FOTO DO DIA (3)
Lucas di Grassi conhece o restaurado FD01 em Interlagos, em foto postada hoje no Twitter do piloto.
04/07/2009 - 21:01
37 comentários para “FOTO DO DIA (3)”
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é já tivemos um time, cada dia que passa fica mais bonito !!!
Um dos F-1 mais lindos de todos os tempos. Mestre Divila caprichou mesmo nesse aí…
é a nossa versão de Goodwood de um carro só ?
Conheci de perto no Clássicos De Competição, em 2007.
Essa máquina, e mais o BERTA HOLLYWOOD, juntos………
E o ronco…………aff……..
Boa noite, Flavio.
Caramba, essa apresentação foi aberta ao publico? Eu leio por hábito a Folha e o Estadão todos os dias e não vi nada à respeito disso. Foi o segundo evento que perdi; o primeiro foi aquele das motos antigas no Patio do Colégio em S Paulo. Como saber o “caminho das pedras” para nunca mais perder algo tão importante?
Será que no site do Grande Premio aparecem essas dicas?
Obrigado pela ajuda.
RESPOSTA DO FG:
Conecte-se. Blogs, fóruns, Twitter. Esse negócio do Di Grassi deve ter sido improvisado. Quanto aos jornais, infelizmente eles servem cada vez mais apenas para embrulhar peixe. Aliás, é expressão que eu usava quando trabalhava em jornal, então não mudou muito.
Lindo!! Original e único!!!
Não foi hoje. Foi há umas duas semanas, pra uma reportagem da Globo. Se não me engano, passa amanhã no Auto Esporte.
Muito bonito o carro!
Agora, não sei se é impressão minha, mas parece que ele é pesadão. Talvez por ser todo carenado, mas parece que pesa muito mais do que deveria.
E agora, fazendo um gancho bem distorcido, o Ico, em seu Blog, colocou esse link aí:
http://www.nzonscreen.com/title/trio-at-the-top-2001
É de um documentário “Trio at the top” que conta a história dos pilotos Neo Zelandeses (McLaren, Hulme e Amon). Está dividido em várias partes e vale muito à pena assistir.
(Lá vem o gancho que eu tinha falado antes) Eu achei a história deles até que meio que parecida com a dos pilotos brasileiros. Saíram de um páis que tinha pouca tradição no automobilismo, chegaram na Europa, foram impondo seus nomes, o McLaren fez uma equipe (que deu bem mais certo do que a dos Fittipaldi)…
Vale a pena assisitr, se tiver tempo.
Que carro mais lindo!
será que um dia terá uma equipe brasileira na F1? acho esse sonho muito distante mais seria muito legal.
Esse carro eu pude ver bem de pertinho no Clássicos de Competição, estava até ali na saída do box quando o Wilsinho ia sair para umas voltas naquele sábado… ouvir aquele ronco foi show, a primeira vez que ouvi um F1 berrando ao vivo…
Espero que o Di Grassi tenha cuidado bem da direção da criança…
esse é disparado o carro mais bonito da equipe,
É uma pena que na época não havia este blog para continuar
a incentivar os nossos grandes herois (Fittiipaldis e Divila).
Pena tamém era a pouca cultura que ainda continuamos a ter e a hipermetropia ou seja, só enxergar o belo de longe, muito longe.
Fala a verdade.
o carro teve inúmeros problemas mas o desenho é moderníssimo paa a época.
O motor coberto, por ex.
Um dos grandes problemas.
Por questão de patrocínio a equipe levou o carro, antes de estrear, para Brasília onde foi abençoado pela cúpula militar. Pegou mal para carai.
Por essas e outras, nunca consegui torcer de fato para o “copodeaçúcar”.
Os carros dos Fittipaldi foram dos mais lindos que já correram na F1.
Bom, na minha opinião esse aí é um carro do qual a gente tem que se orgulhar (ao contrário do MP4/4 do post anterior, que é uma jóia, mas uma jóia inglesa)
E esse aí é o piloto que merece estar na Fórmula 1. Porque realmente o Di Grassi já mostrou serviço. O sobrinho do Senna ainda não mostrou serviço suficiente para subir este último degrau.
Minha opinião.
Bom dia Flavio,
Quero convidar vc para ver alguns vídeos amadores de corridas na Gávea filmadas pelo meu avô.
Assisti v Vídeo de seu blog, os meus tem pouca qualidade, mas são interessantes.
Estão em http://www.riodeoutrosjaneiros.blogspot.com
Obrigado,
Pedro Gomes ( o sobrenome é mera coincidência)
Flavio.. bem legal este..
PS – te enviei uma foto rara do Emerson fittipaldi em um rally na minha cidade. Ele ao lado de um DKW.
Caso nao tenha recebido, entre em contato que estarei lhe enviando ok.. http://www.fuscapocos.com.br
Abs
Juliano
Flavio, estou corrigindo o end. do comentário anterior:
http://riodeoutrosjaneiros.blogspot.com/
Pedro Gomes
esse é o cara!!! Lucas na F1!!!!
lindo de morrer.
Sim, para embrulhar peixe, nos dois sentidos de embrulhar…
Di Grassi tem que ir logo pra F1.
Melhor que o Piquet-pimpolho, na minha opinião.
E esse carro como diria o outro é ” maravilindo”
Este carro realmente é muito lindo, dos mais bonitos que a Formula 1 já viu. Era muito avançado em sua concepção na época, especialmente aerodinâmica. Faltou tempo para aperfeiçoar.
Esse é mais um que estará na F1no ano que vem. Muito bom piloto, e vai ser interessante a “disputa” entre os brasileiros em equipes diferentes.
lindp foi ver este carro andando nas 1000 milhas, onde wilsinho foi aplaudido de pe
Deslumbrante, verdadeiro estado da arte, sem pachequismo….
Outra época, outra F1… E pensar que ele usava caixa de direção de chevette!
É isso aí Cesar Costa, caixa de direção de Chevette e ninguém jamais ouviu falar que deu problema, custava no máximo 500 pratas, agora uma caixa de direção de F-1 é assistida eletronicamente, deve ter uns 30 sensores e um computador que gerencia todo o sistema integrado de esterçamento e contraesterçamento. deve ser construída com policromato de molibdênio enriquecido com tungstênio neutro e sistema triplo de bicromatização, fora os ovos é claro….. e deve custar a ninharia de uns 500 mil reais.
Tudo isso para girar as rodas permitindo que o carro faça curvas…. lembra a lenda da caneta espacial e do lápis….
Fora esses e mais alguns milhares de detalhes, só posso lembrar de como era bonito e a frente do seu tempo esse carro, pena que não foi mais desenvolvido . acho que a equipe deveria apenas estrear em 1976, depois de desenvolver bem essa joinha aí de cima……afinal ela praticamente já se encaixava nas modificações que seriam adotadas a partir do GP da Espanha de 76, principalment eno que tange a altura das tomadas de ar, uma oportunidade perdida……..
Peraí: quanto é que custa restaurar e botar um carro desses em condições de corrida?
Quer dizer, entendo o esforço de restaurar a barata, mas deixá-la em condições de corrida para qualquer pé de chumbo testar tem que ser economicamente viável, não? Porque se não é, corre o risco de ser ser abandonada em uma garagem qualquer dessas de novo.
Então, quem é que está bancando e para que fins? Seria legal mandá-lo para Goodwood também.
Impressão minha ou o cockpit dele é mais alto que o do MP4/4??
Sempre que vou a São Paulo dpo um jeito de passar em Interlagos, Foi uma bela surpresa.Alem de ver o F1 ainda pude conversar com Wilsinho sobre o carro e pistas europeias e Tambem com o Lucas . Acho que era a gravação de um especial sobre F1 antigos. Como a corrida foi cancelada duvido que isto ira ao ar.O fato de ver o carro ao vivo compesou toto trabalho de chegar até la. (eu estava na zona norte).
Belas linhas, puta aerodinâmica!!!
bem podiam levar esse carro para Goodwood na próxima edição.
Podia não andar muito, mas era muito bonito.
Ah carro bonito, esse brasileiro!
Independente do desempenho esse FD01 e o F6, para mim estão entre os F1 mais bonitos de todos os tempos.