SEMPRE O SUL
SÃO PAULO (na torcida) – Recebo simpático e-mail de Jhonny Bonilla, um dos donos do Velopark, com boas novas. Repasso do jeito que veio, com sotaque gaúcho e tudo, já desejando muita sorte na empreitada e levantando as mãos para os céus para agradecer que o automobilismo brasileiro tem o Sul para não deixar que o esporte a motor morra.
Venho a ti para mostrar uma novidade que talvez tu pudesse comentar no teu blog. Acho que me ajudaria a divulgar o brinquedo, que desde já estás convidado a testar no autódromo novo do Velopark. Estou fabricando o Veloce, um minicarro de corrida sensacional. O Ademar Moro construiu os chassis e meu pai, o Ramon da empresa Maxxum, está construindo as carrocerias. Mas a novidade maior é que teremos esses carrinhos no Velopark para pessoas comuns, simples mortais que adoram correr de kart de locação, para os caras que sonham em sentar em um carro de corrida e nunca tiveram a oportunidade. O carro tem motor Fiat 1.4, amortecedores JRZ de competição, suspensão independente, freio a disco nas quatro rodas, pneus slicks, pesa 450 kg, é uma bala! Preço? Estamos pensando ao redor de R$ 500 a meia hora de treino. Vamos pegar o nosso cadastro do kart de locação, escolher os que andaram mais de 15 vezes conosco, e dar um curso de pilotagem profissional. Depois, a ideia é pegar os que já vão ficando mais espertos para correr na Veloce Cup. Aí o cara vai na federação, faz a carteira, tudo certo, criamos mais pilotos, criamos oportunidades, que tal?
Acho ótimo, como disse no início. E as fotos acima impressionam. Os carros existem, como se percebe. Ao contrário de muitas categorias que foram anunciadas nos últimos anos e nunca saíram do papel.
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): Automobilismo brasileiro Tags: Velopark
Nossa
Vou la andar
FG nao tem como colocar as fotos maiores? ou o site deles para ver melhor?
O site deles é http://www.velopark.com.br ok???
Putz, 500 pilas por 1/2 tá meio salgado demais… isso é mais que um salário mínimo e 28% da minha bolsa de doutorado. Vou ter que continuar no PS3.
Isso que me da orgulho de ser do Sul.
Outra coisa bacana são os campeonatos de Velocidade na Terra que formam muitos pilotos e sempre tem grid e arquibancadas cheias aqui em SC.
Pode reservar o meu!!!
Hmmm… campeonato de “bolhas” sendo elogiado. Interessante… Gira Mondo !!!
grande iniciativa, são iniciativas assim que o nosso automobilismo anda precisando,espero que oa burrocratas não estraquem o projeto.
Li que o Cacá Clauset afima ter visto o protótipo do trofeu Lìnea, sendo montado! Mais uma boa idéia que vai funcionar, junto com a do Bonilla… Vamos torcer.
Clenio, ampliando a foto dos chassis enfileirados, não é um desses Linea sendo preparados no elevador, o branco à direita ?
Parabéns pela iniciativa.
500 reais para guiar esse carro por meia hora, não está caro.
Paga-se 39 reais por 20 min de kart indoor (6,5 hp), aqui no Rio.
Desejo muito sucesso a turma do Sul, e do Paraná pra baixo, o Brasil é infinitamente melhor mesmo !
Isso aqui, Rio de Janeiro, é uma grande lata de lixo, fétida e povoada de ladrões por todos os lados. Diferente de outros lugares no Brasil? Não, mas isso aqui já era…
muito bom mesmo, o Juliano e o Ademar sao dovotos ao automobilismo sempre com muita humildade! parabens Moro.
Sencacional!! Otima essa noticia!!! Desejo que esse projeto Vire realidade o mais breve possivel. PARABENS!!!
Olha, não é só no Sul do país que se toma iniciativas automobilisticas. Já li a respeito de duas categorias que nasceram no Ceará e se ainda sobrevivem, eu não sei dizer. Temos que lembrar também, que os carros da Esprom ( se esse é o nome) nasceram no Nordeste com apoio de Nelson Piquet. Eu acredito mais no sucesso, se a iniciativa for regionalizada, pois torna- se mais barato para todos. Tomara que não queiram fazer da categoria um evento Nacional porque, a vaca vai pro bejo mesmo. Sucesso aos Gauchos e tomara que encontrem um belo e grande apoio.
Velopark é Velopark.
Parabéns e boa sorte. Se depender de mim, to dentro da primeira corrida.
Podia pegar os carros que eram do museu da Ulbra e transforma-los em brinquedinhos pra gente pilotar………….semana que vem estarei de férias em POA e vou dar um pulo lá……..
Gomes! Coloca mais fotos do chassis! Se tiver…
Realmente, o sul do país é outro país.
Inveja tenho, mas uma inveja saudavel de não morar perto do Velopark.
abs
Excelente iniciativa, torcer para dar certo , e tomara que a idéia espalhe para o Brasil . Agora ,não podia deixar passar .. é carro gaucho, então tinha que ser mesmo numero 24 !!!!!!hahaah !!! Tem até um tal de Rodrigo Salame , que “está louco de inveja” !!!!
Beleza Flávio? Me pareceram muito legais os carros do Velopark. Que tal incluir uma etapa, durante o recesso do autódromo, assim como Londrina, uma em setembro e outra em outubro? Fica mais barato fazer um treino e uma corrida com os carrinhos que transportar carros até o Paraná…. e o mais legal: carros equalizados! Dá pra juntar o pessoal da Clássicos e da Classic! Deve rolar até um desconto bom… Vou falar com o Alfredo pra ver se ele compra a idéia…
Abraço
Lisandro – Ad
Passat #21
CCC
O Pessoal , não é só o 24 que tem , também temos outros números!!!! Mas deixei picando essa tenho que ouvir de vocês , fazê o quê né!!!
Mas brincadeira a parte , agradeço os comentarios é o apoio da galera apaixonada por carros e automobilismo , vejo que alguns de vocês querem fotos e informações , podem me mandar um email direto para mim que enviarei o andamento das coisas , bonilla@velopark.com.br , sds Jhonny
Jhonny, parabéns pela empreitada.
Seria um modelo de negócio similar a http://www.aussieracingcars.com.au/ ? Esses caras começaram há poucos anos e conseguem ao mesmo tempo custo razoável, manutenção fácil e bastante divulgacao, enfatizando que se tratam de pilotos não profissionais. Com um trabalho sério e constante da organização. Paulatinamente estão crescendo. Detalhe que os carros usados, mesmo sendo proibidas quaisquer modificações, são mais caros que os novos.
Muito sucesso ao Veloce!
Assim como na Stock Jr os pegas vão ser demais. Todo sucesso nesta nova empreitada!
NEM SEMPRE NO SUL
É muito bem ver novos projetos no automobilismo brasileiro. Na Região Nordeste existem projetos tão competentes e competitivos quanto os criados no sul/sudeste.
Foi do Ceará que sairam os carros da Esprom BMW que Nelson Piquet levou para todo o país.
Das terras cearenses sairam também sairam os CTM 2000, chamada de Stock Nordeste. O CTM é Montado em cima da carroceria do VW Polo Sedan foi construído chassis de tubo treliçado, equipado com motor AP 2000 entre eixos e câmbio de Santana.
O carro foi encomendado pelo empresário Alcides Moreira para a criação de uma categoria competitiva. Essa categoria segue os mesmos moldes das principais classes de turismo do mundo e são priorizados os quesitos de igualdade e baixo custo para que a competição se torne mais acessível.
O Motor recebeu uma preparação leve com quatro cornetas independentes, comando de cabeçote trabalhado, o câmbio teve suas relações alteradas para melhorar o desempenho.
Apesar do motor traseiro o radiador foi para frente do veículo e o tanque de combustível colocado entre o motor e o piloto. A suspensão tem duplos triângulos com lincks push road; rodas de 15” TSW e Pneus Pirelli Slik fazem o carro superar o tempo de um Fórmula 3 na pista do autódromo do Eusébio. O CTM 2000 AP Motors suporta um peso mínimo de 700 kg e chega a 210 km/hora.
O Projeto do CTM Foi idealizado por Pedro Virgínio e tem todos os itens de segurança exigidos pela Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA).
O Modelo Ganhou reconhecimento na mídia onde se destaca a aprovação do modelo pela imprensa especializada: Revista Racing edição n° 198 e reportagem no programa Auto Esporte da Rede Globo, em junho de 2006.
Além do CTM Pedro desenvolveu, especialmente a pedido da Associação Cearense de Pilotos de Turismo (APT) para a criação de uma categoria acessível e competitiva, os carros da Super Turismo. Utilizando a mecânica GM do Corsa. O custo menor dos carros permite o acesso de um maior número de pilotos divididos em duas categorias. Neste ano 35 carros formam o grid da Super Turismo o que revela a aceitação e aprovação do projeto.
Montado em chassis tubular e carroceria de fibra de vidro, os bólidos recebem motor 1.6 da GM, disposto transversalmente.
A carroceria de desenho aerodinâmico foi construída especialmente para a competição, deixando o piloto em posição mais segura, mais recuada, permitindo também uma melhor distribuição de peso refletindo no desempenho.