O QUE É O QUE É?
SÃO PAULO (nunca vi) - Boa questão, a proposta pelo Dario Faria. Ele esteve no encontro de antigos na Luz, aqui em SP, e recebeu um cartão de visitas. Nele, a foto deste carro. Consta que é filho único de mãe solteira, exemplar uno e indivisível de uma criação de Rino Malzoni que teria sido feito para uso próprio. O detalhe são as quatro argolas na frente. Alguém já viu isso?
isso é uma Brasilia Xunada só pode as argolas é de migué ….
Bem, quanto ao carro não dá para definir o Frankstein aí em cima, quanto as quatro argolas é facílimo de matar: elas andam aos centos “decorando” chevettes , passats, 147, monzas e outras tranqueiras detonadas e via de fegra com mais massa do que uma cantina italiana.
Portanto Flávio , no que se refere as quatro argolas a charada está morta. É cafonice e denota extrema falta de gosto do proprietário, que na sua ignorância automobilistica acha que colar essas quatro argolas é chique e confere status a tranqueira…..
Parece um Tatra.
Sério, parece uma carroceria de Alfa GTV copiada em fibra e colocada em chassi de fusca. Não é uma Alfa autêntica, com certeza – os limpadores de parabrisa na Alfa descansam virados para o centro (http://www.seriouswheels.com/pics-1960-1969/1969-Alfa-Romeo-GTV-1750-Red-Front-Angle-st.jpg).
O CARRO NUNCA VI ! MAS A FOTO FOI TIRADA NA ENTRADA DA SEDE DA PREFEITURA MUNICIPAL DE JABOTICABAL SP.
Lembro de ter visto uma vez na Sportv ha uns 7 anos atras que enviaram uns 3 ou 4 GT Malzonis pra Goodowood se não me engano. Era ano de homenagens a Audi antiga Auto Union e os Malzonis tinham a ver, não lembro exatamente porque.
Por isso as 4 argolas na grade
Agora o carro em si não sei qualé, mas que deveria ter sido feito outros isso sim, é lindo
Já vi estas 4 argolas em Brasília, Fusca, Corcel, Del Rey. Aliás foram apenas elas que me chamaram a atenção pois o resto …
Esta coisa aí tá mais com cara de ser um transgênico do Zé do Caixão com a Brasília.
Rino Malzoni nunca fez esse carro e tão pouco foi algum dos seus primeiros veículos.
O carro da foto é um Bianco S, que está em Jaboticabal-SP, com o João. Na plaqueta e no documento consta Bianco S n° 0001. Meu amigo Robertinho das Pumas, de Jaboticabal me falou sobre esse carro, que é de fibra de vidro, com plataforma VW e motor boxer a ar na traseira. Há uns quatro anos, o Robertinho comentou com o Toni Bianco sobre esse modelo, que respondeu desconhecê-lo, pois só fabricou aquele Bianco S que todos conhecemos. O Bianco Tarpan e outros que possam ter vindo, ele não saberia dizer porque já tinha vendido a fabrica.
Se foram os últimos proprietários da Tarpan que fizeram ou se alguém fez a carroceria e adaptou em um Bianco, só saberemos se alguém da Tarpan esclarecer.
Para quem não conhece o FNM Onça projetado por Rino Malzoni, veja em http://www.pumaclassic.com.br/2009/07/fora-de-area-onca-gt.html
Boa noite Flavio Gomes e todos apreciadores deste veiculo de comunicacao, o carro da foto esta em Jaboticabal Sp a 340km de Sao Paulo e 55 km a esquerda de Ribeirao Preto,a disposicao de todos os curiosos que deram bicudos ai no seu Blog. o meu Amigo Dr. Felipe Nicolielo, ja sabendo onde buscar informacoes seguras ja deu as informacoes primeiras mas o proprietario do bonito carrinho meu amigo Joao Batista esta a disposicao para qualquer informacao atraves do telefone 16 97852106 abraco a todos do bem Robertinho dos Pumas.
Um amigo meu teve uma réplica de GTV em fibra, com motor 2300 quadrijet. Era bem bacana, bem feita…
Seven,
Observando melhor, seu comentário tem fundamento. Observe a cambagem negativa nas rodas traseiras para evitar que as rodas toquem nos paralamas, devido à bitola traseira maior da mecânica VW a ar, mesmo com abas para minimizar o problema. E a exemplo dos MP Lafer, o compartimento dianteiro é porta-malas e o traseiro abriga o motor.
Que horror !
é um Zé do Caixão isso aí!!!
O parabrisa e a linha do capô dianteiro lembram uma TL ou Variant. A linha de cintura também.
O carro da foto é um VW- TL modificado, como se faziam antigamente ( uma espécie de Tunning antigo, feito em fundo de quintal). Vejam a caída do capô dianteiro, o aproveitamento da frente mantendo os dois faróis que lhe eram peculiares, substituindo o símbolo da VW pelo da Audi. A cambagem da roda trazeira é prova inquestionável da plataforma VW. Não é o Zé do Caixão pois o teto era mais reto, com o parabrisa acompanhando a retidão. Tenho certeza tratar-se de um VW-TL modificao. Eh aí meu amigo Zé Roberto Nasser, o que me diz? Saudades de Brasília.
Augusto Lage