SÃO PAULO

Dos carros, nem vou falar!

SÃO PAULO (imortais) - Bacana demais, a foto enviada pelo blogueiro Ary Leber. Foi feita em 17 de julho de 1968 no Shopping Iguatemi. Era uma corrida de minicarros no estacionamento. O Ary garante que o irmão dele ganhou. E quem deu a bandeirada? A dupla Emerson Fittipaldi/Bird Clemente.

História pura.

SÃO PAULO (esse Bird não existe) - Demais, demais e demais!!! Mais um achado do nosso arqueólogo das latas de filmes perdidas pelo Brasil, Nelson Pasini, que recuperou imagens das 3 Horas de Interlagos de 1964. O Bird aparece de lado com a Berlineta um monte de vezes. Vejam a poeira da largada. E vejam como aquela Simca entorta a cada curva!

Isso era corrida. Agradeçam, mais uma vez, ao Pasini. O que esse homem está recuperando de nossa história é digno de erguer um busto. Vejam sua página completa.

Neste ano, juntamos os quatro do título deste post, e foi a primeira vez que Doutor Crispim veio. Uma alegria enorme para todos. Crispim era o mecânico-chefe do Departamento de Competições da Vemag. Um gênio. Para mim, mais que um irmão. Infelizmente perdemos Lettry neste ano, e por isso faremos hoje, sábado, uma homenagem a ele. Vai ser bacana e merecido.

Agora à noite montamos uma mesa enorme numa pizzaria aqui perto. O tempo melhorou, a chuva parou e depois de uma breve apresentação sobre a história das quatro argolas da Audi, uma delas da DKW, saímos para a tal da pizza.

Rapaz… Vocês não sabem o que é dividir uma mesa com o Bird, o Marinho e o Crispim (o Jan teve de ir a Pouso Alto para ajudar numa matéria que jornalistas alemães estão fazendo sobre a Vemag e sobre o Malzoni). Ouvir as histórias do automobilismo brasileiros dos anos 60 da boca deles é de chorar.

Chorar de rir. Porque o Bird é um moleque de cabelos brancos, um dos caras mais divertidos que já conheci. Felizmente passou tudo para o papel e no dia 17 lança seu livro — fiquem tranquilos que na semana que vem dou todos os detalhes. E o Marinho, o “Caipira”, maior piloto de DKW que já passou pelo planeta Terra, é encantador e engraçadíssimo. É incrível olhar para esses caras e lembrar o que já fizeram ao volante de um automóvel. E o Crispim? “Mereço ir para o céu sem escalas, só de ter aguentado o Bird, o Marinho e o Jorge. Na mesma vida!”, diz. Eu acrescentaria: aguentar DKW, também!

Grande turma, grande encontro. Adoro ver gente feliz, e o Blue Cloud deixa todo mundo contente, os velhos pilotos são (justamente) paparicados, pedimos autógrafos, tiramos fotos, prestamos a devida reverência a esses caras que escreveram os capítulos mais belos do automobilismo nacional.

Lá no Parque, hoje, chegaram mais alguns Passats (conheci o nosso assíduo André Passatowski, com um 4M de ajoelhar), mais Pumas, mais DKWs, e hoje deveremos atingir a marca de quase 100 carros, o que é muito bom, ainda mais com o tempo instável como anda por estas bandas.

Montei uma pequena galeria com seis fotos. A primeira, de quatro Malzonis reunidos, algo que, possivelmente, nunca aconteceu desde o Paleolítico (os alemães ficaram doidos). O vermelho é do Zavataro, uma restauração primorosa, o de corrida é do Carlos André (estamos convencidos que é o das Mil Milhas de 1966, todos os indícios apontam nesse sentido), o amarelo é do impagável Bóris Feldman e o azul é do Rodrigo Theise, de Canela. A segunda é da carreteira do Fernando Jaeger, do Rio Grande do Sul, que desembarcou da carreta fazendo um barulhão danado e trazendo várias soluções tecnológicas que Jaeger, o “Faísca”, pretende colocar na pista em breve. A terceira é das bundinhas mais charmosas do mundo.

Mais abaixo, Marinho e Crispim com o “troféu-pistão” entregue pelo vemagueiro Augusto Sanchez. O 1957 azulzinho é do Rene Witzke e, para mim, o DKW mais espetacular do Brasil (embora seja um carro alemão; mas não há nada parecido nem aqui, nem na China). E o verde é o Puma 4R, lembram? Pois é, apareceu por aqui e descobrimos que foram feitos cinco, e não quatro deste grande clássico nacional cuja história deixo para os blogueiros mais velhos contarem.

Amanhã prometo imagens de Passats e Pumas. Mas o portal Autoclassic já está com uma baita cobertura no ar, com centenas de fotos da incansável Teresa Gago, uma simpatia e uma máquina de trabalhar. Visite, porque são imagens lindíssimas de carros inesquecíveis.

Hora de dormir. Vou acordar cedo, hoje. Bem cedo.

SÃO PAULO (brilham os olhos) - Sim, eu sei que é semana de F-1 em Interlagos, mas como deixar de registrar este momento histórico? A turma do impagável Ronaldo Nazar & Cia. Ltda., a mesma que fez o jantar para o Luizinho Pereira Bueno outro dia em São Vicente, reuniu neste fim de semana os “Nobres do Grid”, um encontro da velha guarda que vai tomando corpo aos poucos e promete se tornar frequente, na medida do possível.

Esse vídeo mostra o Bird Clemente acelerando o Maverick da equipe Greco, e a emoção se vê no seu sorriso de criança (o Bird é um garotão crescido, ser adorável, morro de orgulho de ter me tornado seu amigo). Aparecem também o Peroba, o Paulão Gomes (graças ao sobrenome, sempre acelerou com pé bem pesado!), o Bob Sharp e o Luiz Evandro “Águia”.

Alguns dos que foram ao encontro são blogueiros deste pedaço. Então, convoco-os para contar os detalhes da festa!

O Fusca #29: Alfredo Guaraná Menezes; o Maverick #20: Nilson e Bird Clemente; o Maverick #18: Camillo Christófaro e Camilinho; o Opala #7: “Não tenho idéia de quem são os pilotos, mas a foto é bonita”, diz o Guedes. É linda.

O barato é que na época neguinho se espalhava pelos gramados do autódromo sem muita preocupação com segurança. O Guedes, mais um pouco, entrava nos carros ou pedia para o piloto sorrir!

Faltava segurança. Mas sobrava charme…