21/10/2008 - 16:06
SÃO PAULO (um avião, mesmo…) – O Bandeirante, primeiro avião da Embraer,
está fazendo 40 anos. Como este blog gosta de tudo que voa, acende velinhas na data. A pequena aeronave virou sinônimo de paúra de voar, anos atrás. Lembro que muita gente dizia “encarei um Bandeirante”, “reza pra não ser um Bandeirante”, e coisas assim. Mas acho que era injustiça. Digam vocês. O blog gosta de aviões, mas não entende nada deles.
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De fato um grande avião. Mas o terceiro mais inseguros do mundo, segundo estatísticas disponíveis. O ranking leva em conta decolagens e vítimas. Mais perigoso somente o Concorde (pois tem pouquíssimas decolagens) e o MD11. (http://www.airdisaster.com/statistics/)
Dú, já desci de Brasília em Caxias com vento de través, e o avião pousando com uma das rodas tocando priemiro o chão, depois o resto. Nem por isso voltei de busão…
Aliás, aconteceu a mesma coisa comigo em Congonhas só que num Boeing da Transbrasil. O bicho deu umas corcoveadas antes de assentar no asfalto e o piloto acionar a reversão. Isso acontece.
E mais duas histórias de Bandeirante; uma vez em Chapecó, cheguei atrasado para o voo e o avião já estava taxiando. O pessoal de terra chamou o piloto pelo rádio avisando que tinha mais um passageiro e o piloto não se fez de rogado, voltou da cabeceira da pista para me apanhar. Nunca senti tanta vergonha…
Na outra, um Bandeirante fez um pouso meio atrapalhado em Concórdia, SC. Naquele tempo pista de terra, e o piloto teve de pousar desviando de pedras e animais na pista. Tinha um japones no voo que deve ter se borrado todo. Foi a primeira vez na vida que vi um japones de olho arregalado!
também tinha um Brigadeiro da Aeronáutica no avião (tempos de governo millitar) que desceu tão puto que fechou o aeroporto por falta de condições de operação. Tivemos que voltar de onibus…
Operando nessas condições, depois o avião é que era ruim…
E mérito da EMBRAER, está recuperando o prototipo 3 . É bom ver que alguém se interessa pela sua história. E se fosse fabricado hoje , venderia bem.
O Alfredo Gehre matou a questão. Por não ter cabine pressurizada, o Bandeirante não voava acima da maioria das situações de mau tempo e sim abaixo delas. Daí os apelidos como “chacoalhante” “balança mas não cai” e outros. É uma ótima aeronave e foi o primeiro grande produto de exportação da Embraer. Tinha uma versão com radar de vigilância áerea chamada “banderulha”.
Pessoal, só mais alguns comentários sobre o Bandeco…
O projeto dele começou qdo nem existia a Embraer ainda. Começou com um grupo do CTA, no antigo IPD. Era um departamento de pesquisa do CTA, no qual trabalhavam grandes nomes da Embraer. Ozires Silva, Guido Pessoti e um francês chamado Max Holste, que já tinha um projeto pronto na França. Portanto trata-se de uma aeronave que começou a ser projetada em 1965, mais ou menos. Foi ela quem permitiu que a Embraer começasse.
Não era o ideal, a aerodinâmica não era das melhores (por isso alguns diziam que sem motor caía como tijolo), mas sem dúvida,robusto pra burro!
Como um blogueiro colocou muito bem acima, alguns números de acidente dele foram “inflacionados” sem dúvida alguma por causa dos lugares onde descia.
O bicho era robusto, o que o pessoal fazia??? Metia em qualquer lugar!
Saudações a todos…
Boas… um amigo aí em cima falou que uma pane no motor na hora da decolcagem é chão na certa… logicamente tenho que concordar… mas isso normalmente acontece com qualquer avião.
São pouquissimos os casos em que temos companheiros de asas que sobrevivem para contar que tiveram uma pane total de motor em uma decolagem.
Alguém se lembra do acidente Fokker 100 da TAM em Congonhas????
http://jp.youtube.com/watch?v=TH1L2HuE6o8
Veja quanto tempo os pilotos tiveram para deduzir que havia um problema no motor… daí chegamos a conclusão que não só o Bandeirate cai se tiver uma severa pane em um dos motores.
Abraços
Não sou do ramo mas gosto de aviação e em conversa com conhecedores do assunto só se ouve elogios ao Bandeirante.
É deprimente vc. perceber que algumas pessoas do tipo
“ouví dizer que” se metem a falar de um assunto de que têem
pouco ou nenhum conhecimento.
O Bandeirante foi o que possibilitou a EMBRAER de hoje…
Aquela que recebe elogios de todos os lados (até de Petista).
É um excelente avião,desde que se respeitem os limites
operacionais do mesmo. A grande maioria dos bi-motores
(com hífen ou sem ?) leves se perder um motor na decolagem
tem que descer em frente , não consegue manter uma razão
de subida decente. Voei nos protótipos e tambem nos de
série e nunca tivemos qualquer problema.
Conheço bem esse ai, voei como copiloto nele. O peso máximo de decolagem dele é por volta de 5.600Kg, mais decolando de uma pista mais longa já colocamos 6.200kg. Com excesso de peso ele sobe tranquilo com uma razão de 700 ft/min, só não é possivel subir mono com todo esse peso. Mais se ele estiver abaixo do peso máximo de decolagem, a decolagem for ao nivel médio do mar, e a temperatura não for mais que uns 25°C, se der um mono nele, ele sobe tranquilo. Grande Bandeco.
Bandeirante forever!!!!!!!
Se der eu ainda compro um. hehehe
Grande avião!!!! Quem pilotou só fala bem.
Mata 7 corrigindo o kartista revoltado era o Beech, meu pai caiu em um em Juiz de Fora. Conversamos sobre isso esses dias em um almoço da turma dele no Clube da Aeronáutica, causado pelo piloto que era muito ruim de pouso segundo ele.
Esse da foto pertence ao 2º Esquadrão do 10º Grupo de Aviação sediado em Campo Grande – MS. É um esquadrão dedicado a busca e salvamento que conta, também, com os helicópteros UH-1H. Além desse esquadrão, ainda operam com o Bandeirante outros esquadrões de transporte aéreo e esquadrões de patrulha (com o Bandeirulha) na Força Aérea.
ouvi numa roda no aeroporto carlos prates em bh
( aviao nao cai,e sim e jogado no chao)
jc sete lagoas
Este aviao voa de teimoso.Possui um tamanho descomunal pra sua area alar.Isso foi feito devido as opçoes de motores na epoca serem uma lastima em se tratando de potencia.Voando nele numa turbulencia voce paga todos os seus pecados e de mais alguem que voce goste!!!
Fui comandante de bandeirante (EMB-110-P1) durante seis anos, voando na FUNCEME-Em Fortaleza. Sabem qual era meu serviço? Entrar em nuvens turbulentas para espalhar solução de cloreto de sódio, afim de provocar chuvas. Baita Turbulência! E nunca, repito, NUNCA, tive qualquer problema com o avião…
Trabalhei na Embraer; avião bem resistente, porém não pressurizado o que restringia a altitude às zonas mais turbulentas. Não gostaria de voar em um em um dia nublado.
“Como dizia o saudoso Cmte. Rolim:
“Bandeco é anfíbio pq merda não voa, bóia”
O livro “Decolagem de um sonho”, de Osires Silva, aponta todos os operadores do Emb110; porém entre eles não está o principal brasileiro: a TAM…
Parece que rola uma certa mágoa da TAM. Tudo bem. Mas não era preciso deixar de apontar a TAM como operadora do modelo para o leitor menos avisado.
O Bandeirante é sim um bom avião, sou mecanico, e sempre estou vando e ainda, para fazer teste. Mais o que me deixa um pouco aflito é com o marcador de combustivel que não existe no painel. De resto show de bola….