem relação com os planos da Ferrari para 2010. Pouco depois, o “la Repubblica” se saiu com essa: Alonso seria escalado já para o GP da Itália. No bolo dessa conversa está, claro, a investigação que a FIA faz “sobre uma corrida do ano passado”, sem especificar o que todos já sabem — possível armação da Renault em Cingapura, Nelsinho batendo de propósito para Alonso vencer.
Alonso, nessa história toda, é o único que pode alegar inocência. E poderia, assim, rasgar o contrato com a Renault caso a equipe seja punida duramente, o que vai acontecer se for provado que houve a ordem para a batida voluntária do brasileiro.
O que se diz na Itália é que na terça-feira pode ser feito um anúncio sobre Fernandinho em Maranello.
Já em 2010, depois da vitória de hoje de Kimi, não tenho a menor ideia do que vai acontecer na Ferrari.
SÃO PAULO(comecei tarde aqui) - Bom dia, macacada. De novo, sorry pelas longas horas sem blogar. Gravação de manhã, trânsito horroroso, dia chuvoso. E continuo com essa mania de pedir desculpas por falta de atualização…
Bueno, antes que perguntem, a coluna do Máximo Bueno sobre a transmissão do GP da Europa está a caminho. E, agora, a primeira do dia: Piquet na Ferrari no lugar de Badoer?
É especulação, desejo, sonho que cresce a cada momento no… Twitter. E, como se sabe, Twitter não escolhe piloto. Então, por enquanto, fiquemos com a curiosidade da charge do genial Bruno Mantovani.
Ah, e o que você acha de Nelsinho na Ferrari?, perguntará alguém.
Já disse ontem. Acho que a apresentação de Badoer em Valência mostrou que na F-1 não dá mais para pegar alguém enferrujado/inexperiente e colocar para correr de bate-pronto. A melhor opção é catar alguém em atividade. Hoje, há dois: Piquet e Bourdais. Eu colocaria Bourdais, pela experiência com motor Ferrari — abrevia a dificuldade de adaptação. Nelsinho valeria pelo nome e inegável atrativo de marketing — um Piquet com o carro de Maranello seria bem interessante.
Os dois têm carreiras na F-1 parecidíssimas: um ano e meio, mais ou menos, como titulares, nenhuma prova excepcional, companheiros que venceram corridas no mesmo período.
Qualquer um, de todo modo, faria mais do que fez Badoer.
SÃO PAULO(vale-tudo) – Primeiro foi Rubens Barrichello, que declarou em Valência ter indicado Nelsinho Piquet para o lugar de Massa em conversa com Stefano Domenicali, chefão da Ferrari. Agora, o faz-tudo de Piquet-pimpolho é quem lança, via Twitter, a possibilidade de ele entrar no lugar de Luca Badoer depois da corrida de Spa — para este fim de semana, não haveria tempo.
Acho que é apenas uma balão de ensaio, mas não vejo a ideia com maus olhos. Aliás, eu pegaria Sébastien Bourdais, pela intimidade com os motores, pelo menos. Independentemente do nome, Nelsinho ou Bourdais, acho que ficou claro que um piloto inativo, como Badoer, não vai funcionar. O desempenho do italiano foi tão ruim que começo a achar que Schumacher teve muita sorte ao sentir as dores no pescoço. Embora, claro, o alemão seja de um planeta diferente do do piloto de testes da Ferrari.
O episódio Badoer, no final das contas, escancarou outra realidade, para além de suas deficiências como piloto de corrida, naturais para quem não disputava um GP havia dez anos. A proibição de testes na F-1 vai dificultar muito o surgimento de novos pilotos, emperrando um pouco uma renovação que se faz necessária, quando se olha para a pouca competitividade de gente como Trulli, Heidfeld e Fisichella, por exemplo.
Não duvido da capacidade de ninguém parado há algum tempo, nem da molecada que está na GP2, mas para voltar à forma, ou se adaptar ao universo muito peculiar da F-1, não tem outro jeito. É preciso treinar.
SÃO PAULO(estou ficando com fome) – Ligou Gola Profonda. Não estava dando para ouvir direito, porque estava a maior festa nos boxes da Ferrari, todo mundo comemorando. “O pódio deixou vocês felizes, não?”, perguntei. “Nada, a gente está comemorando que ninguém desconfiou de nada!”.
Não entendi.
“O Schumacher! Terminou a corrida, não sentiu dor nenhuma, só um pouco da artrite, e ninguém percebeu que era ele”, continuou Gola, e comecei a me preocupar, porque a ligação foi a cobrar, e notei que iria se estender. Como, era ele? “No carro, ô tapatto!”. Aqui vale uma explicação. Um dia chamei Gola de “tapado”, ele gostou do termo e o italianou. Sempre me chama de “tapatto”, com dois Ts.
“A gente falou que era o Badoer, mas era o Schumacher. Ele não podia passar vexame, e agora posso revelar. Era ele. O Luca ficou no motorhome.” Mas como? Eu vi o Schumacher na mureta dos boxes de fone e tudo! “Você viu ele falando com alguém, ô tapatto?”, emendou Gola. De fato, não reparei. “É aquele cara aí do Brasil, que vive indo nos autódromos e finge que é o Schumacher. A gente contratou ele pra ficar na mureta. Até depilamos suas pernas.”
Então não era o Badoer? Era o Schumacher se arrastando, rodando, cruzando a linha branca na saída dos boxes, sendo ultrapassado no pit stop? “Era. A linha, ele não viu. Os óculos são novos. O negócio do Grosjean, ele combinou com o Briatore. A rodada, foi porque desmaiou. Mas depois voltou ao normal.”
Mas era ele mesmo, lento daquele jeito? Desde o início? “Claro. Agora mesmo está lá nos boxes com os novos amigos dele comemorando que chegou ao final.” Novos amigos? Quem? “Ah, a turma da faculdade.” Faculdade? “Da terceira idade. Todos lá, felizes. Mas pediram para não interromper, porque agora vão jogar dominó.”
SÃO PAULO (outro lado) – Já no ar a coluna Warm Up deste que vos bloga, falando sobre a decepção geral causada pela ausência de Schumacher do GP da Europa. E também contando um pouco da carreira de Luca Badoer, que fez 469 sessões de testes com a Ferrari desde 1999, tendo rodado mais de 130 mil km com os carros vermelhos.
SÃO PAULO(com ch) – Michael Schumacher anunciou pela manhã que as dores no pescoço, que sente desde que tomou um tombo de moto no começo do ano, vão impedi-lo de voltar à F-1. A Ferrari já anunciou que quem corre no lugar de Felipe Massa em Valência é Luca Badoer, que disputou seu último GP em 1999.
Uma baita brochada para a F-1 e seus fãs. E, imagino, uma enorme dor de cabeça para os organizadores do GP da Europa. Vai ter gente pedindo o dinheiro de volta, embora sem nenhuma base legal. Os organizadores não são obrigados a garantir a presença de piloto algum.
Schumacher é perfeccionista e, acredito, só voltaria com 100% de condições. Vai ter gente aqui dizendo que ele amarelou, ou que desistiu porque proibiram seu teste com a F60. Não sou muito dessas teorias da conspiração. Ele estava decidido a voltar. Se está doendo, está doendo. O pescoço é dele. Cada um sabe a dor que tem.
SÃO PAULO(já falamos nisso) – A “delicadeza” da Ferrari ao mencionar a Williams como “time que não ganha nada faz tempo”, por ter tido o teste de Schumacher vetado pelos ingleses, é tema da coluna Warm Up de hoje. O texto lembra que no jejum de 21 anos de títulos da Ferrari, entre 1979 e 2000, a Williams ganhou sete Mundiais de Pilotos e nove de Construtores. E que quando a Ferrari roubou Alesi da Williams, Frank, ao invés de processar os italianos, pediu como compensação… uma Ferrari para seu museu particular.
SÃO PAULO(coisa feia) – Muito simpática a Ferrari em seu site hoje, reclamando do veto da Williams ao teste de Schumacher referindo-se ao time do velho Frank como “aquele que não ganha nada faz tempo”.
Se não me equivoco, a Williams nunca citou a Ferrari nesses termos entre os anos de 1980 e 1999 — quando ganhou quase tudo e a Ferrari, nada.
SÃO PAULO (gostei) - Red Bull e Williams vetaram teste de Schumacher com a F60. Assim, o alemão vai para a corrida de Valência como Alguersuari foi para a Hungria: virgem no carro. Acho certo. É verdade que a saída de Massa se dá por motivo de força maior, mas também é verdade que a Ferrari não precisaria escolher um piloto aposentado há quase três anos para substituí-lo. O que vale para um deve valer para todos.
Vai dificultar um pouco as coisas para Michael, mas não acho que vai mudar muita coisa, de qualquer forma. O teste seria mais útil para a Ferrari do que para ele…
SÃO PAULO(surpresa, como não?) – Michael Schumacher volta ao cockpit da Ferrari em Valência e, talvez, até o fim do ano. Olha, podem falar o que quiserem da temporada, mas nunca a F-1 teve tanta notícia bombástica num ano só… Briga política, equipe estreante na liderança, acidente grave, BMW indo embora, volta de Schumacher, é coisa que não acaba mais.
Todo mundo vai dizer que é marketing ferrarista, como disseram de Ronaldo quando o Corinthians o contratou. Deu no que deu. É uma grande sacada, isso sim. Michael tem 40 anos e há dois e meio não disputa uma corrida de F-1. Mas não desaprendeu. E não tem nada a perder. Não vai manchar seu currículo com eventuais maus resultados, já que ninguém espera nada da Ferrari neste ano. E vai que dá um rabo desgraçado e vence uma corrida, imaginem o que tem a ganhar…
Tecnicamente falando, pode-se discutir se é a opção mais acertada. Mas como a F-1 proibiu testes de vez, não há ninguém habituado com o carro para substituir Massa. Os pilotos de testes não testam. Há alguns em atividade que poderiam assumir o lugar, mas suspeito que enfrentariam as mesmas dificuldades de adaptação imediata que Schumacher terá.
O GP da Europa vai ser de arromba. Com o alemão de volta, vai faltar ingresso. E ele não vai dar vexame, podem apostar. Quem corre risco, nessa história toda, é Raikkonen. Terá obrigação de andar na frente do heptacampeão. E precisa perguntar quem vai receber mais atenção da equipe nas próximas semanas?
Em resumo, gostei. E é, de certa forma, uma homenagem a Massa colocar alguém do porte de Schumacher para ocupar seu lugar. Ponto para a Ferrari.
SÃO PAULO (quem será?) – Quando Schumacher quebrou a perna em Silverstone em 1999, a Ferrari acabou contratando Mika Salo para seu lugar. Foi uma surpresa. Mas ele era experiente, tinha boas relações com o próprio Schumacher, e fez seu papel com dignidade até a volta do alemão num GP na Malásia — em que teve uma das maiores atuações que já vi de um piloto numa corrida.
Felipe Massa deverá ficar no estaleiro por um tempo, e a Ferrari terá de escolher bem um substituto. Luca Badoer, o eterno piloto de testes? Seria uma recompensa para quem passou a vida testando, sem nunca ter largado em um GP de macacão vermelho. Só que ela não anda faz tempo, sei lá…
Marc Gené é outro piloto contratado, um pouco mais jovem, tem tido um pouco mais de atividade em outras categorias. Tem chances.
Fora da Ferrari, quem? Comenta-se que Alonso poderia ser o cara. É difícil, mas ninguém deve descartar essa possibilidade. A Renault anda em inferno astral, sua contratação para 2010 é iminente, não duvido de nada… Fala-se em Michael Schumacher. Seria um estouro de mídia. Mas ele está parado há dois anos e meio — deu umas voltinhas aqui e ali nesse período, principalmente em 2007, só que andou muito pouco.
Algum garoto da GP2? Um italiano mais ou menos parado, como Liuzzi? Alguém midiático como Bruno Senna? Alguém que até pouco tempo atrás estava correndo, como Sato, Klien, Davidson, Speed, Bourdais? O “Bild” alemão, notório chutador, fala até no nome de Nelsinho Piquet, dada sua situação de pré-demitido pela Renault.
Será uma escolha dura. Até agora, a Ferrari não deu nenhuma indicação, e acho que nem começou a pensar direito no assunto, depois de dias tão traumáticos. Mas vai ter de pensar, uma hora. Você colocaria quem para correr?
É jornalista, dublê de piloto e escritor. Atua em jornais, revistas, rádio, TV e internet. “Um multimídia de araque”, diz ele. No Twitter, @flaviogomes69.
SÃO PAULO (cai o mundo) – Massa andou com um F-1 79 dias depois do acidente de Hungaroring. 
PARIS (até que a morte) – A Ferrari escolheu Alonso como seu novo Schumacher. Já está tudo certo para que o anúncio oficial de sua contratação seja feito na manhã de quinta-feira em Suzuka, por volta das 22h da quarta no Brasil.
