Segundo soube, a FASP analisou ontem as possíveis irregularidades dos primeiros colocados na prova de sábado da Classic Cup, e ninguém foi desclassificado. A questão da ausência de alternador não é contemplada pelo regulamento. Muita gente corre sem.

A última etapa do Paulista está marcada para o dia 12 de dezembro. Meianov é dúvida. Tal qual a Toyota, o time russo está prestes a pedir falência.

Minha largada foi OK. Tivemos duas voltas de apresentação por conta do óleo esparramado pelo Dodginho do Steinbruch na primeira. Foi ruim, porque do Pinheirinho até a entrada dos boxes ficou um rastro no traçado, atrapalhando todo mundo. Mas faz parte. É igual para todos, como se diz. Dizia que a largada foi OK. Acho que passei uns dois ou três, depois fui passado de novo, e lá pelas tantas estava brigando com o Fusca preto do Brunelli, macaco velho, rápido e experiente, e estava divertido.

Meianov estava meio indócil. O S do Senna era feito meio de lado, saltando sobre a zebra, o que é gostoso, mas pode acabar dando cagada. Não deu. A briga com o Brunelli era das boas, até que no Laranjinha ele abriu um pouco, deixou um espaço por dentro, entrei ali, ele retomou o traçado, não me viu e demos uma bela panca. O Fusca preto ficou carimbado na lateral esquerda do Meianov. Nenhum de nós rodou, porém, e fomos em frente.

Meu carro deve ter entortado os cornos, ficou meio difícil de guiar, e na oitava volta rodei na Junção, peguei óleo, perdi a traseira, mas voltei e fui até o fim. Pela classificação, terminei em 20º. Mas quando estava saindo do autódromo rolava um papo de que iriam desclassificar os cinco primeiros, que não teriam alternador. Não sei se aconteceu. Chambel ganhou na geral com grande facilidade, quase 25s à frente do Fábio Coelho, o segundo, com outro Passat AP.

Muita gente foi ao autódromo, e fica aqui um abraço especial à garotada de um dos grupos de Escoteiros de São Paulo. A maioria nunca tinha ido a Interlagos, e acho que eles se divertiram a valer. Distribuímos “cards” de nossos carros, tiramos fotos, foi o maior barato.

Na corrida, só para constar, 2min19s074 foi minha melhor volta. Para o ano que vem, precisamos buscar alguns segundinhos.

Me deram uma camiseta antichamas. Alguém tem medo de que eu morra queimado. Não vou morrer queimado. Quero que chegue a corrida logo.

Virei 2min19s4 numa das voltas, razoável. A pista estava um pouco úmida, mas agora de tarde vai estar melhor. Com o carro, tudo bem. Meio gordo na carburação, dá para melhorar alguma coisa.

Aí está nosso box agora, na hora do almoço. Acabo de mandar um sanduba de mortadela com queijo e dois copos de guaraná Kuat. A novidade é o Escort 1989 do Brasileiro de Marcas, que o Nenê colocou em ordem. Vai andar na Força Livre. O carro era do Andreas Mattheis e eu mostrei outro dia na TV. Demais. O Henry é quem vai correr com ele. No treino, virou 2min00s.

Daqui a pouco eu volto.

Mas vou correr sábado, e é o que importa. Convite feito à blogaiada. A gente classifica às 9h10 e larga às 12h50. A entrada é franca, pelo portão 7 do autódromo, estacionamento na curva do Sol, entrada nos boxes pelas escadas metálicas azuis.

Abu Dhabi? Bah, neste fim de semana, estou preocupado é com o Meianov (o clique é do Bruno Terena).

SÃO PAULO

Anotem aí os horários da Classic Cup neste fim de semana, já que é a coisa mais difícil do mundo encontrar a programação no site da FASP (é preciso ir em “adendo”, o que é um desserviço para os mortais; ninguém é obrigado a saber que os horários estão nos adendos, e seria melhor se o pessoal da federação desse um tapa nesse site para deixar as coisas mais claras para os interessados em ver suas corridas): sexta-feira, dois treinos livres, das 9h10 às 9h50 e das 13h10 às 13h50; sábado, definição do grid das 9h10 às 9h35 e largada às 12h50.

A entrada é franca, tem estacionamento dentro do autódromo, com entrada pelo portão 7.

SÃO PAULO (cambaleando) – Prometo que é o último vídeo de Londrina. Mas ele explica a má performance do Meianov na corrida de domingo. Ninguém consegue correr desse jeito. Meu estado emocional era frágil.

SÃO PAULO (nebulosa) - Se vocês acham que essa história do Briatore com o Nelsinho e com a Renault é um escândalo, preparem-se para a notícia mais chocante do ano no automobilismo. Conversas de rádio gravadas e legendadas entre o piloto, seu diretor-técnico e o chefe da equipe em corrida recente provam a ação da máfia napolitana nas competições. Fraude, manipulação, ameaças… Um verdadeiro horror, que envergonha o esporte.

SÃO PAULO (na vigília) – Bom dia, macacada. Ontem escrevi mui rapidinho aqui, porque estivemos a tarde toda na estrada e esse negócio de correr de carro e viajar 600 km às vezes cansa…

Bem, para passar a régua no fim de semana de Londrina, que se comece com os agradecimentos: da turma de cá, o Marcelo Giordano, incansável organizador da bagaça; do lado de lá, todo o pessoal do Automóvel Clube do Café e a turma da velocidade londrinense, que não sabe o que fazer para agradar os visitantes. Não gosto de citar muitos nomes, porque a gente sempre esquece algum. Então, considerem-se todos abraçados.

O Artur Semedo, nosso luso-fotógrafo-redator, já pingou no seu Publiracing as fotos da segunda bateria. E também rabiscou algumas linhas sobre essa sua primeira experiência com a Classic Cup no Paraná. São linhas que dão bem uma noção do espírito da coisa.

Sobre a corrida de ontem, larguei dos boxes, como contei. O motor de arranque pifou. Poderia ter ido para o grid, mas achei que seria legal ter alguém para ultrapassar nas primeiras voltas. Em 10º, onde estava, provavelmente correria sozinho, porque meu carro era alguns segundos mais rápido por volta que os que estavam atrás de mim no grid, e outros segundos mais lento que os da frente. Na chuva, como no sábado, ainda me garanto; no seco, não teria como disputar com ninguém.

E foi ótimo ter largado dos boxes, porque realmente tive umas briguinhas no início, até me livrar do Chevette do Chaud, do Passat do Lizandro, do Fusca AP do Belizário e do Dodginho do Daier. Esta semana prometo colocar vídeos on board. Dá trabalho editar, e estou temporariamente sem departamento de TV no blog.

O Nenê Finotti ganhou a prova com o Pac-Man, o Corcel II que eu usei ano passado. Em segundo e terceiro, dois chevetteiros da gangue dos Brandini, Hylton de Lucca e Adriano Xupisco. Terminei em 12º. Houve apenas uma quebra na corrida, o que foi legal, porque a pista esteve sempre cheia (17 largaram) com brigas interessantes. O público curtiu.

Virei 1min51s089 na minha melhor volta ontem. A melhor minha do fim de semana foi na sexta, nos treinos, 1min49s7. O Meianov se comportou direitinho. Gostei mais da prova na chuva e vocês verão, nas imagens on-board, que foi mesmo mais divertida.

A gente fez uma classificação final com soma dos resultados nas três divisões. Na 1 (até 1.400 cc), o campeão do III GP do Café foi o Marcelo Giordano, com seu Fiat 147, 18 pontos; Walter Brunelli ficou em segundo, de Fusca, e Alexandre Chaud em terceiro, de Chevette. Na Divisão 2, até 1.600 cc, Joel Augusto levou, com Fusca Speed, 16 pontos; Rogério Tranjan (Passat) ficou em segundo, Stanley Wessler (Speed) em terceiro, eu em quarto e Lizandro Azeredo (Passat) em quinto. Na Divisão 3, Nenê Finotti terminou em primeiro (20 pontos) com o Corcel II, seguido por Hylton de Luca (Chevette), Adriano Lubisco (Chevette), Carlão Estites (Passat), Fernando Daier (Dodginho), Paulo Souza (Fusca AP), André Mello (Chevette), Helio Belizário (Fisca AP) e Fernando Mello (Chevette).

A foto lá no alto é do Daniel Procópio, irmaozão de Londrina, um dos organizadores das 500 Milhas da cidade, em dezembro. Bate escanteio e sobe pra cabecear… Outro que não para nunca. Quanto à nossa categoria, volta a andar, acho, só no dia 31 de outubro, depois da F-1 em Interlagos. Até lá, sossegamos o rabo.