O LOTUS BRASILEIRO
SÃO PAULO (espetacular) – Hoje de manhã fui gravar com o simpático Guilherme Junqueira, da Garage Hot & Classics, uma matéria bem legal sobre o Emme Lotus 422T, o mais misterioso dos carros brasileiros. Ele apareceu do nada em 1997 como o primeiro sedã superesportivo do país, foi capa de “Quatro Rodas”, recebido com entusiasmo por todos numa época em que as importações já estavam liberadas havia um bom tempo, na condição de concorrente da turma da pesada, BMW, Audi, Mercedes. O grande apelo: motor Lotus e um desempenho assombroso.
E tinha mesmo, pelo menos o motor. Mas a história é bem mais cabeluda. O carro teria sido projetado na Suíça e ninguém nunca soube direito quem era o dono da Megastar Veículos, fábrica instalada em Pindamonhangaba com incentivos fiscais do município para montar o Emme. O grupo proprietário, pelos registros disponíveis, era de Liechtenstein.
Os motores de quatro cilindros e 2,2 litros, turbinados, de fato foram vendidos pela Lotus para a Megastar, mas nunca houve participação da fábrica inglesa no projeto. Só que meteram o logotipo verde e amarelo na carroceria e Lotus no nome do carro. Depois, descobriu-se que o Emme era nada mais, nada menos, que uma cópia do Volvo S80, apresentado como protótipo em 1992 e lançado em 1998 pela montadora sueca.
Foram vendidas entre 12 e 15 unidades. Em 1999, apesar de terem prometido investir US$ 200 milhões na fábrica, os donos da Megastar desapareceram e a empresa foi à falência. Quem comprou ficou com um mico nas mãos.
Mico que hoje, dez anos depois, é item de coleção. Não se sabe quantos sobreviveram. Esse da matéria, chassi 00009, foi exposto no Salão do Automóvel de 1999. Está zerado, tem pouco mais de 4 mil km rodados. E é um carrão, apesar de toda a névoa que envolve sua história. A carroceria é de plástico, um produto de nome VeXtrim, patenteado na Europa. O acabamento é bom, o painel é uma maluquice, anda pra cacete. Os fabricantes juravam que passava dos 270 km/h, o que faria dele o carro nacional mais rápido de todos os tempos. O velocímetro marca 300 km/h.
Toda essa história será contada terça-feira que vem no “Limite”, da ESPN Brasil.
ATUALIZANDO…
O Marcos Smirnoff mandou e-mail para contar que seu cunhado participou do projeto do Emme. E na sua página na internet, mantém um link para o site original da empresa, que está aqui. Arqueologia da internet…
Flávio,
Pode ser uma baita máquina mas que é estranho demais, isso é verdade. rs
Por acaso, tem um deste à venda e está no site do Maxicar: http://www.maxicar.com.br/old/carrosview.asp?key=2866
Abraço,
O carro nacional mais raro é o Dodge Dart 1981 com apenas 10 unidades fabricadas.
até onde sei, a Lotus não teve nada a ver com o projeto, na verdade os caras compraram um lote de motores 4 cilindros do antigo Esprit e usaram a identifcação , quando a Lotus soube ameaçou mandar a RAF dar uma passadinha no vale do paraíba……
Vi um desses, amarelo, para restaurar em uma oficina na Vila Maria, em Sampa… horrendo o carro, mas a visão do motor Lotus embaixo do capô é muito legal…
Tem um vermelho em um estacionamento numa travessa da Rua 21 de Abril no Brás de um (acho) coreano que está pê da vida pois o carro está com problemas mecânicos e não sabe a quem recorrer! Como pode acontecer essas coisas, só no Brasil mesmo, é prédio feito de areia que desaba, é ponte que cai durante a construção, tunel de metrô que engole casas, carros! Aqui parece que cada um faz o que bem entende, não tem fiscalização mesmo! Bom voltando ao carro, me desculpem ô coisinha feia ! ! !
No inicio do ano havia um vermelho a venda no MercadoLivre por R$100mil…
Como tudo no Brasil. Um mico.
FG, as últimas carrocerias completas, montadas e pintadas, estão aqui em Taubaté. Conheço pelo menos 4, prata, vermelha, amarela e preta. Um conhecido arrematou todas as restantes na fábrica, mais um monte de peças. Faltam o interior e o motor. Os entendidos dizem que o chassi e o berço do motor são muito fracos para colocar um motor pesado. Carro grandão e esquisito.
Samuca, voce poderia me enviar o contato do seu amigo no meu email ? fernandopereirabueno@gmail.com
Quero arrumar uma caixa seca pra esse motor!
abraço!
nossa… nunca soube que carro éra esse, perto de casa tem um amarelo… qq dia tiro uma foto e te mando….
ele fica na Av. cupece proximo de diadema em uma consecionária.
Flávio, no programa você falou que só tem conhecimento de dois desses “Lotus genéricos”. Aqui em São Luís-MA tem (ou tinha, pois faz uns meses que não vejo) um, preto. Já se sabe do paradeiro de três!:)
oi flavinho,olha só eu tenho uma revista que se chama hot numero 18 que era editada pela sisal,nela tem um emmelotus que foi preparado e segundo o texto o dono desse tem mais 8 carros que foram adiquiridos em leilao,a preparadora é a select sales racing,e o preparador é carlos alberto ferreira,sei que é dai de sao paulo, procure ele e vc vai achar o caminho do tesouro,abraços e espero ter ajudado um pouco.
O visual lembra o alfa romeo 165,a frente um pouco exage-
rado meio retrô,descacaracteriza o carro. Só vi a foto no site
da dianteira,mas pelo pouco que poderia ter sido um proje
melhor aproveitado.
Parece de frente um buggy,daqueles fora de serie.
conheci este carro num leilão alguns anos atrás, tinha uns 05 destes um estava batido, mas eram zero km, como gosto de carros diferentes me chamou muito atenção pelo seu estilo exótico e motorização, hoje eu tenho um, semi-novo, ficou muito tempo parado e precisa de ajustes no motor, como é dificil quem conheça esta mecanica peço aos colegas que tenham o carro ou conheçam para trocar idéias.
Fiz a reportagem sobre o carro no Best Cars, depois de ter conhecido um proprietário do exemplar prata em BH/MG. Foi uma aventura tentar desvendar a história deste misterioso carro.
Mico se escreve com “emme”…