GUARUJÁ (inté) – Não se espantem com a intermitência bloguística hoje e amanhã. Dois dias de folga, nessa altura da minha vida, é luxo que não devo desperdiçar. Ainda mais com sol, calor, umas cervejas, umas caipirinhas, uns pastéis, essas coisas boas. Volto quando der.
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): Blog Tags: Lei Áurea, Pelourinho, Princesa IsabelSÃO PAULO (ruínas) – Só para não deixar passar em branco, hoje faz exatamente 53 anos que o primeiro carro brasileiro saiu de uma linha de montagem. Foi em 19 de novembro de 1956 que a Vemag colocou na rua o chassi 0001 (onde andará?) de sua perua DKW Universal, que ainda não se chamava Vemaguet. A fábrica ficava no Ipiranga. Hoje, a maior parte do terreno está ocupada por um shopping center medonho. Parte do prédio da administração está de pé, ao menos as paredes. Nunca ninguém se interessou por preservar nada daquele local — onde, na prática, nasceu a indústria automobilística brasileira.
Entrei em contato com o shopping anos atrás e a resposta foi zero. Pena. Mas fica a lembrança.
SÃO PAULO (acelera, Gomes) – Meu amigo Peter Kober acaba de enviar as primeiras fotos do Malzoni brasileiro já exposto no Audi Museum Mobile (o nome oficial do museu é esse). Atrás do carro, um imenso painel falando sobre o carro e a aventura da DKW no Brasil, via Vemag. “DKW na Audi?”, perguntará o incauto. Sim, a DKW é uma das marcas que deram origem ao que é hoje a Audi. Mas creio ser essa história mais do que conhecida.
Ficou lindão, na sua nova casa.
SÃO PAULO (ontem) – Legal demais esta coletânea de fotos do festival de Woodstock, que em agosto completou 40 anos. As imagens são da extinta revista “Life”. O site demora um tiquinho para abrir, mas vale a pequena espera. A dica é do Felipe Montanheiro. Na foto acima, para não dizer que não falei dos carros, tem uma Kombi e um Karmann-Ghia.
Ao ver esses jovens, seus rostos, olhares, atitudes e expressões, é impossível não tentar imaginar o que a vida fez de cada um deles. Mas uma certeza há: seja lá no que se transformaram, nesses dias eles foram os reis do mundo.
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): Dica do dia Tags: Karmann-Ghia, Kombi, WoodstockSÃO PAULO (calor dá preguiça) – Bom dia, macacada. Claro que a esta hora todo mundo já leu que Raikkonen desmentiu qualquer negociação com a Mercedes e reafirmou que vai ficar um ano parado — ou mais, pelo menos no que diz respeito à F-1. A notícia dada ontem à tarde pela Sportv, assim, não se confirmou.
E volto à vaca fria: é um desperdício um piloto como Kimi fora da categoria. Mas ele está certíssimo ao tomar uma decisão baseada no prazer de guiar e vencer. Se acha que não tem onde conseguir isso, que não corra. Mesmo assim, acho que se Raikkonen quisesse correr pela Mercedes, encontraria um porto seguro e afável.
Há uma informação, não confirmada, de que o ano parado pode lhe render uma boa grana, também. O acordo que teria feito com a Ferrari pela rescisão do contrato seria o seguinte: se não corresse em lugar nenhum, os italianos lhe pagariam um ano integral de salários. Se assinasse com outra equipe, receberia bem menos.
São aquelas coisas que nunca vamos saber direito como aconteceram.
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): F-1 Tags: Ferrari, Mercedes, RaikkonenSÃO PAULO (faltam detalhes) – Notícia dada agora há pouco pelo Lito Cavalcanti, comentarista da Sportv: Raikkonen teria sido contratado pela Mercedes. Seria o troco da montadora à McLaren, que arrancou de seu time recém-criado Jenson Button. O inglês podia até não ser o piloto dos sonhos dos alemães que compraram a Brawn, mas é campeão do mundo, afinal. À alternativa de ter uma dupla apagada como Rosberg/Heidfeld, a turma prateada original teria resolvido abrir o cofre para convencer Kimi a desistir da aposentadoria temporária anunciada por seu empresário hoje pela manhã.
Ainda não é oficial, alguma coisa até pode dar errado mas, neste momento, é a informação disponível. Que, se for confirmada, é ótima para o Mundial. A F-1 não pode abrir mão assim tão fácil de um piloto como Raikkonen.
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): F-1 Tags: Mercedes, Raikkonen
SÃO PAULO (incríveis) – Tio Italo é o blogueiro soviético que mandou estes links do ótimo English-Russia sobre grandes monumentos que ainda podem ser vistos na extinta URSS. Neste aqui, a história da estátua apresentada em Paris em 1937 (à esquerda) que foi danificada na viagem de volta. Hoje, está sendo restaurada. Representa um operário e uma camponesa.
No outro, a enorme estátua da Pátria Mãe (direita), considerada uma das sete maravilhas do país. Por fim, outra Pátria Mãe que se encontra em Kiev, na Ucrânia. Todas impressionantes e bem mais bonitas que a cafonérrima Estátua da Liberdade.
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): Arquitetura & urbanismo Tags: Kiev, Rússia, Ucrânia, URSSSÃO PAULO (no lugar certo) – Venho à vossa presença para informar, orgulhosamente, que o GT Malzoni brasileiro foi colocado hoje no museu da Audi em Ingolstadt, e lá ficará exposto até o dia 30, sozinho, num dos andares do prédio, para deleite dos visitantes — o piso destinado a exposições temporárias. Depois, será incorporado ao acervo histórico da marca para participar de eventos de clássicos por toda a Europa. Mais para a frente, quem sabe possamos organizar uma exposição só com DKWs brasileiros por lá, levando um Candango, um Fissore, um Belcar 1967, quem sabe até um Moldex.
A notícia está aqui. Para quem não sabe direito do que estou falando, basta ler este post aqui, da semana passada.
É tão bom quando as coisas dão certo… Amanhã meu amigo Peter vai mandar fotos.
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): DKW & cia. Tags: Audi, MalzoniSÃO PAULO (essa sim) – Jason Vôngoli descobriu no caderno carioca da “Quatro Rodas”, numa edição de 1965, esse anúncio aí. Incrível. Wartburgs vieram, já vi alguns. Mas Trabis? Putz grila. Acho que não. Em todo caso, fica o registro. Se ninguém comprou, é porque não quis. Que os motoristas do Brasil não reclamem de seu destino inglório, que desembocou em Corollas e similares.
SÃO PAULO (um luxo) – Está no ar na página do “Limite” a matéria que fiz na semana passada sobre o Alfa Romeo 2300 ti4. Esse carro do vídeo pertence ao brother Marcelo Giordano, alfista de quatro costados. É 1985, totalmente original, pouco rodado, uma graça de automóvel. Como quase sempre, não fotografei, e uso outra imagem apenas para ilustrar. Aliás, na busca por imagens encontrei este ótimo blog sobre FNM, Alfa e afins.
Na matéria, não sabia se chamava de “a” Alfa ou “o” Alfa. E conclui que certos carros são bissexuais. Alfa, por ser italiano, é uma “macchina”. Mas tem Romeo no nome, aí sei lá. Frangota.
Os meus carros são bem resolvidos em sua sexualidade. Tem “os” e “as”. E não aguento quando alguém fala “a Fuca”, “uma Porsche”, essas coisas meio suburbanas. Quando for falar o nome de um carro, pense bem no gênero. Tirando as/os Alfas, todos os demais são bem definidos.
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): ESPN Brasil Tags: Alfa Romeo, LimiteSÃO PAULO (semana cheia) – Pois é, Button não quis saber de conversa, ficou emburrado porque Ross Brawn não topou aumentar demais seu salário e se pirulitou para a McLaren. O time vai ter uma dupla de peso, claro, os dois últimos campeões mundiais, mas acho que Hamilton vai engolir o bonitão. Me parece mais piloto. Vai ser um bom ano para se medir a qualidade de Button, de qualquer forma.
E a Mercedes, agora? Vai encarar um campeonato com uma duplinha mequetrefe como Rosberg e Heidfeld? Pelo jeito, sim. A única resposta à altura seria contratar Raikkonen, mas pelo jeito o finlandês está mesmo a fim de chafurdar na lama, na neve, no barro e na poeira, disputando o Mundial de Rali.
E no fim das contas está sendo uma semana cheia de novidades. Mercedes despacha a McLaren e compra a Brawn, Kimi tira o time de campo, o campeão mundial troca de endereço… E vai ficar a pergunta, claro: Barrichello fez bem em assinar com a Williams? Se tivesse adiado a decisão, poderia se transformar no número 1 da nova Mercedes?
Difícil dizer. Ele poderia ter esperado, sim, mas nada garante que a Mercedes apostaria nele. Assim, foi atrás daquilo que considerou mais seguro.
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): F-1 Tags: Barrichello, Brawn, Button, Hamilton, McLaren, Mercedes, Raikkonen, WilliamsSÃO PAULO (sorte do rali) – Raikkonen vai tirar um ano sabático em 2010. Não acertou com a McLaren. A informação é de seu empresário. Button deve mesmo ser o companheiro de Hamilton, mas e a Mercedes? Sem a opção de Raikkonen, arriscaria uma dupla medíocre com Rosberguinho e Heidfeld, por exemplo?
Sei não… Até que Button não está pedindo muito. E é campeão do mundo, afinal.
Fato é que a F-1 perde, sem Kimi. O único cara de personalidade autêntica no grid. Pode ser que ele dispute algumas etapas do Mundial de Rali, agora. É sua verdadeira paixão. E tem Red Bull por trás.
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): F-1 Tags: RaikkonenSimpaticíssimo Fusquinha clicado hoje no tranquilo trânsito dos Jardins.
SÃO PAULO (e o que tem de gente!) - Mais uma de Piracicaba, enviada pelos meus amigos vemagueiros. Não sei precisar o ano, e também não sei quem andava com o #15. Mas olha a curva!
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): Automobilismo brasileiro, DKW & cia. Tags: Piracicaba
SÃO PAULO (a ver) – Sobre o que escrevi abaixo, talvez haja uma exceção para confirmar a regra. Um periquito vermelho de inclinações bolivarianas me contou que é bem possível que a Campos tenha dois novatos no ano que vem. Ao lado de Bruno Senna, Pastor Maldonado, o cabra aí da foto.
Um emissário da equipe esteve na Venezuela logo depois do GP do Brasil e recebeu uma oferta de, digamos, compra de vaga na equipe que entra na categoria de “irrecusável”. Algo em torno de US$ 60 milhões da PDVSA, a estatal petrolífera do país, para que Maldonado ocupe um dos cockpits do time, verba que seria usada, também, para alocar mais dois jovens venezuelanos na F-3 Espanhola.
A se confirmar o valor, que suponho não contemple apenas uma temporada, a Campos garante sua subsistência por uns dois ou três anos.
O mesmo periquito me contou que Vitaly Petrov, o russo, tem na bolsa 15 milhões de euros para correr em qualquer canto. Isso o garante no grid de 2010, certamente.
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): F-1 Tags: Bruno Senna, Campos, Maldonado, Petrov, VenezuelaSÃO PAULO (fez bem) – A Manor anunciou hoje a contratação de Timo Glock. É isso aí. Todos os times pequenos terão um novato com grana e um veterano que saiba onde ligar o carro e para que lado virar o volante. A Campos terá Bruno Senna e, possivelmente, Pedro de la Rosa. A Lotus e a USF1 ainda não falaram em nomes. Mas as combinações serão essas: um garoto (ou garota, por que não?) pagante e um velhote experiente. Só assim mesmo para tirar uma equipe do lugar.
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): F-1 Tags: Manor, Timo GlockSÃO PAULO (esses franceses) – Negócio é o seguinte: a Renault comprou parte da Avtovaz para agregar valor à sua combalida marca que faz Clios e Logans, e para espionar nossa tecnologia. Agora a Lada está em dificuldades temporárias e os caras não querem ajudar.
É simples. Invade Paris, derruba a torre Eiffel, arrebenta o Arco do Triunfo e acabou.
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): Indústria automobilística, Ladaland Tags: Lada, RenaultSÃO PAULO (vixemaria) – Vai sair no “The Guardian” amanhã. Jenson Button teria assinado com a McLaren por três anos, 6 milhões de libras por temporada. Teria decidido assim que soube da compra da Brawn pela Mercedes. Ele seria companheiro de Hamilton, claro. E, aí, me permito acreditar que a Mercedes, que adora o Raikkonen, vai pegar o rapaz. E colocar ao lado dele Nico Rosberg. Fiquemos atentos. Novidades por aí. Mas nada confirmado, por enquanto.
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): F-1 Tags: Brawn, Button, Hamilton, McLaren, Mercedes, Raikkonen, RosbergSe o mundo acabar mesmo em 2012, que eu possa estar nesse caminhão.
SÃO PAULO (lá vem) – Isso aqui vai gerar alguma polêmica, especialmente entre os mais puristas. Mas o autor pediu para publicar justamente para ouvir elogios e críticas. Carlos Andrade é o nome dele e seu e-mail está aqui, para quem quiser mais detalhes e, eventualmente, mais fotos: carloseduardoalbernaz@hotmail.com. Ele pegou um Puma 1986 e fez uma reestilização.
Eu, em geral, não gosto dessas coisas. Prefiro os originais, sempre. Mas não sou 100% refratário a algumas experiências. Vou me eximir de dar opinião. Deixo com vocês.
SÃO PAULO (imperdível) – Foi o Rogério Magalhães, nosso busólogo juramentado, quem avisou. Ainda bem que a tempo. No próximo fim de semana, no Memorial da América Latina, o Primeiro Clube do Ônibus Antigo do Brasil faz mais um encontro espetacular, aberto para todo mundo. Os detalhes estão no blog do Milton Jung, da CBN, outro busólogo histórico. A foto ao lado eu emprestei de lá e mostra Antonio Kaio Castro, fundador do clube, feliz da vida. Todos lá, então!
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): Bus Stop, Encontros Tags: Memorial da América LatinaSÃO PAULO (o autor merece) – As fotos da seção são sempre minhas, mas abro algumas exceções. Foi o Marcelo Ferronato, ex-Grande Prêmio, hoje perto de ganhar o Nobel de Economia, quem mandou, direto de Colônia. “Você gosta de carro velho…”, escreveu, com sua sensibilidade paquidérmica. Mas dou um desconto. Todo mundo já viu que é um Ascona. Mas quero mais detalhes, vamos lá!
SÃO PAULO (pequena maravilha) – Mas que Mercedes, que nada! Alemão bom é esse aí embaixo. O Ricardo Forghieri mandou a foto para lembrar que há 50 anos o gaúcho Karl Iwers inscreveu seu DKW “risadinha” nas Mil Milhas e chegou em quarto lugar. Correu em dupla com o filho Henrique. Meio século, já. Linda, a pintura, com a grade vermelha e o patrocínio da Varig. Carrinho valente é esse.
SÃO PAULO (buemba, buemba!) – E o que a gente vinha falando aqui se confirmou hoje, conforme queríamos demonstrar. A Mercedes se desfez da parte que tinha na McLaren (que vai assumir os 40% que estavam nas mãos da montadora) e comprou a Brawn. Notícia bombástica, que vai ao encontro daquilo que já se comentava há algum tempo: a insatisfação dos alemães com os ingleses mclarianos, por conta de gestão e, também, da concorrência dos superesportivos da McLaren no mesmo nicho de mercado da montadora. A McLaren Automotive, que faz os carrões (devem entrar no mercado em 2011), vai se desvilncular do McLaren Group. Ron Dennis está à frente dessa empreitada.
Sai a Brawn, depois de um ano de vida, e entra a Mercedes GP. Prateada, como na simulação acima, do site da própria Mercedes sobre a imagem do BGP001. A Mercedes, por sua vez, continua no nome oficial da McLaren, junto com a Vodafone, e informa que será “parceira” do time, não apenas fornecedora de motores até 2015, como foi acordado.
Tudo que tenho a dizer é… uau!
Palpites para pilotos: na nova Mercedes, Button e Raikkonen. Na McLaren, Hamilton e Rosberguinho. Mas estão falando de outros, Heidfeld, por exemplo. Interrogação total.
O que será da McLaren sem a Mercedes? De novo “independente”, espero que volte a usar o laranja nas suas pinturas. Será que vai virar uma Williams? E Ross Brawn? Quer melhor negócio no mundo? Comprou a Honda por nada e vendeu por uma fortuna para a Mercedes — valorizado seu time, claro, pelos títulos de pilotos e construtores.
Assim se faz dinheiro.
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): F-1 Tags: Brawn, McLaren, Mercedes
SÃO PAULO (mudou, sim) – Foi assim. Todas as folgas cassadas, editorias desfalcadas, quase todo mundo deslocado para a Política. Finalmente chegou o dia 15. Eleição, no Brasil, era sempre em 15 de novembro. Não lembro que dia da semana caiu. É fácil de achar isso no computador. Espera aí.
Caiu numa quarta.
Dia 15. Depois de 29 anos, o Brasil tinha a chance de votar para presidente de novo. Desde 1964, foram 25 anos de ditadura, de generais escrotos, de um país militarizado. E muita gente gostava. Mais ou menos como parte da França sob o nazismo. Tinha gente que gostava e colaborava.
Cinco anos antes, o Brasil foi às ruas para exigir eleições diretas em todos os níveis. Levamos um pau na bunda do Congresso. Não havia internet, nem celulares, em 1984. A votação da emenda Dante de Oliveira, a das Diretas Já, aconteceu com Brasília quase incomunicável. Acompanhei a contagem dos votos por um painel manual na Praça da Sé, tarde da noite. Voltei de metrô, triste pra burro.
Dia 15. No jornal, o instituto de pesquisas próprio era ainda um bebê. Mas ia bem. Acertava quase tudo na mosca. Tanto nos levantamentos de intenção de voto, quanto nos de boca-de-urna. Naqueles tempos, campanha era campanha. A gente não via um carro na rua imune. Ou levava um adesivo do Collor, ou do Lula. Ou do Brizola, ou do Covas. Ou do Maluf, ou do Afif. Eram 23 candidatos. Tinha um chamado Marrozinho. O Enéas concorreu. Até o Silvio Santos. Alugou a legenda de um analfabeto de pai, mãe e parteira, Armando Corrêa, “o candidato dos explorados”. Acabaram anulando a candidatura de Silvio Santos. Santinhos, cartazes, bandeiras, uma sujeira danada. Eu tinha a impressão de que todo mundo se envolvia. Respirava-se política.
Dia 15. O voto era no papel e na caneta, não havia urna eletrônica. Cédulas coloridas, urnas de papelão, juntas de apuração, contagem manual, era um caos. Adorável caos. Escolas mobilizadas para as votações, ginásios e clubes para a apuração, noites em claro, voto por voto, boletins nas rádios, plantões na TV, uma coisa de louco.
Dia 15. Não havia outra manchete possível para o jornal do dia seguinte. Jesus Cristo poderia aparecer na avenida Paulista carregando sua cruz, que não iria roubar espaço no alto da primeira página. Quem iria para o segundo turno?
Collor, um aventureiro produzido pela “Veja” e pela Globo, era o favorito. Jovem, bonitão, raivoso, agressivo, convincente, era o “caçador de Marajás”, a “novidade” do pleito contra políticos experientes e desacreditados, alguns, ou novos e radicais, outros. Collor estava no segundo turno, todas as pesquisas indicavam. Mas quem ia com ele?
As urnas foram fechadas no fim da tarde em todos os fusos brasileiros. Os primeiros resultados da boca-de-urna do Datafolha começavam a chegar. Segredo de Estado. A “Folha” era a única que tinha instituto próprio. Os demais jornais compravam o serviço do Ibope, do Gallup ou do Vox Populi. Emissoras de TV, também. Assim, as previsões dos outros institutos eram mais ou menos públicas. As nossas, não. Segredo de Estado. Ninguém, nenhum jornal, iria arriscar o segundo turno baseado nas pesquisas divulgadas. Lula e Brizola estavam empatados tecnicamente. Era imprudente demais cravar Collor x Lula, ou Collor x Brizola.
O horário de fechamento estava chegando. Eu, editor de Esportes, estava deslocado para a Primeira Página, depois de fechar nossas pagininhas desimportantes na hora do almoço. Reunião de fechamento convocada. Os números do Datafolha não poderiam sair daquela redação em hipótese alguma. Não podíamos sequer telefonar para casa. Segredo de Estado.
O Datafolha dava Collor em primeiro, fácil, e Lula em segundo. Mas com Brizola pertíssimo. Não dava nem para falar em margem de erro. Era coisa mínima, zero-ponto-alguma-coisa percentual. Precisava ser macho para bancar uma manchete. Todo mundo ia sair com Collor vai ao segundo turno contra Lula ou Brizola. E a gente?
Tensão do caralho na reunião. O diretor do Datafolha, Antonio Manuel (por onde andará?), hesitava. Afinal, entendia do assunto. Se existe uma margem de erro, é preciso respeitá-la. Ela existe porque estatísticos estudaram aquela merda, sabem que pesquisa é pesquisa. X para mais ou X para menos. Uma ala daquela enorme mesa redonda achava que tínhamos de cravar Lula. Outra, que deveríamos ser prudentes. Eu estava entre os que queriam enfiar o Lula na manchete, e pronto. Afinal, o Datafolha vinha acertando uma em cima da outra. Mas ninguém me perguntou nada, ainda bem.
Saímos da sala sem saber qual decisão seria tomada. O dono do jornal se reuniu mais uma vez com o diretor do Datafolha e o editor de política em outra sala e chegaram à manchete, que eu só veria um minuto antes de mandar o último texto da Primeira para baixo. “Collor e Lula se enfrentam no 2º turno”, acho que foi isso. Machos pra caralho. Se desse Brizola, a gente estava fodido. E quase deu. Collor teve 22.611.011 votos (28,52%), contra 11.622.673 (16,08%) de Lula e 11.168.228 (15,45%) de Brizola. Apertadíssimo. Bancamos. Acertamos. E demorou um pouco para sair o resultado. A agonia foi de alguns dias. A contagem era manual, já disse isso. Levava tempo. Foram 74.280.909 votos que passaram pelos dedos ágeis das juntas de apuração.
A noite do dia 15 de novembro na Redação é minha lembrança mais vívida de 15 de novembro de 1989. O segundo turno, em dezembro, foi mais fácil. Collor levou com 49,94% dos votos, contra 44,23% de Lula. A eleição foi decidida com as baixarias da tropa de choque de Collor, mais a edição maldosa do último debate da TV no “Jornal Nacional”, o pavor da classe média de ter um operário na presidência, o conservadorismo de São Paulo, o Estado, que acabou decidindo o pleito com seus ruralistas, udenistas, arenistas e malufistas.
Foram meses de muita emoção nas ruas, confronto direto entre militantes do PT e o resto (o resto nunca teve militância, na verdade), imprensa conservadora de um lado, jornalistas de esquerda do outro. Um período rico em discussões, reflexões, era o destino da gente que seria decidido ali.
As duas imagens que escolhi para lembrar os 20 anos daquela eleição estão entre as que fazem parte do meu imaginário político. “Sem medo de ser feliz” era um dos slogans do PT, e a foto, rara, de um Lula sorridente foi feita por um amigo, Juan Esteves, baita fotógrafo. A outra, de um Collor descontrolado, querendo enfrentar o povo com seus braços bombados, é clássica, também, mas não lembro quem fez. Se alguém descobrir o crédito, por favor coloque nos comentários.
Eu tinha 25 anos. Não tenho mais. Tenho saudades dos meus 25 anos.
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): Brasil Tags: "Folha", 1989, Collor, Datafolha, Lula
SÃO PAULO (haja espaço) – Colecionar carros já é uma insanidade. Caminhões e ônibus, então… Vejam este álbum de fotos enviado pelo Fernando Pinto, com muitas imagens de caminhões restaurados como esses FNMs do retrato que escolhi a esmo e que certamente pertencem a um colecionador. FNM que era a Fábrica Nacional de Motores de Xerém, Duque de Caxias. E que se dizia assim mesmo: Fenemê. O álbum ainda tem miniaturas maravilhosas e fotos de alguns Scania, Mercedes e Fiat. Se alguém souber onde estão esses caminhões, me avise que vou lá fazer matéria para a TV.
SÃO PAULO (vixemaria) – Será que a Brawn vai mesmo cometer a irresponsabilidade de perder um campeão mundial? Será que não tem grana, mesmo? O fato é que Button foi até visitar a McLaren por esses dias. E seu empresário diz que as coisas estão difíceis para a renovação.
Cheiro de novela no ar.
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): Sem categoria Tags: Brawn, Button, McLaren
SÃO PAULO (antes não tinha) – Seja lá o que acontecer com Bruno Senna na F-1, a partir de agora uma série de momentos serão “históricos” para ele (e para os adoradores de Ayrton, que sempre farão uma relação entre tio e sobrinho). Nestes dias, Bruno esteve na fábrica da Dallara (que fará o chassi da Campos) para tirar medidas, moldar banco, essas coisas. O piloto ficou muito impressionado com a estrutura do time. Aqui está uma das imagens enviadas por sua assessoria. Toda sorte do mundo ao rapaz.
SÃO PAULO (tem boia?) - O espertão pedeu o controle do Bugatti Veyron e caiu com o carro dentro de um lago de água salgada nos EUA (no link, o carro caindo). Não sofreu nada, além do vexame. Não sei direito onde aconteceu, mas já recebi esse vídeo umas 200 vezes. As pessoas são sádicas.
Autor: Flavio Gomes - Categoria(s): No comments Tags: Bugatti, VeyronSÃO PAULO (tudo tem jeito) – Ele está meio baleadinho, mas é “fazível”, como se diz. Precisa gastar uma boa grana, sair praticamente do zero. Mas é um legítimo Passat Dacon. Merece um dono. O cara está vendendo por 4,5 mil mangos. Para quem é de fora de SP, a Dacon era uma revenda VW que modificava alguns carros de maneira soberba. Nos anos 60, de lá saíram os Karmann-Ghia Porsche que fizeram muito sucesso nas pistas.
É jornalista, dublê de piloto e escritor. Atua em jornais, revistas, rádio, TV e internet. “Um multimídia de araque”, diz ele. No Twitter, @flaviogomes69.