RIO, 1983
SÃO PAULO (só uma lembrança) - Não é efeméride de nada (o aniversário de 25 anos já foi, em março), mas o Humberto Corradi mandou este resumo do GP do Brasil de 1983, e sempre é legal rever Jacarepaguá. A vitória foi do Piquet. E duas coisas curiosas aconteceram nessa prova, numa época em que a F-1 era meio bagunçada… Keke Rosberg chegou em segundo, e foi desclassificado porque o empurraram nos boxes. Até aí, tudo bem. O gozado é que o terceiro, Lauda, não subiu uma posição. O GP do Brasil de 1983 simplesmente não teve segundo colocado! Alguém sabe de outro caso parecido?
E houve mais uma desclassificação ímpar. Elio de Angelis, da Lotus, terminou em 13º, mas foi excluído do resultado final porque trocou de motor. Ora, não podia? Poder, podia. Só que ele fez a classificação, no sábado, com motor Renault. E correu de motor Ford, porque o outro quebrou no warm up!
Era uma zona, uma deliciosa bagunça. Dá para imaginar algo semelhante hoje em dia?
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): F-1, Vídeos Tags: De Angelis, Jacarepaguá, Lauda, Piquet, Rosberg
O caa da bermudinha é Gordon Murray???
Estava lá. Tenho até hoje os ingressos.
Era um tempo que:
- Os boxes eram uma zona só;
- Os pilotos ficavam a vontade, sem camisa, de calção e chinelos;
- Os carros tinham números legíveis;
- A Ferrari e a Brabham eram lindas;
- O pit stop era totalmente inseguro e tosco;
- Os bombeiros (militares) ajudavam na parada nos boxes;
- Não havia proteção para todos os mecânicos;
- Tinha um monte de gente passando pra lá e pra cá nos boxes;
- Os motores tinham um som bonito, não este som de abelha que é hoje;
- O pódium era uma zona só;
- Havia uma banda para tocar os hinos;
- Existia a JPS;
- Não existiam flanelinhas no autódromo;
- Haviam ultrapassagens;
- Não existia limite de velocidade nos boxes;
- A gente era mais feliz.
realmente o som dos motores era demais. dá pra perceber que o giro é um pouquinho mais alto que no video do acidente do tom pryce, em kyalami, 1975. naquele video o som dos motores é ainda melhor que neste aqui.
o som de hoje se deve ao fato de o giro ser muito alto (19000 rpm). qual era o giro máximo naqueles tempos (1975 e 1983)?
Muito legal. Eu já torcia para o Piquet, mas só vim a comemorar um campeonato em 1987, quando acompanhei quase todas as corridas (pela tv, claro).
O Roberto Valle lembrou algo interessante: os carros tinham os números legíveis. Hoje eu fico diferenciando os pilotos da mesma equipe pela cor do capacete.
Alguém sabe porque os números hoje são praticamente invisíveis?
Caramba, tinha bombeiros no pit stop do Piquet. Imagina se isso acontece hoje…
heheheheh! Naquela época tinha até juiz de futebol dentro dos boxes, quanto equipamento de segurança né msm pessoal, os bombeiros super preparados e os caras da equipe parecem que acreditavam mais que o carro ia explodir do que não ia, mas tudo tinha mais raça, os boxes eram iguais, e todo mundo era feliz e as corridas eram melhores! Se bem que esse ano as coisas parecem ter mudado um pouco!
Carlos Alkimim, a escuderia ficou conhecida como Copersucar-Fittipaldi, o carro tinha uma linda pintura prateada com o desenho de um beija-flor. As dificuldades financeiras se agravaram com o fim da parceria, uma pena.
Quem é esse ao lado do René Arnoux? Alguém da escuderia Ferrari? Parece um chefão da máfia siciliana.
Lembrar o passado só me faz perceber que o mundo fica a cada dia mais insuportável.
Complementando o Roberto Valle:
- As ultrapassagens eram limpas
- Os pilotos, ao serem ultrapassados, não mudavam a linha do carro pra impedir a ultrapassagem (viu Haikkonen)
- Os pilotos, ao ultrapassarem, não jogavam os adversários pra fora da pista só pra pegar a melhor parte da pista pra fazer a curva (viu Hamilton)
Ferrari 12 e Alfa 12 – 12.500 rpm
Cosworth – 10.500 rpm
É o que eu lembro do Super Trunfo…
Jairo Fernando,
Para diferenciar melhor os pilotos veja a cor da camera que fica acima do piloto, na parte mais alta do carro. Se for vermelha é o primeiro piloto (número menor). Se for amarela é o segundo piloto (número maior).
Exemplos:
Ferrari com camera vermelha: Haikkonen
Ferrari com camera amarela: Massa
McLaren com camera vermelha: Hamilton
McLaren com camera amarela: Kovalainen
imoresao minha ou o carro do piquet era abastecido por dois lados….alguem viu…abraco a todos
impresao minha ou o carro do piquet era abastecido por dois lados….alguem viu…abraco a todos
Pois é , e teve um sujeito chamado Emerson Fittipaldi que foi quem propiciou tudo isso para nós, foi quem escancarou as portas da europa para os pilotos brasileiros, que com 24 anos de idade, foi macho pra cacete e em 1970, venceu em Watikins Glen , garantindo a seu amigo e companheiro de equipe,o campeonato ” postumo ” á Jochen Rindt.
Nesta época . as estatisticas mostravam 2 mortes a cada sete provas, se o cara, desse um ” Peido ” perto do carro a porra toda explodia, lá sim o cara era piloto, tinha que ser bom, macho pra cacete, o piloto também metia a mão na graxa….., lembram daquelas suspensões com a mola à vista, toda niquelada, coisa linda !!!!!!!!!!!!!, mecanica pura!!!!!!!!!!!!, purissima !!!!!!!!!, nada de eletronica pra isso, pra aquilo , Ohhhhhh !!!!!que coisa triste !!!!!!!!!!!!.
Bom para resumir, esse tal de Emerson Fittipaldi, que ganhou duas vezes a F1, e na época ” Ferrada “, que também ganhou a Indy em 89 e venceu duas vezes Indianápolis, foi taxado de ” Retranqueiro “, ou seja não ia pro ataque, pois é ,alguem se lembra da dividida à 350 por hora com o All Unser Jr em Indianàpolis em 89!!!!!!!!, é realmente o cara na corria nada , ele voava !!!!!!!!
Para mim, digo para mim,Emerson Fittipaldi por tudo e por toda a sua biografia de piloto, é o maior dos pilotos brasileiro de todos os tempos.
Eu fiquei impressionado foi com os bombeiros no box. que diferença de hj em dia. sem falar que tinha gente por todo lado na mureta do box
Será que daqui a 25 anos teremos saudades da temporada de 2008?
CANAAAAAAAAALHAS! Que esquartejaram nosso autodromo que viu provas como essa! MAS TALVEZ OS CANALHAS SEJAMOS NÓS, FÂS DE AUTOMOBILISMO DO RIO QUE DEICHAMOS ISTO ACONTECER EM VEZ DE NOS COLOCAR-MOS EM FRENTE AS MAQUINAS DE OBRAS NUMA CORRENTE HUMANA… Mas ainda podemos DERRUBAR o MARACANÃ e construir um novo autodromo… CANAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAALHAS!
Rafael Bazzan,
O abastecimento era por um lado só.
O outro “tubo” do lado oposto era para levantar o carro atraves de mecanismo hidropneumatico, como na indy hj em dia. Observe que nao existia o “levantador” de carro dianteiro e traseiro que existe hoje em dia.
Observe que o Carro do Keke Rorberg tb e levantado por acionamento hidropneumatico
Realmente dias maravilhosos.(eu era criança mas lembro bem do GP 83)
PS Duvida : Chico Serra Correu esta corrida pela ARROWS ? Sei que ele correu algumas corridas por esta equipe em 1983.
Saudade da temporada de 2008, não posso dizer saudades………..,mas esta sendo bem interrassante e disputada saudades eu tenho do tempo em que Eu acampava no kartodromo de interlagos e via a Lotus preta do Emerson e a Tyrrel azul do Jackie Stewart rasgando o retâo de 900 metros de Interlagos………, saudades eu tenho do José Carlos Pace , com a Brabham Martini, aquela branquinha, o Moco, como era conhecido, iria simplesmente arrebentar na F1 , saudades tenho do Gilles Villeneuve, François Cevert, Alain Prost, Etc. Etc…..saudades tenho do Airton em Donington Park em 93 naquela 1ª volta de ” Gênio “, saudades eu tenho do Piquet em 86 derrapando com as 4 para ultrapassar o Senna em Jacarepaguá, acho melhor parar por aqui…………Agora, duro foi assistir durante 5 anos , de 2000 à 2004 a monotonia de ver Schumacher sem concorrentes , ultrapassar 90 % das vezes nos boxes e por contrato , soberano na Ferrari, onde se dava ao luxo de simplesmente se apoderar do carro do segundo piloto ao perceber que este estava melhor que o seu, isto sem falar que o segundo piloto era proibido de vencer , na Austria em 2002 , acho eu , se não me engano, pois o melhor é esquecer este dia patético, foi um escandalo !!!!!!!!!!!!!!!!! o que fizeram com Rubinho.
Que me perdoem os fâs do Schumacher, sei que ele venceu por 7 vezes o campeonato, esta lá escrito, é fato, mas se formos ver o grau de dificuldade e os concorrentes da época, Juan Manoel Fangio com seus 5 títulos mundias, teve muito mais peso que os 7 de Scumacher, para mim a formula 1 esta bem melhor sem ele, com certeza não sentiu muito sua falta……………….
Saudades Eu tenho da mecânica pura, onde o piloto fazia a diferença,, Putz …. que saudades……….
Só para concluir minhas saudades…. Saudades tenho de 1972 naquela corrida de apresentação da F1, onde ficamos desde sábado acampados no retão, Putsz ….nunca vou me esquecer daquele domingo de janeiro acho que fazia uns 40 graus em São Paulo, simplesmente acabou a agua no autodromo mas inacreditavelmente minha irmã Liliana junto com a Dona Ivone, tia de seu noivo, hoje seu marido , conseguiu antes de começar o GP tomar um banho no banheiro das mulheres ………………. que saudades daquele Interlagos, com aquela curva do Sol, inigualável, que pista linda, do Kartodromo se avistava 90% daquela maravilha que hoje , não é nem sombra do que foi…..