SÃO PAULO (até dói) – Acabo de receber a notícia pelo blogueiro Fernando Boarati, e é de partir o coração. Eu nunca tive a chance de visitar o Museu Ferroviário de Atibaia, e pelo jeito agora é tarde. O proprietário capitulou. Amanhã, seu acervo vai a leilão. É uma tristeza.

Reoproduzo um techinho da reportagem do valoroso “O Atibaiense”, assinada por Thais Otoni:

O leilão, sob responsabilidade da empresa Imperador Leilões, está dividido em 11 lotes e representa o fim de um dos pontos turísticos da cidade. Entre os itens estão uma locomotiva com dois vagões de passageiros, originária da Inglaterra e datada de 1899; um vagão de passageiro da Alemanha, de 1938; dois vagões-restaurante, de 1921 e 1925; vagão correio/bagagem inglês de 1927; locomotiva fabricada nos EUA em 1893 com vagão de passageiro do mesmo ano. Há ainda um bonde, fabricado na Inglaterra, que foi totalmente restaurado. O acervo conta também com peças como um auto de linha, dois giradouros de locomotiva (de 1882), uma ponte metálica (1895) e 14 aparelhos de mudança de via.

O proprietário do museu, José Augusto Roberto disse que no Brasil há apenas seis grupos com um acervo do porte do de Atibaia. Agora, a cidade perdeu o seu. Desde que veio para Atibaia, há 26 anos, houve uma série de tentativas para que houvesse incentivo ao Museu Ferroviário, incluindo projetos de uma linha de 26 km para os turistas, que agregaria a recuperação de algumas estações de trem da cidade e ainda um projeto de passeio com o bonde recuperado pelo centro da cidade. Mas ficou só no sonho. Burocracia, projetos não concretizados do Governo Federal de recuperação das ferrovias brasileiras, custo elevado de alguns projetos, brigas políticas. Uma série de fatores não permitiu que projetos maiores fossem levados adiante.

De concreto, o visitante do Museu Ferroviário podia fazer uma viagem ao passado, em uma autêntica estrada de ferro do século XIX, construída em uma área de 300 mil m². Uma réplica de estação ferroviária era a sede do Museu e abrigava peças como o bonde, locomotivas, vagões de passageiros, de bagagem, de correios, restaurante e dormitório. O visitante podia conhecer o galpão de restauração, fazer um passeio de maria-fumaça, de 1.300 metros e cerca de 10 minutos (ida e volta), em uma locomotiva restaurada, de 1881 e ainda ver as relíquias do local.

Nessas horas é que eu digo que é preciso governo. Federal, estadual, municipal. Museus como esse simplesmente não podem fechar. Isso é cultura, história, educação. Autoridades não podem ficar insensíveis a essas coisas. Onde está o secretário de Cultura do Estado nessa hora? E o ministro?

Ninguém está nem aí com nada.

SÃO PAULO

Palmas, de pé, para os dois.

Esses carros serão guardados em galpões nas redondezas e leiloados nos próximos meses. É o fim definitivo do maior museu de automóveis que o Brasil já teve, graças à ganância e às picaretagens do tal reitor. Claro que os veículos vão acabar em ótimas coleções particulares, mas é um crime, um pecado saber que nunca mais serão vistos juntos, num espaço construído para tal.

Dá o maior desgosto.

E pergunto aos blogueiros do Sul: o que será feito do prédio do museu? O que está acontecendo ali? Ainda há carros lá dentro? Está tudo tomando poeira? Vidros quebrados? Estado de abandono?

É uma verdadeira desgraça.

Hoje, no “Limite”, vou falar dos bondes — que deixaram de circular em SP em 1968. Esse “camarão” da foto, aliás, estava numa exposição fora, no dia em que fui. Semana que vem falarei dos ônibus do acervo: dois tróleibus, um nacional e um americano, mais um Mônika de 1968 — era o nome da neta do prefeito Faria Lima…

Eu não cheguei a andar de bonde em SP. Se andei, não lembro. Tinha quatro anos quando a CMTC acabou com eles. Na Europa, várias cidades ainda usam esse transporte. Simples, silencioso, não poluente. Um charme. Alguém aqui se lembra deles? Não, garotada, bonde não tem nada a ver com tigrão, funk, essas coisas!

O museu tem ainda o Landau que serviu ao Jânio Quadros, mais um monte de material da CMTC em outras duas salas. Bárbaro. Quem puder ver, o programa vai ao ar hoje às 22h na ESPN Brasil.