ERA ASSIM…
SÃO PAULO (ensolarada, pelo menos hoje) – Para quem vai ver um monte de carrinhos coloridos e velozes nesta semana, é sempre bom lembrar que Interlagos era assim, nos anos 60. Outros personagens, mas no fundo a mesma coisa: correr.
14/10/2009 - 10:54
25/08/2009 - 15:53
GANHOU VIDA
SÃO PAULO (sempre é tempo) – Há algumas semanas entre os vemagueiros circulava a história sensacional do carro que os irmãos Rony e Bob Sharp “projetaram” num guardanapo de papel nos anos 60. Verbo entre aspas, sem ironia alguma, porque era mais um sonho dos manos do que propriamente um projeto.
Bob, conhecidíssimo da blogaiada, começava sua brilhante carreira na indústria automobilística (e nas pistas) e hoje é colunista dos mais reconhecidos do país, grande amigo e ídolo deste que vos escreve.
No fim, perdi as imagens originais dos primeiros esboços, que felizmente estão publicadas em alguns sites — e peço que a blogaiada indique os links nos comentários, se souber onde se encontram. Aí o designer Dan Palatnik pegou os desenhos e lhes deu vida e cor. A história toda está neste link aqui, indicado pelo Diego Ximenes.
O Metra GT, nome dado pelos manos Sharp ao carro, usaria mecânica DKW. São muito fortes as semelhanças com o primeiro Puma, que viria a usar a mesma mecânica, derivado de rua dos Malzoni de corrida da Vemag.
Linda história. E seria lindo o carro, se tivesse existido.
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): DKW & cia. Tags: Bob Sharp, DKW, Metra GT, Rony Sharp
15/07/2009 - 13:33
HISTÓRIAS DE GUERRA (2)
SÃO PAULO (escolha a sua) – Lembram da história da moto DKW que contei na semana passada? Pois a versão em vídeo, com a matéria que fiz sobre ela para o “Limite”, da ESPN Brasil, está neste link aqui.
O Jayme, dono dela (melhor: filho do dono, right?), é uma figura. Sua casa simpaticíssima na zona norte de SP, além de guardar essa joia e mais algumas sobre rodas, ainda tem telefones, vitrolas e rádios antigos. Tudo funcionando perfeitamente.
E, na sala, uma outra moto — que eu deveria ter fotografado. Também foi de seu pai. Zerada. Gostei da ideia de colocar uma moto na sala. Poderia fazer isso com a minha DKW…
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): ESPN Brasil Tags: DKW, Limite
09/07/2009 - 20:23
HISTÓRIAS DE GUERRA
SÃO PAULO (um livro) – É essa moto que fui conhecer de perto hoje. Estava no encontro de clássicas que aconteceu algumas semanas atrás aqui em SP. Uma DKW 350 cc, 1938. A DKW foi a maior fabricante de motocicletas do mundo durante os anos 20 e 30. A matéria que fiz para o “Limite” vai ao ar na semana que vem na ESPN Brasil.
A moto pertence ao advogado Jayme Szyflinger, que gosta muito de DKWs. Tem um Candango, uma Vemaguet e uma Schnellaster, entre outros brinquedinhos preciosos.
Ela veio direto da Segunda Guerra para o Brasil.
Foi assim. O pai de Jayme, judeu austríaco, tabalhava para uma companhia de seguros no final dos anos 30. Foi enviado para o Japão para implantar um sistema de seguros agrícolas, quando Hitler anexou a Áustria. A coisa já estava feia para os judeus na Europa central e ele, como tantos outros, tinha percebido antes da viagem. Por isso, vendeu quase tudo que tinha e transferiu para um banco na Inglaterra.
Batata. Enquanto viajava a trabalho, foi demitido da empresa, por ser judeu. Não voltou para a Áustria. Seguiu para a Inglaterra e, de lá, pegou um navio para a Argentina, onde vivia sua irmã. No navio, conheceu uma italiana, católica. Se apaixonaram. Mas ela ficou no Brasil e ele seguiu para a Buenos Aires, onde encontrou a irmã.
Semanas depois, juntou uns cobres e comprou uma motoneta Puch. Cruzou a fronteira e foi parar em Santa Catarina, onde a moto já estava se desmanchando. Vendeu o que restava lá mesmo e, de carona, chegou a São Paulo, onde encontrou sua namorada italiana. Casaram-se aqui.
O mundo estava em guerra. Numa tarde, em 1942, foi ao Largo do Paysandu, no centro da cidade, onde a embaixada britânica estava recrutando voluntários para lutar na Europa . Austríaco, e portanto fluente em alemão, alistou-se como quinta coluna. Enviaram-no de avião até o Senegal, de onde embarcou num navio para a Inglaterra.
Foi treinado durante semanas e, quando estava pronto, lançado de paraquedas na Alemanha com documentos falsos. Incorporou-se ao exército alemão e foi enviado à frente soviética. Atuou como espião até o fim da guerra, quando, ferido, seu batalhão foi aprisionado pelos americanos. Detido, contou sua história, apanhou bastante, até que conseguiu junto às autoridades militares britânicas, consultadas pelos americanos, comprovar quem era.
Ganhou patente de tenente, depois major, e como oficial britânico deu baixa e decidiu voltar ao Brasil. Antes, porém, quis conhecer os lugares onde seus familiares tinham sido mortos por Hitler. Àquela altura, estava lotado em Bonn. Pediu algo que tivesse rodas e andasse, para sua pequena excursão em busca de pistas dos parentes, e lhe disseram para escolher qualquer coisa num galpão onde estavam apreendidos vários veículos alemães. Quase nada funcionava. A moto DKW funcionou. Pela pintura em tom de areia, provavelmente pertenceu à 21ª Divisão Panzer e foi usada nas operações no norte da África. Não se sabe direito como acabou voltando à Alemanha, indo parar em Bonn.
Com ela, o pai de Jayme rodou a Europa, foi à Áustria, viu o que queria ver, descobriu o que precisava descobrir, e retornou à Alemanha para, então, pegar um vapor de volta ao Brasil e retomar a vida.
No porto de Hannover, encostou a moto, disposto a deixá-la por lá mesmo, e embarcou. “Mas quando estava subindo a rampa”, conta Jayme, seu filho, “achou ter ouvido alguém chamar seu nome. Olhou para trás e não viu nada, só a moto, que parecia pedir para ir junto. Como era oficial britânico, estava uniformizado, pediu para colocarem a moto no navio e colocaram.”
E assim foi. Quando chegou ao porto de Santos, desembarcou a moto, deu a partida e subiu a serra. Horas depois estava diante de casa, no bairro do Bom Retiro, antigo reduto da comunidade judaica em São Paulo. A esposa, quando o viu pela janela, desmaiou. Ela passara anos sem notícia do marido. Uma vez por mês, nesse tempo todo, recolhia o soldo pago pelo governo inglês no centro da cidade e lhe diziam apenas que estava “tudo bem”.
É essa moto que está com Jayme até hoje. Ela carrega ainda um telefone de campanha, cantil, marmita, estojo de primeiros socorros, compartimentos para munição, mapas e documentos, caixa de ferramentas.
E uma linda história sobre seu banco Pagusa de couro preto.
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): DKW & cia., ESPN Brasil, Motoland Tags: DKW, Limite, Segunda Guerra
30/06/2009 - 12:08
QUEM É ESSA TURMA?
SÃO PAULO (está fácil) – Quem pergunta é o Dú Cardim, que encontrou este anúncio antigo (e fabuloso) da Pirelli. O carro é lindo. Provavelmente 1960, pelo parachoque. Talvez 1959. Com certeza não é 1958, porque naquele ano não saiu nenhum com capota branca. Ainda não era Belcar, mas apenas “Grande DKW-Vemag”.
Eu gostava mais do emblema da DKW alemã na frente, com as quatro argolas, do que do DKW-Vemag “manuscrito” que passou a ser usado em 1962. Mas são apenas detalhes.
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): DKW & cia., Enigmas & desafios, Publicidade Tags: DKW, Pirelli
28/06/2009 - 19:48
DICA DO DIA
SÃO PAULO (cada uma…) – Vale a pena passear por este fogoblog, dica do Antonio Apuzzo. São fotos de época que têm carros, ônibus e caminhões como personagens principais. Na maioria delas, em situações do cotidiano. Essa que escolhi é de um Belcar que, diz a legenda, foi de Juscelino. Será? A placa é oficial. Mas não sei de DKW nenhum que tenha sido de JK. O que não quer dizer que ele não tenha tido um.
Os blogueiros mais antigos, especialmente os de Brasília, saberão dizer se confere ou não. Se JK teve um DKW mesmo, esse carro tem de ser encontrado.
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): DKW & cia., Dica do dia Tags: DKW, JK
28/06/2009 - 18:34
MOTOLAND (2)
SÃO PAULO (essa eu vou atrás) – A segunda é outra DKW que se for a que estou imaginando (difícil não ser) veio para o Brasil depois da Segunda Guerra trazida por um oficial aliado e que está na mesma família desde então. Se o proprietário ler isso aqui, favor entrar em contato, porque quero fazer uma matéria com essa moto urgentemente.
28/06/2009 - 18:31
MOTOLAND (1)
SÃO PAULO (em pílulas) – Encontro de motos clássicas hoje no Páteo do Colégio, no centro de São Paulo. Nunca tenho a chance de ir, mas pelo menos o pessoal manda fotos. Essa aqui, e a próxima, do José Luiz da Guanabara. Uma DKW, claro.
18/06/2009 - 16:44
PASSAT & DKW
SÃO PAULO (já deu saudade) - André Passatowski acaba de pingar no VocêTubo o vídeo que fez no ano passado durante o Blue Cloud, nosso encontro de DKWs (e Pumas e Passats) em Caxambu. Foi uma festa muito bacana. Estamos começando a organizar a próxima.
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): Encontros Tags: Blue Cloud, DKW, Passat
26/03/2009 - 16:07
FOTO DO DIA
Se um grumete me encontrasse escondido, eu ia dizer apenas que entrei de gaiato no navio…
25/03/2009 - 16:50
ONE COMMENT
Achei que já tinha visto tudo que podia ver com quatro argolas. Pelo jeito, sempre tem alguma coisa nova. As fotos foram enviadas por (quem mais?) Humberto Corradi, o arqueólogo.
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): DKW & cia., One comment Tags: Audi, DKW
23/03/2009 - 15:23
É MINHA!
SÃO PAULO (que coisa…) – Vejam só o carro clicado pelo Eric Plackic pelas ruas de São Paulo. “Essa placa tinha de ser sua!”, berrou o blogueiro.
Tem toda razão.
Quanto ao carro, pelo menos é um jipe, e não uma SUV.
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): #96 pelo mundo, #96, Superclassic, farnéis Tags: DKW, placa
28/02/2009 - 19:49
UM É BOM, DOIS…
SÃO PAULO (a cara do Tony Kanaan) – Vejam que preciosidade encontrou o Leandro Sanco (a história está em seu blog): o DKW de dois motores de José Pedro Sinibaldi, feito no Rio Grande do Sul em 1969.
O Paulo Trevisan diz que a imagem é raríssima. Queremos mais detalhes!
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): DKW & cia., Esquisitices Tags: DKW, RS, Sinibaldi
19/02/2009 - 20:12
CARS & GIRLS
SÃO PAULO (que dupla…) – Aproveitando que hoje, dia 19 de fevereiro, é aniversário do meu primeiro DKW (21 anos comigo, uma vida!) e que recebi de Porto Alegre uma grade novinha em folha, a seção hoje celebra o 3=6 e uma moça que, espero, vocês reconheçam…
02/02/2009 - 18:13
ZANDVOORT, 1959
SÃO PAULO (ganhei o dia) – É uma verdadeira preciosidade este vídeo que o Umberto com U encontrou na net. Trata-se do International DKW Trophy realizado em Zandvoort, na Holanda, em 1959. São centenas de DKWs reunidos no histórico autódromo, e algumas dezenas deles participam de uma corrida com um público absolutamente fantástico nas arquibancadas. E são todos carros de rua.
O filme é de ótima qualidade, em preto & branco, e não tem som, infelizmente. Não consegui “embedar” (”embedar”?) o vídeo aqui, por isso é preciso clicar no link acima. Mas dá para baixar o arquivo inteiro, se você quiser.
Nós, amantes dos dois tempos, agradecemos.
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): DKW & cia. Tags: DKW, Holanda, Zandvoort
10/12/2008 - 16:29
O DKW FRANCÊS
SÃO PAULO (meus amigos vemagueiros vão ficar doidos) – Eu me julgava um expert em certa marca. Mas toda hora aparece alguma coisa nova, e a gente acaba descobrindo. Neste caso, foi através deste clamor de um museu de carros antigos na Flórida, que está atrás de mais informações sobre Emile Claveau. Trata-se de um designer francês que já em 1926, no Salão de Paris, apresentou um protótipo com motor central e claras preocupações aerodinâmicas, para espanto da indústria e dos transeuntes acostumados com os calhambeques de sempre.
Ao longo dos anos, Claveau desenvolveu muitas soluções técnicas interessantes para suspensões e distribuição de peso, até chegar à conclusão de que tração dianteira era legal, também, e por aí vai.
Nada de tão especial nessa história, já que na primeira metade do século passado designers, engenheiros e projetistas fazendo e propondo as maiores maluquices na indústria automobilística não eram propriamente raros. O que tem de especial na história de Claveau é seu último carro, de 1956. Adivinhem que motor tem? Pois é, três cilindros, dois tempos, quatro argolas, DKW.
Está aí um modelo, simpaticíssimo, que eu nunca tinha visto na vida. Jamais tinha ouvido falar de sua existência. E foi restaurado, meteram um motorzinho de DKW no bicho e tem até vídeo dele andando e pó-pó-zando.
Legal demais. Não sei se visitarei os EUA ainda nesta vida, porque meu visto venceu e não tenho paciência para tirar outro. Mas, se for um dia, agendarei uma visitinha a esse museu para conhecer o simpático Claveau, quem sabe até tirar um retrato ao seu lado.
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): Antigos em geral, DKW & cia., Museus & coleções Tags: Claveau, DKW
04/12/2008 - 13:27
DICA DO DIA
SÃO PAULO (quero uma casa assim) – Eu estava guardando essa aqui fazia tempo. É um site sobre o estilo arquitetônico batizado de “Googie” (não, não é Google!), celebrizado nos anos 50 e 60 pelas lanchonetes e motéis dos EUA. São aquelas construções exageradas, que abusam de linhas angulosas, com muitas cores fortes, uma coisa meio “Jetsons”, se é que vocês me entendem. Quem mandou a dica foi o Laurence das Arábias.
O marco inicial desse estilo teriam sido três lojas do Coffee Dan’s projetadas pelo arquiteto John Lautner, ainda no início da década de 40. Em 1949, Lautner desenhou a Googie’s, em Los Angeles, na esquina de Sunset Boulevard com Crescent Heights. Um fotógrafo famoso que fazia reportagem sobre o tema, na época, passou pela lanchonete e cunhou o termo “arquitetura Googie”. E ficou.
Há exemplos “googies” no Brasil, também. Vejam esse da foto. É o posto do Clube dos 500, na Dutra, onde sempre dou uma parada quando vou ao Sul de Minas para nossos encontros de DKWs. Essa foto é de 2006. É ou não é um legítimo “googie”?
Se você conhece lugares parecidos pelo Brasil, fotografe e mande para mim.
01/12/2008 - 18:07
PAIS & FILHOS
SÃO PAULO (deu, por hoje) – …e já que o dia está bonito e ensolarado em SP, e o ano está acabando, e estão chegando as férias, fiquem com a foto mais linda já publicada neste blog. O clique é do amigão Romeu Nardini, no dia da festa de despedida do #96.
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): #96, Superclassic, farnéis, Pais & Filhos Tags: despedida, DKW
12/11/2008 - 17:35
MOTOLAND
SÃO PAULO (vento na cara é tudo) – Que tal uma propaganda de motocicleta que não mostra a dita cuja? Esta peça dos anos 30 me foi enviada pelo blogueiro Marcvs Avrelivs. Demais, não? Arte pura. A moto também é, se vocês querem saber…
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): Motoland, Publicidade Tags: anos 30, DKW
04/11/2008 - 19:46
ÁLBUM (SOBRE RODAS) DE FAMÍLIA
SÃO PAULO (o prazer é meu) – Recebo simpaticíssimo e-mail de Cléia de Fátima Dias, de Santa Bárbara d’Oeste, uma deliciosa cidade do interior de SP. Ela diz que seu marido (só não disse o nome dele!) é fã do blog, vive contando para ela o que lê aqui (você é uma santa, Cléa, de ficar escutando…), e queria fazer uma surpresa para o bonitão. Mandou esta foto de 1973. O carro era de seu avô e ele, o marido, está sentado no capô.
Pedido atendido, Cléia, tomara que ele goste! Do carro, nem preciso dizer que adorei.
06/10/2008 - 13:53
NAMORO OU AMIZADE?
SÃO PAULO – O que a blogaiada não me pede chorando que eu não faço sorrindo? O Sergio Takehara, que mora no Japão, mandou a foto. A menina se chama Cláudia. Diz que é fã do #96. E que adoraria ver sua foto no blog, do lado do carrinho. Acho que o Sergio está com más intenções (ou boas; nunca entendi por que a gente sempre fala “más intenções”, se é tão bom…).
Vou quebrar o galho dele. Se der casamento, avisa.
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): #96, Superclassic, farnéis Tags: DKW, Japão
02/10/2008 - 15:37
MOTOLAND
SÃO PAULO (me leva na garupa?) – A foto foi enviada pelo Marcvs Avrelivs e poderia fazer parte de uma seção “Bikes & Girls”, mas como não existe, ainda…
A moto é uma DKW RT 125 cc. A moça é de uma beleza angelical. Garotas de moto são o máximo…
O ano? 1939, que de angleical não teve nada…
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): DKW & cia., Motoland Tags: DKW
01/08/2008 - 23:42
CARS & GIRLS
O que mais um homem pode querer da vida?
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): Cars & girls, DKW & cia. Tags: DKW, F93
31/07/2008 - 17:56
NOS JORNAIS DE FOLHAS
SÃO PAULO (agora, uma pausa) – Muito legal a lembrança do blogueiro Ricardo Forghieri. Em maio, fez 20 anos da minha, digamos, “estréia como piloto” em Interlagos. Eu tinha esquecido… Foi num daqueles eventos de regularidade, e botei o 62 verdinho na pista, sem dó, nem piedade. Isso de manhã. De noite, ele fez um casamento, levando a noiva de um amigo meu à igreja. Que não era bem igreja, porque o amigo, Alejandro, é judeu. Lucila, que casou com ele, católica. E a festa foi mesmo num baita buffet. Ou bufê. Existe bufê? Enfim…
No dia seguinte, eles no avião seguindo para a lua-de-mel, lá estava no jornal a foto do DKW na pista. Ficaram doidos comigo. “Pô, e se você bate o carro, como casamos?” Mas no fim deu tudo certo. Depois disputei uma corrida em setembro, e é essa prova do recorte que o Forghieri me mandou, com o verdinho à frente do Mini de János Wessel, uma batalha épica a 90 km/h… Vocês conseguem identificar o ponto da pista? Era o circuito antigo, ainda, estamos falando de 1988.
O Forghieri diz que essa foto aí no alto foi publicada na saudosa “Gazeta Esportiva”, mas desconfio que é do “Jornal da Tarde”, porque devo tê-la em algum canto em casa e lembro dela, por causa da legenda. Onde saiu, porém, não importa muito. O grande barato é que o blogueiro lembra, não sei como, de coisas como a minha chegada ao autódromo de Vemaguet 1964 — carro que vendi, e me arrependo até o último fio de cabelo. Mas é ele mesmo que conta:
“Vale o registro e lembrança de sua saída dos boxes, após instalar escape direto, em curva, no charuto. E avisou, antes de ligar o motor: ‘Cuidado, afasta um pouco que vai fazer barulho’. Que ronco maravilhoso!! Lembro que você chegou numa Vemaguet 1964, com peças e ferramentas para desmontar os parachoques e o escapamento traseiro, antes da entrada na pista.”
Meu fiel escudeiro era o Salomão, que fazia o trabalho pesado enquanto eu comia sanduíche de pasta de atum que minha mãe mandava num isopor. Já contei isso aqui. Só não imaginava que alguém que esteve lá naquele 7 de setembro de 1988 pudesse se lembrar de tantos detalhes. Incrível.
Semana passada saí no jornal de novo, 20 anos depois. Foi no “Freie Presse” de Zwickau, durante o encontro de DKWs. Não entendi patavina do que está escrito, mas parece que fala algo sobre eu ser o último piloto de DKW em atividade no mundo. Gostei dessa! Fiquei muito famoso na cidade depois da pequena nota na primeira página do jornal, mas como estava acompanhado não pude aproveitar a fama.
Brincadeiras à parte, duas décadas separam a foto do primeiro pasquim dessa última. Duas décadas andando e correndo de DKW. Vai gostar de DKW assim lá longe!
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): #96, Superclassic, farnéis, DKW & cia. Tags: 1988, DKW, fotos, Interlagos, jornais, Wessel, Zwickau
27/07/2008 - 05:50
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): DKW & cia., Diários de viagem
Tags: Audi, Auto Union, DKW, Horch, Wanderer
AVENTURAS EM 4 ARGOLAS
ZWICKAU (próxima parada…) – Meninos e meninas, eu vi. Vi todas as fábricas da Auto Union, vi onde nasceu a Audi, onde eram feitos os Wanderer e os Horch, vi a maior fábrica de motos do mundo, em Zschopau, de onde saiu a minha 72 anos atrás, vi a casa de August Horch, o museu que conta a história do automóvel em Zwickau, vi a Sachsenring, com o enorme S do capô dos Trabant na fachada, a fábrica vazia agora, sem uso algum, assim como o enorme prédio da administração da Auto Union em Chemnitz, que foi convertido em hospital pelo governo comunista e hoje também está vazio, e o cabeção de Marx, e as ruínas da fábrica da DKW perto de Zschopau, que os russos permitiram que continuasse funcionando por um tempo, e outra que foi transformada em fábrica de geladeiras pelas autoridades da RDA, mergulhei profundamente na história das quatro argolas — que é muito maior do que se imagina, e está viva na memória de muita gente e, principalmente, nas rodas de máquinas maravilhosas que eu só conhecia por fotos e, agora, sei que todos existem.
Vieram carros de toda a Alemanha, além de Bélgica, Suíça, Holanda, Suécia, Dinamarca, Noruega, Inglaterra, Escócia, Portugal, Luxemburgo, França, Áustria e Itália, quase 300, de todos os modelos que só existiam na minha imaginação. Alguns perfeitos e impecáveis, outros com a pátina do tempo, aqueles pecadinhos do uso frequente, e as motos, as motos!, e a feira de peças… Da década de 30 em diante, tudo, absolutamente tudo, e o auge do encontro com o passeio de 130 km de Zwickau até Zschopau, passando pelas pequenas vilas da Alemanha Oriental, que vai sendo reconstruída aos poucos e apagando seu passado recente.
Passeio feito de DKW, claro, e não era qualquer um, não: um cabriolet 1956 amarelo claro, que não fazia um barulhinho sequer, o motor mais silencioso que de qualquer carro zero, tudo funcionando, a capota abaixada, o sol na moleira, os acenos das pessoas nas estradas, os amigos na Schnellaster recém-restaurada por quem sabe do assunto, meio século no tempo, é isso que senti, que tinha voltado 50 anos no tempo ao olhar para a frente e ver DKWs, para trás, mais DKWs, as estradas coloridas, a navegação precisa (é, tem de ter navegador, ou navegadora, porque tudo começa em comboio, mas o comboio se desfaz depois de dois ou três quilômetros, e aí é cada um por si, com navegação e “roadbook”). E a gente ainda se perde, e volta, e encontra outros DKWs perdidos, e dá risada e segue em frente.
Bem, não vou ficar enchendo vocês com uma interminável descrição de sensações que possivelmente só interessam a mim, nem vou atolar este espaço com as mais de 300 fotos que tirei, porque é coisa demais. Deixo apenas uma pequena galeria para molhar a boca.
E, depois, preciso pegar a estrada de novo porque vou mais para o Leste, a antiga RDA sumiu com os Trabis, as Barkas, os Wartburgs, incrível como eles ficaram raros, então só me resta ir um pouco mais para o Leste, e é para lá que eu vou.
-
- A primeira fábrica da Audi em Zwickau, cidade muito ligada à história da indústria automobilística alemã.
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- O imponente prédio da Horch, que não pode ser derrubado. Ali também foram feitos os Trabant.
-
- Meu F93 conversível, pronto para o passeio até a antiga fábrica das motos DKW, em Zschopau.
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- Por essa rampa, em 1936, passou minha DKW 250 cc Sport, feita nesta que foi a maior fábrica de motos do mundo.
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- Diante da fábrica da DKW que passou a fazer geladeiras na RDA, pausa para descanso.
-
- Um Trabant pouco conhecido, feito apenas para levar as autoridades da RDA em desfiles.
15/07/2008 - 17:38
THE LAST JOURNEY
Terça-feira, 15h30. O #96 segue para Interlagos pela última vez.
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): #96, Superclassic, farnéis Tags: despedida, DKW, Interlagos
30/06/2008 - 18:50
CARS & GIRLS
Para quem não conhece, este é o 1000SP da Auto Union. Motor DKW, claro.
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): Cars & girls Tags: 1000SP, Auto Union, DKW
25/06/2008 - 18:41
ENCHE O TANQUE
SÃO PAULO (aditivada, please) – DKW anda em alta… Primeiro, aparece na novela. Agora, na capa da revista interna da Shell. Quem mandou foi o Jean Tosetto. Pela grade, é um 66. Não consegui identificar se é Belcar ou Vemaguet. Acho que Belcar.
A imagem aí do lado está pequenininha. Mas, pelo que estou entendendo, clicando nela aparece no tamanho maior.
Acho que é isso… Ainda estou apanhando do publicador de fotos e vídeos. E, pelo jeito, só vou resolver tudo semana que vem, porque de amanhã até domingo estarei em giro por terras cariocas e gaúchas.
O que fará, novamente, que o blog passe por algumas horas sem posts. Mas é por uma boa causa, acreditem.
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): DKW & cia. Tags: DKW, Shell
25/06/2008 - 02:25
ONE QUESTION
Alguém viu essa belezura numa novela da Globo que se chama “Ciranda de Pedra”? Se for a que eu estou pensando, de Minas, quase comprei essa mocinha uns quatro anos atrás…
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): DKW & cia., One question Tags: DKW, novela
24/05/2006 - 23:06
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E de olho nas capas
SÃO PAULO (onde andarão essas moças?) – Para fechar o dia, longo dia, como se vê (e amanhã tem treino em Mônaco, 6 da matina), e já que falamos de primeiras páginas, fiquem com duas capas lindas.
A primeira é da “Revista de Automóveis”, de março de 1956. Meio século atrás… Não preciso dizer que carro é. O local da foto, para os que são de fora de SP, é a Praça Charles Muller, que fica diante do estádio do Pacaembu.
Essa aí embaixo é mais novinha, 45 anos: agosto de 1961. Salvo engano, foi o primeiro teste que a “Quatro Rodas” fez, teste de verdade, com medições de consumo, frenagem, aceleração, velocidade. O primeiro foi um Belcar. Ô carro que tem história, vixe maria!
