MCLAREN X MERCEDES
BRATISLAVA (fechou o tempo) – Mais uma do Saward, que ajuda a jogar algumas luzes sobre as negociações entre Mercedes e Brawn GP. Para quem não sabe, são fortes os rumores de que a montadora vai comprar uma boa parte do time marca-texto. E começam a ficar fortes, também, os rumores sobre um divórcio entre Mercedes e McLaren — a empresa alemã detém 40% da equipe inglesa e estaria disposta a se desfazer da participação.
O motivo: o novo brinquedinho de Ron Dennis, que agora cuida dos carros de rua da McLaren. “De rua” é modo de falar. Vejam aí na foto o primeiro deles, o MP4-12C (mais imagens aqui). É um F-1 com faróis. Ocorre que, segundo Saward, Dennis quer transformar a marca McLaren numa espécie de “Ferrari inglesa”, uma grife de supercarros, e isso vai acabar levando o grupo a fazer seus próprios motores — terceirizando, claro; na prática, colocando o nome na tampa do cabeçote, como já está fazendo com esse carro, lançado no começo de setembro.
O passo seguinte seria usar tais motores na F-1, mesmo, para ajudar a divulgar seus produtos. E a Mercedes, de parceira, viraria concorrente. Aliás, na história dos carrões já é, de certa forma: a montadora apresentou outro dia em Frankfurt o SLS AMG, que concorre na mesma faixa de mercado.
Faz sentido, o raciocínio do colega inglês. A Brawn seria a válvula de escape dos alemães para não perder espaço na F-1.
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): F-1 Tags: Brawn, McLaren, Mercedes
Em quanto tempo isso aconteceria (Mclata fazer os propios motores)???
O motor Mercedes é o melhor da temporada… a alemãozada acertou a mão no bruto… seria engraçado ver a cara do Hamilton quando tirassem o verdadeiro brinquedinho que ficar em suas costas.
A Brawn deu mostras a Mercedes que a Mclarem não seria a unica via dentro da F-1…
Um dos posts acima fala de uma possibilidade de compra da parte de motores da BMW pela fabrica inglesa… para mim isso soa um pouco improvavel, pois na divisão de motores da BMW encontram-se varios segredos estratégicos da fabrica alemã… porém, se não me engano o primeiro Mclata de rua tinha motor BMW… e andava muito… o que indica que pelo menos elas já conversaram bastante a um tempo atrás.
Que a Mclata tenha sorte e competencia para se estabelecer nesse mercado tão exclusivo de super-carros. Pois enfrentar a Ferrari, Mercedes, BMW, Porsche e outras famosas marcas não é tão facil assim.
Segue o jogo… pensando bem acho que o mundo tem milionarios suficientes para comprar essas belezuras
Abraços
Imperador
Na fila para comprar uma MP4-12C (cor de laranja – “sólida”).
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Li em algum lugar que o desenvolvimento do motor foi feito pela Ricardo, empresa de engenharia que assessora várias empresas. Acho que a decisão da McLAren é coerente, assim não fica atrelada ‘a estratégia de mercado de uma corporação gigantesca, e pode alavancar o nome. Aliás, dizem que era o plano do Bruce, pena que ele morreu antes, e o Tyler brecou .
Dois belos carros, mas gostei mais do estilo da Mclaren. O Mercedes ficou estilo retrô.
Esse carro da McLaren é mais que uma jóia!
Lindo, muito lindo!!!!
Pelo o que eu entendi, é o seguinte: Existem duas empresas diferentes. A primeira é a Mercedes McLaren (a equipe da F1) que tem como socia majoritaria a Mercedes, e minoritarios, um fundo arabe e a McLaren Holding. A segunda empresa é a McLaren Cars (a fabrica de super esportivos) que pertence a McLaren Holding (Ron Dennis e familia Ojjeh). Portanto, quem vai concorrer com a Mercedes é uma empresa que é socia da mesma em outro negocio (muito lucrativo, por sinal). É bem mais coorente a Mercedes comprar os 60% da McLaren do que a Brawn inteira, não tanto pelo dinheiro, e sim pelo trabalho já desenvolvido a anos. Já o inverso é mais complicado ainda, pois a McLaren Holding não teria o capital necessario agora, depois de ter investido milhões na implatação do programa de superesportivos. A participação na Brawn tem muito a ver com lucratividade da própria Mercedes McLaren, o plano é oferecer a maior gama de serviços o possível para 3 equipes boas (McLaren, Brawn e Force India). Padronizando cambios, motores, eletronica e prestando consultoria em enganharia, as clientes se tornam equipes mais enxutas, e menos caras, e a principal lucra bastante com isso tudo. Bom, mas isso não tem a minima importancia, o que importa mesmo é que Ron Dennis tem que se sentir intimado a por esses carrinhos na nova FIA GT1!
E pra quem conheceu o blog do Joe Saward agora, e gostou do que o cara tem a dizer, uma dica: tem um podcast britânico (www.sidepodcast.com) que toda semana seguinte a uma corrida publica uma longa conversa com ele. Esse programa é o “An Aside With Joe”. O último disponível é o pós-Cingapura: http://www.sidepodcast.com/2009/09/30/an-aside-with-joe-guardians-of-a-tradition/
O pós-corrida do Japão ainda não saiu, mas já está disponível o ótimo F1 Debrief que é publicado toda segunda pós-GP: http://www.sidepodcast.com/2009/10/05/f1-debrief-he-forgot-to-turn-damage-off/
“É um F-1 com faróis.”
Opa!!!! Avisem o Galvão que agora dá pra correr tranquilo na Malásia! \o/ \o/ \o/
Xiiiiiiiii!!!!!!!
se o Dennis quer fazer a marca McLaren uma Ferrari inglesa, vai ter que baixar o padrão de seus carros. Isso é mal.
Longa vida ao McLaren F1, o melhor de todos, sempre.
Ferrari é chata.