SÃO PAULO(a próxima vai onde?) - Num esforço de edição, aí vai uma voltinha no Meianov num treino livre em Interlagos no dia 29 de maio, antes da quinta etapa da Classic Cup. Estava garoando, pista molhada, aquelas coisas. A câmera foi colocada por dentro, no parabrisa. As imagens são bem legais, embora a velocidade fosse muito baixa, do jeito que estava a pista. Prometo coisa melhor na próxima corrida, agora que aprendi a editar esses vídeos…
SÃO PAULO(antas) – Fui à Malásia umas oito ou nove vezes, sei lá. Todos os dias, por volta das 18h, chove. Chove forte, é uma região equatorial. Como Manaus, Belém. Talvez Bernie Ecclestone nunca tenha visto essa chuva. Porque nunca ficou num autódromo até tarde. Jornalistas ficam. Engenheiros e pilotos, também. Bernie poderia ter consultado alguém antes de marcar uma corrida em Sepang para as 5 da tarde. Todo mundo lhe diria que nessa hora chove muito.
Neste momento, cai o mundo sobre o autódromo. A corrida foi paralisada e está escurecendo. Estava na cara que isso ia acontecer.
Enquanto houve corrida, estava legal. Button soberano na ponta apesar da má lagada, Glock espertíssimo na escolha dos pneus para chuva e intermediários na hora certa, a Ferrari apostando na chuva três voltas antes de ela chegar, o que estragou a prova de Raikkonen (como erra, a Ferrari), Barrichello bem, dentro das circunstâncias, assim como Hamilton, Webber e Trulli — todos lidando com as incertezas sobre a quantidade de água que viria, porque que ela viria, isso era uma certeza. Heidfeld, dos que estão na pista, é o único que parou só uma vez. Quase um mágico.
O horário escolhido para essa prova foi uma irresponsabilidade absurda. Mas os pilotos e as equipes têm sua parcela de responsabilidade. Engolem tudo que Ecclestone impõe.
SÃO PAULO(escorregaram…) – Por partes, então? OK, de cima para baixo. Vettel foi “o cara”, como se diz. Kovalainen, de certa forma, também. Chegou perto do alemão, mas o mais importante para ele, internamente, foi deixar Hamilton bem para trás. Webber e Rosberg fizeram mais do que normalmente permitem seus carros, terceiro e quinto. Trulli e Glock, sétimo e nono, cumpriram o dever de colocar a Toyota entre os dez primeiros. E Alonso ficou na média, oitavo, ele que é bom de chuva. De Bourdais já falei, mas reforço: quarto no grid, está fazendo por merecer a confiança do time para ficar por lá no ano que vem.
E Massa? Dos quatro primeiros colocados no campeonato, foi o único que teve atuação digna. Reconhecidamente ruim na chuva, fez das tripas coração no Q2 para conseguir o décimo tempo, na hora em que o aguaceiro apertou e ninguém conseguiu melhorar suas voltas. No Q3, fez o que pôde. Nada demais, mas um sexto lugar que pode lhe render, ao final do dia, a liderança do Mundial.
Passar ao Q3 foi fundamental para Felipe, porque Hamilton e Raikkonen empacaram na chuva. Ridículas, as atuações de ambos. Kimi em 14º, Lewis em 15º. E são pilotos reconhecidamente bons de chuva. Kubica, outro “chuvista” reconhecido, igualmente parou no Q2 e larga em 11º.
Como se vê, todos nós reconhecidamente não entendemos nada.
SÃO PAULO (piscinão de Monza) - Chuva é isso. O toró que desabou sobre Monza hoje inundou boxes e espantou todo mundo, porque nesta época do ano, nesse pedacinho muito especial da Itália, quase outono, os dias costumam amanhecer frescos e brilhantes, o céu de um azul diferente e o sol não muito quente. A foto acima, muito legal, é da agência LAT. O mecânico pode ser da Ferrari, mas pode ser da Toyota, também. Seja de onde for, teve de trocar as meias e os tênis…
SÃO PAULO(mas a previsão é de sol) – Já que tem corrida no Principado domingo, o Marco Próspero manda este videozinho legal de Mônaco em 1972, debaixo d’água.
O mais legal é o fotógrafo na calçada na largada. Como é que pode?
SÃO PAULO(nas quatro que é legal) – Ah, continuam com as campanhas infames para desmoralizar minha atuação debaixo de chuva. Eu fui o primeiro a dizer que minha corrida foi uma nhaca, mas também não precisam esculachar tanto. Passei o Karmann-Ghia, sim. E na largada, tive de dar uma atravessada para levar o Fusca do Chicão.
Se fosse um desses pilotinhos de F-1 que vocês acham o máximo, ou o Ingo, ou o Giuliano Losacco, diriam “ooooohhhhhh, como ele controla o carro!”. Mas como fui eu, vão esculhambar de novo.
SÃO PAULO(corrida dia 4!) – Ficaram zoando comigo por causa das fotos da corrida, eis a prova de que nem tudo foi uma tragédia na minha estréia. A sequência é inequívoca!
As fotos são de Vinícius Nunes. Detalhe: o Karmann-Ghiazinho tem motor AP 2.0. Curvem-se ao talento deste escriba!
FINAL – 11 voltas
1) William Simocelli (D3/Porsche Spyder), 11 v em 30min30s367 (melhor volta em 2min30s703, média de 92,769 km/h)
2) César Carloni (D2/Porsche Spyder), a 7s726 (2min31s303/92,381)
3) Sérgio Spagnolo (D3/Karmann-Ghia), a 12s120 (2min32s143/92,162)
4) Luis Finotti (D3/Topolino), a 21s023 (2min33s661/91,721)
5) Nivaldo Almeida (D3/DKW AP), a 35s792 (2min36s851/90,998)
6) Walter Brunelli (D1/Fusca), a 1min03s558 (2min42s297/89,671)
7) Walter Lapietra (D1/Fiat 147), a 1min03s882 (2min39s824/89,655) Márcio Araújo (D1/Corcel), a 1min08s379 (2min42s513/89,444)
9) Adriano Griecco (D2/Puma), a 1min08s540 (2min37s687/89,436)
10) Sebastião Gulla (D2/Puma), a 1min18s483 (2min43s665/88,973)
11) Alberto Reis (D1/JK), a 1min20s068 (2min43s629/88,899)
12) João Teixeira Jr. (D1/Fusca), a 1min33s872 (2min49s009/88,265)
13) Ricardo Magnusson (D3/Bianco), a 1min34s093 (2min47s960/88,254)
14) Waldevino Junior (D2/Puma), a 3min15s904 (2min50s891/83,840)
15) Francisco Bensuaski (D1/Fusca), a 1 volta (2min56s264/79,364)
16) Flavio Gomes (D1/DKW), a 1 volta (3min01s126/78,199)
17) Hermenegildo Antunes (D2/Puma), a 2 voltas (3min04s806/69,787)
18) Renato Giordano (D1/Corcel), abandono
19) Henry Shimura (D3/Karmann-Ghia), abandono
20) Evaldo Luque (D3/BMW), abandono
SÃO PAULO(falem com meus assessores) – Choveu pra cacete, mas foi uma droga. Grid bonito, 20 carros, eu em 18º na largada com 3min01s387. Deixei para trás só um Fusca e um Puma. No seco, meu carro vira 2min40s. A pole foi do Cesar Carloni com um Porsche Spyder, 2min33s376. No seco, esse carro vira mais ou menos 2min03s. Eu comecei andando em 3min08s e até que deu para baixar bem nas sete voltas que dei na classificação.
Tomei pau de quase todo mundo: Fuscas, Corcéis, Fiat 147, JK. Consegui andar meia prova na frente de um Fusca e do Puma que chegou atrás de mim, mas depois da relargada fiquei para trás. Deu para brincar no miolo com um Karmann-Ghia, um Bianco e ponto final.
Não tenho motor, e sem motor é dose. Baixei bem a pressão dos pneus para a corrida mas não resolveu nada, os tempos de volta ficaram na mesma, já que a chuva apertou pacas. O campeonato tem 3 divisões e estou na 1, para carros originais até 1.400 cc. Mas meu DKW não consegue andar junto de Corcel e Fiat e dos Fuscas 1.300 cc, e não vai andar nunca, acho. Em todo caso, parece que vêm mais dois DKWs por aí e quem sabe dê para brincar. Do jeito que foi, foi chato. A próxima é dia 11 de março. Até lá, vou correr para fazer meu motor novo.
Nas fotos, dá para ver o aguaceiro e o pega com o Karmann-Ghia da divisão 3 (acima de 1.600 cc). De curva, o carrinho vai bem, quase ninguém passa. De reta, dá pena.
Registro a presença ilustre de alguns blogueiros em Interlagos, como o Felipe (aquele das fotos da Kombi do avô) e o Bruno Mantovani, que veio ver de perto a brincadeira. Ele foi o autor da pintura do meu carro, que fez um sucesso danado.
Na geral, a vitória foi de outro Spyder, do William Simocelli. Terminei em 16º, ainda na frente do Puma laranja que fazia sua estréia. Batida, apenas uma, da BMW do Prof. Dr. Evaldo Luque. Amassou legal, ele aquaplanou na reta oposta e foi pro saco. Mas não se machucou e na próxima estará lá.
E mais não falo. Quando sair o resultado oficial, coloco aqui. Por enquanto, quem quiser pode ver 120 fotos no site da LF Restaurações, minha equipe, todas de autoria do Evaldo Miranda.
INTERLAGOS(debaixo de chuva) – É o seguinte, macacada. Amanhã, sábado, começa o Paulista de Automobilismo. No fim das contas, vou correr. Tive de tirar minha carteira de piloto aqui mesmo, porque inventaram que quem fosse filiado a alguma federação de fora de SP pagaria uma inscrição mais alta. A gente perde de um lado, ganha de outro. Mas certas mamatas têm data para acabar, podem crer.
(Aliás, quando fui pagar os 960 mangos, perguntei quantos cheques poderia fazer, já que todo mundo está parcelando. A menina disse que eu não podia parcelar nada. Ainda bem, detesto cheque pré-datado.)
Bem, mas esqueçam por enquanto as tretas com os clubes, as taxas e as carteirinhas. Agora o negócio é correr. Hoje fui a Interlagos e não treinei porque estava caindo o mundo, e amanhã a previsão não é de tanta chuva. Seria perda de tempo. Este modesto post tem por objetivo convidar todos que puderem para ver a corrida, 12h30. Às 8h faremos a classificação. Os boxes são abertos, quem quiser ver os carrinhos de perto, nós da Superclassic estamos no famoso Box 21. É de graça. De grátis, como diz um amigo meu.
É jornalista, dublê de piloto e escritor. Atua em jornais, revistas, rádio, TV e internet. “Um multimídia de araque”, diz ele. No Twitter, @flaviogomes69.
Márcio Araújo ((D1/Corcel), 2min40s814 (96,462)
