SÃO PAULO (com dor no coração) - O que você está vendo abaixo representa 12,5% do grid da etapa carioca da GT3, que acontece em rodada dupla hoje e amanhã em Jacarepaguá. Sobraram oito carros na categoria dos superesportivos que começou tão auspiciosa e, hoje, virou nada.
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É jornalista, dublê de piloto e escritor. Atua em jornais, revistas, rádio, TV e internet. “Um multimídia de araque”, diz ele. No Twitter, @flaviogomes69.
Na minha pobre opinião de um ex-sonhador-a-ser-piloto,
é o que todo mundo já sabe, não falta carros, falta incentivo
para o público. Em 1988 numa reunião da CTDN (que entrei
de bicão), havia muitos pilotos de todas as categorias (da Top a de carrinhos de rolimãs que eu representei) foram
discutidas formatos, veiculação e públicos, mas pelo jeito
não aprenderem muita coisa. Hoje em dia só se salva a
formula truck, porque na época, Aurélio Batista procurou saber o quê atraía o público e não o quê atraía pilotos
ricos para apenas se divertirem na pista porque não têm
onde brincar. No Início alguém conhecia Renato Martins,
Vigfísio, Macarrão, Drugovich, Cangueiro? Atualmente, esses e outros são os novos herois do nosso automobilismo. A CBA deveria se espelhar nesta categoria
e por as mãos na massa e não apenas no “cascalho” para
gastar com mordomias de dirigentes corruptos que querem
apenas se aparecer para os cartolas da Fia. É uma pena
que a Classic não tem a força da F truck, mas ainda bem que tem um Flávio Gomes com seu blog para não deixar
morrer à míngua uma categoria legal e divertida, que merece um público digno.
Daqui a pouco tem a mega rampa para você…
Bem melhor….. E dá mais dinheiro…. Automobilismo no Brasil é mal negócio…Não dá retorno.
Que tal entrevistar alguns organizadores, como esses da GT3? Vamos ver o que têm a dizer. Pena essa situação.
qualquer coisa que tenha carro correndo vale a pena. Pouco importa se é piloto pagante, gentleman driver, carro de rico , de pobre, de Dubai ou do Piauí. Se o cara ganhou dinheiro trabalahando, pagou os impostos, pode se divertir no que quiser. E a CBA é uma vergonha sim, assim como qualquer coisa que tenha o geraldo rodrigues envolvido.
O Geraldo não está envolvido na categoria. Saiu pois não dava grana. O cara é empresário e não picareta de carro de corrida como vc deve ser.
se sou ou não picareta é problema de quem me paga, e não é você. E o sr. geraldo rodrigues é tão grande empresário que andou cobrando das equipes R$ 10 mil por carro no ano passado a título de verba de promoção, e ele retirava as credenciais das equipes que não pagaram justamente no alinhamento do grid. Pergunte a quem esteve na prova de Curitiba do ano passado que vão contar hstórias bem edificantes da figura. Deve ser por isso que deram o banquinho para ele.
Verba de promoção? Tá falando merda. Essa é a INSCRIÇÃO da GT3 meu chapa… Não sabe o que falas…. Se tirou a crdencial sua por falta de pagamento é problema seu de calote e não do organizador. Não tem grana vai correr de Classic…. Compra um Pumão pra vc. Automobilismo é esporte de nego com grana….. Não de quebrado que não paga a inscrição.
nossa, tamanha dedicação em defesa de picareta deve ter o seu preço, não é ? eu não corro e não tenho equipe, mas se quisesse tenho grana suficiente pra isso. O caso é do estelionato aplicado pela citada figura, que recolhe grana EXTRA, além da inscrição, a título de promoção. Converse com as equpes da GT-3 que elas dirão o que pensam do GR, que aíás sempre foi um fracassado, tudo o que passa pela mão dele dá errado (propositadamente) até o barrica deu-se melhor quando se livrou dele !
o que as pessoas fazem para comer um nhoque de graça, não é ?
Até ganhei o ingresso no site promocional da PTbrás mas nem me interessei em ir, sem graça este torneio, quando a Classic for a Goiânia quem sabe em não apareça por lá..
O bom dessa categoria era que ninguém precisava de patrocínio para correr, todo mundo podia tirar a grana do próprio bolso e fazer acontecer. Mas, a falta de organização não permitiu que os caras diluissem os custos, pois mesmo de um monte grande se você só tira uma hora acaba, por isso o pessoal foi cansando de torrar grana em algo sem futuro. E como era uma categoria Hobby, essa esfriada sempre acontece, alguns resolveram ir pescar ou pegar essa grana toda e gastar com a amante gostosa, que é muito melhor.
Isso não era uma corrida séria. Simplestemente era um desfile de ricos e famosos, os carros nem eram equalizados direito, enquanto os Ford GT andaram detonaram todo mundo, pois tinha muita diferença de rendimento. Já vai tarde… se acabar não vai fazer falta nenhuma. Esse tipo de categoria, mesmo não sendo, não acrescenta nada ao automobilismo. Igual a Stock Car, que não desenvolve nada e nem ninguém. É só a Globo solta o osso que vamos ver a debandada geral dos aventureiros.
O que acontece é o tamanho da burrice dos nossos dirigentes, em plena crise mundial fizeram os caras trocarem os carros, para modelos supostamente mais novos, pois alguém tinha que ganhar uma grana com a renovação da frota. O cumulo.
uma corrida pela metade. Metade do grid ideal na metade do circuito, perfeito.
É uma pena que esta categoria não decolou como deveria. Volto a repetir que a crise é mundial, cito como o exemplo o DTM.Os grids desta categoria só tem 19 carros,é muito pouco para a categoria considerada a TOP em se falando de carros de turismo.
Sera que precisamos voltar ao passado como os argentinos?Explico, a categoria mais popular de lá é a Turismo Carretera que leva muita gente aos autódromos,apesar de usar carros com motores 6 cilindros de duzentos anos atrás. Será que vamos ter que ressucitar os Opalas e Omegas?Até que não vai ser uma má idéia,apesar de que isto não é evolução.Isto é sim corrida para carros clássicos.
Esta mais do que na hora de se criar o campeonto brasileiro de marcas e pilotos.Poderia,nesta categoria criar-se duas divisões em função da ciindrada,ou seja 1.6l e 2.0l.Os carros correriam juntos mas com pontuação diferenciada.Poderia também ser liberado o trabalho na injeção,carros aspirados com uns 220 hp (2.0l) e 170 HP (1.6l).
Mas tudo isso depende somente:Das montadoras.
É uma idéia…ou um sonho.
Com o perdão do trocadilho, logo mais vai ser: G “Tem” 3…
ESTIVE SÁBADO NO AUTÓDROMO E TINHAM 5 CARROS NA PISTA, SÓ 3 ANDANDO BEM, UM PORSHE DA BMG E UMA FERRARI SE ARRASTAVAM PELA PISTA, A ÚNICA COISA QUE VALEU FOI O PEGA DO SERRA PAI COM SERRA FILHO E O KHODAIR, QUE CHEGARAM A SAIR OS 3 EMPARELHADOS DA CURVA DA VITÓRIA….
NO DOMINGO…NEM FUI…PREFERI CURTIR A PRAIA….LEMBRO QUE NO ANO PASSADO AINDA TINHA OS VIPER E OS GT 40…ESSE ANO NEM ISSO…CADÊ O CORVETTE O AUDI R8 E O ASTON MARTIN?????
A própria estoque está para acabar…
Acho que ano que vem não a veremos mais, ao menos na Tv oficial..
O promotor dessa pseudo-categoria não é o mesmo Antonio Herrman que acabou com as Mil Milhas?
Caraca, o sujeito tem o “Toque de Merdas” (irmão mais novo de Midas). Onde toca, mata!
A categoria tinha tudo para ser uma sensação,bons nomes, carros maravilhosos e até um namorico com a Emissora Oficial.
Só esqueceram de convidar o púbico…esse detalhe besta e sem importância para gente que só enxerga os camarotes Vips e seus 100 convidados importantes, e a grana trazida pela tevê.
Bem feito que se ferraram!
Por outro lado, qye pena para nós e para os pilotos.
Finalmente tiraram a ReUnion da Jogada.
W.Derani comprou novamente os direitos totais da Categoria. Infelizmente, tarde para isso.
Geraldo Rodrigues, Guilherme Schaffer e Fernando Julianeli acabaram com a categoria. Mal carater que são, roubaram dinheiro de patrocinador e da SRO. Depois que a fonte secou, largaram tudo na mão do pessoal da SRO. Saindo de Mercedes 0km por ia…
Bando de gente oportunista e mal carater.
Pelo que sei eles sairam fora pois não dá lucro. Quem faz caridade é igreja Thiago….. A vida é assim. devolveram pro Derani as ações….. O foco da empresa é agora diversificar os esportes. recebi o release. Não concordo com sua posição. A reunion gera empregos, e tras para nosso esporte grandes empresas. Acho que o Geraldo principalmente (os outros não conheço) sofre de inveja por ter construido fortuna no automobilismo. Já vi varios pilotos que sairam da reunion em algum momento, voltarem. Ex: Burti, bernoldi, etc….. O problema é que o automobilismo brasileiro é cercado de fracassados e é mais fácil ser pedra que vidraça.
O ano que vem teremos GT4 com as maseratis trofeo usadas, porsche GT3 996 que são os porsche light de hoje, tudo em 2009 é apenas um ensaio para 2010. Teremos também o Pirelli Ferrari Challenge, nada está acabando, apenas crescendo, o nosso Brasil é um dos paises que tem mais homens ricos no mundo… Um dia quem sabe será um dos paises mais rico do mundo…
Copio aqui parte do comentário que fiz no meu blog:
Estive no Autódromo do RJ, ou o que sobrou dele, para assistir ao Itaipava GT, o evento que reune 3 categorias de Turismo, a GT3 Brasil, o Trofeo Maserati e a Copa Renault Clio. Os carros são muito maneiros e na corrida de Domingo as arquibancadas cobertas estavam quase lotadas de gente que foi assistir a GT3 e os “Supercarros”, porque depois que acabou a corrida a grande maioria foi embora, simplesmente ignorando a prova da Maserati que vinha depois.
A proposta do evento eu acho muito boa, pena que com a crise e a falta de incentivo da CBA os grids estejam tão pequenos. Apenas 11 carros na GT3, e nenhum Viper ou Ford GT, que correram aqui no ano passado, quase tudo Ferrari, dois Porsches e uma Gallardo. Na primeira corrida abandonaram 4 carros, restando então apenas 7 no final. A corrida foi boa, o Chico Serra pilotou muito, mas é uma pena serem tão poucos. Detalhe pro ronco da Lamborghini que é incrível, muito lindo mesmo!
No Trofeo Maserati poucos carros também, só 13. Eles são bonitos e fazem um barulho animal. Na minha opinião a organização tinha que juntar eles com a GT3 pra ficar com um grid cheio. Eles viram só uns 5 segundos mais lentos e podiam fazer duas categorias em uma, tipo a ALMS com protótipos e GTs, aposto que ia ser muito mais maneiro.
E a Copa Clio, que esteve ano passado aqui com quase 30 carros, esse ano só tem 16 no grid. Triste ver isso, mas também a principal equipe perdeu 4 dos seis carros que tinha em um incêndio ano passado, o que causou um grande desfalque para a categoria. Mas esses carrinhos andam bem, tem um barulhinho bom de ouvir e são uma excelente porta de entrada pros iniciantes, quem sabe um dia eu não corro lá… quem dera…
Bom é isso, criticar é fácil… os “Supercarros” atraem sim muita gente ao autódromo, gente que vibra e quer ver eles, pena que estejam com tão poucos, mas não são oito, eram ONZE.
Falou,
Pipe – http://carrodecorrida.blogspot.com