AMIGO DO ONÇA
SÃO PAULO (não está só) – Que bárbara a história enviada pelo blogueiro Maurício Costa. O restaurador Ricardo Oppi já estava de olho nele, e acabou de pegá-lo para restaurar, a pedido de seu único dono. Falo desse Onça raríssimo da foto, carro fora-de-série feito pela FNM cuja produção conhecida, se não me equivoco (o Nasser vem aqui já, já…), não passou de uma dezena de unidades. Menos, talvez.
O único que vi pertence ao Roberto Nasser, que o perseguiu durante séculos até encontrá-lo e restaurá-lo. Se o Oppi estiver nos lendo, que entre em contato. Vamos mostrar essa coisa linda na TV.
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): Antigos em geral Tags: FNM, Nasser, Onça
fg, citado, manifesto-me.
foram oito carrocerias e cinco veículos prontos. destes, conhecem-se três. o da foto, primeiro que localizei por generosa indicação do junior abonante. o proprietário, em seu triplex morumbiano, não estava a fim de vender, exceto por oferta sensibilizadora. eu não era comprador para os us$ 50 mil pedidos. ofereceu-me, então, o carro do primo dele. ambos haviam sido ganhos de presente por sucesso no vestibular. o carro era branco, bem completo, estava numa fazenda, um galpão próximo a um lago. era o carro que o stricagnolo viu na rua do corpo de bombeiros aí perto de congonhas. fechou o lava rápido e um restaurante, mas o negócio inicial continua. é o polimentos roberto, à direita, ao lado dos correios.
o roberto recebe e cuida das tralhas que eu compro. é a minha base de logística e confiança, o sujeito mais detalhista que allah já mandou para cá.
o terceiro carro foi exumado de um quintal paulista, foi comprado pelos brimos murad e o oppi começou a restaurá-lo, quando os azambuja – que com o paulo trevisan transformaram passo fundo em capital sulina do antigomobilismo – o compraram.
o carro das fotos é fácil de fazer. mecânica íntegra de único dono. peca pelo parabrisas em acrílico e bancos que foram modificados para receber um apoio de cabeça, coisas fáceis de fazer e reverter. as grades laterais estão onduladas, mas faze-las, ou aproveitar de jk, é fácil.
é um belo carro. o proprietário é um homem elegante e de meios. não o fosse te-lo-ia vendido. apenas não gostou do jeito e da oferta que um intermediário cultural lhe fez, achando que faria a independencia econômica com um negócio. nunca entendi porque o verdadeiro interessado – cujo nome não vem ao caso – nunca assumiu negociar olho no olho.
o oppi tem qualidade para traze-lo de volta aos brilhos, e o proprietário, meios para a conta e finura para o usufruto.
ganhamos todos.
de toda esta história, de ficar 12 anos em ingente trabalho de buscar informações, de localizar, negociar, fechar o negócio, transportar, sanear, localizar os componentes originais, recuperar a fibra mantendo as imperfeições originais, desenvolver componentes – oppi tenho os letreiros onça que consegui reproduzir, às ordens para o dr joão – levantar a história entrevistando até o hamilcar barone, cavalheiro que era o eng chefe da fnm, um aspecto frustra a parte ecológica da minha alma: não ganhei uma medalhinha do ibama por ter salvo da extinção um bicho que se pensava desaparecido !
tudo bem, pode ser imitação de mustang… mas que é mais bonito que mustang, isso é!
Já que o Nasser falou, li no Best Cars que dos 5 seriam dois brancos, dois azuis e um verde. Um branco é o do Nasser, o dos Murad era verde mas tinha sido pintado de vermelho. Na 4 Rodas falaram que o Nasser achou um azul que não tinha nem condição de ser colocado na plataforma, e que o outro branco teria sido destruído num incêndio ainda seminovo.
E esse vermelho? Na conta só sobrava um branco…
Já que está se falando sobre os 5 carros construídos, eu me lembro muito bem de um deles. Um amigo do meu pai chamado
Francisco Conzo, encomendou um Puma VW da primeira série,1968.
Branco, motor 1500, roda de ferro com calota imitando cubo rápido…
Como a entrega do veículo atrasou, o próprio Malzone emprestou-lhe um Onça para ele ir usando.
Era verde água, bem claro, e eu dei uns rolês nele, de passageiro, é claro….afinal tinha 9 anos de idade.
em que ano Francisco Conzo encomendou o Puma 1968.Obrigado
FG, sonde o Oppi sobre o DKW Moldex que está com ele. E apresente o conversível à turma daqui, que provavelmente nunca ouviu falar nisso.
Olá Roberto Fróes, o que você quiser saber sobre os Moldex sobreviventes, pode perguntar.
Estou também a sua disposição. Obrigado.
Abraço.
parece um BMW com um Mustang, ficou lindão esse carro.
Porra, nunca tinha visto um vermelhão! Lindão ate no estado em que estava na foto! Valeu Oppi!!!!!!!!!
Lamento Sr. José Carlos, mas tive o prazer de dirigír o Espingarda inúmeras vezes, em uma delas inclusive, andando na frente de um Jaguar 67 da familia Fogli de Santo
Desculpe.
SR BEVILACQUA
quem construiu este carro foi o carlos bravo e o adilson lordeiro com pitacos do ren peixoto
este carro capotou no rio e abelardo aguiar sacou fora a plataforma e colocou no alfazone e a cabine foi pra algum lugar e depois foi picada
quem tirou a plataforma e meu parceiro do dia a dia e foi um dos construtores deste carro
inclusive em recente ida ao rio ele me mostrou detalhes de reforco do encurtamento da plataforma
estas info estou convicto do que falo pois um dos mentores e executores do projeto esta aqui na cidade
parasua info ja saimos de sete lagoas fomos ao rio e voltamos a petropolis somente sobre o assunto espingarda
tenho uma jk 2150 aqui no galpao pensando em reeditar o carro mas o sistema que a cabine foi modelada efoi bem diferente do normal mas nao impossivel de ser refeito
meeu email esta na cabeca e a dispor
jc
a metade da frente é de um alfa GTV, a metade de trás é de um Mustang 66.
Olá Gomes, como vê conseguimos resgatar mais um FNM Onça. O segundo que faço aqui na minha oficina.
O que você quiser saber a mais sobre detalhes do carro, estou a sua disposição. Obrigado.
Abraço.
Tá parecendo o FNM/Alfa JK 2000 (lançado aqui em 68).
E não podemos nos esquecer que a FNM é hoje a Fiat brasileira.
Aliás, o logo que a FNM tinha, era parecido com o da Alfa Romeo.
A FNM na verdade era uma estatal que fabricava seus veículos baseados em Alfa Romeu, (começou com a fabricação de motores de geladeira e avião!) depois a própria Alfa Romeu comprou-a mas permaneceu o nome FNM. Como a FIAT comprou mais tarde a Alfa Romeu, a marca FNM durou algum tempo mais (com os caminhões até onmde sei) e depois foi extinta, já que a fiat já tinha a IVECO.
Tá explicado por que não me lembro de ver desses ONÇA pelas ruas quando era menino. Não sabia que tinham saído tão poucas unidades!
Preciso do telefone do Ricardo Oppi ou mesmo e-mail, sobre algumas calotas que tenho de Alfa JK…