SÃO PAULO (quase amanhã) – Já no ar no Grande Prêmio a coluna de Andre Jung sobre o GP de Abu Dhabi, como sempre lindamente ilustrada pela Marta Oliveira. Não leu ainda? Uai, vai lá, lê e comenta aqui!
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): Colunas Apex Tags: Abu DhabiAntes de escrever seu comentário, lembre-se: o iG não publica comentários ofensivos, obscenos, que vão contra a lei, que não tenham o remetente identificado ou que não tenham relação com o conteúdo comentado. Dê sua opinião com responsabilidade!
É jornalista, dublê de piloto e escritor. Atua em jornais, revistas, rádio, TV e internet. “Um multimídia de araque”, diz ele. No Twitter, @flaviogomes69.
Como sempre os comentários do Jung mostram o outro lado da moeda. Que neste caso em especial acaba sendo igual.
Co relação à Toyota, só uns comentários “covardes” “maricas” qualquer balanço do navio querem cair fora. E caíram.
A Formula 1 passa por novas mudanças e parece que vai ficar mais chata!
Flávio, assisti sua corrida sábado e achei explendido o desempenho do seu carrinho. Se tivesse um motorzão chegaria brigando tranquilamente com os ponteiros.
Deixo aqui uma pergunta.
O Reginaldo caiu fora mesmo? Não lei nada desde 16/10 é isso? Ou tá sem assunto?
Abraços e deixe o carrinho em ordem par a última etapa.
Pois é. Sumiram até os textos antigos do Reginaldo.
Acho que o cara para satisfazer as mazelas da Rede Grobo, se retirou do site, alegando na certa problemas particulares. Leia-se ´Flávio Gomes e Máximo Bueno. Rsrssr
obra faraônica e´pouco praquilo . Até o cara que vendeu areia ficou milionário.
O que aconteceu com o Regi????
Olá Flávio, tudo ok?
Onde estão os comentários do Reginaldo Leme? E do Máximo?
Grande abraço!
Como sempre, Jung faz uma análise sensata. Só discordo dele na parte em que diz que a pista de Abu Dhabi não é “caso de polícia”.
Como sempre, ótimo texto.
Recomendo a leitura da última entrevista com o Hermann Tilke na revista inglesa MotorSport.
Tb. achava que a culpa pelos traçados sem graça era só dele. Após a leitura da entrevista, descobtri um camarada ponderado, piloto (ainda que de esportivos), mas com uma boa visão interna da coisa, e plenamente consciente das críticas aos seus circuitos travados.
Responde às perguntas feitas sobre cada um deles.
Alguma responsabilidade à chatice das provas deve tb. ser atribuida aos carros. Vamos ver com as modificações impostas para para o ano que vem…
Localizações e orçamentos impostos pelos clientes impedem que ele faça o que bem entende em seus projetos.
Possui um escritório com 350 funcionários, e é atualmente a única empresa especializada em desenhar e projetar circuitos.
Gostemos ou não, ainda veremos muitos mais projetos de Herr Tilke no futuro.
O circuito sem dúvida é um dos mais belos que a F1 já apresentou. Faraônico no lugar certo.
Quanto a corrida (e a um post aqui abaixo), creio que o Kobayashi deva arrumar uma vaguinha em alguma equipe pra 2010. Sem dúvida que é bem mais agradável ver ele pilotar do que o Barrichello. Então, nem que seja numa dessas aventureiras que estão entrando por aí, tomara que ele esteja no grid.
Flávio, vc aceitaria conceder uma entrevista sobre automobilismo para um blog universitário? Claro que não né, rsrsrs.
De qualquer forma, o blog é o q está no link do meu nome.
Abcs
eu concordo com o André que o circuito não é a tragédia que todos pintaram; eu ando é com a impressão que os pilotos estão é acomodados, não por outro motivo Button ‘ousou’ tentar ganhar o segundo lugar a apenas duas voltas do final.
o que me faz aceitar a idéia de premiação por medalhas como uma maneira de aumentar a competitividade em pista.
Onde estão os comentários do Reginaldo Leme? E do Máximo? [2]
Continuo achando que o problema é a falta de pilotos bons de verdade, pois como o Kobayashi e o Button demonstraram nas últimas corridas, é possivel ultrapassar. Basta ter coragem de se arriscar, botar de lado e entrar junto na curva. As curvas de baixa velocidade são ideais para que isto aconteça. Se houver um toque entre os carros não será tão grave. Na década de 80, os pilotos arriscavam mais, e claro, batiam mais. Mas eram pilotos de verdade e não representantes comerciais como a maioria dos pilotos de hoje. Atualmente, além do Kobayashi, somente o Massa e o Hamilton são corajosos como os de antigamente. No automobilismo de hoje não basta ser um bom piloto. Mais importante é ter um patrocinio ou alguém influente. Isto ocorre hoje também no futebol brasileiro, onde muitos pernas de pau que não serviriam nem para jogar nas peladas de bairro conseguem vagas em um grande time e muito jogador bom não tem chance. É o reflexo da tranformação do esporte em negócio.
Vinicius
Texto bom (já fez melhores), mas a tediosa corrida não poderia inspirar muito além da Obra Faraonica.
Se fosse para eleger o texto do ano do Andre, certamente seria do Adrian Newey. Aquele foi sensacional!!
@Flavio: Tem jeito do André colborar nem que seja com um texto por mês durante as férias???
Abs!!!
Taí uma idéia interessante do Mauro Andres.
Por aqui desfilam alguns blogueiros bons de texto e de idéias.
Já que até março só iremos andar de lado, porque não abrir o blog para contribuições voluntárias ?
O premio poderia ser, ahahahah, uma voltinha do #69.
Fique tranquilo, não vou participar, abuso (erradamente) das vírgulas, mas aceito o passeio.
Bueno…
Acho que o problema naum está no autódromo mas sim nos pilotos
Escreve bem esse Jung, hein??
e a coluna do reginaldo leme ?? avabou ??
Concordo (e ja havia me expressado antes da mesma forma) quando o Jung fala que o Autodromo é espetacular.
Não se iludam… a F-1 sempre procurou isso… opulencia e grana.
Alguém acha que Monaco continua no calendário por causa do primor de pista que ela é????
Monaco vive por causa da GRANA… e AbuDhabi também.
Tai duas provas de F-1 que gostaria imensamente de ver ao vivo… com algumas dezenas de milhares de dolares no bolso.
Abraços
Imperador Ricardo