SÃO PAULO

Alonso começou a ganhar a corrida com uma excelente largada. Passou Felipe e manteve o brasileiro sob controle. Vettel tem carro, é evidente. Mas, como no ano passado, a Red Bull não é 100% confiável. A briga, nas primeiras provas, deve ficar mais concentrada nessas duas equipes.

McLaren e Mercedes estão um pouquinho para trás. Mas são fortes e consistentes. Todo mundo ainda está aprendendo a lidar com os pneus, o consumo, o peso. Pit stops? Creio que o padrão, na maioria das corridas, será esse, de apenas uma parada. Porque pneus duros, em algum momento, serão mais do que eficientes, necessários, por conta do peso. Assim, andar com eles por várias voltas parece ser o mais recomendável. Claro que isso pode variar de pista para posta, mas em princípio, parar mais de uma vez para colocar pneus macios, mais rápidos, não vai compensar a perda de tempo nos boxes.

Brigas serão mais frequentes na segunda metade da corrida, porque o desempenho de cada carro vai variar bastante. A qualidade da pilotaiada hoje ficou clara na primeira volta. Ninguém bateu, exceção feita a um pequeno toque entre Kubica e Sutil. E todos estavam carregados de combustível.

A prova foi mais interessante do que emocionante. Boa, mas não inesquecível. Alonso será um osso duro de roer para Massa, que por sua vez mostrou que está absolutamente em forma depois do acidente da Hungria no ano passado. Continuo apostando num duelo apertado, mas com uma certa vantagem para o espanhol. Algo que Felipe pode compensar nos treinos de classificação.

Na McLaren, Hamilton começou melhor, assim como Rosberguinho saiu na frente de Schumacher. Detalhe: falamos de um G4 antes de começar o Mundial, e as oito primeiras posições foram desse G4. Deu Ferrari, Ferrari, McLaren, Red Bull, Mercedes, Mercedes, McLaren e Red Bull. Depois, uma Force India e uma Williams.

E será que esqueci alguma coisa? Ah, a corrida encerrada antes do tempo pelo Galvão. Também me confundi. A FOM mudou a contagem de voltas na telinha, era regressiva, agora é progressiva. Não crucifiquem nosso amigo. Mas merece um puxão de orelha o início de chilique quando a Ferrari pediu para Massa aliviar um pouco. Já começaram a imaginar conspirações, e depois da prova o brasileiro informou que seu carro estava superaquecendo.

Agora comentem à vontade, porque vai começar a Indy e quero ver a corrida.

No fim do ano a gente volta aqui para ver quem acertou.

SÃO PAULO (sobrevivemos) – Bom dia, macacada. Achei que hoje veria Noé passando pela janela, depois da tempestade da madrugada na linda Pauliceia. Mas estamos todos aqui, embora alguns prefiram ficar dentro de submarinos, por via das dúvidas…

Bem, as chuvas nada têm a ver com o post, que versa sobre a nova pintura dos carros da Ferrari. Pelo menos uma ideia de como será. É que Alonso andou com um carro do ano passado em Paul Ricard, para filmes promocionais, e deu para ver o quanto de branco o carro terá, nas asas dianteira e traseira, por conta do novo patrocínio do Santander.

Acho que o carro novo não será muito diferente disso aí. Gostaram?

Resumidamente, é o que diz o “Estadão” em sua edição de ontem — que Alonso “já é” o primeiro piloto de Maranello. Baseado no quê, não sei. Impressões? É fraco.

Hoje, sexta, a “Folha” avança perigosamente quando afirma que Alonso, numa coletiva, ”ignorou” Massa e o “tirou do páreo” ao falar sobre favoritismo nesta temporada. Na verdade, e é o que diz o texto “fôlhico”, Alonso falou que “teremos um Mundial difícil”, ou algo do gênero, e que os adversários serão Hamilton, Button, Schumacher e a Red Bull.

Claro que ele falou sobre os adversários da Ferrari, a equipe como um todo. Não dele, Alonso, o indivíduo. O espanhol não ignorou o companheiro e não o tirou do páreo. Isso não é nem forçar a barra, é mentir. E é assim que se constroi um clima que não existe. Como se vê, não é apenas o histrionismo global o responsável pela lavagem cerebral que se tenta impor ao público que consome informação sobre F-1  no Brasil. Tal construção passa, também, pelo tom bajulatório que parte da mídia adota para ficar de bem com “seus” pilotos.

Ah, e antes que me acusem de falta de ética por criticar colegas, vou deixando bem claro… Tudo que considero relevante, sobre qualquer assunto, comento. Acho relevante, sim, dois jornais como “Folha” e “Estado” assumirem posições tão fantasiosas numa pré-temporada de F-1 que se antevê ótima, misturando fatos com opiniões, interpretando declarações ao seu bel-prazer. Isso é mau jornalismo, e me sinto muito à vontade para criticar, porque também estou sujeito a críticas quando opino sobre o que quer que seja. Há tempos deixei de lado o corporativismo besta que permeia minha profissão. Não cito nomes, procuro despersonalizar a esculhambação geral, mas como leitor e consumidor de informação, acho que tenho direito de apontar o dedo e dizer: querem enganar a quem, zebedeus?

“Ah, mas eles estão lá e você não”, dirá alguém. Verdade. Já estive várias vezes, não só lá, não só nas corridas e em Madonna, assim como nas redações e no comando de editorias. Sei bem como funciona a F-1 e sei bem como funciona um jornal. É só ler os originais dessas matérias “escandalosas” para comprovar que elas se contradizem sozinhas. Nada sustenta as teses que defendem. Não gosto de pagar para ler isso. No caso da “Folha”, é o que faço — não assino o “Estadão”. Pago para ler falácias. E, depois, neguinho vem aqui discutir preferências numa equipe e caráter de pilotos com base nessas bobagens que lê.

Assim, como ombudsman universal, faço minha parte. Quem não gostar, que não goste. Paciência.

Bom, Massa anda no dia 1º e Fernando, nos dias 2 e 3. “Ah, vai ter um dia a mais!”. É isso aí.

E foi no bafafá do paddock que Massa e Alonso se encontraram. Fernandinho foi ao pequeno escritório da Ferrari e uma multidão de fotógrafos e cinegrafistas registrou a cena. Na hora eu estava combinando com o Claudio Thompson (botafoguense) e o Rogério Gonçalves (tricolor carioca), da Petrobras, onde iremos jogar no ano que vem: Canindé aqui, claro, mas lá estamos pensando em Laranjeiras e Caio Martins. Foi quando o encontro Massa-Alonso aconteceu, e deu tempo de um clique mambembe.

Salvo engano, foi a primeira vez que eles se encontraram desde o anúncio oficial da contratação do espanhol.

São Paulo, 14 de outubro de 2009 – Uma declaração feita por Felipe Massa durante almoço com jornalistas brasileiros provocou um pouco de agitação na Internet. Perguntado se Fernando Alonso tinha conhecimento dos detalhes do caso Cingapura-2008, Felipe respondeu afirmativamente. Mais tarde, com a cabeça fria, utilizou o site da Ferrari para um esclarecimento. “O que disse é fruto de uma impressão pessoal que não está baseada em qualquer elemento concreto”, afirmou Felipe. “O Conselho Mundial da FIA estabeleceu que não há nenhuma prova de que Fernando tivesse sido informado do que aconteceria e eu respeito essa decisão. É óbvio que eu tenha ficado desgostoso com o que aconteceu em Cingapura no ano passado. Já manifestei várias vezes minha opinião a respeito do ocorrido; agora é o momento de fecharmos definitivamente essa página e olhar para frente. O que é certo é que aquele episódio não condicionará de forma alguma o relacionamento que terei com Fernando quando formos companheiros de equipe.”

Posso falar? Se tivessem deixado para lá, amanhã ninguém lembraria. Mas como a Ferrari resolveu falar em seu site oficial, os italianos vão ler e, amanhã, perguntar a Alonso. E aí já viu…

Sem novidades, portanto. Mas um anúncio desse porte merece post à parte, né mesmo? Pelo menos para mostrar que estou antenado…

Volto no fim da tarde, contando as aventuras deste que vos bloga e seu novo amiguinho ambulante, Gerd.