SÃO PAULO(tudo escuro) - A hora do almoço em Interlagos é sempre divertida. A gente vai esbarrando em gente conhecida, pilotos que querem mostrar a cara, dirigentes, todos sorrindo, aquelas coisas. Fui disposto a comer uma macarronada ferrarista, mas acabei na Toyota, graças ao Fábio Seixas. Almoçamos eu ele e Bárbara Gancia. Papo bom, rango mais ou menos. Teria sido melhor na Ferrari.
E foi no bafafá do paddock que Massa e Alonso se encontraram. Fernandinho foi ao pequeno escritório da Ferrari e uma multidão de fotógrafos e cinegrafistas registrou a cena. Na hora eu estava combinando com o Claudio Thompson (botafoguense) e o Rogério Gonçalves (tricolor carioca), da Petrobras, onde iremos jogar no ano que vem: Canindé aqui, claro, mas lá estamos pensando em Laranjeiras e Caio Martins. Foi quando o encontro Massa-Alonso aconteceu, e deu tempo de um clique mambembe.
Salvo engano, foi a primeira vez que eles se encontraram desde o anúncio oficial da contratação do espanhol.
SÃO PAULO(relax) – Foi só pipocar aqui e ali a declaração de Massa sobre o escândalo de Cingapura (”Certeza que ele sabia”, disse, sobre Alonso), e a Ferrari já chamou os bombeiros. Segue o que acabo de receber da assessoria de imprensa do time de Maranello, como dizem os antigos:
São Paulo, 14 de outubro de 2009 – Uma declaração feita por Felipe Massa durante almoço com jornalistas brasileiros provocou um pouco de agitação na Internet. Perguntado se Fernando Alonso tinha conhecimento dos detalhes do caso Cingapura-2008, Felipe respondeu afirmativamente. Mais tarde, com a cabeça fria, utilizou o site da Ferrari para um esclarecimento. “O que disse é fruto de uma impressão pessoal que não está baseada em qualquer elemento concreto”, afirmou Felipe. “O Conselho Mundial da FIA estabeleceu que não há nenhuma prova de que Fernando tivesse sido informado do que aconteceria e eu respeito essa decisão. É óbvio que eu tenha ficado desgostoso com o que aconteceu em Cingapura no ano passado. Já manifestei várias vezes minha opinião a respeito do ocorrido; agora é o momento de fecharmos definitivamente essa página e olhar para frente. O que é certo é que aquele episódio não condicionará de forma alguma o relacionamento que terei com Fernando quando formos companheiros de equipe.”
Posso falar? Se tivessem deixado para lá, amanhã ninguém lembraria. Mas como a Ferrari resolveu falar em seu site oficial, os italianos vão ler e, amanhã, perguntar a Alonso. E aí já viu…
HANNOVER (com chuva) – Minha tranquila jornada acaba de ser interrompida por telefonema da base informando que a Ferrari, finalmente, anunciou Alonso como seu piloto para 2010, dispensando Kimi Raikkonen. Massa também foi confirmado.
Sem novidades, portanto. Mas um anúncio desse porte merece post à parte, né mesmo? Pelo menos para mostrar que estou antenado…
Volto no fim da tarde, contando as aventuras deste que vos bloga e seu novo amiguinho ambulante, Gerd.
PARIS(até que a morte) – A Ferrari escolheu Alonso como seu novo Schumacher. Já está tudo certo para que o anúncio oficial de sua contratação seja feito na manhã de quinta-feira em Suzuka, por volta das 22h da quarta no Brasil.
Alonso fechou um contrato de cinco anos, de 2010 a 2014, com opção para mais um. É mais ou menos o que o time de Maranello fez com Schumacher em meados da década de 90: uma aposta no longo prazo, que acabou se pagando com juros e correção monetária. O espanhol chega para encerrar a carreira em Maranello.
Fernandinho, assim, terá tempo para realizar o que teve dificuldades para fazer em seus últimos anos erráticos, 2007 na McLaren, 2008 e 2009 na combalida Renault. O contrato com a Ferrari foi acertado no fim do ano passado e ele só não vestiu vermelho já em 2009 porque os italianos não tiveram meios de rescindir ao menos um dos compromissos em vigor com seus pilotos titulares, Massa ou Raikkonen.
Agora, as coisas com Kimi foram acertadas. Talvez na quinta-feira mesmo a McLaren anuncie que ele voltará ao time, para formar uma fortíssima dupla com Lewis Hamilton — assim como forte e interessante será a dupla Alonso-Massa, se Felipe voltar a correr no alto nível que apresentou nas últimas temporadas.
O acerto de longo prazo com o asturiano, porém, pode ser recebido como uma má notícia para o brasileiro. Alonso chega para ganhar 25 milhões de euros por ano e trará gente de sua confiança para seu staff particular — engenheiros e técnicos com quem trabalhou na McLaren e na Renault e também gente da Red Bull que indicou à Ferrari. Ou seja: desembarca com status de primeiro piloto. A vida será dura para Massa. Porque, além de tudo, Alonso é muito bom, o melhor da atualidade.
Ah, a casa nas cercanias de Modena foi alugada alguns meses atrás. Alonso vai morar perto da fábrica.
SÃO PAULO (ufa) – Será nesta semana, finalmente, o anúncio oficial da contratação de Fernando Alonso pela Ferrari. Talvez já na quinta-feira, quando toda a imprensa já estará em Suzuka para a antepenúltima etapa do Mundial. Dia bom, porque dá tempo de a notícia repercutir por muitas horas na mídia internacional.
Em Cingapura, hoje, um diretor da Renault, pouco acostumado a falar com os jornalistas, deixou escapar que “nós vamos sentir falta de Alonso, mas ele também vai sentir falta daqui”.
Raikkonen deve voltar para a McLaren no lugar do pouco efetivo Kovalento, que vai se arrumar em algum canto, já que o que não falta para o ano que vem é vaga. Falta só definir quem vai pagar quanto na rescisão do contrato de Kimi com a Ferrari, que terminaria no final de 2010. É possível que rachem a conta.
Na equipe francesa, o lugar de Fernandinho será ocupado por Robert Kubica. Grosjean não tem nenhuma certeza de que vai continuar. Mas também não importa. O número 1 do time será o polonês.
Rosberguinho é nome desejado por bastante gente, e pode acabar na Brawn ou na Toyota — a McLaren era sua preferência, mas com Kimi sobrando na área, a turma de Woking não iria deixar passar. As chances maiores são na Brawn, por conta da Mercedes e de investidores — árabes, claro — que têm participação na montadora e estão negociando o controle acionário do time com Ross Brawn. Nessa, Barrichello dança. Mas teria lugar na Williams.
SÃO PAULO(o dia será curto) – Fernando Alonso deu entrevista coletiva em Cingapura. Foi meio agressivo, dizendo que, da parte dele, o que é preciso saber já se sabe: não tinha conhecimento de nada, como a FIA afirma em suas conclusões finais. Fique-se com a versão. Até porque não há provas em contrário. O espanhol falou também sobre o ano que vem. Disse que não tem contrato assinado, ainda, e “não sabe” onde vai correr.
Ontem, Luca di Montezemolo deu pistas de que Raikkonen está de saída. Pode voltar à McLaren. Garantiu que Massa fica. Fábio Seixas informa, em seu blog, que uma fonte lhe disse que Alonso esteve em Maranello sexta-feira e assinou o contrato. E um sabiá me conta que três meses atrás Fernandinho comprou uma casa nas redondezas. O sabiá trabalha na Ferrari, mas não na equipe de F-1, e sim na fábrica de carros.
SÃO PAULO(segue o bonde) – A FIA deu agora há pouco seu veredito. Flavio Briatore está banido da F-1 e de qualquer competição chancelada pela entidade. Não poderá sequer entrar em autódromos. Pilotos que têm suas carreiras gerenciadas pelo italiano (Kovalainen, Alonso, Di Grassi, Webber…) terão de escolher outro manager. Aqueles que tiverem contratos com Briatore não terão suas superlicenças emitidas ou renovadas.
O mesmo vale para Pat Symonds, mas por cinco anos. A FIA considera que o fato de ele ter confessado atenua um pouco as coisas. Flavio, não. A entidade não se conforma que ele mente até agora e nega tudo. Max Mosley conseguiu o que queria: a cabeça do italiano numa bandeja. Tchau e bênção. É uma punição dura. Afinal, o cara está na F-1 há quase 20 anos, foi dono de equipe, empresário de pilotos, uma figura influente.
A Renault foi suspensa por dois anos, mas com efeito suspensivo. Ou seja: até o fim de 2011, não pode mijar fora do vaso. Se fizer qualquer outra dessas, é riscada da F-1. Foi pouco. Pegaram leve. Se pegassem mais pesado, talvez a montadora deixasse a categoria.
Nelsinho não recebeu sanções. Ele entrou num esquema de delação premiada. Em comunicado, diz que se sente arrependido, que terá de começar a carreira do zero, que espera nova chance, que a verdade é sempre o melhor caminho, que sua vida na Renault foi um pesadelo, que mantém a paixão pelas corridas, que será o piloto mais esforçado do mundo se alguém lhe der um emprego.
Alonso disse que não sabia de nada e acreditaram nele. Saiu inocentado.
SÃO PAULO (mil palavras) - Bom dia, macacada. Ainda estou me adaptando ao novo publicador do blog, mas vamos em frente. Começando o dia com esta entrevista de Alonso enviada pela blogueira Denise Coelho ao cara da TV espanhola com quem tem muita intimidade, diga-se. Vejam com atenção a última pergunta e sua reação. E aí digam o que acham.
SÃO PAULO(passando a régua) – Num episódio que tem um réu confesso e dois vilões se escondendo, Briatore e Symonds, não para deixar de lado quem se beneficiou da armação toda, Fernando Alonso. Hoje, em Monza, ele se disse amigo de Briatore. E alegou que não sabia de nada, falou que está concentrado na corrida de Monza, desconversou.
Não pode. Do alto de dois títulos mundiais, Alonso é alguém que, se realmente não sabe de nada, precisa procurar saber. Ligar para Nelsinho, e perguntar: é verdade? Chamar Briatore e Symonds de canto, olhar nos olhos dos dois e perguntar: é verdade?
Conclusões tiradas, é alguém de quem se espera alguma postura. Para casos especiais, atitudes idem. Devolver o troféu. Deixar a equipe. Exigir a saída de ambos.
SÃO PAULO (fim de linha) - Nelsinho Piquet confessou, por escrito, que causou deliberadamente o acidente que deu a vitória a Alonso em Cingapura. A íntegra de sua confissão à FIA está aqui.
Nelsinho isenta Alonso, afirmando que apenas Symonds, Briatore e ele sabiam dos planos. Justifica-se por um “estado emocional frágil”, por conta das incertezas sobre seu futuro na Renault.
Piquet-pimpolho revela-se dono de personalidade frágil, isso sim. Não há justificativa para o que fez. Que pedisse demissão, nem corresse, metesse a boca no mundo. “Ah, é fácil falar”, dirá alguém. É fácil, mesmo. Se ele fizesse isso, não estaria em jogo sua vida, sua carreira, nada. Ao contrário, jogaria luz nas trevas da Renault e da F-1, poderia dormir em paz.
Uma coisa é aceitar fazer o inaceitável diante de ameaças irreversíveis. Perder a casa, a vida, um filho, um braço. Essas coisas de filmes, torturas, mutilações. Outra, bem diferente, é se agarrar a um emprego medíocre cometendo um ato indefensável. O que poderia lhe acontecer de pior se não aceitasse? Perder a vaga? Deixar de correr na F-1? Bela merda.
A carreira do menino acabou. E tenho pena dele. O que fez é desprezível, mas sinto mais pena do que desprezo. De gente como Briatore, Symonds e todos da F-1, que conheço bem, pouca coisa me surpreende. Esses que se fodam, serão punidos, acho que nunca mais aparecerão num paddock. Quem mais vai se sujar nisso tudo, justamente por ter se sujeitado à ganâncias dos patrões que são reconhecidamente maus elementos, é Piquet Jr. Porque de um piloto se espera um comportamento diferente, o que resta de pureza num esporte mau.
Há alguns anos, quando Nelsinho ainda estava na GP2, escrevi um texto sobre ele depois de um entrevero com um piloto turco em Mônaco. Fiquei muito mal-impressionado com o rapaz, a quem não conhecia direito, pois ele estava chegando, vinha da F-3 inglesa, não tínhamos muito contato. Achei-o um merdinha, para dizer o português bem claro.
Mas depois parei de viajar com a F-1, não o encontrei mais, e nos últimos meses ele até ganhou uma certa simpatia da mídia — e do público, por que não? — por sua atuação no Twitter, sempre dando a impressão de ser muito franco e sincero, disponível, interativo nas suas mensagens, revelando algumas inseguranças e esperanças, um jovem em busca de um lugar no mundo. Causava uma certa consternação ouvi-lo, sempre em voz baixa, preocupado com o futuro, sofrendo numa F-1 dura e competitiva, alvo de críticas e incertezas.
O “franco e sincero”, pelo jeito, ficaram na impressão.
SÃO PAULO(em ritmo de Twitter…) - E chega a informação de que na quinta-feira, em Monza, Ferrari e banco Santander farão uma coletiva para a imprensa. Anúncio do patrocínio para o ano que vem, claro. E, imagina-se, algo sobre Alonso, enfim.
SÃO PAULO (dia quente) – Fim de semana agitado, esse de Spa. Depois da corrida, Stefano Domenicali disse que a escolha do piloto para Monza tem relação com os planos da Ferrari para 2010. Pouco depois, o “la Repubblica” se saiu com essa: Alonso seria escalado já para o GP da Itália. No bolo dessa conversa está, claro, a investigação que a FIA faz “sobre uma corrida do ano passado”, sem especificar o que todos já sabem — possível armação da Renault em Cingapura, Nelsinho batendo de propósito para Alonso vencer.
Alonso, nessa história toda, é o único que pode alegar inocência. E poderia, assim, rasgar o contrato com a Renault caso a equipe seja punida duramente, o que vai acontecer se for provado que houve a ordem para a batida voluntária do brasileiro.
O que se diz na Itália é que na terça-feira pode ser feito um anúncio sobre Fernandinho em Maranello.
Já em 2010, depois da vitória de hoje de Kimi, não tenho a menor ideia do que vai acontecer na Ferrari.
SÃO PAULO(vixe) – A FIA suspendeu a Renault porque não avisou Alonso que sua roda, no primeiro pit stop, ficou solta. O time não corre em Valência. Rigor demais? Acho que sim. Punir, ok. Mas há outras formas, como multa, cesta básica, sei lá. Tirar da corrida como se a Renault fosse formada por um bando de irresponsáveis?
Nunca vi punição desse tamanho para algo semelhante, que acontece de vez em quando. Se bem que depois das coisas que aconteceram no ano passado, os comissários despirocados completamente, punindo todo mundo, nada mais me assusta.
E já corre à boca-pequena… Alonso dá um pé na Renault já e estreia na Ferrari no lugar de Massa?
É bem difícil mas, como disse, acredito em tudo. Disco-voador, mula-sem-cabeça, ET de Varginha, nada me mete medo. Só tenho medo de barata nojenta e asquerosa.
SÃO PAULO (não duvido) – É tudo via Santander, que se transformou num dos maiores bancos do mundo. Alonso deve ser anunciado na Ferrari no fim de semana de Monza. É o que diz a imprensa espanhola, que mais torce para que isso aconteça do que propriamente informa.
Mas está longe de ser impossível. No lugar de quem? Pelo que têm feito os dois nos últimos dois anos, e pela maneira como se comportam, sai Kimi e fica Massa.
SÃO PAULO(idas e vindas) – Fernando Alonso está de saco cheio de andar atrás. Faz sentido. Ele deve se sentir como Senna na McLaren em 1992 e 1993, quando tinha convicção de que era melhor que os outros mas, mesmo assim, não tinha como ganhar da Williams. O peso do carro… Só que Alonso está pagando pela decisão de deixar a McLaren no fim de 2007. A volta à Renault tem sido bem menos rósea do que ele imaginava. Terminou bem a última temporada, ganhando corridas, mas começou mal 2009. E a Renault não é equipe de reagir rápido. Alonso quer a Ferrari. Palpite? Vai acabar conseguindo. Mas, antes, seria conveniente saber onde a Ferrari vai correr no ano que vem. Na Classic Cup não temos nenhuma.
SÃO PAULO(ah, meu Twingo…) - Este vídeo foi mandado pelo Caio, o de Santos. É meio longo. Creio que a isso se chama, hoje, de publicidade viral. Porque TV alguma veicula um comercial de quase seis minutos. Cheio de tecnologia e efeitos especiais, com Alonso e Nelsinho como protagonistas. Não é muito para o meu gosto. Mas talvez mereça uma espiada.
SÃO PAULO(acho que agora vai) - O estopim dessas especulações é quase sempre o mesmo: a ida de um patrocinador de uma equipe para outra, levando junto o piloto da mesma nacionalidade. Mas agora acho que vai mesmo. Não é só o fato de o espanhol Santander negociar com a Ferrari. É o fato de que Raikkonen está cada vez mais apagado e pode não cumprir seu contrato até o final de 2010 (não vai trocar de time; vai é parar de correr), é o fato de que Alonso não ficar esperando a vida toda a Renault acertar a mão num carro de novo, nem viver sob a ameaça de a montadora sair da F-1.
Aposta deste blogueiro: Massa e Alonso formarão a dupla ferrarista em 2010. Puro palpite.
SÃO PAULO(ok, então) – Nelsinho disse que não disse o que a “F1 Racing” disse que ele disse. O desmentido da Renault veio em nota oficial, depois de mal-estar causado pelas declarações do piloto publicadas pela revista inglesa. Para refrescar a memória, os queixumes de sempre sobre os privilégios de Alonso, os azares que são só dele e de mais ninguém, o comportamento de Flavio Briatore.
Bem, fica o dito pelo não dito. Enquanto isso, a assessoria de Piquet-pimpolho distribui fotos de suas atividades nos últimos dias em Dubai: umas voltas de F-1 numa plataforma flutuante e numa pista de esqui artificial no meio do deserto (foto).
SÃO PAULO(pobrecito) - Em entrevista à “F1 Racing”, Nelsinho Piquet pediu mais apoio à Renault. Reclamou que as atenções são todas de Alonso, que o espanhol testou mais o carro, e que todos os azares da equipe encontram em seu carro abrigo seguro, e não no de Fernandito.
Já vi esse filme.
Nelsinho não tem sido um bom piloto de F-1, essa é a verdade. Foi bem nas categorias menores, mesmo não tendo sido campeão na GP2, e o fato de ter tido sempre a condição de primeiro piloto e equipamento de ponta não serve para dizer que “assim qualquer um”. Nem sempre. Mesmo com atenções e equipamentos exclusivos, o cara precisa ter qualidades para ganhar corridas e campeonatos. Não há notícias na história do automobilismo de pilotos horrorosos que tenham sido campeões com carros maravilhosos. Nem o contrário. O que prevalece é a média: carros bons pilotados por pilotos qualificados, em geral produzem resultados. Um atrai o outro.
O caso de Piquet-pimpolho não é muito diferente, por exemplo, do de Hamilton. O inglês, desde que foi adotado por Ron Dennis, teve na McLaren o seu, digamos, “Piquet”. Se Nelsão-pai sempre deu do bom e do melhor para o filhote, o mesmo aconteceu com a McLaren, que amparou Lewis por anos a fio proporcionando a ele equipamentos que lhe dessem a chance de ser campeão. Hamilton devolveu a gentileza com títulos e vitórias, enquanto Piquezinho o fez até a F-3 Inglesa, e em bem menor escala na GP2.
O mundo da F-1 é diferente, e não adianta chiar. Tem piloto que chega e encaixa, mesmo sem ter um retrospecto nas séries de base assustadoramente bom. Foram os casos de Raikkonen, Massa, Kubica, Vettel e Alonso, para ficar em exemplos recentes. Não foram os casos de Pizzonia, Bernoldi e Zonta, para permanecer apenas nos nomes de brasileiros.
Portanto, a Piquet-filho não bastarão os queixumes. Ou anda direito, ou não anda. É simples e cruel assim. Seu pai sabe disso como ninguém.
NATAL(buggy ou Pipa?) – Vixe, já ia esquecendo de manter a tradição das sextas-feiras… Bem, é sábado, mas está valendo. Aqui, a minha coluna. A do Reginaldo Leme está aqui. Leiam lá, comentem aqui!
SÃO PAULO(pingando) – Como se esperava, a Renault anunciou hoje a permanência de Fernando Alonso e Nelsinho Piquet para 2009. No caso do espanhol, o contrato é de dois anos. Ferrari, pois, só depois de 2010. Lucas di Grassi foi liberado para fazer testes pela Honda.
Nelsinho merece nova chance? Merece. Seu campeonato foi ruim. Mas não foi um desastre total, nada que justificasse pendurá-lo na forca. Não agora. Na segunda metade da temporada, Piquet-pimpolho teve alguns bons momentos. Acho, porém, que Di Grassi é um piloto melhor. Mas é apenas uma sensação, porque Lucas nunca correu na F-1. E quando se chega à F-1 muita coisa pode mudar.
Na Honda, Lucas terá a chance de mostrar trabalho, no confronto direto com Bruno Senna. Os testes acontecem de 17 a 19 de novembro em Barcelona. Palpite? Bruno fica com a vaga na Honda. Mas seria melhor para ele na Toro Rosso. Puro palpite, porém. Não tenho informação privilegiada nenhuma nesse assunto.
SÃO PAULO (vixe, quanta coisa!) – E como é que deixei de Falar de Fernando Alonso aqui? Rapaz, o espanhol, nas últimas oito corridas do ano, marcou 48 pontos. Mais do que qualquer outro piloto, campeão e vice incluídos na conta.
Não tenho dúvidas de que Fernandinho “is back”. Segundo colocado ontem, fechou em altíssima sua temporada, que começou apagada. O que ele fez com esse carro da Renault, ninguém sabe. Só ele e o time. Na corrida, foi novamente espetacular. Especialmente no drible humilhante que deu em Kovalainen no S do Senna. Deu até pena do finlandês.
E, no fim, resistiu a Raikkonen bravamente. Embora Kimi tenha contado que a Ferrari pediu a ele para não tentar nada de muito esquisito, porque podiam bater os dois e a presença de ambos à frente de Hamilton era, por assim dizer, recomendável.
No pódio, Alonso me deu a impressão de ter sentido mais a derrota de Massa que o próprio. Vejam esta foto, da Getty Images: não parece que é o Felipe quem está consolando o asturiano?
Viraram amigos de novo, depois daquele entrevero em Nürburgring, no ano passado. Há um, digamos, inimigo comum. Mas não pensem bobagens, ninguém quer ver a caveira de ninguém. Alonso foi um dos primeiros pilotos a irem aos boxes da McLaren ontem, depois da corrida. Deu um tapão nas costas de Hamilton, mandou um “well done” e cumprimentou civilizadamente o ex-companheiro.
Alonso, para mim, estará na briga pelo título em 2009. Ao lado de Raikkonen, Massa, Hamilton e, talvez, Kubica. Vettel, na Red Bull, vai incomodar bastante os favoritos. Mas não o vejo ainda como candidato. Mais pelo carro do que por ele. Esse menino, numa equipe de ponta, vira um Schumacherzinho.
SÃO PAULO(ele foi no banheiro, alguém podia pegar aquela faixa ridícula e queimar) – E não é que saiu até um solzinho delicioso por aqui? Que tal 21 graus com sol e brisa? Perfeito, perfeito. Melhor que aquele céu plúmbeo de ontem e bem melhor que o sol de rachar mamona que já peguei várias vezes neste autódromo.
O asfalto foi a 37 graus e os tempos baixaram drasticamente no fim do último treino livre que acabou de acabar. Como ontem, Alonso ficou nos boxes comendo pata negra e tomando sangria até os últimos instantes. Aí sentou no carro e enfiou uma senhora jeba no resto do grid: 1min12s141, na hora e do jeito que quis.
Hamilton saiu da toca. Discreto e macambúzio ontem, liderou a folha de tempos durante a maior parte da sessão, mas acabou 0s071 atrás do espanhol, em segundo. Colado nele, bem perto, ficou Kovalainen. A McLaren, como se vê, pretende correr com dois carros em Interlagos. Já a Ferrari… Kimi anda com uma vontade…
Bom, Massa foi o quarto (a 0s171 de Alonso) e seu animado companheiro ficou em 12º.
Piquet-pimpolho terminou este treino em nono e Rubens “Eu Mereço” Barrichello, em 17º, a 0s994 de Fernandinho “Voltei”. Foram 17 carros no mesmo segundo, mas é aquela mesma história, pista curta, tempo de volta mais rápido do calendário etc e tal.
Hoje não chove mais. Pelo menos no horário em que tivermos aleguém na pista. A classificação começa às 14h.
Neste exato instante vejo uma dúzia de Fuscas parecidos com Porsches alinhados na reta dos boxes e uma fila de gente esperando para dar uma volta. Devem ter gasto uma nota preta. Três paus, me falaram, mas não confirmei. Por 100 eu levo qualquer um no meu Lada e ainda canto uma modinha de viola. Neste GP, o promotor arranca dinheiro de todos os lados. Como tem quem pague, que se dane. Para cada Fusca tem uns quatro caras vestindo camisetas verdes e orientando os caronas. Na fila, mais uns 20. Devem estar apitando, como os caras na entrada. O que tem de aspone em Interlagos neste fim de semana é uma coisa.
SÃO PAULO(voltei, mas já vou)- Mais coluna no Grande Prêmio, hoje do Andre Jung, como sempre lindamente ilustrada pela Marta Oliveira. Nosso batera lembra que além de Massa e Hamilton, outros pilotos fecham a temporada com saldo bem positivo, como Alonso, Kubica e Vettel. Ler é lá, comentar, aqui!
LONDRINA (será que vai dar?) – No ar a coluna Grand Prix de Reginaldo Leme, sobre o “apoio” de Alonso a Massa na reta final do Mundial. Dá uma lida lá. Depois, comenta aqui…
SÃO PAULO(he is back) – Esse Alonso, com o perdão da palavra (ninguém vai ouvir, é tarde demais…), é um fodão. Duas vitórias seguidas, com um carro que até outro dia se arrastava em sexto, sétimo, não é para qualquer um. Quando disse, num post abaixo, já nem sei onde, que o cara é candidato ao título em 2009, acho que não estava exagerando.
Bem, essa vitória terá uma consequência óbvia: sua permanência na Renault. Por mais que a Honda ofereça dinheiro, seria uma estupidez monstruosa apostar que a equipe japonesa deixará de ser uma porcaria inominável no ano que vem. Tinha aquela história da Toro Rosso, também, mas alguém duvida, depois dessas duas corridas, que Alonso nasceu para correr na Renault? Desde que não o obriguem a andar de Clio ou Logan, é lá mesmo que tem de ficar.
Desta vez, como ele disse, não teve safety-car ou outro sopro da sorte qualquer. Ah, Raikkonen, Hamilton, Kovalainen e Massa se enroscaram no início!, dirá alguém. Bem, azar deles. Fernandito estava bem perto, em quarto no grid, e desviou de tudo. Fez uma primeira parada muito rápida para passar Kubica nos boxes, passou e, depois, cumpriu sua missão à risca, abrindo a diferença que precisava para ficar na frente depois da segunda parada.
Uma vitória clássica e estupenda. Como estupendo foi o desempenho de Nelsinho Piquet, que com esse quarto lugar escapa da forca a que estava destinado se fizesse mais uma corrida ruim. Tudo que foi mal na classificação, Piquet-pimpolho compensou na prova, com um ritmo forte e seguro, preciso e veloz. Foi seu melhor desempenho na F-1, mais até que o segundo lugar em Hockenheim, que deve ser muito mais atribuído à sorte do que qualquer outra coisa.
O menino tem altos e baixos, como esta temporada está deixando evidente. Hoje foi um alto. Se ele convencer a Renault de que pode dar ao time mais altos do que baixos, fica por lá mesmo no ano que vem.
SÃO PAULO(ok, esperamos) – E Fernando Alonso mandou avisar que só anuncia o que fará em 2009 quando terminar a temporada. Portanto, nada mais de especulações até depois de Interlagos, pediu o espanhol. Bem, ele não tem muitas opções, é bom que se diga: a Renault, onde faz xixi de porta aberta e pode dar um salto de qualidade com as novas regras no ano que vem; a Honda, que acena com um caminhão de dinheiro e uma CG 125 de brinde; e a Toro Rosso, que quer fazer onda com seu nome, mas não deixa de ter um charme e um certo potencial.
Vai ficar na Renault, é o que imagino.
E agora deixa eu dormir, porque as Bolsas asiáticas já acordaram derretendo, e não quero que suas lágrimas respinguem em mim. Ainda mais com o frio que faz em SP. Quero mais é cama, quente. E as Bolsas que se virem.
SÃO PAULO (sol, queremos sol!) – A BMW Sauber confirmou a permanência de Robert Kubica e Nick Heidfeld no ano que vem, o que significa que as tentativas sobre Alonso não deram em nada. E que o espanhol, muito provavelmente, já fechou com alguém. Que deve ser a Renault. Mas pode ser a Toro Rosso. Ou a Honda.
SÃO PAULO (volta aos campos hoje) – Tire o carinha de capacete azul e branco do carro amarelo e coloque no lugar do que está no carro vermelho e preto (ou azul, sei lá). Depois, leia isso aqui. Aí, pense bem. Faz todo o sentido. Dinheiro não falta à Red Bull para contratar quem bem entender. A Toro usa motor Ferrari, passaporte para Maranello. Exigências contratuais, a equipe não faz nenhuma: venha quando quiser, vá quando achar melhor. E o time já avisou que precisa de alguém experiente para 2009.
SÃO PAULO(falar é bom) – A poeira cingapuriana vai baixando e o “day after” da Ferrari chega com algumas informações extras. Primeiro, o nome do pirulitoman, Federico Uguzzoni. Ninguém vai mandá-lo embora, claro. Afinal, são anos de bons serviços prestados. Embora haja uma curiosidade envolvendo sua pessoa: foi ele, em 2000, que liberou Schumacher de um pit stop enquanto o carro era reabastecido. O resultado foi a queda do cara da mangueira que era ninguém menos que Nigel Stepney… Quebrou o pé. Depois, quebraria a Ferrari, passando informações secretas à McLaren.
O que só me faz concluir: nunca confie nesses caras que seguram mangueiras e pirulitos. (Sorry, Nick, não resisti.)
Massa foi muito legal ao abraçar o pirulitoman depois da corrida. Ele chorava copiosamente. De onde vem esse termo, copiosamente? E de onde vem “visivelmente abatido”? Estou cheio de perguntas, hoje.
As corridas deste ano, graças à falibilidade humana, têm sido bem divertidas. Para um blog, uma delícia. Todo mundo quer falar alguma coisa, dar uma opinião, redigir uma tese. A mais engraçada de todas, que vi em alguns comentários, foi de que a Renault mandou Nelsinho bater de propósito, para Alonso ganhar a corrida.
De fato, a Renault é incrível. Porque fez isso, e ainda combinou com Kubica e Rosberg para entrarem nos boxes com a luz vermelha, com Fisichella para segurar todo mundo antes de seu pit stop, e, claro, com o pirulitoman para ferrar o Massa.
É jornalista, dublê de piloto e escritor. Atua em jornais, revistas, rádio, TV e internet. “Um multimídia de araque”, diz ele. No Twitter, @flaviogomes69.
PARIS (até que a morte) – A Ferrari escolheu Alonso como seu novo Schumacher. Já está tudo certo para que o anúncio oficial de sua contratação seja feito na manhã de quinta-feira em Suzuka, por volta das 22h da quarta no Brasil.
