SÃO PAULO (afe) – Um Antonov AN-124 pousou em Cabo Frio levando dois helicópteros para plataformas de petróleo no litoral do Rio. Putz, eu não sabia nem que Cabo Frio tinha aeroporto! E, pelo jeito, aguenta o tranco. Foi o blogueiro Moraes Moreira que mandou a notícia.
SÃO PAULO (onde foram?) – A elegância da pintura é o máximo… Como sempre, deixo aos blogueiros a tarefa de descobrir o avião e o aeroporto. A Transbrasil era uma das minhas companhias aéreas queridas. De um tempo em que o Brasil tinha quatro “grandes”: Varig, VASP, Cruzeiro e Transbrasil, se não me equivoco. Pelo menos é o que a memória alcança.
Sem entrar na discussão sobre o fim de cada uma, porque o que vale é a memória afetiva, só sei que depois elas foram se fundindo e fechando. E vieram as “newcomers” TAM, GOL, OceanAir, WebJet, Azul, essas que controlam hoje o tráfego aéreo do país. E que servem barrinhas de cereais, argh.
E pensar que já voei para a Europa de Transbrasil e VASP… Elas operavam destinos menos expressivos (a Varig sempre dominou tudo, tinha mamata que não cabia mais) como Bruxelas, Munique e Viena, se não estou enganado. Aviões novinhos, horários interessantes, comida boa.
Desapareceu tudo.
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): Nas asas Tags: Transbrasil
Todo mundo se lembra da Panair do Brasil, mas e o Lóide Aéreo? Quem conta mais dessa empresa? O avião da foto é fácil, quero é histórias do Lóide!
SÃO PAULO (e linda) - Depois daquela poesia sobre rodas, o vídeo do Jeremy Clarkson alguns posts abaixo, mais uma comovente do Top Gear. Só que agora com o James May, que fez um vôo no avião-espião U2, americano. Deve ser mesmo muito emocionante ver a Terra do alto, bem do alto. Sem muitas palavras, só olhar e tentar entender alguma coisa. A dica é do blogueiro Leo Trenhago.
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): Nas asas Tags: James May, Top Gear, U2
Linda a pintura, não? Quem me mandou foi o Coronel Ma2Tos. Vamos ver quem adivinha o nome do avião.
SÃO PAULO (tinha alguém dançando?) - Informa o Rodrigo Giugiaro que esta foto, de 8 de novembro de 1971, foi tirada quando um 747 pousou pela primeira vez no aeroporto de Praga. É um Jumbo da Air India. Dois detalhes: os Skodas e a escada, que não chegava na porta — fizeram um puxadinho…
SÃO PAULO (achado) – Espetacular a foto descoberta por nosso piloto Thiago Sabino neste site aqui. Pelo “Connie”, claro, e pelo carrão. É de setembro de 1958, poucos meses antes da revolução que entregou aeronave e automóvel ao povo cubano. E essa moleza de desembarcar com motorista esperando na pista acabou.
O site, aliás, é sensacional e merece estar nos favoritos. As fotos são bem legendadas e o que não falta é informação. Grande dica!
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): Nas asas Tags: Constellation, CubaSÃO PAULO (preocupa, mas…) – Outra tragédia com um Airbus, agora de uma companhia do Iêmen. Milagre dos milagres, uma menina foi encontrada com vida. O vídeo acima não tem nada a ver com o acidente. Foi enviado pelo Hugo Borghi, colega da Classic Cup, como exemplo de descontração num voo. Algo cada vez mais necessário, nestes tempos bicudos para a aviação.
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): Nas asas Tags: Airbus, Iêmen, SouthwestSÃO PAULO (muito frio) – Congonhas sem reformas, com terraço, VASP… Símbolos de uma cidade que não existe mais. A foto foi enviada pelo Coronel Ma2Tos. O avião é com vocês.
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): Nas asas Tags: Congonhas, VASPSÃO PAULO (cada coisa…) – Fui incluído num grupo de discussão sobre aviação do coronel Ma2Tos e tenho recebido coisas muito legais. Como essa belezura da Panair. Quem me diz onde é e qual é o avião?
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): Nas asas Tags: Panair
SÃO PAULO (voa, voa) – Dica do blogueiro Raul Sem Sobrenome. A Sukhoi apresentou hoje em Paris o Superjet 100, primeiro modelo para aviação comercial fabricado na Rússia depois da desintegração da URSS. A aeronave é concorrente direta dos jatos médios da Embraer. A Malev húngara já encomendou 30.
O bichano é uma beleza.
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): Nas asas Tags: Sukhoi
SÃO PAULO (o avião) – Bela história manda o blogueiro Marcelo Ribeiro, contada neste vídeo do site da RBS. Em 1957, o comandante Heraldo Knipling pousou um Super Constellation da Varig no meio do mar depois de pane em três dos quatro motores da aeronave. Que tinha 11 tripulantes a bordo, porque os passageiros foram deixados em Santo Domingo depois da pane no primeiro motor. O avião estava sendo levado para os EUA para consertar esse primeiro motor quebrado quando teve problemas nos outros três.
Knipling conta na matéria como pousou e como foi feito o resgate dos sobreviventes (apenas um comissário desapareceu). O Constellation é o avião predileto deste blogueiro, embora eu nunca tenha voado em um. A coisa mais linda que já riscou os ares em todos os tempos.
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): Nas asas, Sem categoria Tags: Constellation, Varig
SÃO PAULO – Eu não entendo nada de aviação, sou só um curioso. Portanto, jamais esperem de mim especulações sobre causas de acidentes como o do AF 447. Há várias teorias, muita gente estudando e investigando, fala-se sobre a possibilidade de um colapso estrutural, sobre a quebra do limitador do leme, sobre um defeito nos sensores de velocidade etc.
Desde o início, porém, parece claro que um dos elementos dessa sequência de eventos que resultou na queda, ou na desintegração da aeronave em voo, foi o mau tempo. Todas as informações levam a crer que o Airbus da Air France caiu/desintegrou-se quando estava no meio de uma baita tempestade.
As tempestades, e sua intensidade, são hoje facilmente detectáveis por satélites. A meteorologia é uma das ciências mais desenvolvidas que temos, e uma das que dispõem de mais dados para que se aproxime do que se chama de ciência exata. Tufões, ciclones, temporais, secas, nevascas, tudo hoje pode ser previsto com boa dose de precisão. E, neste caso, não estamos falando de previsões, e sim de observação. O planeta dispõe, hoje, de meios para localizar fenômenos meteorológicos no momento em que eles estão ocorrendo. Tudo em tempo real.
Por isso que sempre fico meio abobalhado quando vejo como a aviação enfrenta as intempéries como se suas máquinas voadoras fossem indestrutíveis. Não são.
É impossível simular, em terra, a ação real de uma tempestade sobre um avião. Procura-se fazer isso com o uso de modelos matemáticos, simulando com potentes computadores a tolerância e a resistência dos materiais empregados na construção das aeronaves.
Dada a raridade de acidentes como o do AF 447, pode-se concluir que essas simulações são bastante eficientes. Mas não 100%. Daí concluo que a engenharia aeronáutica é um pouco presunçosa, porque são igualmente raros os casos de voos que alteram suas rotas para fugir de tempestades que são vistas à sua frente. Em geral, e falo isso porque sempre voei muito e me interessei pelo assunto, os pilotos encaram o mau tempo sem medo de perder. Desafiam a natureza. Confiam no equipamento que têm à mão.
Pensei bastante nisso depois da queda/colapso do Airbus da Air France, mas não falei nada para não passar por ignorante, porque sou leigo e não me sinto preparado para dar palpites sobre algo que foge à minha plena compreensão. Mas hoje o blogueiro Marcelo Ferreira me mandou esta notinha aqui, com o Niki Lauda falando sobre o acidente. O austríaco, como se sabe, é dono de companhia aérea e de vez em quando pilota, ele mesmo, seus aviões. Resumidamente, ele diz que o piloto poderia ter desviado da tempestade e a queda/colapso talvez pudesse ser evitada.
É mais ou menos o que penso. Uma opinião que, quando vem de alguém como Lauda, passa a fazer sentido. Temos muitos blogueiros aqui que gostam de aviação e entendem muito mais disso do que eu. Espero seus comentários. É sempre bom aprender.
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): Nas asas Tags: AF 447
SÃO PAULO (num cyber, tomando café) – Parece que acharam alguma coisa do AF 447. A confirmação de que se trata do Airbus da Air France ainda depende da identificação de alguma peça através de números de série, por exemplo. Mas é muito provável que sejam os destroços, mesmo. Há um compreensível cuidado das autoridades para afirmar qualquer coisa, mas num caso como esse não há muito espaço para coincidências. A cobertura do iG está bem completa, sugiro que acompanhem pelo portal.
Nesses dias que se seguem a grandes acidentes, as pessoas têm a tendência de demonizar aviões e companhias aéreas. Mal sabem que, com a exceção óbvia daqueles que perdem amigos e parentes, são elas, as empresas, as que mais sofrem com as quedas. Não porque têm de indenizar as vítimas; as seguradoras fazem isso. Mas porque é um golpe muito duro na alma de cada funcionário de terra, de cada comissário, de cada aeromoça, de cada engenheiro, de cada piloto, de cada mecânico de manutenção. Companhias aéreas não são firmas normais, elas possuem uma aura diferente. Quem já trabalhou em uma, ou quem se identifica com alguma, sabe do que estou falando.
Como disse um cara ontem na TV, morre mais gente picada por abelha no mundo do que em acidentes aéreos. Então, nada de enviar todas as gerações que descendem de Santos Dumont aos cuidados de satanás. Melhor é prestar respeito às grandes companhias e aos grandes aviões, como este Breguet Provence operado pela Air France que, como conta o Rodrigo Ghigonetto, tinha dois decks como o A380. A foto é de 1964, no aeroporto de Dusseldorf.
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): Nas asas Tags: AF 447, Air France, Breguet
SÃO PAULO – Este blogueiro gosta de aviação. E fica muito mal quando acontecem acidentes como o da madrugada de hoje, ou noite de ontem, ainda não se sabe. Estou acompanhando o noticiário desde as primeiras horas da manhã, como todo mundo, acho. O desaparecimento do Airbus da Air France é raríssimo. Normalmente, os acidentes acontecem em pousos e decolagens. Um Airbus sumir no ar, como o AF 447, não é normal.
Não sou especialista em quase nada, muito menos em aviões. Pane elétrica, raio, colapso da estrutora (pouco provável, porque era uma aeronave nova), as teorias surgem a todo instante.
Vai ser difícil saber o que aconteceu, como vai ser muito difícil encontrar os destroços do avião. É importante descobrir, claro. A história da aviação é essa: aprender com as catástrofes, para evitar que elas se repitam.
Este acidente, ao contrário dos recentes que aconteceram no Brasil, tende a causar menos comoção pela ausência de referências visuais. O Airbus sumiu sobre o Atlântico, provavelmente caiu no mar, é bem provável que os corpos nunca sejam encontrados. Mas é uma tragédia enorme, como qualquer acidente aéreo. Duro para todos, inclusive para a companhia, que já sofrera um golpe tremendo com a queda de um Concorde em Charles De Gaulle em 2000.
Nessas horas, para quem acompanha tudo a distância, só resta fazer silêncio e, cada um do seu jeito, pensar nas vítimas, seus parentes e amigos.
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): Nas asas Tags: AF 447, Air France, Airbus
SÃO PAULO (sorriam) – Claro que para quem estava no voo da TAM ontem, o da turbulência, a piada não terá a menor graça. Mas se as aeromoças de hoje fossem como as de antigamente, eu não ligaria muito de meter a cabeça no teto do avião…
Brincadeira de mau-gosto à parte, vejam este site descoberto pela Jackie Della Barba. São fotos das aeromoças de antigamente, das quais escolhi uma a esmo. Não sei qual é a companhia. A blogaiada dos ares saberá.
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): Nas asas Tags: aeromoças, PSA
SÃO PAULO (tudo muito esquisito) – Um breve registro fotográfico de Santos Dumont (a aeronave da FAB é com vocês) com a ponte Rio-Niterói ao fundo, apenas para dizer que o novo terminal de embarque, embora seja muito prático e espaçoso, acabou com o charme do aeroporto. Sim, eu sei que era preciso, estava tudo muito apertado, era gente atropelando gente, mas precisavam matar o terminal antigo?
Pois mataram. Nisso, SP se saiu melhor. Congonhas passou por grandes reformas nos útimos anos, mas mantém a personalidade. Santos Dumont, não. No terminal antigo, que agora é exclusivo para desembarque, todas as lojas fecharam. É óbvio, porque quem chega quer mais é ir embora logo. Não vai parar para comprar um livro, ou fumo para o cachimbo. O resultado é que Santos Dumont tem, hoje, um saguão fantasma. Meio deprimente.
Ninguém pensa nessas coisas quando elabora projetos radicais de reformas. Mas agora é tarde.
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): Nas asas Tags: Congonhas, FAB, Santos Dumont
SÃO PAULO (tô fraco, hoje) – Vejam que bacana a foto enviada semanas atrás pelo Rodrigo Ghigonetto. Se não me equivoco, é o aeroporto de Arlanda, em Estocolmo. O retrato é de 1969, segundo o blogueiro. Vamos ver quem adivinha que avião é esse da SAS. Mas me liguei mesmo no estacionamento: tem Fusca, SAAB, Mercedes, Fiat, Volvo… E tudo colorido.
SÃO PAULO (com cuidado!) – Alguém saberia dizer qual é o avião e qual é o carro?
SÃO PAULO (se não segurar, cai) - Foi o Philipe Pacheco que mandou o vídeo. Num rodeio, não sei direito onde, um piloto de helicóptero faz uma exibição na arena que me parece meio temerosa. Não entendo nada de helicópteros, andei duas vezes e morri de medo. Portanto, não me sinto preparado para dizer se esse negócio é perigoso, ou não. Será que as autoridades da aviação civil permitem? Opinem vocês. Eu não gosto de rodeio, mesmo.
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): Brasil, Nas asas, Vídeos Tags: helicóptero, rodeio
SÃO PAULO (royalties na minha conta, please) – A foto desse MIG aí do lado foi enviada pela Jackie Della Barba, presidente do fã-clube do Meianov. Ela ficou irritadíssima com o que considerou “evidente plágio” da pintura do carro que adora acima de todas as coisas.
Devo reconhecer que é parecida, mesmo.
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): Nas asas Tags: Meianov, MIG
SÃO PAULO (voando) – Fazia tempo que não aparecia um aviãozinho aqui, não? Bem, vamos matar as saudades do Scandia da VASP, foto da coleção que me enviou o Alfredo Gehre. Falando nele, que tal colocar o Dodginho de volta na pista?
SÃO PAULO (a aerodinâmica, hum…) – Diz meu amigo Rogério Gonçalves, dono de um gasoduto, que se trata de um avião russo. Ou soviético. Ou georgiano. Ou venusiano. Quem souber mais que conte.
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): Nas asas Tags: Rússia, URSS
GUARUJÁ (nada de novo) – Diz o ex-pumeiro soviético Pablo Vargas: “Esses americanos nos copiam em tudo!”. Sou obrigado a dar razão a ele. Vejam esta nota no indispensável English Russia: em 1963, um Tupolev pousou no meio do rio Neva, no centro de Leningrado, e ninguém nem ficou molhado…
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): Nas asas Tags: Tupolev
NATAL (um dia vou morar no Nordeste) - Bonito o aviãozinho aí em cima, não? Pois quem vai fazê-lo é… a Honda! Sim, a própria, que acha caro colocar dois carrinhos para correr na F-1, uma despesa enorme, está levando a empresa à bancarrota. Agora vai entrar no ramo aéreo.
Quem mandou a notícia, depois de ver um anúncio no “The Seattle Times” de domingo, foi o blogueiro Gustavo Errante. A Honda está procurando técnicos, engenheiros, comissários de bordo e santos dumonts nos EUA para se juntarem a ela nessa nova empreitada. Oferece ótimos salários e a chance de “realizar um sonho”.
A empresa já está estabelecida: é a HondaJet. Absolutamente nada contra. É bem legal ver como uma montadora de porte, detentora de altíssima tecnologia, alça novos e ambiciosos voos.
Mas o investimento deve ser alto. Bem mais que os alegados US$ 400 milhões gastos na F-1 em 2008. Dinheiro que poderia ser bem menor se a equipe soubesse aplicar com sabedoria nos lugares e pessoas certos. Dava para fazer o que a Honda fez no ano passado com menos da metade. E com contenção de despesas, mais as medidas de redução de gastos determinadas pela FIA, dá para disputar um campeonato com bem menos.
Portanto, dizer que a crise fechou a equipe de F-1 é balela de CEO, como eu disse há um mês. Se tem dinheiro para fazer avião, tem dinheiro para correr de carro. Isso, claro, se for do interesse da empresa. Porque diante dessas brincadeira aérea, acho que teria sido mais honesto dizer ”não queremos mais, essa F-1 é uma bomba, não dá retorno e a gente não consegue fazer um carro decente”. Em vez disso, o japa da vez apareceu na TV com cara de choro… Para comover quem?
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): F-1, Nas asas Tags: Honda
NATAL (o dia “esclarece” cedo, aqui…) – Quem achou o brinquedinho na rede foi o blogueiro Rodrigo Ragni, que virou um fanático por modelos de papel. Um Tucano da Embraer, projeto do brasileiro Cláudio Dias (o modelo, não o avião). Deve ser difícil de montar, mas quem quiser baixar os arquivos para tentar, é só clicar aqui. É de graça.
Na mesma página também tem um Mach 5 do Speed Racer. Parece mais fácil. E é bem legal.
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): De papel, Nas asas Tags: Mach 5, Speed Racer, Tucano
SÃO PAULO (que linda) – Raríssima foto enviada pelo blogueiro Thiago Sabino, que a recebeu de um amigo da Embraer. Trata-se de um dos primeiros Xingu, cedido à Copersucar. Vejam a pintura, que coisa mais maravilhosa! Será que esse avião ainda está em operação? Pelo prefixo dá para descobrir, não? Vocês, da turma das asas: vamos atrás? Isso dá matéria no “Limite” da ESPN Brasil. Não sei nem por onde começar a procurar um avião, mas com certeza alguém aqui saberá.
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): Nas asas Tags: Copersucar, Embraer, XinguSÃO PAULO (que achado!) – É quase um “legião urbana”, porque essa belezura aí foi fotografada pelo nosso selvagem da motocicleta Mario Helio Sanctos, na semana passada, no Campo de Marte.
Vamos ver se vocês entendem de avião…
SÃO PAULO (um avião, mesmo…) – O Bandeirante, primeiro avião da Embraer, está fazendo 40 anos. Como este blog gosta de tudo que voa, acende velinhas na data. A pequena aeronave virou sinônimo de paúra de voar, anos atrás. Lembro que muita gente dizia “encarei um Bandeirante”, “reza pra não ser um Bandeirante”, e coisas assim. Mas acho que era injustiça. Digam vocês. O blog gosta de aviões, mas não entende nada deles.
SÃO PAULO (ah, o Dodginho…) – Mais uma da série selecionada pelo Alfredo Gehre (o câmera do vídeo do #69). Quando penso nos aviões mais lindos do mundo, quase sempre acho que nenhum chega perto do Constellation. Mas o Electra é meu favorito. E essa pintura da Varig? Tem algo mais elegante em layout de aviões? Tive um desses, da Revell. Meu irmão pisou em cima, sem querer. Canalha! E para os mais novos, peço à blogaiada que explique o que são aquelas três janelinhas juntas na rabeta do bichão. E, aos mais novos, sugiro ver esta matéria do “Jornal Nacional” em 1992, no dia do último vôo da Ponte Aérea. Linda de morrer.
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): Nas asas Tags: Electra, Varig
É jornalista, dublê de piloto e escritor. Atua em jornais, revistas, rádio, TV e internet. “Um multimídia de araque”, diz ele. No Twitter, @flaviogomes69.
