SÃO PAULO(antes que dê meia-noite) – Me escreve o impagável Comendatore Ceregatti para lembrar que hoje faz três anos do primeiro Farnel de Interlagos, como batizamos os encontros da blogaiada para assistir às nossas corridas de carros antigos.
Tudo começou em meados de 2006, quando o blog tinha seis meses de vida, graças ao grande Roberto Brandão, matusa de primeira hora que anda meio sumido, mas vive no coração de todos nós. Aliás, ele escreveu sobre esse primeiro farnel num aniversário desses, um lindo texto.
E tudo, na verdade, girava em torno de um carrinho simpático e valente, o #96, que hoje descansa tranquilamente no museu do Paulo Trevisan em Passo Fundo, aguardando um chamado para berrar de novo em algum circuito infinito. A ele, antes de mais nada, nossas lembranças. Afinal não é qualquer carrinho que consegue juntar tanta gente, e levar de volta a Interlagos tantos loucos por gasolina que passaram anos longe de tudo que acelerava.
Aliás, procurando algumas imagens na net para ilustrar este post (não estou no meu computador pessoal, mas uma “gugada” com “DKW #96″ no sistema de busca traz um monte de coisas) acabei caindo neste post de fevereiro de 2006, quando ficou pronta a pintura do carro, criada pelo Bruno Mantovani. Deu saudades…
Como saudades, muitas, tenho de muitos blogueiros que, por uma razão ou outra, não têm ido a Interlagos. Um deles, porém, está sempre com a gente. Com sua indefectível jaqueta de couro da Honda, seu sorriso franco, sua sabedoria automobilística, suas lições de vida. Fez uma viagem no sedã branco, é verdade, mas todos nós faremos um dia, então é só questão de tempo para que nos juntemos em outros farnéis, em outros lugares.
SÃO PAULO(boa, Ingo!) – Dia desses, alguns meses atrás, recebi um e-mail do Ingo Hoffmann pedindo o contato do Paulo Trevisan, lá em Passo Fundo. Passei a ele, sem perguntar para quê era. Hoje o mistério foi desfeito. O Ingo resolveu doar a réplica do Opala com o qual conquistou seu primeiro (de 12) título na Stock Car ao acervo do Museu do Automobilismo Brasileiro. Não sei se doou ou apenas emprestou durante um tempo, mas isso é detalhe irrelevante. O importante é que o carro, que ele ganhou no ano passado de seu companheiro de equipe, fará companhia a outros ícones do automobilismo nacional.
Certo, não é o original, mas também não é uma réplica qualquer. É a réplica feita para o Ingo, o que faz toda a diferença. E mostra que o piloto (recuso-me a chamar o Ingo de ex-piloto) tem uma preocupação com a história do esporte que o abraçou e que ele abraçou como ninguém. Um exemplo de altruísmo. Parabéns a ele e ao Trevisan, claro, que mantém em seu acervo coisas inacreditáveis.
Falando nisso, estou com saudades do #96. Será que ele anda perguntando por mim e pela blogaiada?
SÃO PAULO (metido…) – E mais uma: olha só o que apareceu na loja de autorama Shelby, também no fim de semana, na prova de réplicas de carros antigos. O carrinho, informa o Rogério Mosca, foi feito pelo Maurício DePaula. Não sei em qual posição chegou. Quem souber, que conte.
Quero pra mim!!!!!
Aproveitando, e já que estamos falando de miniaturas, entrem neste link aqui. O Fábio Poppi, artesão do papel, deixou disponível nesse site uma miniatura do #96 e do seu caminhão de apoio, numa criação coletiva com o Dú Cardim. Caminhão de apoio? Pois é… Na imaginação da blogaiada, até isso o #96 tem.
É só imprimir num papel de gramatura alta, recortar e colar. Podem mandar fotos para mim, se tiverem paciência de montar ambos, carro e caminhão (Mercedes, vejam só que heresia…). O e-mail é flaviog@warmup.com.br.
SÃO PAULO(muitíssimo bem instalado) – Não tem webcam no Museu do Automobilismo Brasileiro para que eu fique espiando o #96 24 horas por dia, mas tem blogueiro que aparece por lá toda hora para ver como estão as coisas! Nem precisava, o Paulo Trevisan trata seus carros a pão-de-ló… O Augusto Sanchez, vemagueiro juramentado, esteve em Passo Fundo no fim de semana. E sacou este retrato.
SÃO PAULO(deu, por hoje) – …e já que o dia está bonito e ensolarado em SP, e o ano está acabando, e estão chegando as férias, fiquem com a foto mais linda já publicada neste blog. O clique é do amigão Romeu Nardini, no dia da festa de despedida do #96.
SÃO PAULO(calor, enfim) – Chegam notícias de Passo Fundo. Paulo Trevisan conta que no sábado recebeu blogueiros sulistas que foram visitar seu Museu do Automobilismo Brasileiro e fizeram questão de tirar um retrato ao lado do mais novo inquilino do pedaço.
Esse carrinho parou de correr, mas continua metido que só ele!
SÃO PAULO(é bom ter saudade) - Acho que estou em dívida com a Jackie Della Barba, que é, de longe, a maior fã do #96. Essa homenagem aí do lado ela fez no dia da despedida do carrinho das pistas, 19 de julho, e eu não tinha visto, ainda. Caí sem querer na página, e confesso, chorão que sou, que fiquei meio marejado.
Jackie é mulher do Edimar Della Barba, o melhor preparador de motores a ar do planeta, um multicampeão que, na Superclassic, faturou um monte de corridas e títulos. Sem falar dos Speed 1.600, onde é até covardia disputar com seus carros. Gozado é que eu e ele vivemos às turras no início de nossas aventuras com carros antigos em Interlagos, por conta de regulamentos e outros detalhes, quebrando o pau, mesmo. Mas o Della Barba é um doce de pessoa, e um dia me ligou, depois de uma das minhas inúmeras quebras, para dizer que o #96 não podia parar de correr e que queria me ajudar no que eu precisasse.
“Mas por quê?”, perguntei, incrédulo. “Esse carro só quebra, só anda atrás e me dá dor de cabeça e despesa, não vou conseguir fazer andar mais do que anda nunca” e etc, e ele me interrompeu para dizer que, apesar de nossas brigas homéricas, tinha de me ajudar porque a maior fã do meu carro era a mulher dele, e se não ajudasse, era divórcio na certa!
Jackie é outra flor de pessoa, pegou o Trevisan pelo pescoço no lançamento do livro do Bird Clemente para saber em detalhes onde e como ficaria o #96 em seu museu, e só descansou quando soube que o carro já tinha chegado e estava bem.
Um beijo e obrigado, mocinha, com algum atraso. Quanto a você, Della Barba, nem preciso dizer o quanto o admiro e respeito. Entre tapas e beijos, é um dos bons amigos que fiz nessa deliciosa maluquice de correr de carros antigos, e no fim isso é tudo que importa nesta vida: fazer amigos.
SÃO PAULO(lindinho) - O blogueiro Paulo Sérgio Calzado me procurou sábado em Interlagos para contar que tinha filmado a última ultrapassagem feita pelo #96, na sua prova de despedida em Interlagos, dia 19 de julho deste ano. Foi sobre o DKW amarelo que tinha sido do Carlos Braz. Foi mesmo a última, porque depois o Bruno Mendicino, que o pilotou nessa prova, me passou de novo e eu acabei chegando bem atrás.
O importante, naquele sábadão, era que o #96 terminasse a prova. Não faria sentido esgoelar seu motor bem na despedida, não é mesmo? Calzado me mandou as imagens por e-mail e aí está o vídeo. É bem curtinho, mas ficou legal demais!
SÃO PAULO(haja papo) – Com algum atraso, porque já faz mais de uma semana, informo à distinta torcida que o #96 já está em ótimas companhias no Museu do Automobilismo Brasileiro, do Paulo Trevisan, em Passo Fundo. Aliás, encontrei o Paulo no lançamento do livro do Bird, na semana passada, batemos um ótimo papo e quando ele chegou ao Rio Grande me mandou a mensagem abaixo, que repasso à blogaiada…
“Desde que cheguei de SP, estou numa correria danada por aqui. Ontem tirei rapidamente algumas fotos do #96 lá no Museu, onde o mesmo está passando, digamos, uma temporada. Breve vamos colher imagens de mais qualidade e isso passa por melhor iluminação no local. Eu e meu mecânico Marcos Horst estivemos examinando o bichinho e nos surpreendemos (positivamente) com o que já foi feito visando à redução do peso. Os Finotti foram longe em soluções e eu gostei muito. Vários componentes de fibra e o assoalho de alumínio devem ter retirado bons quilos, e isso é fundamental. Muito boa a solução dos amortecedores dianteiros. Deve estar muito bom de chão. No sábado, 29/11, às 13h30, estarei recebendo um grupo de visita no Museu e vários que querem conhecer de perto o #96. Se quiseres divulgar esse dia e horário para quem quiser nos visitar, seria ótimo.”
SÃO PAULO(até mais, garoto) – Eu e meu carro de corrida sempre fomos de poucas palavras. Acho que pilotos e carros não gostam de falar muito em dia de corrida. Só o essencial. Vamos lá, garotão, e um tapinha no painel, era tudo que eu dizia antes de sair dos boxes. Depois, silêncio total até a bandeirada, e um boa, garoto, voltando aos boxes. Na posição que fosse, em geral a última, o que nunca me incomodou muito.
Nada me incomodava no #96, nem mesmo suas quebras, que foram muitas, a falta de velocidade nas retas, a dificuldade para subir aquelas pirambeiras da Junção e do Laranjinha, as milhares de bandeiras azuis que vi nestes últimos seis anos. Nada. Porque ele me ensinou algo que, talvez, só um carro de corrida saiba dizer.
O #96 me ensinou o que é o infinito.
Uma pista de corrida é isso, o infinito, não se sabe onde começa, nem onde termina, e a gente só pára uma hora porque alguém manda parar, senão seria o infinito literal, acelerando e acelerando até o fim dos tempos.
Mas depois a gente volta, retoma de onde parou, antes e depois são apenas pausas nessa corrida pelo infinito que só dentro do capacete se compreende.
Sempre fomos de poucas palavras, eu e esse carro, e depois do vamos lá, garotão, era só o silêncio do motor gritando, acho que já escrevi isso antes, é estranho o silêncio dentro de um carro de corrida, porque no fundo você está só, levando aquele monte de ferro e borracha a lugar algum, e ele te leva sem perguntar nada, à espera, talvez, apenas do boa, garoto.
Ontem à noite o #96 se despediu da cidade, de seu piloto e de alguns de seus amigos e torcedores. Caramba, um carro que tem torcedores… Sem nunca ter vencido uma corrida sequer, que pode contar nos dedos as ultrapassagens que fez, a antítese da competição.
Mas era, é, meu carro de corrida, aquele que mostrou para mim o prazer de correr pelo infinito, não importa a qual velocidade, e foi por isso que ontem, quando tive de colocá-lo no caminhão, depois de ver os amigos e torcedores no bar, saí acelerando feito um alucinado pelas ruas do bairro, sem dizer uma palavra, e ele saiu junto gritando feito outro alucinado, até que duas voltas no quarteirão depois o #96 subiu a rampa e eu disse a ele boa, garoto.
Foi uma noite festiva, porque na verdade estávamos lá para celebrar o que o carro conseguiu, reunir gente, fazer pessoas se conhecerem e manter viva a paixão pelo automobilismo, que é o que nos une, e não dar um adeus definitivo a ninguém. Não derramei uma lágrima sequer, porque não tinha mesmo motivos para chorar, fiz isso em silêncio na última corrida, sozinho lá na Reta Oposta, longe de todos, e ontem todos estavam lá para vê-lo aos sorrisos, e só me emocionei mesmo quando vi o seu Alfredo, companheiro de primeira hora, dando um tapinha e um suave beijo na sua capota antes de ir embora.
O #96 é um carro especial, mas só quem conhece carros especiais sabe do que estou falando. Eu não vestia sua camiseta ontem, como muitos, e lá pelas tantas o Dú me perguntou cadê a minha, e tudo que fiz foi apontar para o carro e dizer que minha camiseta é ele, o carro, é ele que me veste e me vestiu nestes últimos seis anos na busca pelo infinito, por todos os infinitos, dentro do carro a gente pensa em tudo isso, no amor infinito, na vida infinita, na pista infinita, na alegria infinita, no gozo infinito.
Só um carro de corrida faz isso, e por isso sou grato a ele.
SÃO PAULO (chora não!) – Na visão de Bruno Mantovani, criador da pintura de ambos, a despedida do #96, que será hoje à noite no Seu Francisco (rua Canário, 566, em Moema), encontro informal da blogaiada e da pilotaiada da Superclassic que puder ir. Cada um paga a sua!
O #96 segue amanhã para sua longa jornada até Passo Fundo, onde será recebido por Paulo Trevisan & trupe. E onde ficará guardado por algum tempo.
SÃO PAULO (no fim tudo dá certo) – Seguinte, macacada… Ficou tudo meio em cima da hora, mas não tem outro jeito. O #96 deve seguir na quarta ou na quinta-feira para sua temporada em Passo Fundo (RS), sob a guarda do “santo” Paulo Trevisan em seu Museu do Automobilismo Brasileiro. Por isso, amanhã à noite, terça-feira, vamos fazer uma festinha de despedida para o carro.
Não é nada formal, apenas um encontro da blogaiada e dos pilotos da Superclassic que puderem ir para tomar uma e fazer um brinde ao carrinho que tantas alegrias trouxe a este blogueiro que vos fala. Será um “open bar” a partir das 20h30 no Seu Francisco, casa do nosso amigo e brother Sérgio Louzão, que hoje ocupa o lugar onde, no passado, ficava o histórico Mercedes Café.
O endereço do Seu Francisco é rua Canário, 566, em Moema. “Open bar”, segundo meu entendimento do idioma shakesperiano, quer dizer “bar aberto”. Em bar aberto, cada um paga a sua! O que vamos fazer é colocar o carro lá dentro, para quem quiser tirar fotos e matar a saudade. E vamos juntar umas mesas para jogar conversa fora.
SÃO PAULO(acharam!) - Está aí no vídeo o cara que apareceu na TV com a camiseta do #96. Alguém conhece o cabra? O Dú Cardim foi quem me mandou o link, tiraram do ar, catei outro ainda melhor num dos comentários feitos pelos blogueiros. E não é que era mesmo?
SÃO PAULO(fotografou?) – Bom dia, macacada. Deixa a poeira baixar que, de tarde, tem bastante coisa legal para a gente falar, ainda sobre a decisão do Mundial ontem em Interlagos. Daqui a pouco entro num programa ao vivo na ESPN Brasil e vou aproveitar este rápido intervalo para dois ou três posts.
O primeiro é prioridade absoluta… Recebi um monte de mensagens de blogueiros dizendo que apareceu alguém com a camiseta do #96 na abertura da transmissão da corrida de ontem pela Globo. Putz! Quem terá sido a fera? Se alguém achar a gravação, coloca no YouTube e manda o link por aqui! Missão para a blogaiada, não me decepcionem!
SÃO PAULO(olha ele lá) – O Rafael Chinini avisa que no site do autódromo de Interlagos tem um link para um visual em 360º de um box. E que o box é o 21. E que no 21 está o #96. Acho o maior barato essas imagens em 360º. Nunca vou entender como são feitas, mas são o máximo.
Desconfio que esse link já foi postado aqui, mas se alguém por acaso não viu, outra chance!
SÃO PAULO(como controlar?) – Estou estarrecido. Primeiro pingou uma foto no meu celular. Depois, este post no blog do Tohmé. Mas me aguardem. Nos próximos posts, todos vão ficar apaixonados pelo #69. Até o #96 — que, diga-se, emitiu comunicado oficial garantindo que não tem nada a ver com essa sequência de fotos.
SÃO PAULO(mais um pouco, neva) – Olha que bacana a sugestão do Emerson Linhares para levar o #96 a Passo Fundo: um caminhão Commer diesel e dois tempos. Conheciam? E o anúncio é o máximo.
SÃO PAULO (sem palavras) – Bem, macacada, acho que isso preciso dividir com vocês… Recebi o e-mail abaixo do nosso herói Paulo Trevisan, guardião da história do automobilismo brasileiro. Vai na íntegra, e gostaria de ouvir a blogaiada sobre a possibilidade.
“Flavio,
Vamos deixar que o DKW #96 fique exposto aqui no Museu do Automobilismo Brasileiro em Passo Fundo? Estou reforçando o convite para que o nosso Núcleo DKW seja reforçado. Tenha certeza que aqui estaria muito bem ‘hospedado’, e quando a tua saudade apertar, nós poderíamos deslocar o carro — seja para Interlagos, outro autódromo ou qualquer evento de importância. Já te falei que essa relação HOMEM X MÁQUINA é uma das coisas que mais nos entusiasmam e valorizamos. E aí o #96 dá de lavada em muitos carros que temos. Me recordo que no ano passado, quando eu te propus isso, você falou: Será? O carro não tem nem um milionésimo da história dos carros que estão no Museu!
É aí que você se engana, e espero que tenha mudado de opinião. Observe de quantas provas você participou e a quantos propiciou ouvir um dois tempos berrando! O brilho que o carro deu para a Superclassic e o espaço que abriu na mídia. O automobilismo não é feito só de vencedores, o que aliás, nitidamente, nunca foi a tua prioridade, vencer! Acho que atinge sua plenitude quando consegue agregar participação. Curtir, agregar entusiastas… Tudo isso é um lado muito bacana (e raro) nas competições e merece ser preservado. Ou você acha que isso é pouco? No Brasil, nenhum carro ou marca consegue esse fenômeno a não ser o simples/complicado DKW. O DKW Faísca por exemplo, participou apenas em um ano das nossas competições provincianas em pistas de terra, e eu adorava estar lá no meio com o meu Gordini, mesmo tendo condições de estar envolvido em qualquer campeonato gaúcho ou brasileiro naquela época. E aquela trabalheira toda é uma das melhores recordações que tenho… Esse lado do automobilismo é considerado por muitos não apenas interessante, mas digno de ser preservado e registrado. Por isso, e falo em nome de outros entusiastas aqui do sul, QUEREMOS O #96 AQUI NO MUSEU DO AUTOMOBILISMO BRASILEIRO.
Paulo Afonso Trevisan”
Caramba, já imaginaram o #96 na companhia de todas aquelas feras? Ai, ai, ai… Fiquei bobo com tamanha gentileza, e acho que não tenho outra resposta a dar…
SÃO PAULO – O que a blogaiada não me pede chorando que eu não faço sorrindo? O Sergio Takehara, que mora no Japão, mandou a foto. A menina se chama Cláudia. Diz que é fã do #96. E que adoraria ver sua foto no blog, do lado do carrinho. Acho que o Sergio está com más intenções (ou boas; nunca entendi por que a gente sempre fala “más intenções”, se é tão bom…).
Vou quebrar o galho dele. Se der casamento, avisa.
SÃO PAULO(never mesmo) – Meio tardiamente, o Juliano “Kowalski” Barata me mandou duas fotos da última corrida do #96. Essa aí em cima, linda, no S do Senna, e outra em que eu pareço até piloto de verdade, mas estou com os olhos tão esbugalhados que devo estar diante de alguma assombração.
Faz um tempão que não vejo o #96, hoje vou dar uma passada na oficina para ver como estão as coisas. Ah, e podem ir se preparando. Faremos uma corrida da Superclassic em Londrina, porque Interlagos está fechado para reformas. A data da nossa prova no Paraná: 19 de outubro. Já temos mais de 20 carros confirmados, de acordo com nosso presidente Marcelo Giordano.
PEQUIM(tinha esquecido) – Na última corrida do #96, o Cleber Bernuci fez uma simpaticíssima matéria para a Race TV. Foi ao ar há algumas semanas, mas o legal é que pode ver quando quiser. Agora, por exemplo!
SÃO PAULO(agora, uma pausa) – Muito legal a lembrança do blogueiro Ricardo Forghieri. Em maio, fez 20 anos da minha, digamos, “estréia como piloto” em Interlagos. Eu tinha esquecido… Foi num daqueles eventos de regularidade, e botei o 62 verdinho na pista, sem dó, nem piedade. Isso de manhã. De noite, ele fez um casamento, levando a noiva de um amigo meu à igreja. Que não era bem igreja, porque o amigo, Alejandro, é judeu. Lucila, que casou com ele, católica. E a festa foi mesmo num baita buffet. Ou bufê. Existe bufê? Enfim…
No dia seguinte, eles no avião seguindo para a lua-de-mel, lá estava no jornal a foto do DKW na pista. Ficaram doidos comigo. “Pô, e se você bate o carro, como casamos?” Mas no fim deu tudo certo. Depois disputei uma corrida em setembro, e é essa prova do recorte que o Forghieri me mandou, com o verdinho à frente do Mini de János Wessel, uma batalha épica a 90 km/h… Vocês conseguem identificar o ponto da pista? Era o circuito antigo, ainda, estamos falando de 1988.
O Forghieri diz que essa foto aí no alto foi publicada na saudosa “Gazeta Esportiva”, mas desconfio que é do “Jornal da Tarde”, porque devo tê-la em algum canto em casa e lembro dela, por causa da legenda. Onde saiu, porém, não importa muito. O grande barato é que o blogueiro lembra, não sei como, de coisas como a minha chegada ao autódromo de Vemaguet 1964 — carro que vendi, e me arrependo até o último fio de cabelo. Mas é ele mesmo que conta:
“Vale o registro e lembrança de sua saída dos boxes, após instalar escape direto, em curva, no charuto. E avisou, antes de ligar o motor: ‘Cuidado, afasta um pouco que vai fazer barulho’. Que ronco maravilhoso!! Lembro que você chegou numa Vemaguet 1964, com peças e ferramentas para desmontar os parachoques e o escapamento traseiro, antes da entrada na pista.”
Meu fiel escudeiro era o Salomão, que fazia o trabalho pesado enquanto eu comia sanduíche de pasta de atum que minha mãe mandava num isopor. Já contei isso aqui. Só não imaginava que alguém que esteve lá naquele 7 de setembro de 1988 pudesse se lembrar de tantos detalhes. Incrível.
Semana passada saí no jornal de novo, 20 anos depois. Foi no “Freie Presse” de Zwickau, durante o encontro de DKWs. Não entendi patavina do que está escrito, mas parece que fala algo sobre eu ser o último piloto de DKW em atividade no mundo. Gostei dessa! Fiquei muito famoso na cidade depois da pequena nota na primeira página do jornal, mas como estava acompanhado não pude aproveitar a fama.
Brincadeiras à parte, duas décadas separam a foto do primeiro pasquim dessa última. Duas décadas andando e correndo de DKW. Vai gostar de DKW assim lá longe!
SÃO PAULO(de onde apareceu tanta conta pra pagar?) - A impagável dupla londrinense Silvia e Thiago Ilnicki de Azevedo colocou no YouTube velhas imagens do “Clássicos de Competição”, realizado em janeiro de 2007. Fizemos uma corrida de Superclassic naquele fim de semana com mais de 40 no grid, se bem me lembro. O #96 lutou bravamente e chegou a passar uns cabras, até rodar ao tentar engolir o Dodginho (pobre Dodginho…) do Alfredo Gehre na Junção. Mas as imagens são ótimas, bela homenagem ao #96 que anda descansando nos últimos dias numa ilha do Caribe, tomando sol e coquetel de frutas.
SÃO PAULO(não subiu nem na carreta) – Muito do que foi a despedida do #96, para mim, vou guardar comigo mesmo. Especialmente aquilo que senti dentro do carro nas últimas 13 voltas da vida do carrinho em Interlagos, a largada, a tentativa de segurar o amarelinho, a única ultrapassagem que consegui fazer na corrida (e, por sorte, na frente da blogaiada no S do Senna), os acenos dos bandeirinhas, os carros que ficaram atrás de mim na volta aos boxes, escoltando o velho #96 de guerra, a chegada ao Parque Fechado, os abraços dos meus mecânicos, a turma da LF, a emoção do Rafa, do Nenê, do “seu” Finotti, a passagem pertinho do pit-wall assim que recebi a bandeirada…
Apesar da tristeza da despedida, que é natural, foi um sábado muito alegre porque ali terminou uma história muito bonita, e por decisão própria e tomada com a maior serenidade possível, sem grandes dramas, sem forçar barra nenhuma.
Não faz sentido, de fato, dramatizar a situação. Porque foram o maior barato, estes cinco anos — e mais ainda os últimos dois anos e meio, quando a blogaiada se incorporou à trajetória deste DKW que pode até não entrar para compêndio nenhum do automobilismo brasileiro, mas que passou a fazer parte da historinha de cada um de nós.
Vieram pessoas de muito longe para ver o #96 se esgoelar pela última vez. É gozado como o carro conseguiu isso. Curioso tentar entender este pequeno fenômeno branco sobre rodas, com uma bolota preta e número cor-de-laranja, carregando, com todas suas limitações, os sonhos e as lembranças de tanta gente.
O #96 cumpriu seu papel com grande dignidade. Hoje soube, pelo Nenê, que foi quase um milagre terminar a corrida. O carro não conseguiu nem subir a rampa da carreta que o levou de volta para casa. É que o motor foi colocado alguns dias atrás no lugar, e não andou nem um quilômetro antes de ir para a pista no sábado de manhã, amaciando, ainda, virando 2min47s. Na corrida, virou 2min42s, bem distante de seu recorde “pessoal” de 2min35s. Na subida dos boxes, pipocava feito louco e falhava, porque no fim estava meio fora do ponto. Normal. Um diazinho de treinos e teríamos detectado os problemas, mas não houve tempo, e o jeito foi acreditar que ele terminaria a corrida de um jeito ou de outro.
Terminou, sem dar espetáculo, mas sem decepcionar aqueles que foram a Interlagos para vê-lo. É um carrinho valente e sabedor de suas responsabilidades.
Eu teria, tenho, uma lista enorme de amigos a quem deveria agradecer nominalmente aqui. Correndo o risco de esquecer alguém, e é claro que esquecerei, vamos lá, de bate-pronto: Salomão, Nenê, “seu” Finotti, Rafa, Magrão, Fábio, Marconi, todos os mecas, desculpe se esqueço alguém, “todos” vale para todos, mesmo, Gustavo e Cláudio Ribeiro, Dú, Regi, Brandão, Ceregatti, Zuquim, Bonilha, Caio, Bianchini, Pavarotti, Mari, Jackie, Marilis, Vitão, Acarloz, Contreras, Eric, Cássio, Ronaldo, Ciro, Dinho, Jan, Joaquim, Veloz, Edison, Thiago, Magno (na arquibancada A, com a camisa antiga, como nas primeiras corridas…), Danilo, Romão, Ruiz, putz, chega, é claro que devo estar esquecendo metade, sorry, não tem mesmo como lembrar de todo mundo. Fazemos assim: quem eu esqueci, escreve aí embaixo nos comentários: “Canalha, me esqueceu! Assinado, Fulano”.
Bem, como se diz, uma imagem diz mais que mil palavras, mil imagens dizem mais ainda. Acho melhor parar por aqui, deixando no ar os links do álbum de fotos da corrida e outro do farnel, todas do Rodrigo Ruiz, nosso lambe-lambe predileto. Um dia vou me sentar e escrever algo à altura do #96. Mas com tempo, sem pressa.
SÃO PAULO(desacelerando) – Este foi um dos momentos mais bonitos da despedida do #96, sábado. Um vídeo preparado pelo Thiago Azevedo e por sua mãe Silvia, de Londrina, fazendo uma singela homenagem ao grande guru deste blog, Veloz-HP, Velov Agapov, Leandrov Alfonsov, que amava as coisas sobre rodas que corriam. Até os Ladas, tenho certeza.
SÃO PAULO (procura-se treinador) – Rafael Ramos e Tariana Mara. Essa é a dupla que fez este supervídeo (tem hífen?) do #96 em Interlagos, sábado. Quer dizer, não é bem um vídeo, é uma fotografia em 360 graus, que leva qualquer um para dentro do #96. Dentro mesmo, é um negócio incrível, acho que a blogaiada vai curtir “estar” no #96 virtualmente. Alguns, aliás, tiveram a chance de entrar no carro sábado, para tirar fotos. Os que não o fizeram podem matar a vontade agora. Só falta o cheirinho de óleo…
Vi a dupla fazendo as fotos. Enfiaram uma máquina esquisita dentro do carro e mandaram brasa. Mas confesso que não consigo entender como essas coisas funcionam. De qualquer maneira, é legal demais.
SÃO PAULO (vamos fazer diferente) – Como estou bem cansado, e ainda cheio de coisas para fazer, inovemos. Este post fica destinado aos relatos dos blogueiros que foram hoje a Interlagos para a despedida do #96. Sobre a despedida em si, quero escrever com calma. Apenas adianto que foi muito emocionante e serena. Uma festa bonita. Soltem o verbo! Mais tarde eu volto, com algumas fotos e vídeos.
É jornalista, dublê de piloto e escritor. Atua em jornais, revistas, rádio, TV e internet. “Um multimídia de araque”, diz ele. No Twitter, @flaviogomes69.
SÃO PAULO (antes que dê meia-noite) – Me escreve o impagável Comendatore Ceregatti para lembrar que hoje faz três anos do primeiro Farnel de Interlagos, como batizamos os encontros da blogaiada para assistir às nossas corridas de carros antigos.
Como saudades, muitas, tenho de muitos blogueiros que, por uma razão ou outra, não têm ido a Interlagos. Um deles, porém, está sempre com a gente. Com sua indefectível jaqueta de couro da Honda, seu sorriso franco, sua sabedoria automobilística, suas lições de vida. Fez uma viagem no sedã branco, é verdade, mas todos nós faremos um dia, então é só questão de tempo para que nos juntemos em outros farnéis, em outros lugares.
