A partir do final do mês de fevereiro, as empresas que oferecem a seus funcionários a opção de se deslocarem em táxis pelo trânsito de São Paulo – devido à possibilidade destes utilizarem os corredores de ônibus para otimizar o tempo de transporte – poderão compartilhar esses custos entre funcionários que eventualmente estejam se deslocando em trajetos parecidos, com origens ou destinos próximos, mesmo envolvendo outras empresas.

Como? A idéia de racionalizar os custos de deslocamentos corporativos pela cidade e até mesmo entre cidades surgiu durante o desenvolvimento de um aplicativo de compartilhamento de táxis, o Meia Bandeirada, já apresentado pela coluna Startups, do iG. A solução contempla um módulo de gestão e controle (Business Intelligence) e um aplicativo móvel para smartphones. O app estará disponível para Iphone e Android. No momento da solicitação do táxi pelo funcionário (horário-origem-destino), o aplicativo identificará percursos similares de outros funcionários da empresa (ou de eventualmente outras empresas) e sugerirá aos passageiros o compartilhamento do táxi. Soluções envolvendo cooperativas de táxi também estão previstas.

De acordo com André Insardi, um dos sócios da startup Meia Bandeirada, as empresas cadastrarão suas informações no aplicativo, inclusive condições especiais, níveis de sigilo das viagens e eventuais restrições “para evitar compartilhamentos indesejáveis entre companhias concorrentes, por exemplo”, explica. Ele afirma que nas simulações que fizeram, as empresas alcançaram, em média, 40% de redução nos custos com transporte compartilhado de funcionários e que o aplicativo oferecerá recursos para facilitar a gestão dos custos com táxis, tais como a checagem da quilometragem percorrida versus valor da corrida, totalizações, médias de gastos por funcionários e outros. ”O compartilhamento do táxi é sugerido apenas se houver economia de pelo menos 30% para cada passageiro embarcado”, diz o sócio. O aplicativo já divide o custo do mesmo táxi entre os passageiros, conforme seus trajetos planejados. Tudo pode ainda estar conectado a um sistema de pagamentos diretos para as cooperativas.

A iniciativa parte do princípio que a cidade precisa desse tipo de racionalização, ajuda a reduzir viagens simultâneas e pode agradar até mesmo os taxistas, já que recoloca a opção de táxis em empresas que deixaram de lado a alternativa em função do custo, garantindo um aumento da demanda pelos serviços. Pela redução de sobreposição de viagens, o trânsito e o meio ambiente agradecem.

Os desenvolvedores do Meia Bandeirada foram destaque na premiação Slumdog Beta durante a Campus Party, em São Paulo, e faturaram uma viagem ao Reino Unido, onde visitarão a TechCity de Londres e participarão do Digital Shoreditch Festival, a convite da Rede Britânica de Ciência e Inovação.

Veja abaixo o vídeo do evento de lançamento do novo aplicativo.

Uma boa medida para avaliar a mobilidade urbana, agora que existe uma nova lei para orientar todos os municípios brasileiros, é verificar os tempos necessários para cumprir algumas rotinas básicas em uma grande cidade.  Começaremos com uma comparação rápida entre os tempos necessários para um viajante internacional que chega a São Paulo ou em Nova Iorque, para que possa se desvenciliar da cansativa sequência de atividades que começa no desembarque e continua pela alfândega/polícia federal/bagagem/fila do taxi até a chegada ao centro da cidade.

Os tempos aqui mencionados foram medidos nas últimas duas semanas, com a diferença de uma semana entre as duas medições.

Nova Iorque:

• Desembarque até o saguão da fila da imigração: 5 minutos
• Fila da imigração (estrangeiro chegando nos EUA): 25 minutos
• Espera da mala: 5 minutos
• Alfândega: imediato
• Fila do taxi (a uma temperatura externa de 7^o Celsius): 12 minutos
• Viagem até o centro da cidade: 45 minutos

TOTAL: 92 MINUTOS (1 hora e 32 minutos)

São Paulo:

• Desembarque do avião até o saguão da fila da imigração: 17 minutos (desembarque remoto feito por ônibus pois não havia finger disponível em Guarulhos)
• Fila da imigração (brasileiro chegando no Brasil): 15 minutos
• Espera da mala: 45 minutos
• Alfândega: imediato
• Fila do taxi (a uma temperatura externa de 28^o Celsius): 45 minutos
• Viagem até o centro da cidade: 45 minutos

TOTAL: 167 MINUTOS (2 horas e 47 minutos)

Quase o dobro do tempo. Sem falar das péssimas instalações do aeroporto de Guarulhos e da evidente falta de estrutura para receber mais de um vôo internacional ao mesmo tempo. O detalhe que vale a pena ser mencionado é que o tempo de espera pelo taxi em São Paulo se devia ao fato de não haver carros disponíveis para os que chegavam à cidade, enquanto em Nova Iorque o tempo de espera se devia a um desajeitado sistema de aproximação, estacionamento e carregamento dos porta-malas pelos taxistas.

Mais de 45 minutos à espera de um táxi no aeroporto de Guarulhos: mobilidade demorada

Mas há outra diferença: em Nova Iorque os taxis são livres para encostar nos terminais do aeroporto JFK. No terminal Franco Montoro, em Cumbica, há uma cooperativa de motoristas que tem a concessão exclusiva para fazer o serviço pela prefeitura de Guarulhos e que não permite que taxis comuns peguem os passageiros.

Em contato telefônico, a Guarucoop afirmou que o problema não era dela, mas do trânsito da cidade que impedia que os taxistas voltassem ao aeroporto. Na prefeitura, a assessoria de imprensa não sabia que o problema existia.

Mas o pior de tudo é ouvir calado – e não ter como se contrapor -  alguns grupos de argentinos falando alto para quem quisesse ouvir: “e eles ainda querem sediar a copa do mundo…”